blaðið - 09.05.2006, Blaðsíða 14

blaðid
Útgáfufélag: Ár og dagur ehf.
Stjórnarformaður: Sigurður G. Guðjónsson.
Ritstjóri: ÁsgeirSverrisson.
Fréttastjórar: Aðalbjörn Sigurðsson og Erna Kaaber.
ORRUSTAN UM LÖNGUSKER
Hart er nú sótt að Birni Inga Hrafnssyni, efsta manni á lista Fram-
sóknarflokksins fyrir borgarstjórnarkosningarnar í Reykjavík.
Björn Ingi hefur í kosningabaráttunni lagt ríka áherslu á að
stuðla beri að „þjóðarsátt“ um að Reykjavíkurflugvöllur víki úr Vatns-
mýri og að lagður verði nýr flugvöllur á Lönguskerjum í Skerjafirði.
Tveir samflokksmenn Björns Inga sem sitja á Alþingi hafa lýst yfir
andstöðu við þessa nálgun hans. Og nú hefur bæjarstjórinn á Seltjarnar-
nesi lýst því yfir að Björn Ingi Hrafnsson fái engu ráðið um Löngusker
þar sem þau tilheyri Seltirningum. Bæjarstjórinn upplýsir jafnframt að
honum hugnist lítt að lagður verði flugvöllur á Lönguskerjum. Hafa and-
ríkir menn líkt viðbrögðum bæjarstjórans við tundurskeytaárás og lagt
stöðu oddvita framsóknarmanna í höfuðstaðnum að jöfnu við ósigur
Frakka við Dien Bien Phu.
Ánægjulegt er að framtíð Reykjavíkurflugvallar og innanlands-
flug skuli fá svo mikla umfjöllun í kosningabaráttunni. Hér ræðir um
stærsta framfaramál Reykvlkinga og ákvörðun sem mun hafa afar mót-
andi áhrif á alla framtíðarþróun höfuðborgarinnar.
Fyrir liggur að allir þeir flokkar sem bjóða fram í Reykjavík að þessu
sinni, að Frjálslynda flokknum undanskildum, telja að nýta beri flug-
vallarsvæðið í Vatnsmýri undir byggð. Björn Ingi Hrafnsson hefur leit-
ast við að vekja athygli á Lönguskerjum sem „pragmatískri" lausn í Ijósi
þess að yfirgnæfandi pólitískur vilji er fyrir því að flugvöllurinn verði
fluttur en jafnframt er vilji fyrir því að flugvöllur verði áfram rekinn
á höfuðborgarsvæðinu. Vinstri hreyfingin - grænt framboð hefur lagt
til að nýr flugvöllur verði lagður á Hólmsheiði sem einnig hlýtur þá að
koma til álita.
Allir eru þó þessir ágætu stjórnmálamenn á villigötum í máli þessu.
Við blasir að innanlandsflug verði flutt til Keflavikur að stórbættum
samgöngum. Stefán Jón Hafstein, borgarfulltrúi Samfylkingar, hefur
lagt til að þessi leið verði farin en ekki hlotið þann stuðning sem hug-
myndin verðskuldar. Áhugaleysi samflokksmanna hans í þessu efni
vekur nokkra furðu.
Flugvallarmálið mun hvorki reynast Dien Bien Phu né Gallipoli Björns
Inga Hrafnssonar. Ábyrgur stjórnmálamaður hlýtur að leggja fram til-
lögur sem hann telur fallnar til að tryggja sátt í deilumáli og áræða að
tala fyrir þeim. Seint verður það talinnhelsti vandi íslenskra stjórnmála
að forystumenn séu úr hófi fram afdráttarlausir í málflutningi og fram-
göngu allri.
Auglýsingastjóri: Steinn Kári Ragnarsson. Ritstjórn & auglýsingan Hádegismóum 2,110 Reykjavík.
Aðalsími: 510 3700. Símbréfá fréttadeild: 510.3701. Símbréfá auglýsingadeild: 510.3711.
Netföng: vbl@vbl.is, frettir@vbl.is, auglysingar@vbl.is.
Prentun: Prentsmiðja Morgunblaðsins. Dreifing: (slandspóstur.
