Alþýðublaðið - 13.03.1958, Blaðsíða 8

AtfeýftvblaStft
Fimmtudagui" 13, mzrz 1958
Leinir allra, sem ætla að
kaupa eða selja
e i t
Mggja tll o&te
B í I a $ a I a n
Klapparstíg 37. Sími 19032
dL
önnuUiSt aiisltonar vatna-
og hitalagnir.
-Hltalagnir $.f,
Sítnar- 33712 og 12899
iisnælis-
Vlt'astlg 8 A.
Sírni ÍB205
Spai-ið aaglýsingar ag
htaup. lyeitiö tíl okkar, ef
'þéi hafið húsnæði til
' íteigu eð:» ef yður vaníat
r húsnæði
KAUPUM
prjoi atuskur og vaft
ma ístuskur
hæsta verði
&iaf@ss,
&'iu,vholtstræti 2
stnníáxi h.f.
Klappurstíg 30
Sítti! 1-&484.
Tökum raflagmr og
bieythigar á lögnam
Mótoryiðgerðir pg yj?
geðir » öllum héimilis—
tækjum
iWínplrggarsplöld
l"l A ®
**. o*.
fas> hjf- Happdrætti DAS.
Vesturveri sími 17757 —
Veiðarfæraverzl. Verðanda,
Bámi 13786 — Sjómannafé
lag: Revkjavíkur. sími 11915
■ Jónasi Rprgmaran. Háteigs
vegj 52 cimi 14784 — Rólca
"'rr- ^rófia Leifsgötu 4,
sitni 12P'?'' — Ólafi Jóhanns
Pmi RonAgirprfii < f ciiTl’
S.°ór:u Voshúð. Nesvegi 29
----fiitfin. Anriress;vni gull
önr.r , • w.ino-aveg' 50 sími
isnfife 5 Hafnarfirftl 1 Póst
hö.:;.m 59287
og
hæsíaréítar- og hérað®
dómslögmean.
Málflutningur, innheimta,
•ianimngagerðir, fasxei.gna
03 skinasala
Laugaveg 27 Sími 1.-14-53
SamúÖarkort
Siysavarnateiajj íslantís
tcaupa flestir. F'ást hjá slysa
varnadeilrlnm um Iand allt
t Reykjavís í Hanny ðaverz)
uninm i Bankasu 6. Veizi
Gunnþórunnar Ha 1!dói'sdótt
ur og i skrifst.ofu félagsins
Grófin i Afgreidö < síma
14R97 Hpitið á Slvsavarnafé
lagið — Þ:íA hregst ekki. —
. UU
# 18-2-18
<S* ■
Utvsf'
vl&:
VÍÖtiSíl
RAÐ!
Veitusu
Simí
Afj &%'■&,!?&
lögmannsskr;::
SkélavðrSastit. :
c/o Pdtl Jóh Þorletlison h.f - ír
Sbtuti 1*416 og I.UÍ7 - Símneini: .
Flugfélag íslands
Framhald af 5. síðu.
var Haförninn. Vélin var
tekón í notkun í iitlí 1940. —
En mikmn hluta þess árs lá allt
£lug niðri vegna þ’ss, að
Ernittttm hafði hlekkzt á í flug-
taki á Stkérjafirði í byrjun
febrúar og varð ekki fiugfær
aftuir fyrr en 9. júlí, þremur
dögum eftir að Haförn.inn fór
fvrsta reynsl uflug sitt. En 'nú
átt-i félagið tvær vélar, og
Sigurður Jónsson hafði verið
ráðinn flugmaður. Hann lauk
atvinnuflugprófi 1930, fyrstur
hérlendra manna, og var ura
tíma flugmaður hiá Flugfé-
iagi íslands II. — Bilu'n An-
arinis hafðd sett svo stórt
strik í rsi'knin.ginn, að farþaga
talan iæikkaði úr 797 1939 nið-
ur í 712 1940. Þstta ár skdaði
félagið þó í fyrsta skipti
rekstursafgangi, er nam
6,800 kr.
Þe-gar hér var kornið sögu,
hafði ísl'and verið hsrnumið.
í fy'rstu iagði setuMðið b’átt
bann við því, að nokkurt far-
þegaflug yrði rekið hér. En
mtsð þrautseigju og eftirgangs-
rnunum og undanþágum, þsg-
ar sórstaklr.ga stóð á, fékk fé-
lagið því áorkað, að flúgfsrð-
ír þess voru leyfðar. En her-
inn fyl.ydist m;eð hverri ílug-
ferð og krafðist alls konar
slcriffir.'nsku af fé’atginu.
