Morgunblaðið - 08.03.1963, Blaðsíða 3

Föstudagur 8. marz 1963
MORCVNBLAÐ1Ð
3
;
OM
HINGAÐ til Reykjavíkur kom
í fyrradag fljúgandi frá Gand-
er Bandaríkjamaður, George
W. Grossoehme. Hann er sölu-
maður hjá bandarísku fyrir-
tæki, Air Carrier Service
Corp., sem selur flugvélar og
flest annað sem til flugs þarf.
Farkostur hans á leiðinni hing
að, var tveggja hreyfla hrað-
fleyg flugvél, Aero Command-
er, gerð fyrir 6—7 farþega.
Grossoehme er á sölu- og
kynningarferðalagi til margra
landa, söluvarningurinn er
flugvélar áf sömu tegund og
hann ferðast á, og hingað
kemur hann vegna þess að
Flugfélag íslands hefur gert
fyrirspurnir um flugvélar af
þessari gerð og ef aðrir kynnu
að hafa áhuga á þeim.
Fréttamaður og ljósmynd-
ari voru að skoða flugvélina
og fylgjast með hverjir kæmu
að líta á hana seínnipartinn
í gær. Þetta er tveggja
hreyfla vél, vængirnir efst á
bolnum og öll hin rennilegasta
á að líta, þar sem hún stóð
fyrir framan afgreiðslu Flug-
félags fslands.
Flugmenn Flugfélagsins
voru á stjái kringum vélina,
Útsýni er nóg úr vélinni til allra hliða, og hér erum við yfir höfninni að leggja til lendingar,
I reynsluflugi
Björn Pálsson virðir vélina fyrir sér.
og fljótlega kom þarna aðvíf-
andi Björn Pálsson.
— Hefur þú áhuga á þessum
vélum, Björn?
— Ég hef lengi haft áhuga
á þeim, og það er langt síðan
ég fór að kynna mér þær.
f>etta er mjög skemmtileg vél,
en eini gallinn á henni er hvað
hún er dýr. Hún mundi kosta
4Vz milljón með þeim tækjum,
sem ég teldi mig þurfa í hana.
Stuttu eftir að Björn er
farinn koma þarna að banda-
ríski flugmaðurinn, Sigurður
Jónsson yfirmaður loftferða-
eftirlitsins og Guðmundur
Snorrason, flugumsjónarmað-
ur hjá Flugfélagi íslands.
Grossoehme fer að útlista
fyrir Flugfélagsmönnum eigin
leika vélarinnar, sem við ber-
um lítið skynbragð á, og þeg-
ar þeir ætla að fara í reynslu-
flug á henni er okkur boðið
að vera með.
Við setjumst upp í vélina og
brátt rennur hún út á braut-
arendann á Grímstaðaholtinu,
og skömmu síðar erum við
komnir á loft. Þegar við erum
yfir Kópavogi erum við komn
ir i 2000 feta hæð, en finnst
jafnvel maginn vera eitthvað
neðar.
Þegar upp ér komið tekur
Sigurður Jónsson við stjórn
og við fljúgum upp yfir Kol-
viðarhól, meðfram Esju og upp
undir Akranes, og vélin hækk-
ar sig smám saman upp í 2500
fet og hraðinn er orðinn 330
km á klst., sem er svipaður
hraði og á Skymastervélunum.
• Við fljúgum síðan yfir
Bessastaði, tökum hring fyrir
utan höfnina og þar tekur
Grossoehme við stjórn og lend
ir. Á eftir spjöilum við stund-
arkorn við Grossoehme og
spyrjum hann hvað hann telji
aðalkosti vélarinnar.
— í fyrsta lagi öryggi, í
öðru lagi þægindi og í þriðja
lagi hraði. Annars hefur Aero'
Commander þrjú skráð met
hjá alþjóða flugmálafélaginu,
Federation Aeronautique Int-
ernational, fyrir flughæð,
hraða og flugþol.
— Hvernig eru þessa vélar
aðallega notaðar?
— Þær hafa mest verið not
aðar sem einkaflugvélar fyrir
tækja, en við erum byrjaðir
að selja þær til farþegaflugs
líka, t. d. erum við að selja
6 til Brazilíu, þar sem þær
verða notaðar til að flytja far-
þegana, sem koma til landsins
með stórum þotum, áfram inn
í landið.
— Hún hefur mikið flugþol,
segið þér?
— Já, hún er mjög sparneyt
in, eyðir 30 gallonum á klst.
og hefur mikið burðarmagn.
Kennedy, forseti, hefur eina
slíka vél sem einkaflugvél, og
þegar hún var afhent, var
tækifærið notað til að sýna
hæfni hennar. Vélin var full-
hlaðin af farþegum og far-
angri og síðan var önnur skrúf
an tekin af vélinni og sett
inn í hana. Þannig var henni
flogið á einum hreyfli alla leið
frá Oklohoma til Washington,
þar sem hún var afhent.
