Tímarit Verkfræðingafélags Íslands - 01.11.1944, Blaðsíða 24

70
T I M A H I T V. F. 1. 1 0 4 4
23. TAFLA
Samanburður á aukningaleiðum.
1. 2. 3. 4. 5.
Aukning Ljósafoss- stöðvar. Aukning Ljósafoss og eimtúr- bínustöð. Eim- túrbínu- stöð. Botnsár- virkjun Virkjun ncðri fossa í Sogi.
4. vélasamstæcJa í Ljósafossi, 7000 kw. 7.100.000 7.100.000
Háspennulína frá Sogi 45 km 4.200.000 4.200.000 5.500.000
Aukning aðalspennistöðvar við Elliðaár 2.100.000 2.300.000 200.000 2.500.000 3.000.000
Miðlunarvirki í Þingvallavatni 2.400.000 2.400.000
Virkjun Botnsár, 42000 hö 24.000.000
Lína frá Botnsá til Reykjavíkur, 53 km. 6.400.000
Eimtúrbínustöð, 38000 hö. 370 kr 14.000.000
18000 hö. 480 kr 8.700.000
Virkjun neðri fossanna í Sogi, 1. stig,
hálf virkjun 36.500.000
Samtals kr. 15.800.000 24.700.000 14.200.000 33.000.000 45.000.000
Stofnkostnaður á aukið afl kr./kw. . . 2270 1230 540 1130 2400
Orkuvinnsla alls rnillj. kwst 02 108 108 115 160
Aukningamög ule i kar einhver ótakmörkuð ótakmörkuð 3. cða -næsta
hinna með með 5. leið. virkjunar-
leiðanna. gufuafli. gul'uafli. stig.
Árlegur reksturskostnaður alls kr. 3.400.000 5.630.000 4.840.000 5.100.000 6.300.000
með 16 með 16
millj. kwst. millj. kwst. -
gufuafli. gul'uafli.
Einingarverð á unna kwst. í fullnotuð-
um stöðvum, aurar 3.7 5.2 4.5 4.45 3.95
Athugasemdir.
1. leiðin er tiltölulega lág i stofnkostnaði, enda nær
hún skammt, eykur orkuvinnsluna um ca. 22
millj. löwst. Einingarverð á unna kwst. er lágt,
3.7 aurar á allri heildinni fullnotaðri.
2. leiðin er framhald af 1. leiðinni, með því að hæta
við 18 þús. hestafla eimtúrbinustöð. Viðbæt-
urnar verða nokkru dýrari, en j)ó tiltölulega
lægri á hestafl. Einingarverð á unna kwst. frem-
ur l)átt. Lessi leið eykur orkuvinnslumöguleik-
ana um 38 mill j. kwst., þá ve.rða og ótakmark-
aðir möguleikar til vélaaukninga í eimtúrbínu-
stöðinni.
3. leiðin er sii tilhreyting á 2. leiðinni, að hafa eim-
túrbínustöðina helmingi stærri, eða 26.500 kw.,
J)annig að sleppa megi nú öllum aðgerðum í
Ljósafossi, Þingvallavatni og línulagningu að
austan, en láta eimtúrbínustöðina koma í stað-
inn. Þessi leið gefur jafnmikla orlui og 2. leiðin,
eða 38 millj. kwst. viðbót, þar af 16 millj. kwst.
gufuafl. Kostar minnst í stofnköstnaði og á auk-
ið hestafl, en einingarverðið er fremur hátt, J)ó
lægra en við 2. leiðina. Aukningarmöguleikarnir
hinir sömu og við 2. leiðina.
4. leiðin er athugun á virkjun Botnsár, til Jæss að
koma í stað túrbínustöðvarinnar. Verður J)ví að
virkja Botnsá upp í 42 þús. hestöfl, og gefur hún
J)á 38.000 hestöfl við Reykjavík, eða 26.500 kw.
eins og túrbínustöðin. Gerl er ráð fyrir tvöfaldri
línu frá Botnsá, og að ])á gæti aðstaðan gagn-
vart eimtúrbínustöðinni sem varastöð verið sam-
bærileg. Þessi leið eykur orkuvinnslumöguleik-
ana um 25 millj. kwst., en J>á eru stöðvarnar
notaðar að fullu og ekki aukningamöguleikar
nema nýjar stöðvar annars staðar, og J)á vænt-
anlega virkjun neðri fossanna, sem |)á kæmi í
kjölfar þessarar leiðar. Einingarverðið er frem-
ur hátt.
5. leiðin. Virkjun neðri fossanna í Sogi er dýrust í
stofnkostnaði og á hestafl, en eykur orkuvinnsl-