Fvrir atb-ina FhiomálafA.
Iagsins va-r Iiafin vinna viO
flugvallargerð 1940 á Skildinga
-nrsi við Reykjavík. Voni
fr’r"kvæindir pk*>’~"~+ á v-p
komnar, er setuliðið kom til
skjalanna og gerði á næstu
árum þrjár flugbrautir þ.ar á
nesi'nu Réy’kj ayíkurf'uffvöll.
Þá var fluyhirninn reistm- o-j
völlurinn tekinn í notkun i
1941. Um söm.u œundir kom
herinn um flugv-o1li. á M"'l-
gprðismelum í Evjafirð'. Flug-
félagið fékk heimi1d til °ð
'nota þessa vell’ í r--v.—
flugi, og það gerbrsytti við-
horfinu.
Fyretu] 3 árin. s°’~' f’p"'1'
var, auðna^Þt fé’acf’”)
a.ð auka farbegatplu
árin var hún eiithvers sta'
á áttunda hundraðinu. En
Fæst I öllíim Bóka-
verzlumim.
Verð kr. 30.00
1941 hleypur framfarakipipur
í starfsemina. Ominn varð
að vísu tvivegis fyrix skakka-
föllum, en eigí að síður var
farþegatalan komin yfir 1000
í áralok, og heildartekjur fé-
lagisins iukust um tæp 100%
miðað við áiið á undan.
Félaginu óx: nú ósmegin.
Flugvellirnir voru mikds
virði, og setuliðið siálft hafði
drjúg viðiskinti við félágið.
Fastar óætluaiarferðir hófust
fyrst 1941 milli Akureyrar og
Reykjavíkur og árið eftir
til E!gii sstaða. Vorið 1942
voru. f-est kaup á fyrstu tve.ggia
hreyfla fiugvéli'nni, sem ís-
lendingar eignuðust (TF-
ISL). Hún var af Beeehcraft-
garð og tok 8 farþega. En
um leið kvaddi gamlí ftwhii.
Hanrf fórst í flugtaki á Reykja-
víkurflugvcilli rétt í sama
mund og með hontun tvsir
farþsgar.
Erfiðleikamir voru enn þá
margix, en ekki dugði að
leggja árar í bát, heldur taka
Iipndum saman tfl nýrrar
sókoar. Á b'ssurri áruro voru
margir að komast í álnir hér
á landi, og á sumrin- var
síldfiski mi'kil- fyrir Norður-
Irudi. Landf’ugvélin duigði
vel, og ári5 1943 voru Ðuttir
rúmlega 2 þús. xarþegar, —
En í d'S'Sember eyoilagðist
Hai'örnian á Hornaíirði, cg
átti nú fólsgið að°ins eina
fiugvéi a'ftur eins og 1938.
Þannig skiptust á skin og
skúrir, eins og oft vill verð-a.
En á þessum árum var hvert
chapp mik’u aídrifaríika.ra en
nú er ocðið. Þpgar vélarbilun
varð, var helmingur „flugflct-
a'ns“ orðian óstarfhæfur. Gg
aðstæðurnar til viðgerða ];á
cg nú eru ekki sanabærilegar.
Það h’aut að vera mlkið
hagsmunamál ao auka f’ug-
flotann, ef þess væri nokkur
kos'tur, og það var einmitt
1 á næsta ári, 1944. Þá
'ti félay'ð tvær spar-
- 1 ..idf’ugvélar af gerð-
HayiTiaiadi Þær voru
. kveyfla tvíþekjur og
farf,viga. Einíkennjls-
f:; ki'a rraru TF-T°M og
TF-ISO. En eklci var látið þar
,7ið si+’a. tt . i’nn;ö ■<ro"u
fest .taup á Katalínuflugbáti i
B.->ndaríkiunum. Þetta var
merkisviðiHurður, því að slíkir
bátar h/Sfðu ekki verið not-
aðir áður í farþegaflugi,
hyMur til hf’rnaðarþarfa. Auk
þess var fluþháturinn lang-
St.ærst-r f’ufrtrá] S',irn É.T'vn.d-
ingar höíðu eignazt. Reynslan
^>i '■PrrT’ CTrn f p 17>;P'v7‘n Trr'.n-tj
glöggskyggnir, sem réðu þess-
um kaupum. Þessi flugvélar-
togund hefur h°ntað íslenzk-
um aðstæðum frábærlsga vel
og oo’ðið hið’ mesta þarfaþing
hér-.
