Vikan - 31.03.1977, Blaðsíða 58

Isaksturá Leir
sem ekið er eftir vissum reglum og
gerðar viðhlítandi öryggisráöstaf-
anir. í undirbúningi hjá klúbbnum
er rally, sem að öllum líkindum fer
fram í lok mars eða byrjun apríl.
Verið er að stofna og gera drög að
stofnun svipaðra klúbba úti á
landi. Sú hugmynd hefur komiö
fram að halda mikið rally, um það
bil 2000 km langt, í sumar, ef tekst
að stofna nokkra klúbba úti á
landsbyggöinni. Meðal rally-
áhugamanna ríkir nú mikill
spenningur, og vona menn, að
rally af þessu tagi verði staðreynd
á þessu ári.
En nú er kominn tími til að snúa
sér að ísakstrinum. Keppni þessi
var, eins og komið hefur fram,
góðaksturskeppni á ís, og bannað
var að hafa nagladekk undir
bílunum. Leyfilegt var að keppa á
grófmunstruðum dekkjum, en
flestir mættu á radial sumardekkj-
um.
Fimmtán bílar mættu til leiks,
og voru þeir af ýmsum gerðum.
Þarna mátti meðal annars sjá
Autobianchi, Fiat, Mazda, Ren-
ault, Capri, Escort, Cortina og
stóran og fyrirferðarmikinn Chevr-
olet sendiferðabíl, sem var kominn
til ára sinna og bar aldurinn utan á
sér.
Keppnin var í því fólgin, að gerð
voru hlið og hindranir með því að
raöa dekkjum á fsinn. Síðan áttu
keppendur að aka á milli hindr-
ananna á sem skemmstum tíma.
Ef keppandi fór yfir hálft dekk eða
meira, fékk hann eina mfnútu í
refsitíma. Hliðin, sem komið var
fyrir, voru nokkuð lúmsk, því það
þurfti í mörgum tilfellum að taka
krappar beygjur, þar sem plássið
varfrekar af skornum skammti. Ef
bílarnir fóru að renna til á óhepp-
ilegum stöðum, var hætta á, að
ekið yrði á eða yfir dekk með þeim
afleiðingum, að keppandi fengi
mínútu í refsitíma.
Sumsstaðar þurfti að bakka í
stæði og á öðrum stöðum leggja
beint í stæðið, taka vínkilbeygju,
snúa og aka sikk-sakk. Einhver
kann að segja ,,iss, þetta er nú
ekki mikið," en ef keppendur áttu
að ná öllum þeim beygjum og
snúningum, sem lagðir voru fyrir
þá, varð hraðinn vægast sagt
mjög Iftill. Og það kom á daginn,
eins og flestir höfðu spáð, að litlu
framdrifsbílarnir lentu í fystu fimm
sætunum.
Bílunum var raðað upp eftir
rásnúmerum og hver bíll merktur á
afturrúðu með rásnúmeri. Síðan
hófst keppnin. Aðeins einn kepp-
Sigurvegararnir meö sigurlaunin,
taiið frá vinstri: Bragi Halldórsson
á Austin A/legro í 3. sæti, Kar!
Cooperá Trabant í 2. sæti og Árni
Bjarnason á Autobianchi 11. sæti.
Flestir ættu aö þekkja þetta andlit. Úmar Ragnarsson lætur sig aldrei
vanta, þegar eitthvaö er aö gerast í bílaíþróttum.
Þorkell Guönason /ýsti keppninni
af mikilli snilld. Á þessari mynd
sést hann ræsa Trabant af staö til
keppni.
Fyrir skömmu var efnt til góð-
aksturs á ísuppi á Leirtjörn. Þeir
sem að þessari keppni stóðu voru
félagar í hinum nýja sportklúbbi
sem stofnaður var að tilhlutan
FIB. Því miður er ekki búið að gefa
félagsskapnum nafn, en vonir
standa til, að úr því verði bætt
fljótlega. Ég tel rétt að nota
tækifærið og kynna þennan klúbb
dálítið.
Aðal markmið klúbbsins er að
halda og sjá um rally og rally-cross
keppnir. Með því móti vill klúbb-
urinn ná hraðakstri af almennum
vegum inn á afmörkuð svæöi, þar
58VIKAN 13. TBL.