Austurland - 24.08.2000, Side 5

FIMMTUDAGUR 24. AGUST 2000
5
Kveðjuorð frá kjördæmisráði Alþýðubanda-
lagsins á Austurlandi
Eins og kunnugt er tók síðasti
aðalfundur ráðsins þá ákvörðun að
leggja starfsemi þess niður frá og
nteð starfsárinu 1999-2000. Hefur
stjóm þess unnið samkvæmt þess-
ari ákvörðun. Hefur nú tekist að
ljúka greiðslu á skuldum ráðsins
og þegar Vikublaðið Austurland
kemst nú í hendur nýrra eigenda,
Úttekt á öryggi ferðafólks
hinir mega eiga sig
Samgönguráðherra hefur falið ferðamálastjóra að rannsaka hin tíðu slys
sem orðið hafa á hálendinu og hálendisvegum með sérstöku tilliti til
þeirra rútuslysa sem orðið hafa.
Fjórir erlendir ferðamenn hafa á skömmum tínia látist í slysum hér á landi
og má teljast mildi að sú tala sé ekki hærri, jafnvel tugum hærri. Til þessa
hafa dauðaslys útlendinga verið 0-1 á ári í umferðinni þannig að í ár, er kvóti næstu 4 ára fylltur.
Þetta er ekkert grín, en það vekur furðu Háfeta að samgönguráðherra skuli einungis ætla að láta
rannsaka þau slys þar sem rútur og erlendir ferðamenn eiga í hlut. Hvað með önnur slys? Hvað með
öryggið almennt á vegum landsins og eftirlitið? Skiptir það bara máli ef útlendingar eiga í hlut?
Dauðaslysin í umferðinni á landinu eru komin á þriðja tuginn á árinu og enn lifa af því rúmlega 4
mánuðir. Þau geta þess vegna orðið 30. Einn ágætis umferðafulltrúi, hefur bent á að ef jafn mörg slys
hefðu orðið á annan hátt t.d. í sundlaugum landsins hefði þegar verið búið að taka á málinu. Fjölga
vörðum og gera fyrirbyggjandi aðgerðir.
Hérna er tekið á þessum umferðarslysum eins og sjálfsögðum hlut. Það er eins og menn haldi að það sé
sjálfsagt að umferðin taki sinn toll! Þetta gengur einfaldlega ekki lengur. Á hverjum degi deyja jafnmargir
í umferðarslysum í Evrópu, sem svaraði til þess að ein Concord þota full af fólki færist daglega. Það hefur
ein Concord þota farist frá því að þær voru teknar í notkun fyrir um 30 árum og fátt hefur verið meira um
talað. Nú hefur sumum Concord þotum verið lagt á meðan rannsókn Concord slyssins fer fram.
I þessum efnum er fyrst og fremst við vegfarendur, ökumenn, að sakast. Þeir sýna einfaldlega ekki
nægilega aðgæslu miðað við aðstæður. Ökumenn eru látnir komast upp með ólöglegan hraða og verstir
allra eru ökumenn stórra bíla. Flutningabílamir æða eftir þjóðvegum landsins, með aftanívagn, á og yfir
100 km. hraða og það gera rútumar fullar af fólki líka. Annar hver jeppi dregur á eftir sér húsvagn eða
fellihýsi og hraðinn er yfir leyfilegum mörkum. íslenskt vegakerfi býður einfaldlega ekki upp á þennan
hraðakstur.
Sjóflutningar em nánast aflagðir og allir vömflutningar fara nú fram á þjóðvegum landsins. Hvenær var
íslenska vegakerfið byggt upp fyrir þessa þungaflutninga eða hraðakstur? I löndum þar sem vegakerfið er
byggt upp fyrir þungaflutninga og hraðakstur hafa verið settar nýjar reglur. Hámarkshraði er færður niður
og ákveðnir þungaflutningar em aðeins leyfðir á þeim tímum sólarhringsins sem ahnenn umferð er minni.
Þetta ætti samgönguráðherra að athuga.
Umferðarráð er frekar gagnlaust apparat. Þeirra sýnilega hlutverk virðist vera að láta vita hvar
framkvæmdir eru í borginni á hverjum tíma. Háfeti sem vaknar alltaf fyrir allar aldir hlustar gjarnan á
morgunútvarp Rásar 2, hlustar á sömu tugguna dag eftir dag. Hvar má vænta truflunar á umferð og annað í
þeim dúr, vitaskuld á höfuðborgarsvæðinu. Það er ekki verið að segja frá vegabótum í Breiðdalnum eða á
Siglufjarðarvegi. Nei innan Stór-Reykjavíkursvæðisins skal það vera.
Nokkmm sinnum í sumar hefur Umferðarráð fjallað um spegla á ökutækjum, sem draga vagna. Háfeti
fullyrðir að aðeins brot af þeim bflum sem em með húsvagn eða fellihýsi er með aukaspegla. Þegar þessi
klisja Umferðarráðs buldi sem hæst keyrði Háfeti frá Reykjavík austur á land. Þetta var á föstudegi og
helgarumferðin byrjuð. Eitt, aðeins eitt af tíu ökutækjum með aftanívagn var með aukaspegla. En það er
kannski vegna þess að Umferðarráði hefur ekki borist um þetta tilkynning frá gatnamálastjóra
Reykjavíkur!
Lögreglan er frekar afskiptalaus. Enda þeim sennilega ekki borgað nógu vel. Þar sem Háfeti þekkir til
koma afleysingalöggur á sumrin. Þeirra aðalhlutverk virðist vera að líma miða á ökutæki sem hafa verið lögð
öfug. Á meðan bruna ungir ökumenn á ölöglegum hraða, jafnvel á óskoðuðum ökutækjum meðfram og
gefa þeim langt nef - í laumi.