Önnur bókin í bókaflokknum „Við ræktum"
er komin út. Tryggðu þér eintak i næstu
bókabúð eða í áskrift í síma 586 8005.
Sumorhúsii
og gorSvriftn
Sumarhúsiö og garðurinn ehf,
Siöumúla 15,108 Reykjavík,
www.rrt.is
14 I ÁLIT
ÞRIÐJUDAGUR 9. MAÍ 2006 blaðið
13.TCBRÚAÍ
ToR.Y§TUSAW>UR.iNN SEfiiR M> þ/fP Sé
EAM /VlElR.1 SPRíTTfl ETTrR VVf $E/l/l
ORflk ÞREGUR OG M VE'RJ’I
Samgöngutæki 21. aldar
Það ætti að vera hverjum manni ljóst
sem kynnir sér staðreyndir, að einka-
bíllinn getur ekki orðið samgöngu-
tæki 21. aldar. Hann er þvert á móti
stór hluti af þeim alþjóðlega vanda
sem tengist útblæstri koltvísýrings
en fjórðungur útblásturs á heims-
vísu er af völdum bifreiða. Á Islandi
er þetta hlutfall hærra þrátt íyrir að
stjórnvöld hafi kostað kapps um að
auka mengun á öðrum sviðum, t.d.
vegna stóriðju. En mengun er ekki
aðeins hnattrænt vandamál heldur
snertir hún líf okkar í borginni með
beinum hætti. Þeim fjölgar stöðugt
dögunum sem svifryksmengun í
Reykjavík er yfir leyfilegum mörkum,
þ.e. yfir mörkum sem heilsufar ein-
staklinga er talið þola. Það er því ljóst
að við verðum að grípa til einhverra
aðgerða.
Reiðhjól ífyrirrúmi
Ein leið til að draga úr svifryksmeng-
uninni og auka loftgæði allra borgar-
búa er að fjölga hjólandi vegfarendum
í umferðinni. Besta leiðin til þess
er að opna leiðir fyrir hjólreiðafólk
svo hægt sé að nota hjólið sem sam-
göngutæki en ekki einvörðungu sem
útivistartæki eins og nú er. Reykja-
víkurborg og sveitarfélögin hér í ná-
grenninu hafa lagt útivistarstíga þar
sem fólk hjólar sér til heilsubótar en
þeir eru ekki hugsaðir sem samgöngu-
æðar. Net hjólreiðastíga er iðulega í út-
hverfum eða útjaðri sveitarfélaganna
en ekki samhliða umferðaræðum. Ef
við eigum að gera hjólreiðafólki það
kleift að nýta samgöngutækið sem
það kýs sér á eins skilvirkan hátt
og mögulegt er verðum við að heim-
ila fólki að fara stystu leiðir á milli
staða. Ef stjórnvöld meina eitthvað
með þeim yfirlýsingum sem fram
koma í gildandi samgönguáætlun
um það að auka beri hlut sjálfbærra
samgangna verðum við að gera hér
bragarbót. Sú bragarbót felst í því að
leggja hjólreiðabrautir meðfram meg-
inleiðum. I Reykjavík er á hverju ári
bætt við umferðarmannvirkjum sem
ekki eru til þess fallin að hleypa hjól-
reiðafólki um. Mislæg gatnamót eru
eingöngu hönnuð til að greiða fyrir
bílaumferð, þau eru beinlínis hættu-
leg hjólreiðafólki.
Við íslendingar erum eftirbátar
nágrannaþjóða okkar í þessum
efnum. Norðurlandaþjóðirnar
hafa staðið sig mjög vel í því að
gera hjólið að fullgildu samgöngu-
tæki. Þær hafa skapað samfelld
grunnkerfi fyrir hjólreiðar sem
ætti að vera auvelt fyrir okkur að
hafa til eftirbreytni.
