Morgunblaðið - 29.07.1964, Side 13

^ Mi8víku<Jagur 2§. Júlí 1954
MORGUNBLAÐID
13
Stutt viðtal við borgarverkfræðing, Gústaf E. Pálsson
Greiiir fyrir umferðinni
og eykur öryggið
Áætlanir um aðgreiningu umterðarinnar í Rvík:
VBGNA umræðna um vanda
mál umferðarinnar í borginni
sneri Morgunblaðið sér til
Gústafs B. Fálssonar, borgar-
verkfræðings Qg spurði hann
hvers væri að vænta af hálfu
borgaryfirvalda til aukningar
umferðarorygginu.
— Öll þessi mál eru undir
smásjánni hjá okkur, sagði
borgarverkfræðingur. Okkar
ráðstafanir verða fyrst og
fremst fólgnar í allsherjar-
breytingu á gatnakerfinu og
að þeim málum hefur verið
unnið af kappi að undanförnu
og er hér um að ræða einn
þáttinn í framtíðarskipulagi
höfuðborgarinnar.
— Ég vona, að hægt verði
að kalla á blaðamenn og sýna
þeim áællanir okkar innan
skamms, en megininntaik
þeirra er aðgreining umferð-
arinnar — þannig, að umferð-
inni verði að mestu bægt frá
íbúðarhverfunum. Samkvæmt
okkar áætlunum verður göt-
unum skipt í fjóra flokka:
Hraðbrautir, sem verða hindr-
analausar brautir fyrir um-
ferðina miili fjarlægra borg-
arhluta og út úr borginni.
Safngötur, sem „safna” öku-
tækjunum inn á hraðbrautirn
ar. Dreiíibrautir, sem dreifa.
umferðinni út til íbúðahverf-
anna — og íbúðagötur, en þar
ætlumst við til að umferðin
verði ekki meiri en sem nem-
ur þörf íbúanna sjálfra. Ráð-
gert er að loka eins mörgum
íbúðagötum í annan endann
og hægt verður. Geri ég ráð
fyrir. að það veki einhverja
andúð fyrst í stað, því óneitan
lega gerir slík ráðstöfun um-
ferðina um íbúðahverfin ekki
jafngreiðfæra. En við vonum
að íbúarnir meti þá jafnframt
hið aukna-öryggi, því þá losna
þeir við alla umferð, sem ekki
kemur þeim beint við.
— í þessu sambandi vil ég
gjarnan að það komi fram, að
við viljum í lengstu lög kom-
ast hjá að leggja fé í fram-
kvæmdir, sem ekki eiga að
vera varanlegar. Áætlanir
okkar ná fram til 1983, næstu
19 ára, og þess vegna verður
ekki allt gert í einu. En á-
herzla verður lögð á að full-
•gera þá kafla, sem af ein-
hverjum ástæðum eru taldir
meira áríðandi en aðrir. Þar
á ég m.a. við Suðurlandsbraut
ina. Vona ég að hægt verði að
fullgera fljótlega hættuleg-
ustu kafla hennar og bæta
síðan í eyðurnar eftir því sem
fjárveitingar leyfa.
— í gerð framtíðaráætlan-
anna hefur tvennt verið lagt
til grundvaliar: Að tryggja
örugga umferð og greiða um-
ferð. Það hyggjumst við gera
með aðgreiningu umferðar-
innar En hið nýja skipulag
leiðir af sér ýmsar breytingar
á umfefðinní eins og hún er
nú. Sumar þeirra valda ein-
hverjum e.t.v. óþægindum
fyrst í stað, en við vonum, að
allir verði ánægðir, þegar ár-
angurinn kemur í ljós. Það,
sem óhjákvæmilega kemur til
með að breytast, eru m.a.
strætisvagnaleiðirnar. Vagn-
arnir munu ekki aka í gegn
um íbúðarhverfin á sama hátt
og nú. Stundum er ekki hægt
að greiða fyrir urnferð öku-
tækja og stuðla samtímis að
auknu umferðaröryggi. Þegar
um þessa tvo kosti er að velja,
látum við öryggið sitja í fyrir
rúmi. Og samkvæmt þessum
áætlunum reynum við að
• Gústaf E. Pálsson.
beina umferðinni í rétta far-
vegi með hindrunum en ekki
bönnum.
