Vísir - 11.03.1957, Blaðsíða 4

Vísir - 11.03.1957, Blaðsíða 4
VTSIR Mánudaginn 11. marz 1957 MJ Stærsta skip, sem smíðað hefur yerið í Bretlandi, er Queen Elizabeth, 83,673 lestir. í septem- her í sumar. verðúr lagður kjölur að stærsta skipi, sem Bretar ráðast í að smíða síðan. Er það Peninsular & Oriental-félagið (P & O), sem lætur smíða 45,000 lesta skip, er smíðað verður í Belfast og yerður það haft í förum til Ástralíu. Margt verður nýstárlegt við skip þetta — m. a. að reykháfar verða þrír, einn stór rétt hjá stjórnpalli, og tveír litlir hlið við hlið aftur undir skut. >á er það einníg mikil nýjung, að gufuvélar skipsins eiga að knýja rafala, sem síðan snúa skrúfunum með 85 þús hestöflum. Skipið á að geta flutt 2250 farþega og skip- verjar verða 960. — Mennirnir á myndinni eru (t. v.) Sir William Currie, forstjóri skipa- félagsins, og dr. Dennis Rebbeck, forstjóri skipasmiðju Harlands & Wolffs, er smíðar skipið, og eru beir að skoða líkan af skipinu. Ný gerð flugvélasnúðu fundin upp vestan hafs. Fáimarar húsflugunnar voru fyrirmyndtn. Westinghouse Electric-fyrir- tækið í Bandaríkjunum hefur nú fundið upp nýja flugvéla- snúðu, sem mun geta haldið flugvélinni í beinu og láréttu flugi. Hún er byggð á þeim grund- vallarreglum, sem fengizt hafa með rannsóknum á algengum húsflugum. Vísindamenn, er starfa hjá Westinghouse-fyrirtækinu, höfðu til fyrirmyndar fálmara húsflugunnar en þeir líta út eins og tvær litlar „nálar", sem standa upp úr baki flugunnar. Vöðvar koma þessum ,,nálum" til þess að titra. Ef að fhigan breytir um flugstefnu, veita þessar titrandi „nálar" viðnám gegn breytingunni og mynda orku í tilfinninganæmum taugabroddum. Með því að fara eftir |essari orku getur flugan háldið'áfrani að fljúga beint og án þess að hallast. j Flugvélasnúðan frá Westing- house-fyrirtækinu er byggð upp aí tveim þungum málm- vpgurrt; sem titra, þegar segul- straumi er beint að þeim. Ef ' þunginn breytist, senda þær frá sér straum til tækis, sem tekur á móti hinum minnstu segul- straumáhrifum.og er í sambandi ,við upptökutæki. Nýja tækið er kallað vibrogyro, og er það miklu léttara en þau, sem núna eru venjulega notuð í flugvél- um. Þaö er einnig endingar- betra og langtum minna um sig. Tæki þetta sýnir hina minnstu stefnubreytingu flugvélarinnar. Kemur piast í stað stáls? Landvarnaráðuncytið í Bonn er að athuga möguleika á að nota plast í brynvarðar vígvél- ar. Er verið að reyna „sérstak- lega harðar" plastplötur, til að ganga úr skugga um, hvort efn- ið getur kpmið í stað' stáls. Það er álit sérfræðinga, að ef plast komi að notum, muni stíðsvagn- ar þeir, sem það verður notað á verða mikíu þægilegri í með- förum en ef stál værj notað. Vökvun trjáa lír fefti gefst vel Tilraunir sem gerðar hafa verið í Bandarikjunum, virðast benda til þess, að hægt sé að auka trjávöxt með 'hví að úða á j trcn áburði úr flugvélum. Markmið þessara tilrauna er, „að rækta meiri skóg á skemmri tíma", svo að fullnægja megi eftirspurn eftir vici i iðnaði og á fleiri sviðum. Rutgers-háskól- inn í Allied Chemical and Dye Corporatipn, standa fyrir þess- um