— Hvaða áhrif hefur ísland
haft á yður?
Sigurður Jónsson liefur tekið við stjórn Aero Commander.
George W Grossoehme
skýrir tæki vélarinnar.
— Eg hef haft mjög gaman
af að koma hingað. Flug er
greinilega mjög mikill þáttur
í lífinu hér á Islandi, meiri en
víðast hvar annars staðar. Þið
eruð mjög vel sett, að hafa
tvö ágæt flugfélög, þar af
þekki ég reyndar sérstaklega
Lofleiðir, sem er í mjög miklu
áliti vestan hafs. Svo finnst
mér ég aldrei hafa séð eins
mikið af fallegum konum, bæt
ir hann við um leið og hann
sér farþegana úr Gullfaxa
ganga gegnum afgreiðsiu Flug
félagsins.
8TAKSTEIIVIAR
m „Moggalygi“
■ orffin Fravda!
Enn kveður Jóhannes skáld
úr Kötlum i Moskvumálgagmi
sinu í gær. Er hann sárreiður
yfir, að kemizt hefur upp um
njósnir Rússa hér á landi og
kemst að þeirri niðurstöðu að
þær séu eðlileg afleiðing af því,
að Island hefur gerzt þátttak-
andi í varnarsamvinnu vest-
rænna þjóða. Fyrst hér. sé amer-
ískt varnarlið sé í raun og veru
ekkert eðlilegra
en að Rússamir
séu á hnotskóg
í kringum það.
Eina ráðið til
að koma í veg
fyrir rússnesk-
ar njósnir á fs-
landi sé „hem-
aðarlegt hlut-
leysi“ landsins.
I upphafi greinar sinnar i gær
k cir.it skáldið úr Kötlum að orði
á þessa leið:
„Enn þá em það blessaðir
Rússarnir. Þeir eru þó alla daga
til taks, ef vestrænu hugsjónirn-
ar klikka. Þeir hafa löngum
skaffað Kanverjum gamla Fróns
dáindis vænar kosningahombur,
þegar í nauðirnar hefur rekið.
Ég held maður muni þá tíð, þeg-
ar félagi Nikita gerði Stalínper-
sónuna miklu að einni allsherj-
ar sorptunnu og 40 ára Mogga-
lygi var þar með orðin pravda“.
(pravda þýðir sannleikur, inn-
skot Mbl.).
Mikil ósköp er að heyra þetta.
Ótætis Rússarnir leggja Viðreisn-
arstjórninni til hverja kosninga-
bombuna á fætur annarri. Og
jafnvel sjálfur Nikita Krúsjeff
er svo óartarlegur að gera „Stal-
inpersónuna miklu að einni alls-
herjar sorptunnu og 40 ára
Moggalygi var þar með orðin
pravda“.
Ljóít er að hejra
Minna má nú gagn gera. Það
er von að Jóhannes úr Kötlum
sé sár og reiður. Hann verður
nauðugur viljugur, eftir upplýs-
ingar „félaga Nikita“, að trúa
Morgunblaðinu eins og Pravda!
Þetta hlýtur að vera skáldinu
þungbært böl. En þennan kross
verður það sair.t að bera. Verst
af öllu er þó það, að Jóhannes
úr Kötlum virðist gera ráð fyrir
fleiri kosningabombum frá Rúss
um til handa Viðreisnarstjórn-
inni. Hann kallar grein sína í
gær „bomba nr 1“. Hvað skyldi
verða „bomba nr. 2?“ Skáldið og
kommahjörðin hans er þegar far-
in að skjálfa að ótta við hana.
i'jálsljnd itmbólastjorn
Alþýðublaðið birtir í gær for-
ystugrein, þar sem það ræðir
margvíslegar umbætur, sem Við-
reisnarstjórnin hefur gert á
sviði félagsmála. Ken-.st blaðið
m.a. að orði á þá leið, að Við-
reisnarstjómin sé „frjálslynd
umbótastjórn, sem hefur gert
varanlegar breytingar á þjóðfél-
agi okkar til aukins jafnréttis
og bættrar aðstöðu lítilmagnans
í lífsbaráttunni“.
Alþýðublaðið heldur forystu-
grein sinni áfram:
„Allar stjórnir á fslandi hafa
átt við erfiðleika að etja í efna-
hagsmálum. Vinstri stjórnin gaf
út bráðabirgðalög um kaupbind-
ingu og núverandi stjórn hefur
leyst vinnudeilur á sama hátt.
Vinstri stjórnin setti yfirfærslu-
gjald og núverandi stjórn lækk-
aði gengið, en á þessu er lítill
eðlismunur. En slík dægurmál
skrifta ekki sögu neinnar stjórn-
ar. Það gera hins vegar stór-
breytingar almannatrygginga og
aðrar varanlegar umbætur, sem
hafa grundvallaráhrif á l’fsa/-
stöðu þegnanna“.