— Eitt af því, sem við ger-
um nú til þess að „friða“ íbúða
hverfin er að malbika helst
ekki íbúðagötur áður en við
malbikum aðalumferðargötur
í viðkomandi hverfum. Ef
íbúðagöturnar eru malbikaðar
á undan vegna þess að fyrir-
sjáanleg töf verður á malbik-
un umferðargatna sömu
hverfa, er umferðinni þar með
beint inn á íbúðagöturnar —
og það getur tekið langan tíma
að venja umferðina í nýjan
farveg.
— Annars er það ekki
vandalítið verk að gera á-
ætlanir í umferðarmálum
langt fram í tímann. Á síðustu
tveimur árum hefur bílaeignin
aukizt um 40% og það er fyrst
og fremst hinn stóraukni bíla-
fjö'ldi á þessum skamma tíma,
sem veldur erfiðleikum í um-
ferðinni. Þar af leiðandi verð-
um við að reikna með marg-
földum akbrautum á ýmsum
leiðum, en það er ut af fyrir
sig ekki stærsta vandamálið.
Gatnamótin eru erfiðust. Þau
taka það mikið landsvæði, að
við verðum að reikna með
brúm og undirgöngum á nokkr
um stöðum.
Annars vildi borgarverk-
fræðingur ekki ræða áætlan-
irnar í einstökúm atriðum þar
eð þess er nú skammt að bíða,
að þær verði birtar almenn-
ingi Um fr-amkvæmdir sumars
ins sagði hann hins vegar, að
malbikaðar yrðu götur samtals
um 15 km að lengd — og
vonaðist hann til, að m.a. yrði
hægt að malbi'ka framhald af
steinsteypunni á Miklubraut
— niður að gatnamótunum
við Grensásveg.
Þá verður hluti Kringlu-
mýrarbrautar malbikaður —
út frá Miklubraut, en sú fyrr-
nefnda á að tengja Miklu-
braut við Fossvoginn.
Að lokum sagði borgarverk-
fræðingur, að það væri í raun-
inni ekki nóg að aðgreina um-
ferðina, eins og ráðgert væri,
ef almenningur fylgdi ekki
settum regJum. Engar fram-
kvæmdir í vega- og gatnamál-
um, hversu miklar og fjárfrek
ar sem þær væru, sköpuðu
sjálfkrafa fullkomið öryggi í
umferðinni. Það væri ekki síð
ur mikilvægt, að almenningur
virti umferðarreglurnar, ekki
síður hinir fótgangandi en öku
menn. Þetca tvennt yrði vitan
lega að haldast í hendur. Al-
menningur yrði að átta sig á
því.
Slysið í sements-
verksmiðjunni
Akranesi, 27, júlí: —
NÁNAR hefi ég frétt af því, sem
til bar, þá er Guðmundur Þórð-
arson, vélstjóri, slasaðist í Sem-
entsverksmiðjunni á dögunum.
Guðmundur var að gera við pípu
í þröngu rúmi, kallað „mannhol",
aem er eins og trekt í laginu,
og er neðan á leðjugeymi, 1—2
xnetra frá jörðu. Björgvin Hjalta
eon var uppi á geyminum í 25 m
hæð, og kölluðust þeir á. Leðju
geymirinn, „sílóið“, sem þeir
kalla — átti að heita tómur, en
innan á veggjum geymsisins hékk
leðja í flyksum. Allt í einu
hrundi leðjan ofan á Guðmund,
fyllti „manh‘o]ið“ og meira en
það. Guðmundur hafði brugðið
hendi sem skyggni yfir augu sér,
en hin lá niður með síðunni.
Björgviri kallaði uppi, en nú fékk
hann ekki svar. Hann renndi
ekki grun í alvöru augnabliks-
ins og labbaði bara í hægðum sín
um niður til Guðmundar. Sér
hann þá fremst á fætur Guð-
mundar, sem allur var umluktur
sementsleðju, fastur eins og í
skrúfstykki. Hófust nú hróp og
köll, og fjórir menn þustu til
Björgvins. Náðu þeir til að krafsa
leðjuna frá baki Guðmundar; svo
skrúfuðu þeir frá botnloká og
kröfsuðu leðjuna frá honum að
framan. Þannig tókst þeim loks
að heimta vélstjórann úr heljar-
greipum. Þegar á sjúkrahúsið
kom, reyndist Guðmundur höfuð
kúpubrotinn, en fékk að fara
heim eftir 8—10 daga. Honum líð
ur eftir atvikum vel. — Oddur.
Kappreiðar
Höfn í Hornarfirði, 25. júlí.
