Tíminn - 09.04.1976, Blaðsíða 3

Föstudagur 9. aprll 1976.
TÍMINN
3
Niðurskurðurinn hjá Þróunarstofnun S.Þ.
Nær ekki til þeirra
verkefna, sem nú er
gébé—Rvik. — Fyrstu verka-
mannabústaöirnir i Seljahverfi i
Reykjavik cru tilbúnir, og veröa
auglýstir um helgina. Geta þá
væntanlegir umsækjendur orðiö
sér úti um umsóknareyðublöö hjá
Húsnæöisinálastofnun og sótt um.
Alls verða byggðar 308 ibúöir í
verkamannabústööum i Selja-
hverfi og eru ibúöirnar allar i
fjölbýlishúsum. Siöustu ibúöirnar
verða afhentar i október i haust.
ibúöirnar eru fjögurra, þriggja
og eins og hálfs herbergja, þær
siðastnefndu svokaílaöar
einstaklingsibúðir. Verö þeirra er
frá 2.680 þúsund kr. til 7.9 millj.
kr. og fermetra stærö frá 33 ferm.
til 93.2 ferm. ibúöirnar veröa af-
hentar málaöar, teppa- og dúk-
lagöar, meö hrcinlætistækjum og
tækjum i eldhús.
Þær fyrstu verða afhentar um
mánaðamótin mai-júni, en þær
siðustu i október n.k. Rétt til þess
að kaupa verkamannabústað
hafa þeir einir, sem fullnægja
Likan af Seljahverfi full-
gcrðu og fyrir neöan Selja-
liverfi, eins og það litur út i
dag. Timamynd: G.E.
eftirfarandi skilyrðum: 1. Eiga
lögheimili i Reykjavik. 2. Búa við
ófullnægjandi húsnæðisaðstöðu.
3. Fara eigi yfir það tekju- og
eignahámark er hér fer á eftir:
Meðalárstekjur (nettótekjur)
ibúðarkaupanda miðað við árið
1972-1974 mega ekki fara fram úr
509.366.00 kr. að viðbættum
46.306.00 kr. fyrir hvert barn inn-
an 16 ára aldurs á framfæri. —
Skuldlaus eign ibúðarkaupanda
miðuð við árslok 1974 má eigi
fara yfir 1.180.645.00 kr.
unnið að hér á landi
var skýrt að i árslok 1975 hefði
stofnunin þegar greittumsamda 1
milljón dollara til verkefna á
Islandi ogi janúarmánuði s.l. hafi
framlagið verið komið 98.000,-
dollurum fram úr áætlun. Jafn-
framt var óskað að Island
fjármagnaði sjálft áætluð verk-
efni að fjárhæð 413 þús. dollarar.
Þróunarstofnunin vinnur nú að
þvi að skera niður verkefni i að-
ildarrikjunum til aö mæta 35
milljón dollara halla á árinu 1976.
Búizt er við helmingi meiri halla
á árinu 1977. Niöurskuröurinn á
sér eingöngu stað hjá þeim þjóð-
um sem ekki hafa notað framlag
sitt að fullu fyrir timabiliö
1972-1976. Enginn niðurskurður
hefur þvi átt sér stað gagnvart
íslandi. Vegna bindandi
samninga, sem gerðir hafa verið
við erienda sérfræðinga, sem nú
starfa að islenzkum verkefnum á
vegum FAO og UNIDO, hafa
þessar stofnanir samþykkt að
halda áfram fjárveitingum til
ýmissa yfirstandandi verkefna á
Islandi og munu þessir sér-
fræðingar þvi starfa út samnings-
timabil sitt á Islandi og unz
tilgreindum verkefnum lýkur.”
FJ—Reykjavik. — Nú er ljóst, aö
niöurskuröur Þróunarstofnunar
Sameinuðu þjóöanna mun ekki ná
til þeirra verkefna.sem unnin eru
hér á landi meö styrkjum frá
stofnuninni og mun hún halda
áfram fjárveitingum til þeirra og
sérfræöingar, sem til þeirra hafa
verið ráðnir, munu vinna sitt
slarf.
Utanrikisráðuneytið sendi i gær
út eftirfarandi:
„Samkvæmt samkomulagi við
Þróunarstofnun Sameinuðu þjóð-
anna var ákveðið að veita tslandi
framlag til að standa að ýmsum
tilraunaverkefnum á árunum
1972 til ársloka 1976. Heildar-
framlag var ákveðið 1 milljón
dollara með jöfnum greiðslum,
200 þús. dollurum á ári.
1 byrjun marzmánaðar s.l.
barst ráðuneytinu bréf frá Þró-
unarstofnuninni þar sem frá þvi
308 IBUÐIR I
VERKAAAANNA-
BÚSTÖÐUAA
Aðeins 6-7% nota bílbeltin
— ástandið er mjög alvarlegt, segir Pétur
Sveinbjarnarson, formaður umferðarráðs
Gsal—Reykjavik. — Þessi könnun
sýnir að ástandið er mjög alvar-
legt, vegna þess að þörfin á notk-
un biibelta, er sizt minni i innan-
bæjarakstri en úti á þjóðvegun-
um. Atta af hverjum tiu slysum i
umferöinni veröa einmitt i innan-
bæjarakstri — og gildi bilbelta þvl
sérstaklega mikiö I akstri innan-
bæjar, sagði Pétur Sveinbjarnar-
son, formaöur Umfcrðarráðs I
samtaii viö Tímann i gær, en á
þriðjudag og miövikudag fór
fram itarleg bilbeltaköunun i
Reykjavik, sem náöi til 7442 bila.