Fyrrnefndur umferðarfulltrúi benti á að hraðamælingar á þjóðvegunum væru ekki nægilega margar. Upp
reis auðvitað með það sama einhver lögregluvarðstjóri og hafði allt annað að segja. Hann gat samt ekki
afsannað fullyrðingar umferðafulltrúans.
Sturla samgönguráðherra treystir sér ekki til að meta hvort ímynd landsins hafi skaðast vegna
öryggismála en hann segir hálendisslysin vekja sérstaka athygli. „Þær ferðir eru þess eðlis að fara verður
varlega og þess vegna er Vegagerðin vakandi yfir því að loka leiðum og benda á hættur,“ segir
samgönguráðherra.
En hvað með þjóðvegina á ekki að loka þeim. Það fara miklu fleiri Islendingar um þjóðvegina en
útlendingar um hálendisvegina.
Háfeti
skrifar
r
hefur öllum eignum ráðsins verið
ráðstafað, nema skjallegum gögn-
um, sem væntanlega verða vistuð á
skjalasafni.
Frá starfi Kjördæmisráðsins er
margs að minnast. Á vegum þess
hafa starfað mikilsvirtir stjómmála-
menn, sem áttu sinn þátt í lands-
stjóminni og allir Austfirðingar
minnast með þakklæti og stolti.
Þarft væri að rita sögu ráðsins,
þar sem skömnga þessara væri
minnst með verðugum hætti, lýst
verkefnum ráðsins á hverjum tíma,
starfí einstakra aðildarfélaga og
rifjuð upp atriði úr kosningabaráttu
á ýmsum tímum.
Kjördæmisráð Alþýðubanda-
lagsins á Austurlandi hefur frá
upphafi verið óbilandi bakhjarl
þeirra, sem trúað hafa á jafnrétti og
virka þátttöku almennings í
atvinnulífi á félagslegum gmnni.
Atburðarás stjómmálanna síð-
ustu þijú árin hefur ráðið því að
Kjördæmisráðið lýkur nú göngu
sinni.
Þeir sem síðastir fara frá borði
hafa þó síður en svo horfið frá
skoðunum sínum og trú á bjarta
framtíð félagshyggju og sósíal-
isma. Þar sem tiltölulega fáir
landsmenn em nú að eignast mik-
inn meirihluta þjóðarauðsins má
telja fullvíst að á næstu ámm verði
hafin gagnsókn þeirra sem hafa
borið skarðan hlut og sýnast eiga
að vera upp á velvild ljármagns-
eigenda komnir í náinni framtíð.
Sú baráttu mun ekki vinnast á
einum degi, heldur mun hún lík-
lega standa í áratugi, jafnvel aldir.
Og svo vel þekki ég austfirska
alþýðu að hún mun ekki skerast úr
leik, heldur skipa sér í forystu fyrir
þeim sem losa vilja íslenskt mann-
líf úr viðjum villtra gróðasjónar-
miða og innleiða hugsunarhátt
jafitaðar og félagshyggju, þar sem
einstaklingsfrelsið verður bundið
persónum en ekki háð eignuin og
ættgöfgi.
Vikublaðið Austurland hefur
verið traustur förunautur Kjör-
dæmisráðsins frá upphafi, en blað-
ið er reyndar eldra en Alþýðu-
bandalagið og Austurlandskjör-
dæmi. Á kveðjustund skulu þökk-
uð þau óteljandi skref, hinn
ómældi sviti, hinar ótölulegu and-
vökunætur, sem ritstjórar og aðrir
starfsmenn hafa lagt á sig í þágu
þess, oftar en ekki án þess að krefj-
ast launa. Ef krafta alls þessa elju-
fólks hefði ekki notið við, hefðum
við ekki yfir jafn glæsilegum ferli
að guma og raun ber vitni.
Megi ftiður og farsæld fylgja
öllum þeim sem leggja
Austurlandi lið hér eftir sem
hingað til.
Sigurjón Bjamason,
formaður kjördœmisráðs
Alþýðubandalagsins í
A usturlandskjördœmi.
- Félagsleg heimaþjónusta
Oskum eftir fólki til starfa við félagslega
heimaþjónustu í Neskaupstað.
Sérstök óhersla lögð ó samskipti, óbyrgð og
sjólfstæði í starfi. Starfshlutfall og vinnutími eftir
samkomulagi ó dagvinnutíma.
- Dagmæður
Óskum eftir óbyrgu, óhugasömu og barngóðu
fólki til þess að taka að sér daggæslu barna í
heimahúsum í Neskuapstað.
Nónari upplýsingar veitir
forstöðumaður félagsþjónustu-
sviðs Fjarðabyggðar í síma
470 9037
Fjarðabyggð
Norsk Hydro endurnýjar
og stækkar álver í Noregi
í síðustu viku tilkynnti Norsk Hydro að fyrirtækið hygðist stækka
og endurnýja álverksmiðju sína í Sunndal í Noregi. Hér er um mikla
fjárfestingu að ræða og er gert ráð fyrir að fyrirhuguðum framkvæmd-
um ljúki á árinu 2004.
Stjórnendur Norsk Hydro hafa lagt sérstaka áherslu á að þessi fjár-
festing í Sunndal hafi engin áhrif á þátttöku fyrirtækisins í starfsemi
Reyðaráls og breyti alls ekki áformum um byggingu nýs álvers á
Reyðarfirði.