Tíminn - 21.07.1990, Blaðsíða 3

Laugardagur 21. júlí 1990
HELGIN
11
Renault 19 Chamade:
Einn sá besti af
milliflokksbílum
Renault 19 Chamade er frekari út-
færsla eða framhald af Renault 19
bílnum og eina af fyrri útgáfunum,
GTS bílinn, tókum við i prófun fyrir
um einu og hálfu ári. Ekki þarf að
hafa um það nein stóryrði önnur en
þau að sá bíll féll okkur afbragðsvel í
geð.
í sjálfu sér þarf heldur ekki að vera
með neinar málalengingar um þenn-
an. Hann er líka greinilegur af-
bragðsbíll að flestu leyti. Chamade er
sedan - fólksbíll með skotti - og það
gerir hann talsvert notadrýgri og þar
með áhugaverðari en gamla GTS bíl-
inn fyrir kalla eins og undirritaðan.
Skottið er mjög rúmgott, mér sýnist
að það sé hvað stærst í Chamade, sé
miðað við aðra bíla í sama stærðar-
flokki. Skottlokið opnast langleiðina
niður að stuðara þannig að allur um-
gangur er auðveldur og ekki þarf að
vera að sveifla stórum og þungum
töskum yfir háa brún eins og í Regöt-
unni minni. Og ef skottrýmið dugar
ekki, þá má leggja niður bakið á aft-
ursætinu að ýmist einum þriðja eða
tveim þriðju hlutum. Við það mynd-
ast slétt gólf ffam að framsætum.
Frágangur inni í bílnum er allur hinn
besti og að því er mér frnnst meira
þýskur en franskur. Sætin eru þó
franskari en almennt gerist í þýskum
bílum - mýkri. Hins vegar styðja þau
ekki síður að skrokknum á réttum
stöðum en sæti í góðum þýskum bíl-
um gera gjaman og bílstjórasætið er
auk þess stillanlegt á alla enda og
kanta.
Það fer því ágætlega um ökumann
undir stýri og öll stjómtæki og mælar
liggja þægilega við höndum og sjón-
um. Það sama gildir um Chamade
bílinn og hlaðbakinn, að fáum bílum
er betra að áka. Fimm gíra skiptingin
er hámákvæm, fjöðrunin er slaglöng
en þó það stinn að bíllinn er ekkert að
sveiflast eða að taka dýfúr. Hún er
einfaldlega þannig að fjöðrun gerist
ekki betri og er nánast sama við
hvaða aðra bíla er miðað.
í akstri er bíllinn hljóðlátur og í hon-
um heyrist litlu hærra á vondum mal-
arvegi en á góðri íslenskri „hrað-
braut.“ Chamade hefúr auk þess
fengið vökvastýri sem fyrirennari
hans fyrir einu og hálfú ári hafði
ekki. Ég sagði reyndar um þann bíl
að vökvastýrið væri óþarft og ég
stend svo sem við það enn og miða
þá við eigin smekk að sjálfsögðu. Því
skal þó ekki neitað að vökvastýrið er
þægilegra þegar verið er að leggja bíl
í stæði.
Þá hefúr Chamade fengið stærri vél
en hlaðbakurinn og það finnst. Sá
gamli var afar sprækur og skemmti-
legur en Chamade er enn sprækari.
Hann bókstaflega skrugguvinnur
hvar sem er á snúningssviði vélarinn-
ar og standast fáir honum snúning.
Vélin er 1721 ccm og afkastar 66,5
kW sem svarar til eitthvað rétt undir
100 hestöflum og hún kemur bílnum
á tæplega 200 km hraða ef einhveij-
um líður betur við að vita það. Þótt
talsvert vantaði á að bílnum hefði
verið ekið á hámarkshraða, þá var þó
hægt að finna að hann gæti alveg þol-
að að rúlla það hratt áffarn á þýskum
átóbana ásamt öðrum betri bílum.
Renault Chamade liggur afbragðs-
vel á vegi. Fjöðrunin er sjálfstæð á
sérhverju hjóli. Að ffarnan eru
McPherson-fætur og jafnvægisstöng,
eins og algengast er en að aftan eru
hjólin fest á fjaðraarma sem tengdir
eru þverspymum sem virka þannig
að þegar bíllinn leggst á fjaðrimar f
beygjum þá beygja afturhjólin lítil-
lega og rétta bílinn af í snöggum
beygjum. Þetta finnst glöggt þegar
snöggbeygt er á talsverðri ferð og ég
fann vel kosti þessa þegar önd með
unga sína kom skyndilega askvað-
andi upp á veginn í Grímsnesinu og
Kannastu við
álfa, tröll
eða drauga?
Mál og menning undirbýr útgáfu bókar meö
íslensku vættatali, þar sem gerð verður grein
fyrir nafngreindum yfirnáttúrulegum verum
sem einhverjar sagnir eru til um á íslandi.
Leitað hefur verið fanga í öllum helstu
þjóðsagnasöfnum og fornsögum. Heimildir
um slíkar verur geta þó leynst ótrúlega víða,
ekki síst í munnmælum.
Því biðjum við þá sem kannast við drauga,
huldufólk, tröll, verndarvættir eða aðrar
yfirnáttúrulegar verur, sem ekki er að^finna í
stærri þjóðsagnasöfnum, að skrifmokkur í
draugadeildinni.
og menning
„Draugadeild“
Laugavegi 18, Reykjavík.
Renault 19 Chamade er gullfallegur á að líta. Hann er einnig sérlega þægilegur, hljóðlátur og aksturseigin-
leikar hans eru með ákjósanlegasta móti. Tímamynd Ami Bjama
Skottið er mjög rúmgott og skottlokið opnast milli Ijósanna alveg niður að stuðara. Þá má leggja bakið á aft-
ursætinu fram og skapa þannig geymslurými fram að framsætunum. Tímamynd Ami Bjama.
ég snarlagði á til vinstri á 90 km
hraða og síðan strax á eftir til hægri
til að forðast bíl sem kom á móti. Það
urðu engar sveiflur, skrens eða vesen
við þetta. Bíllinn bara lét að stjóm og
svo ekki neitt meira með það.
Kynni mín af Renault 19 bílunum
eru þess eðlis að í það heila tekið tel
ég mig geta fúllyrt að hér eru á ferð-
inni afbragðs bílar með aksturseigin-
leika sem gerast vart ákjósanlegri.
Renault hefúr um nokkra hrið haft
heldur slæmt orð á sér á íslandi og
hvort það hefúr verið réttmætt eða
ekki veit ég ekki. Hins vegar er það
svo að Renault 19 bílamir vom hann-
aðir frá grunni og ffá upphafi stóð til
að búa til bíla sem væm sterkir og
vandaðir, en ekki neinar blikkdósir.
Það kemur líka fram í þyngd þeirra;
Renault Chamade GTX er rétt við
tonn að þyngd og í akstri finnst að
bílamir era mjög „stabílir" og svipar
mjög til stórra og vandaðra bíla eins
og Volvo 740, BMW 518 og fleiri
slíkra.
Ég held að þessir bílar eigi eftir að
gera það gott hér á landi og ganga af
slæmu orðspori Renault dauðu.
—sá