Morgunblaðið - 05.01.2018, Side 16

Á
rin 2005 og 2006 byrja vin-
sældirnar að aukast býsna
hratt og ná ákveðnu há-
marki árið 2008, segir
Njáll um aðsóknina í mótorhjóla-
prófið.
„Til samanburðar má geta þess
að árið 2003 voru tekin 313 mót-
orhjólapróf en árið 2008 voru þau
1300. Síðan þá hefur eftirsóknin
náð ákveðnu jafnvægi en hún er
engu að síður meiri en var á ár-
unum fyrir sprenginguna sem var
fyrir rúmum áratug og undanfarið
eru á bilinu 400-500 eintaklingar
að taka prófið.“
Aðspurður um mögulegar
ástæður þessara vinsælda tínir
Njáll eitt og annað til.
„Fyrir rúmum áratug var þetta
einna mest fólk á miðjum aldri
sem flykktist í námið, fólk sem
átti lausan aur, hafði tímann og
var að leita sér að einhverju
áhugamáli. Maður þekkir mann,
eitt leiðir af öðru og áhuginn smit-
aði útfrá sér. Það hringdi til dæm-
is maður í mig á þessum tíma og
sagðist ætla að taka mótorhjóla-
próf þó hann hefði í raun engan
áhuga á því. „Ég er bara einfald-
lega ekki með á kaffistofunni í
vinnunni nema ég taki mótorhjóla-
próf,“ útskýrði hann. Þetta lýsir
því kannski svolítið hvernig
stemningin var. Þetta smitaði
heilu hópana og varð sameiginlegt
áhugamál,“ bætir Njáll við.
Gamaldags hjólin heilla
Eins og í öðru þá ganga tísku-
sveiflur yfir mótorhjólaheiminn og
mismunandi gerðir hjóla eru vin-
sælar á hverjum tíma. Á tíunda
áratug síðustu aldar voru kapp-
aksturshjólin, eða „racer“-arnir
einna vinsælastir að sögn Njáls og
þegar vinsældirnar ruku upp hér
heima fyrir röskum áratug voru
það „cruiser“ hjólin sem heilluðu
flesta. Nú er hinsvegar ákveðið
afturhvarf í þessum efnum og
gamaldags „café racer“ hjól eru
þau sem mesta hrifningu vekja
víðast hvar.
„Jú, það er rétt, það er talsverð
fortíðarhyggja í gangi og á vissan
hátt hefur orðið til ákveðin költ-
menning í kringum þessi gömlu
hjól, einkum þau sem eru að koma
á markaðinn á árunum 1960 til
1980,“ bendir Njáll á. „Fólk finnur
fyrirmyndir í Steve McQueen og
fleiri kempum frá þessum tíma, og
þessi andi heillar.“
Og skyldi akkúrat engan undra!
Uppbygging námsins
Aðspurður segir Njáll að mót-
orhjólanámið sé fjórskipt, og fjór-
ar gerðir af réttindum sem fólk
getur náð sér í.
„Fyrst er að nefna skellinöðru-
prófið sem hægt er að taka við 15
ára aldur, síðan er próf sem kall-
ast A1 og miðast við hjól með 125
kúbik [stærð sprengirýmis í mótor
í rúmsentimetrum] og 15 hestöfl
að hámarki, og miðast við 17 til 19
ára aldur. Þegar 19 ára aldri er
náð er hægt að fara í flokk sem
kallast A2. Það er það sem við
getum kallað hin eiginlegu mót-
orhjólaréttindi. Þá geturðu fengið
réttindi á hjól upp að 47 hestöflum
og þú þarft að hafa þetta próf í
tvö ár til að geta svo fengið próf á
hvaða hjól sem er, eða í fyrsta lagi
við 21 árs aldur. En ætli maður
beint í stórt hjól þá þarf maður að
vera orðinn 24 ára gamall, þ.e. án
þess að taka neitt af hinum próf-
unum fyrst.“
Njáll bætir því við að það taki í
raun tiltölulega skamman tíma að
öðlast ökuréttindi á mótorhjól.
