Vísir - 15.04.1957, Blaðsíða 9

Mánudaginn 15. apríl 1957
VlSIR
Tveir nýir flugstjórar á
Skymasterflugv. Loftleiða.
!1 ISygstjérar hjá Lofileiðom. meB þessi
j
Tvelr flugrnenn liafa nýlega
Sengið réttindi til þess að stjórna
Skymastérflugyélum Loftleiða,
en þá hafa 11 íslendingar lokið
prófum, seni velta flugstjórnar-
réttindi á niUIilandaflugvélum
félagsins.
Nýju flugstjórarnir eru þeir
Hallgrímur Jónsson og Magnús
Norðdahl.
HaUgrímur Jónsson er 28 ára
að aldi’i, fœddur og uppalinn í
Reykjavik. Hann hóf flugnám að
loknu gagnfræðaprófi árið 1946,
og voru þeir Albert Tómasson
fyrstu tslendingarnir, sem luku
prófi atvinnuflugmanna að
loknu námi hér heima. Hallgrím-
ur hóf störf við innanlandsflug
hjá Loftleiðum vorið 1948. Vorið
1949 lauk hann prófi í blindflugi
og siglingafræði við brezkan
flugskóla. 1 ársbyrjun 1950 gerð-
ist Hallgrímur aðstoðarflugmað-
ur á björgunarflugvél sem stað-
sett var. á Keflavíkurflugvelli,
Ferðaskrifstofan -
Frh. af 3. síðu:
til Danmerkur og koma leið-
angursfarar heim með Gull-
fossi, sem fer frá K.höfn 22.
júní. Á heimleið verður komið
við í Edinborg.
Má fullyrða, að á þessari leið
fá þátttakendur fararinnar tæki
færi til að sjá ýmsa sérkenni-
legustu og fegurstu staði í
Vestur-Evrópu.
Þann 22. júní hefst 26 daga
Norðurlandaferð til Færeyja,
Noregs, Svíþjóðar og Danmerk-
ur. Siglt verður með m.s.
„Heklu“ frá Reykjavík og kom-
ið til Þórshafnar í Færeyjum
þann 24. júní og til Bergen
þann 25. júní.
Eftjr tveggja daga dvöl í
Bergen verffur ekið með Berg-
ensbrautinni þvert. yfir stór-
brotnasta hluta Noregs til Osló-
ar. og dvalizt þar í þrjá daga.
Meðal þess sem skoða á, er
Frognergarðurinn, Holmen-
kollen o. fl.
Frá Osló liggur leiðin með
langferðabíl til Karlstad í Sví-
þjóð, þar sem dvalizt verður
einn dag áður en haldið verður
áfram til Stokkhólms.
Eftir tveggja daga dvöl í
Stokkhólmi og ferð til Uppsala
og Sigtúna verður ekið vestur
á bóginn til Nyköbing og Lin-
köbing til Vadstena og áfram
daginn eftir meðfram Váttern
til Hálsingborgar við Eyrar-
sund. Ferja flytur fólkið yfir til
Helsingjaeyrar í Danmörku og
verður svo ekið. þaðan til
Kaupmannahafnar.
Dvölin í Kaupmannahöfn
verður nær þrír dagar, því að
lagt verður af stað heimleiðis
með ,,Heklu“ að kvöldi þess 11.
júlí. Daginn eftir kemur skipið
við í Gautaborg, svo að taeki-
færi gefst til að skoða þá borg
einnig. j .
Þann 13. júlí kemur „Hekla“
til Kristiansand í Noregi og
þann 15. júlí til Þórshafnar á
riý. Ferðinni lýkur þann 17.
júlí í Reykjavík.
en i júnímánuði 1951 hóf hann
störf hjá brezka flugfélaginu
Trans Woríd Charter, og var
Hallgrímur. fyr.sti íslenzki at-
vinnuílugmaðurinn, sem féklí
vinnu hjá erlendu farþegaílug-
félagi. eftir stríðslokin. Hallgrím-
ur var víðíörull þá 6 mánuði,
sem hann vann hjá þessu flug-
félagi, og má til dæmis. um það
geta þess, að, fyrstu tvo mánuð-
ina lenti hann á 32 stöðum víðs
Hallgrímur Jónsson.
vegar í Evrópu. Hallgrímur
gerðist starfsmaður hollenzka
flugfélagsins KLM um áramótin
1951—1952 og vann hjá því þang-
að til í síðast liðnum júní-
mánuði, en þá flutti hann til
íslands og hóf á ný vinnu hjá
Loftleiðum. Á því timabili sem
Hallgrimur starfaði hjá KLM
var hann i eit-t ár í Indonesiu,
og bjó í Ðjakarta á Jövu. Hall-
grímur hefir farið víða um heim
og mun hann nú hafa lent flug-
vélum á 112 flugvöllum.