Fyrsti Katalínuflugbátur ís-
’iencilnga i1F|-ISP) var síðar
skírður Sæfaxi, en er nú venju
lcga kallaður Péíar gamli, af
bví að ksd'mpi'ki hans var
Sigurður Pétur, síðar Faxi
Pétur. Pétur gamli er nú úr
sögunni fyrir ell; sakir, en
mun ávallt verða taiinn merk-
isp°rsóna í íslenzkri flugsögu.
Véi’inni var fcfiS heim frá
B.'indaríkiunurn 13. okt. 1944.
Flugstj'óri var Örn Ó. John-
scn. Þá var íslenzka lýðveldio
tæpdega fjögurra mánaða. IMú
cr bað svo hversdagsleaur
h’utur, oð Monzkar fluig'ró1ar
fljúgi niixlli landa, að okkur
finnst varla þurfa að eyða
orðum að slíku. En sannleik-
urinn er sá, að feeimflug Pét-
urs gamla 1944 var fyrsta
flug íslenzkrar flugvélar yfir
Atlantshaf, og jaínframt varð
Öm Ó. Johnson fyrstur fe-
Ienzkra flugmanna til að
fljúga þá leið. Og síðan eru
að^ms 13 ár.
LýðveldisáriS varð hið
mesta gróskuár, sem 'fcomið
hafði í sögu fé'iagsins. Far-
þegatalan tvcfaldaðist frá ár-
inu á undan, og rekstrarhagn-
aður nam 24 þús; kr. Hafði
hann aldrei fyrr komizt í
námunda við -þaðv Og nú átti
félágið 4 flugyélar í stjað
ei""or.
Árin 1943—’44, hefst fyrst að
nokkru' marki sú ótrúlega far-
þegaaukn'mg, sem síðan hefur
orð’ð h. u. b. árlega.
Nú dre-gur til stórtíðmda á
næsta-ári. Vorið 1945 er endir
bundinn á •ségile'gustu s tyrjöld
I mannkynssögimnar. Allir
vildu nú liifa í sátt og sam-
Ivndi. Það er eins o^ huldu-
öfl leysist úr læðjngi, 1-aéktr
þáð er vor um
alla veröld.
rðtarimin
Framhald at ö. siðn.
litlu seinna: „Starfsfólkið hef-
ur valið Iiinni frægu styttu
sinni nafnið ,Öskar‘.“ Upp frá
beim degi hefur styttan verið
kölluð bví nafni.
Fýrsta ..Óskarinn“ hlutu leik
ararnir Emil Jaanings og Janet
Gaynor og kvi'kmyhdin ,Wings‘.
Verðlaunin voru veitt fyrir ár-
in 1927—28, en úthlutað hinn
6. maí 1929, en þá veitti aka-
demían ellefu „Óskara“.
Við bátiðahöldin s.l. ár, þeg-
ar verðlaun voru veitt fyrir
bez'u afrek á árimi 1956, hlutu
eftirtaláir aðilar „Óskarinn“:
Yul Brynner fyxir bezta leik
ársins fmyndinni- „King and I“;
I'ngrxd Bargman fy rir leik sinn
í „Anastasia“ og Miehael
Todd-kvikmyndafélagið fyrir
kvikmyndina „Around the
World in Eighty Days“. Viö
sömu hátíðahöM voru veittar
viðurkenningar irrnan eftirtal-
inna greina kviiunyndaiðnaðar
ins: aukakven- og karlahlut-
verk; listræn stjóm (svart-hvít
mvnd og litmynd); sviðsútbún-
aður (svart-hvít mynd og lit-
mvnd); læknistjórn (svart-hvít
mynd og litmynd) búningar
- (svart-hvít mynd og litmynd);
kvikmyndaritstjórn; tónlist;
lorl-'nd kvikmynd; aukamyndir
! (tsiknimynd, eins og tvegg.jai=
spólu); tal, handrit og fræðslu-
mvnd.
LaugarneskirfejH í fevö’d kl.
8 30 flvtur Sr. Ma.pnús Runólfs
son þátt um Hallgrím Péturs
son. Bjarni- Ólafsson kennari
talar. Tvísöngu-r. Allir ,vel-
komnir.
K.F.U.M. »g K.F.U.K.
Aðalfundur Septómp vérður
haldinn föstud. 14. marz kl. 7,30
í Ingólfsstræíi 23,
Venjuleg aðaKundarstörí.
Grétar Fells flytur erindi;
„Undramaðurinn í Tibet‘‘,
(Erindið hefst H. 8 30), kaffi.
Gestir velkcannir kl. 8,30.
otnuMu