Greiðum leið reiðhjólafólks
Vinstrihreyfingin-grænt framboð
hefur barist fyrir því að gera hjól-
reiðar að raunhæfum valkosti í sam-
göngumálum. Þingsályktunartillaga
Kolbrúnar Halldórsdóttur um að gera
reiðhjólabrautir að hluta stofnbraut-
kerfisins hefur verið svæfð í nefnd á
alþingi árum saman. Hér í borginni
hefur Árni Þór Sigurðsson, borgar-
fulltrúi Vinstrigrænna, barist fyrir
þvi að hjólreiðabrautir séu samhliða
meginleiðum og má t.d. sjá mjóan
vísi að því á Laugavegi, milli Snorra-
brautar og Barónsstígs og framundan
eru endurbætur á Lönguhlíð þar sem
verður sérstök hjólreiðabraut.
Ef við Vinstrigræn fáum liðsinni
kjósenda til þess er markmið okkar
að leggja í talsverðar framkvæmdir á
næsta kjörtímabili svo hjólreiðafólk
eigi greiðari leið um borgina. Fyrir
árið 2010 viljum við sjá hjólreiða-
brautir meðfram stofnleiðunum
Miklubraut, Kringlumýrarbraut,
Suðurgötu, Snorrabraut og Sæbraut
þannig að hjólreiðafólk komist greið-
lega til vinnu innan borgarinnar
allan ársins hring. Þar að auki viljum
við tryggja hjólreiðafólki úr Grafar-
vogi og Grafarholti greiða leið yfir
Elliðaárósa inn á stígakerfi borgar-
innar og inn á meginumferðaræðar. I
samgöngumálum lítum við á þessar
úrbætur sem forgangsverkefni. Þær
koma að gagni fyrir ibúa borgarinnar
á sama tíma og þær hafa hnattræn
áhrif með tiilliti til minni losunar
gróðurhúsalofttegunda. Þannig er
pólitik okkar Vinstrigrænna. Pólitík
21. aldarinnar.
Höfundur skipar í. sceti á V-list-
anum ÍReykjavík.
Klippt & skoríð
RóbertMars-
hall, forstöðu-
maður Nýju
fréttastöðvarinnar (NFS)
gerði athugasemdir við
það á síðum Fréttablaðs-
insáiaugardagað Blaðið
birti ekki dagskrá NFS
á síðum sínum, sem hann sagði ranglega að
Blaðið neitaði að gera. En það er einkennilegt
að Róbert skuli leggja lykkju á leið sína til þess
að kvarta undan skorti á birtingum dagskrár
NFS hjá öðrum miðlum. Þegar hinu nýja og
þykka vikuriti DV er flett kemur nefnilega
á daginn, að dagskrá NFS er þar alls ekki að
finna. Ekki tekur miklu betra við þegar Frétta-
blaðinu er flett, því þar gefur að líta ranga
dagskrá. Samkvæmt henni er Sigurður G.
Tómasson enn í fullu fjöri í þætti sínum
Miklubraut, en Sigurður hætti, sem kunnugt
er, á stöðinni í aprilbyrjun. Það er þetta með
bjálkann og flísina.
„ Þegar Gissur Pétursson,
forstjóri Vinnumálastofn-
unar, kom til fundar við
starfsmenn við vinnumiðl-
unina á Selfossi í gær, stóð
svoáaðþar var aðeins
einn karlmaður á atvinnu-
leysisskrá. Gissursegirað
menn hafi keppst við að finna manninum starf
og varhann kominn I vinnu 'órskömmu siðar.
Þetta erkannski lítið dxmi um hvað atvinnu-
ástandið er ótrúlega gott, segir Gissur."
ForsIðufríti Morgunbladsins, 5. MAÍ 2006.
klipptogskorid@vhl.is
Pað er vissulega fagnaðarefni að Sunn-
lendingar skuli vera svo duglegir,
sem þessi frétt ber vitni um. En er
klippari sá eini, sem dregur þá ályktun helsta
af fréttinni, að hugsanlega séu of margir
starfsmenn hjá vinnumiðluninni á Selfossi?
Þeim yrði varla skotaskuld úr því að finna sér
nýja vinnu með meiri framlegð.
Vélstjórafélagið og Félag rafiðnaðar-
manna hyggjast ganga í eina sæng
og það á landsvísu. Til heilla með
það! En nýja sameinaða félagið vantar nýtt
nafn og hefur verið efnt til samkeppni um
það og hinum orðhaga sigurvegara heitið
150.000 krónum að launum. Klippari stingur
upp á þeir komi sér saman um nafnið Vélráð
fslands.