tilraunum. Tilraunir þessar hafa farið fram á tilraunabúi, sem há-i skólinn í Beemerville, New Jersey rekur en þar er mikið af 28 ára gömlum furutrjám. Hingað til hafa trén vaxið mjög hægt sökum þess, hve mörg efni vantar í jarðveginn. Nú eru þau úðuð úr flugvél með áburði sem saman stendur af köfnunarefni, fosfór og pott-. ösku. John Andresen. forstöðu- .maður skógræktardeildar há- skólans, hefir látið svo um ImæU, að tilraumr þessar bendi til þess að vöxtur trjánna hafi aukizt um 40 til 60 af hundr- aði. „Upplýsingaflóð^ um kjaniorku. Frá því cr ráðstefna um frið- samlega notkun kjarnorku var haldin í Genf í ágústmánuði árið 1955, hafa Bandaríkin gef- ið út og sent til annarra landa um það bil 10.000 skjöl varð- andi friðsamlega hagnýtingu kjarnorkunnar. Dr. Willard Libby, sem á sæti í kjarnorkunefnd Banda- rikjanna, komst svo að orði_ að þetta væri „sannkallað upplýs- ingaflóð". Hann spáði því, að „eftir því sem tímar liðu, myndi það verða algild regla að veita frjálsan aðgang að upplýsing- um um kjarnorku." Loks fór Dr. Lioby lofsamleg- um orðum um þá tilkynningu Eisenhowers forseta, að Banda- ríkin myndu veita 20 smálestir af Uranium-235 til kjarnorku- framkvæmda í öðrum löndum í þágu friðarins. og kvað hann þetta vera þýðingarmestu á- kyörðun. sem fram hefði komið á þessu sviði, allt frá því að Genfarráðstefnunni lauk. Arið 1954 — auains fjórum árum seinna —T fluttu þau tvö hundruð milljónasta farþegarm. Næstu tvö árin fluttu banda- rísk flugfélög eitt hundrað milljón farþega í viðbót. — þ. e. jafnmarga farþega á tveimur árum og þau höfðu flutt á fjór- um árum þar á undan. Flugfé- lögin tiikynntu, að þau hefði flutt þrjú hundruð milljónasta farþega sinn hinn 29. júlí 1956. Atikning far- þegafiugs« Árið 1950 fluttu flugfélóg í Bandaríkjunum eitt hundrað milljónasta farþegann — en þá höfðu þau starfað í samfleytt 24 ár. Flugvéi úr gúmmí, Goodyear Aircraft Corpora- tion í Bandaríkjunum hefir búið til flugvél úr gúmi og hef- ir hún þegar farið í reynslu- öug. Þegar taka á flugvélina í notkun er hún blásin upp eins og hjólbarði. Þegar hún er lent, er loftinu hleypt úr henni og má þá leggja hana saman og fer þá svo lítið fýrir henni, að það má. hafa hana ' í farangurs- geymslu í bifreið. Flugvélin er öll úr gúmi nema hreyfillinn, festingin á flugmannssætinu og hjóla- gríndin. Vængir og bolur flugvélar- l innar eru úr gúmi eins og áður I segir, en innan í gúminu er . nylonvefur, sem styrktur er ! með óteljandi, sterkum þráð- . um. Á bifreiðasýningur.ni í Earl's Court í Lundúnum nýlega var þcssi strætisvagn, sein vakti mikla athygli. Þakgrindin er úr plastcfni og er hún ekki þyngri en svo, að fjóí'ir menn geta auðveldlega lyft henni. í góðviðri á sumrum er hún ekki notuð, blómum, en áin Wad N'fiss rahn^gétt við virkisvegginn, MÖKaíríeð sagði okkur, að kast-.J alinn væri sumarbústaður! ' kaidsins af Gundaffi, en hann yar landstjóri í héraði því, sem •Ivið vorum að ferðast um. „Guð :ígefi, að hann sé ekki á hnot- "¦íjskóg eftir okkur," sagði hann "thálfhlæjandi. Hann hafði varla |sleppt orðinu, þegar við sáum' l'l&Tiann koma hlaupandi til