Vinnan - 01.11.1986, Blaðsíða 14

Um kjara- og
atvinnumál
Á undanförnum árum hafa
stjórnvöld leitast við að leysa
vanda sjávarútvegsins með því
að skerða kjör sjómanna og
láta þá þannig greiða hluta af
rekstrarvanda útgerðarinnar.
Viðbrögð sjómanna hafa ver-
ið þau að fækka í áhöfn skip-
anna til að halda i við tekjur
annarra launþega í landinu.
Með auknum botnfiskafla
hafa tekjur sjómanna á þeim
veiðum aukist nokkuð, en
tekjuaukningin er þó ekki
meiri en svo að hún haldi í við
það sem gerst hefur á almenn-
um vinnumarkaði.
Tekjur á öðrum veiðum, svo
sem loðnu- og síldveiðum hafa
lækkað stórlega á þessu ári.
Enn stendur eftir sú staðreynd
að i mörgum tilvikum eru færri
menn um borð en gert er ráð
fyrir i kjarasamningum og forr
svaranlegt er að séu um borð.
15. Þing Sjómannasam-
bands íslands tekur undir eftir-
farandi ályktun framkvæmda-
stjórnar, þar sem segir:
„Framkvæmdastjóm Sjó-
mannasambands íslands
lýsir furðu sinni á þeirri ætl-
un rikisstjórnarinnar að
innheimta sérstakt inn-
flutningsgjald af olíu og
bensíni, sem áformað er að
skili ríkissjóði um 600 millj.
kr. tekjum á árinu 1987,
eins og fram kemur í ný-
framlögðu fjárlagafmm-
varpi.
Um mitt ár 1983 gaf rikis-
stjómin út lög um sérstakan
29% kostnaðarhlut útgerð-
ar framhjá skiptum. Þessi
kostnaðarhlutur var tekinn
af fiskverði og kom ekki til
skipta til sjómanna, heldur
rann hann beint til útgerðar
og raskaði þar með hluta-
skiptakjörum sjómanna.
Þessi lög vom sett í skjóli
erfiðrar stöðu útgerðarinn-
ar, m.a. vegna mikils olíu-
kostnaðar og með þeim vom
sjómenn látnir greiða af
launum sínum hluta af
vanda útgerðarinnar.
Nú þegar staða útgerðarinn-
ar hefur batnað verulega er
það ætlun sjómanna að
sækja til baka þá kostnaðar-
hlutdeild, sem enn hefur
ekki verið skilað inn í hluta-
skiptin. Á sama tíma er rik-
isvaldið með áform um að
hirða til sín hluta af þeim
ávinningi útgerðar sem orð-
ið hefur vegna olíuverðs-
lækkunarinnar, i stað þess
að skila til baka því sem áð-
ur hefur verið tekið af sjó-
mönnum.
Framkvæmdastjórn Sjó-
mannasambands íslands
krefst þess af stjómvöldum
að hlutaskiptakjör sjó-
manna verði leiðrétt, áður
en þau fara að innheimta til
sin þann ávinning, sem orð-
ið hefur af olíuverðslækkun-
inni“.
í ljósi góðrar stöðu útgerðar-
innar er það krafa 15. þings
Sjómannasambands íslands
að þeim kostnaðarhlut sem
enn fer framhjá skiptum verði
skilað til baka inn í hlutaskipt-
in. Þetta verður að vera aðal-
krafa í komandi kjarasamning-
um. Með því einu móti er hægt
að búa sjómönnum þau kjör að
viðunandi sé.
Við sjóðakerfisbreytinguna 15.
maí sl. lækkuðu aflahlutir hjá
sjómönnum á frystiskipum,
sem frysta bolfiskafla um borð.
Fulltrúar sjómanna í sjóðakerf-
isnefndinni og stóm sam-
bandsins ákváðu að standa að
breytingunni þrátt fyrir þenn-
an ágalla með því fororði að
leiðréttingar yrði síðar krafist.
Þingið samþykkir að leiðrétt-
ingar á aflahlutum á þessum
skipum verði krafist í komandi
samningum.
Tekjur loðnu- og síldveiðisjó-
manna hafa verulega dregist
saman á þessu ári vegna lækk-
unar loðnu- og síldarverðs.
Tekjur allra sjómanna eru háð-
ar aflabrögðum og hráefnis-
verði hverju sinni og geta því
orðið miklar sveiflur í tekjum
milli ára. Þegar menn búa við
slíkar tekjusveiflur eins og sjó-
menn er það skattakerfi sem
við búum við óviðunandi. Þeg-
ar tekjufall verður eins og nú
hefur gerst á loðnuveiðunum
og síldveiðum duga tekjurnar
varla fyrir opinberum gjöldum.
15. Þing Sjómannasam-
bands íslands beinir því þeirri
áskorun til stjórnvalda að kom-
ið verði á staðgreiðslukerfi
skatta hið fyrsta svo sjómönn-
um verði ekki íþyngt með
sköttum af tekjum fyrra árs,
þegar tekjur dragast saman af
óviðráðanlegum orsökum.
Þingið samþykkir einnig að
krefjast þess í væntanlegum
samningum að allir sjómenn
hafi frítt fæði.
Þá krefst þingið þess að sjó-
menn fái löndunarfrí á öllum
veiðum og að skipverjum á
loðnu- og síldveiðum verði
tryggðir minnst fjórir frídagar í
mánuði.