Magnús Norðdahl er Reykvík-
ingur, 29 ára að aldri.; Hann
gerðist ungur að aldri áhuga-
maður um svifflug og var búinn
að Ijúka öllum próíum Svifflug-
félags Islands er hann hóf flug-'
Magnús Norðdalil.
námið. Að loknu prófi einkaflug-
manna fór Magnús til Bretlands
og lauk þar prófi atvinnuflug-
manna í júnímánuði árið 1947.
Hann varð síðar kennari við Vél-
flugdeild Svifflugfélags Islands,
en réðst vorið 1948 til Loftleiða
og starfaði hjá félaginu þangað
til í aprílmánuði 1952. Á þessu
tímabili lauk Magnús prófi í
blindflugi við flugskóla í Bret-
landi.
í júnímánuði 1952 hóf Magn-
ús störf hjá Arab AirWays í
Jórdaniu, en það er dótturfélag
B. O. A. C. og hefir aðalbæki-
stöðvar í Amman. Þar vai' Magn-
ús í tæp þrjú ár og fór þá víða
um Mið-Austurlönd. Meðal far-
þega hans á þessu tímabili var
Adlai Stevenson, frambjóðandi
demokrata í Bandaríkjunum, en
hann var þá á ferðalagi með
fjölskyldu sina frá Darnaskus
til Amman. Árið 1955 hvarf
Magnús aftur heim til íslands,
gerðist á ný starfsmaður Loft-
leiða og hefir síðan verið aðstoð-
arflugmaður á millilandavélum
félagsins.
Nýju flugstjórarnir hafa báðir
flogíð mörgum tegundum flug-
véla og þekkja af eigin reynd
hinar ólíkustu aðstæður marg-
breytilegs loftslags og báðir eiga
þeir nú að baki sér rúmlega
eina miljjón mUna á leiðum
loftsins.
★ Norskt fyrirtæki er um það
bil að hefja framleiðslu á
plastbátum til fiskveiða,
Þorlákshöfn —
Frh. af 4. s.
nokkuð eins og ég gat um en sú
framkvæmd kostaði 2Vz milljón
króna. — Vitamálastjóri áætlar
að 40 til 50 bátar af allt upp
í 50 tonna stærð geti legið í báta-
höfn þessari, það er því tiltölu-
lega lítil fjárhæð, sem um er að
ræða, þegar miðað er við þá
miklu möguleika sem skapast."
Þegar brúin kæmi.
„En hvað með Óseyrarnes-
brúna?"
„Á Evrabakka og Stokkseyri
búa um 1100 rnanns. Fólkið þar
er duglegt og vant sjávarstörf-
um.bæði á sjó og við hagnýtingu
aflans i landi. Engin frágangs-
sölc er að alía afla bátanna úr
Þorlákshöfn um Selfoss austur
í Þorpin, það af honum sem
frystihúsin önnuðu áð verka, en
þegar brúin kæmi á Óseyrarnesi
er vegalengdin ekki umtalsverð.
I báðum þessum þorpum eru
hraðfrystihús sem nú notast að-
eins að litlu leyti, en mundu
skila stórum meiri verðmætum,
ef bátarnir get fengið öruggt
legupláss í Þorlákshöfn þegar
með þyrfti."
Mundu ekki liggja í
nausti.
Að lokum fórust Agli orð á
þessa leið:
„Mikil eftirspurn hefur verið
eftir leguplássi í Þorlákshöfn,
á vertið frá bátaeigendum í
Regn I maí.
Út er komin óvenju snotur
ljóðabók eftir Einar Braga, sem
ber lieitið ,,Regn í maí“.
í bókinni eru eingöngu ó-
. rímuð ljóð, 13 að tölu og ber
| bókin nafn eftir fyrsta kvæð-
inu. í upphafi þess segir: „Hún
sveipaði barnið hári sínu, hóf
það á arm sér og steig inn í
sólhvítan daginn.“
Hörður Ágústsson listmálari
myndskreytti bókina , á sér-
kennilegan og skemmtilegan
hátt og hann annaðist einnig að
öðru leyti útlit bókarinnar.