okk- . |ar. Hann var berhöfðaður og ';íhafði langan staf í hendi. Við ípéturti sem við sæjum hami ekki, (ffyrr en hann náði'okkur og i|'spurði, hvert ferðinni væri | heitið. Mohameð varð fyrir I svörum eins og ráðgert hafði f:, veriðogsagði: „Til lands guðs". Þannig svara Arabar jafnan,! þegar þeim finnst þeir spurðir forvitnislegri, spurningu og þykkjast við. Þá sagði mað'ur- inn: ,,Það er ástæðulaust að yera að gera að gamni sínu, því að það kom maður til kaidsins í morgun og kvaðstjiafa heyrt, að kristinn náungi væri hér á ferð, dulbúinn sem Mohameðs- trúarmaður", Til allrar ham- ingju fóru þessi orðaskipti fram á Shillah-máli og maðurinn kunni minna í arabisku en eg. Ég kallaði.til Swanis og bað hann um að láta Mohamed-el- Hose.in segja, að eg væri á leið til Basha Hamoud, héraðsstjór- ans í Tarudant. og hefði, engan tíma til þess að heimsækja kaidinn, því að eg viidi komast tií Sus fyrr kveldið. Maðurinn virti mig fyrir sér, leit því næst á Swani og loks á Lutaif, er mælti eitthvað við hann á ara- bisku, og sagði því næst: „Þið, eruð þá ekki kristnir." Swani. svaraði: „Nei, brenni feður, þeirra í viti." Maðuriim bað | okkur þá auðmjúklega afsök- unar og hljóp við fót í áttina til kastalans. í Nú vorum við alveg öruggir um að komast til Tarudant. Við þóttumst vita, að kaidinn léti 1 stöðva alla, sem um veginn færu og mundi eyða miklum tíma í það, en eftir fimm klul-cku . stundir mundum við verða , komnir út fyrir lögsagnarum- dænij hans og hann mundi ekki láta veita okkur eftirfor inn í Sushérað enda þótt hann kæm- ' ist að mistökum sínum.. 1 Við . keyrðum því hestana . sporum hlógiun og töluðum um ít bræði kaidsins, þegar hann kæmist að því, ð hann hefði látið hinn kristna hund ganga sér úr greipum. Við riðum fram há valhnetuskógi gegnum lít- inn eikarskóg, framhiá görðum, sem vatni er veitt á gegnum hola trjáboli, og síðan upp bratta brekku, þar sem vegur- inn lá.milli limgirðinga. Lands- lagið var alveg eins og á Spáni eða Portúgal, og allan tímann hlógum við innilega að reiði kaidsins, er hann kæmist að hinu sanna,. Eftir klukkutíma ferð upp bratta fjallsöxl sem hét „Tisi in Test" (Eikat'jallið), komum við að klettaþrepum og þá sagði Mohameð-el-Hosein: „Ef tir klukkustund.arferð munum við fara framhiá kasiala. sem er varðstöð kaidsins, en þaðan er aðeins hálfrar stundar reið til N'Zala. Þaðan er svo aftur fá- einna stunda ferð.unz við sjáum hina háu turna' musteranna, í Tarudant." Þetta var klukkan eitt, svo að við tókum ákvörð- un um að halda á leiðarenda, án þess að hafa viðstöðu í Sus, tlL að borða þar eða gista. Á ferð- inni höi'ðum við aldrei lent í meiri . bratía en þarna, e:i skeyttum ekki um það . vegna þess hvað við vorum nærri tak- markinu. Loksins nálguðumst við vaa'ð-. stöðina hjá kastalanum við veg- inn. en þar virtist engin mann- eskja nærri og við vorum t-ki- mitt að fai'a framhjá stöðinniz þegar við heyrðum óp og köll að baki okkur og litum við.

x

Vísir

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Vísir
https://timarit.is/publication/54

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.