15. Þing Sjómannasam-
bands íslands samþykkir að i
næstu samningum geri Sjó-
mannasamband íslands
samning um fastráðningu fyrir
sína umbjóðendur. Jafnframt
verði gerður samningur um
verksvið matsveina á fiskiskip-
um og hvildartíma.
Mikil hagræðing hefur nú átt
sér stað á sviði vöruflutninga á
sjó, og hafa íslendingar ekki
farið varhluta af þeirri þróun.
Gámavæðing, bylting á sviði
losunar og lestunar kaupskipa
og búnaðar og gerð kaupskip-
anna sjálfra hafa stytt viðdvöl
þeirra í höfn, jafnframt sem
veruleg fækkun í áhöfn hefur
átt sér stað. Þá hafa íslenskir
farmenn í auknum mæli tekið
á sig vinnu í höfnum úti á
landi, sem áður var fram-
kvæmd af hafnarverkamönn-
um.
Af þessum ástæðum m.a. má
ætla að islensk kaupskipaút-
gerð sé nú komin á þann
grundvöll að vera samkeppnis-
fær á sviði alþjóðaflutninga og
ætti þar af leiðandi að geta
greitt hærri laun en nú er gert.
Sé hins vegar litið til launa og
kjara erlendra farmanna vant-
ar mikið á að islenskir farmenn
séu eins settir tekjulega og
einnig hvað varðar frí eftir eril-
samt útihald.
Á undanfömum mánuðum
hefur átt sér stað nokkuð
launaskrið í ýmsum starfs-
greinum á almennum vinnu-
markaði. Farmenn hcifa farið
halloka út úr því launaskriði.
Nú vantar um 21% á að far-
menn nái þeim gmnnpunkti i
launum sem þeir ákváðu að
stefna að í síðustu kjarasamn-
ingum. Er þá eingöngu litið til
liðins tíma, en ekki tekið inní
það sem á eftir að gerast á al-
mennum vinnumarkaði.
15. Þing SSÍ mótmælir harð-
lega sífelldri leigutöku ís-
lenskra kaupskipaútgerða á er-
lendum kaupskipum sem
mönnuð em erlendum sjó-
mönnum.
15. Þing SSÍ mótmælir harð-
lega setningu bráðabirgðalaga
nr. 28 frá 9. maí 1986 á undir-
menn á kaupskipum. Það er
með öllu óþolandi að enn einu
sinni skuli stjórnvöld með
íhlutun sinni þvinga fram gerð-
ardómsúrskurð og þar með
brjóta á bak aftur frjálsan
samningsrétt.
Þingið lýsir yfir fullum
stuðningi við kröfur farmanna
og hvetur framkvæmdastjórn
sambandsins til að styðja við
farmenn í þeim átökum sem
framundan eru.
15. Þing Sjómannasam-
bands íslands skorar á aðildar-
félög sambandsins að segja
upp samningum sínum fyrir 1.
desember næstkomandi. Sam-
hliða uppsögn samningsins
afli stjórnir félaganna sér
heimildar til verkfallsboðunar.
Um öryggis og
tryggingamál
1. 15. þing SSÍ fagnar því
samkomulagi sem náðst
hefur milli stjórnar og
starfsmanna Landhelgis-
gæslunnar og tryggingar-
félaga íslenskra flskiskipa
vegnaákvæða 172. gr. sigl-
ingalaga þ.e. um björgun-
arlaun vegna fiskiskipa
sem þarfnast aðstoðar á
hafi úti. Með því sam-
komulagi sem gert hefur
verið milli fyrmefndra að-
ila eru skip Landhelgis-
gæslunnar nú virkari aðili
til aðstoðar fiskiskipaflot-
anum sem óneitanlega
bætist við í hlekk öryggis-
keðju íslenskra fiski-
manna. Þá væntir þingið
þess að Alþingi hraði af-
greiðslu frumvarps til
breytingaá 12. gr.lagaum
Landhelgisgæslu íslands
sem tengist ofangreindu
máli.
NÓVEMBER 1986
LAUNAFÓLK, TRYGGIÐ
ALÞÝÐUBANKANUM HLUTDEILD
í ÞRÓUN PENINGAMÁLA.
ÞAÐ ERU HAGSMUNIR BEGGJA!
í þeim grannlöndum, þar sem lýðfrelsi er mest og
lifskjör best, eru alþýðubankar löngu grónar stofn-
anir, sem átt hafa drjúgan þátt í heillavænlegri
þróun efnahagsmála.
Að stofnun Alþýðubankans hf. stóð fjöldi félaga
launafólks um land allt og bankinn setti sér frá
upphafi það markmið, að gera hagsmuni launa- |
fólks að sínum hagsmunum; með það að leiðar-
Ijósi hefur hann ávaxtað það fé, sem honum er i
trúað fyrir og veitt fjármagni sínu þangað sem það l
hefur komið vinnandi fólki að mestu gagni. Hvort
sem þú færð laun þín í landbúnaði, útvegi, iðnaði
eða verslun, þá er Alþýðubankinn hf. banki þinn.
Alþýöubankinn hf.
LAUGAVEGI 31. SUÐURLANDSBRAUT 30 SKIPAGÖTU 14 AKUREYRI.