Niðurstöður úr könnuninni
liggja ekki fyrir, en að sögn Pét-
urs benda likur til að notkun bíl-
belta hafi aðeins verið á bilinu
milli 6 og 7%.
Könnunin var gerð á mismun-
andi timum og á mismunandi
akstursleiöum i höfuðborginni, og
var tviþætt, annars vegar var til-
gangur hennar að sýna hversu
stór hluti ökutækja væri með bil-
belti, og hins vegar hversu mikil
notkun beltanna væri, hjá öku-
mönnum annars vegar og hjá far-
þegum i framsæti hins vegar.
Pétur Sveinbjarnarson sagði að
stefnan hefði verið sú, að gera
þessa könnun sem allra itarleg-
asta og áreiðanlegasta, ogiþvi
augnamiði hefði t.d. verið hægt á
allri umferð, á viðkomandi
akstursleiðum, meðan könnunin
fór fram.
— Samkvæmt lögum eiga allir
fólksbilar að vera meö bilbelti,
svo og allir minni sendiferðabil-
ar, sem skrásettir hafa verið
siðan 1. janúar 1969, sagði Pétur.
Það kom i ljós við þessa könnun,
að mikill meirihluti ökutækja
hefur bilbelti, en notkun þeirra er
aftur á móti sáralitil.
Pétur sagði að sambærilegar
kannanir Umferðarráðs á siðustu
árum hefðu sýnt að notkun bil-
belta væri um 5% i innanbæjar-
akstri.
Viðamikil könnun á notkun bil-
belta úti á þjóðvegum var gerð i
fyrrasumar á átta stöðum sam-
timis, en sú könnun var gerð i
kjölfar mikillar fræðslustarfsemi
og áróðursherferðar — og verður
að lita á niðurstöður hennar út frá
þvi. Sú könnun sýndi að bilbelti
voru i 74,1% ökutækja, 48.9%,
ökumanna voru með bilbelti og
53.8% farþega,
— Þvi miður gilda þessar tölur
ekki um notkun bilbelta úti á
þjóðvegum að öllu jöfnu, sagði
Pétur.
1 Danmörku var skyldunotkun
bilbelta lögleidd 1. janúar s.l. en
engum refsiákvæðum var þó beitt
fyrstu þrjá mánuðina, eða til 1.
april s.l. Að sögn Péturs
Sveinbjarnarsonar varð stórkost-
leg breyting á notkun bilbelta i
Danmörku strax eftir 1. janúar og
i mjög nýlegri könnun kom i ljós
að 84% ökutækja hafði bilbelti og
notkunin var um 61% bæði hjá
ökumönnum og farþegum. Þess-
ar tölur gilda bæði um innan-
bæjarakstur og akstur úti á þjóð-
vegum.
Siðari hluta þriðjudags voru
ökutæki á leið austur Miklu-
braut stöðvuð og kannað
hvort ökutækin hefðu bilbeiti
og hvort þau væru notuð og
var ökumönnum gert að út-
fylla eyðublað frá Umferðar-
ráði.
(Timamyndir: Róbert)
Könnunin sem gerð var i
Reykjavik á þriðjudag og mið-
vikudag sýndi á hinn bóginn notk-
un á bilbeltum á bilinu milli 6 og
7%, eins og áður segir. Pétur
Sveinbjarnarson sagði að lokum,
að þeir i Umferðarráði hefðu ekki
ástæðu til að halda að notkun
bilbelta væri almennari i öðrum
kaupstöðum landsins.
Gsal—Reykjavik. — i dag
verður Landhelgisgæzlunni
afhent ný þyrla af Huges-
gerð og fer afhendingin fram
i Bandarikjunum. Björn
Jnnsson flugmaður fór utan i
fyrradag og tekur við þvrl-
unni fyrir liönd Landhelgis-
gæzlunnar. Björn mun siöan
fljúga þyrlunni til reynslu
þvert yfir Bandaríkin, 2400
inilur, og þegar þvi er lokiö
verður þyrlan flutt með einu
skipa Eimskipafélags
Islands til landsins. Að sögn
Péturs Sigurðssonar, for-
stjóra Landhelgisgæzlunnar
er búizt við að þyrlan verði
komin til landsins um næstu
mánaöamót. Kaupverðið er
um 30 milljónir.
Þessi nýja þyrla er með
túrbinuvél og einnig með
fjórum blöðum, en þyrlur
Landhelgisgæzlunnar TF-
Hug og TF-Mun eru ekki
þannig útbúnar, heldur með
stimpilvél og tveimur blöð-
um. Þær eru ennfremur
nokkru minni en nýja þyrlan.
Að sögn Péturs Sigurðs-
sonar er þvrlan onotuð, en
hins vegar er árgerðin göm-
ul.
— Þessi nýja þyrla, sagði
Pétur. verður notuð i varð-
skipunum og verða verkefni
hennar einkum tviþætt, ann-
ars vegar við vitaþjónustu og
hins vegar að svipast um i
landhelginni fyrir skipin, en
bæði þessi atriði ættu að geta
sparað verulegar fjárhæðir.
Þess ber þó að geta. að þetta
á einkum við um sumar-
timann.
Könnun á notkun bílbelta í Reykjavík;
Nýja þyrlan Gæzlunnar