„Fyrst taka nemendur bóklegt
námskeið sem er ýmist tekið í
kennslustofu, á 2 til 3 kvöldum
eða á netinu í 6 daga lotum. Síðan
er farið í verklega tíma. Það er
misjafnt hversu fljótt fólk er að
ljúka verklega þættinum en þetta
eru 11-16 tímar samkvæmt nám-
skrá. Venjulega er fólk að klára
þetta á 2 - 3 vikum, að meðaltali.“
Njáll bendir á að reyndar sé
þetta persónubundið og mest sé
auðvitað um vert að fólk nái tök-
um á því sem það er að gera. „Ég
hef verið með fólk í náminu sem
kláraði það á viku og aðrir hafa
farið sér hægar og tekið allt sum-
arið í þetta. Það er langbest að
gera þetta bara hver á sínum
hraða.“
Njáll bætir því við að fólk geti
verið búið með bóklega hlutann
áður en verklega kennslan byrjar.
„Það er skynsamlegt að vera bú-
inn með bóklega námskeiðið og
jafnvel bóklegt próf þegar verk-
lega kennslan hefst í byrjun apríl.
Það má nefnilega taka verklega
hlutann allt að 6 mánuðum eftir að
þeim bóklega er lokið. Ef fólk vill
spara sér tíma og byrja að hjóla
snemma um vorið þá er mjög
skynsamlegt að gera þetta þann-
ig.“
Nemendur úr öllum áttum
Svo virðist sem áhuginn á mót-
orhjólum nái til því sem næst allra
því Njáll segir fólk á öllum aldri
og báðum kynjum hafa komið til
sín undanfarin ár til að læra að
hjóla. Karlar eru sem fyrr í meiri-
hluta en konurnar sækja rækilega
á, að hans sögn.
„Það er miklu meira af stelpum
núna en áður var og yngri stelp-
um sérstaklega. Við erum heilt yf-
ir að sjá talsvert meira af konum
á öllum aldri koma til að taka
prófið.Það segir sitt um áhugann
að ég var með eina í náminu sem
var svo á leiðinni beint í Evr-
óputúr á mótorhjóli að náminu
loknu.“
Hvað mismunandi aldurshópa
áhrærir eru yngri kynslóðirnar í
nokkurri sókn upp á síðkastið, að
sögn Njáls.
„Ólíkt því sem var þegar mesta
ásóknin var fyrir um áratug þá sé
ég meira af yngra fólki í náminu
um þessar mundir. Það er mun
meira af fólki í kringum tvítugt en
áður var.“
Það eru semsagt einstaklingar
hvaðanæva í mótorhjólanáminu og
það endurspeglast á sinn hátt í
fjölskyldu Njáls; eiginkonan og
börnin eru mótorhjólafólk af
ástríðu ekki síður en hann, nema
hvað.
„Við hjónin vorum bæði með
Síðasta áratuginn hefur orðið sannkölluð
vinsældasprenging í fjölda þeirra sem taka
mótorhjólapróf og nemendurnir eru á öllum
aldri, af báðum kynjum og meira að segja ýmsum
þjóðernum, eins og hinn þaulreyndi öku- og
mótorhjólakennari Njáll Gunnlaugsson segir frá.
Allir geta lært
og alltaf hægt
að læra meira
16 MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 5. JANÚAR 2018
Nemendur Próf á mótorhjól er orðið
fjórskipt og þess vegna þurfa mótor-
hjólakennarar að bjóða uppá margar
gerðir hjóla, allt frá 50-125 rsm upp í 100
hestafla mótorhjól með hemlalæsivörn.
Skólahjól Nemendur Njáls taka léttan snúning í kennslustund undir regnboga.
Beygjutækni Í vor mun Njáll ásamt
félögum sínum í Sniglunum bjóða upp
á sérstakt beygjutækninámskeið.