„Regn í maí“ er fjói'ða ljóða-
bók Einars Braga.
öðrum landsfjórðungum. Því
hefur ekki verið hægt að sinna
vegna rúmleysis á legunni. Úr
þessu mundi rakna með báta-
höfninni og bátar streyma að á >,
vertíðinni, sem e. t. v. væru k t •
annars ekki gerðir út. Meðal
annars vegna þess, að í mörgum r
tilfellum er hér um að ræða - ;
smærri báta, sem einmitt er >i
nauðsynlegt að fái viðlegupláss
í verstöð, þar sem stutt er að •
sækja á miðin, en þar hefur Þor-
lákshöfn einmitt sérstöðu. Að
lokinni byggingu bátahafnar í •'•il
Þorlákshöfnt mundi því margur ui
báturinn verða gerður út á ver-
tíð, sem nú liggur i nausti yfir
þennan mesta aflatíma. Má í * J
því sambandi minna á þær gjald-
eyristekjur, sem af þessum
möguleikum leiddi,- án þess að
eyða þyrfti gjaldeyri til skipa-
kaupa. — Ber hér allt að sama
brunni að erfitt mun það reyn-
ast að benda á framkvæmd á
landi hér, sem ekki kostar meir
en 10 milljónir króna sem jafn-
fljótt, örugglega og á jafnstór-
felldan hátt skilaði þeim verð-
mætum aftur margfaldlega.
Skip koina og fara. . .
Seinni hluta þessa sama dags,
er ég sat í skrifstofu kaupfélags-
stjórans á Selfossi og hlýddi á , ,
fræðslu hans um Þorlákshöfn,.,.
gafst mér kostur á að fylgjast f
með athafnalífinu i þessari ver- )f(
stöð, sem er óskabarn hans. u.
Sjálfur gekk hann þar um og
fylgdist með öllu af lífi og sál.,
Skip var nýfarið frá hafskipa- ,.
bryggjunni, hafði það komið .
með fóðurbæti. Annað aðeins
ókomið, hlaðið. áburði. Þorláks- ,,
hafnarbátarnir komu drekk- K
hlaðnir utan af miðum og bát-
arnir frá Stokkseyri og Eyrar-
bakka leituðu nú þarna hafnar, ....
þar sem ólendandi var í heima-
höfnum þeirra vegna brims.^
Faxaborg lagðist að bryggju, og
bifreiðar úr Reykjavík og Ilafn-
arfirði sóttu fisk hennar og
fluttu suður.
Hvarvetna var lif og starf, og
vissulega lofar það góðu um
bættan hag og vaxandi gengi
Þorlákshafnar.
Stefán Þorsteinsson.
sHt’
Ævintfr H. C. Andersen ♦
Dóttir Mýrakóngsins
'
1
Hm ljóta padda, sem
helzt líktist nú stórurn
froski, sat í hnipri úti í
skoti. ÞaÓ var næstum al-
veg hljótt i húfsÍELUtJ nema
hvað hún gaf stóku sinnum
frá sér eins Og niðurbæit
hljóð, sern líktist andvarpi.
Nú færði hún sig um fet,
beið síðan svoiitla stund og
hlustaði. Svo fór hún af
stað aftur. Nú var hún
komin að hurðinni og tókst
að slá slagbrandmum frá.
Hún tók lampann, sem log-
aði á og gekk inn til fang-
ans, sem svaf. Hún kcm við
hann með kaldri hendi
sinni Og þá vaknaði hann
og leit á ófreskjuna sem
stóð yfir honum og varð
hræddur. Hún tók hnífinn
úr belti sínu og skar á
böndin, sem hann var
bundinn með og bé'nti hon-
um að fylgja sér. Paddan
gekk á undan honum gegn-
um jarðgöng, sem lágu upp
í hesthúsið. Hún bentj hon-
um á hest, sem stóð þar við
stall. Hann stökk á bak og
hún settist fyrir framan
hann og hélt sér í faxið.
Þau riðu af stað og brátt
voru þau komin út á heið-
ina.
Það var ennþá nótt, en,,;jö
brátt kom sólin upp og þá>. j' !
urðu umskiptin. Hún varð
þá hin fagra, en vonda-
stúlka. Nú þreif hún aftur
hnífinn og ætlaði að leggja ;:i,
honum í prestinn. Láttu ~
mig ná í þig og þá skal egkJri
stinga þig með hnífnum*kH<
skegglausi þrællinn þinn,
sem ert bleikur eins og
sölnað strá. i