HESTAMANNAFÉLAGIÐ Horn-
firðingur efndi til kappreiða á
Stapasandi sunnudaginn 19. júlí.
Veður var gott og mikið fjöl-
menni samankomið. Samkoman
hófst með íhópreið félagsimanna.
•Keppt var í 300 metra stökki.
Fyrstur varð Stjarni S'kúla Jóns-
sonar í Akurnesi á 23,1 sek.,
annar Þytur Gunnars Guðmunds-
sonar á Hlíðarbergi á 23.3 sek. og
I Hornafirði
þriðji Perla Einars Sigurjóns-
sonar á Lamblei'ksstöðum á 23,8
sek.
í töltkeppni vann Brúnn
Sigurðar Sigfinnssonar í Stóru-
lág á 42,6 sek. Efstur af góð-
hestum var Blakkur Ingimari
Bjarnasonar á Jaðri og af hryigs-
um Dekkja Guðmundar Jón»-
sonar í Hötfn.
Um kvöldið var dansleikur I
Mánagarði. — Gunnar.
Fádæmagott tíðarfar í Breiðdal
— BREIÐDALUR er fögur
og búsældarleg sveit“, segir í
landafræðibók Karls Finn-
bogasonar, og ég get ekki fund
ið orð, sem betur eiga við í
Iýsingu á byggðarlaginu ,sagði
Páll Guðmundsson, hrepp-
stjórí á Gilsárstekk, í viðtali
við blaðið á föstudag.
— Og tíðarfarið hefur ver-
ið hagstætt í sumar?
— Já, ákaflega hagstætt.
Sprettan í vor ágæt og maí-
mánuður með þeim allra
beztu, sem ég minnist. Slátt-
ur hófst í ofanverðum júní og
heyskapanhorfur eru góðar.
Að vísu gerði hlé á góðviðr-
inu um 12. júlí, en þá hafði
verið náð inn mikilii töðu, og
síðan hefur verið samfelldur
þurTkur. Það er lítið um vot-
heysverkun, en nokkrir bænd-
ur súgþurrka heyið.
— Mikið um nýrækt?
— Já, talsvert. í vor var
unnið með flljóbvirkum tæt-
ara á nokkrum jörðum.
— Landbúnaðurinn hjá ykk
ur byggist að sjáMsögðu aðal-
lega á sauðfjárrækt?
— Já, ég gæti trúað að á 8.
þús .fjár væri á gjöf að vetrin-
um. Svo er líka mjólkur-
vinnsla á Djúpavogi, en mjólk
urframleiðslia er samt ekki
teljandi í Breiðdal.
— Hefur borið á flutnimg-
um ungs fólks úr Breiðdal?
— Nei, þvert á móti hefur
íbúunum fjölgað, en landbún-
aðurinn á þar ekki stærstan
hlut heldur aðrar atvinnu-
greinar. Á Breiðdalsvík hefur
verið starfrækt frystilhús all-
mörg undanfarin ár og gerir
það nú út nýjan 170-180 lesta
bát, Sigurð Jónsson, sem er
á síld í sumar og hefur aflað
rúm 10,150 mál. Þetta er
þriðja sumarið, sem söltunar-
stöð starfar á Breiðdalsvík og
nemur söltunin nú 1200 tunn-
um. Það er að mestu leyti
heimafólk, sem vinnur við sölt
un, en til mála hefur komið
að fá einnig aðkomufól'k tii
starfa. Síldarbræðsla er nú
rekin eins og í fyrra, og gebur
hún afkastað 500-600 málum á
sólarhring. Hún tekur é móti
bræðslusíld, sem landað er á
Breiðdalsvík og einnig úr-
gangi frá söltunarstöð á Djúpa
vogi.
— Hvað hefur verið mikið
brætt í sumar?
— Síðastliðna nótt nam
bræðslan 16. þús. málum, og
þá var hráefni þrotið. Aðstaða
til sídarmóttöku er góð, þó að
bryggjan þurfi endurbóta við,
sem ekki er hægt að fram-
kvæma á vertíðinni. Geymslu-
rúm er fyrir 5000 mál í verk-
smiðjunni, og áformað er að
steypa plan fyrir síldarúrgang.
— Eru einhverjar aðrar
framkvæmdir á döfinni?
— Já. Fyrst vildi ég nefna
undirbúning framkvæmda við
höfnina, sem eru brýn nauð-
syn. Varnargarður er húgsað-
ur við Selnes ,og gerum við
ok'kur vonir um, að byggimg
hans hefjist von bráðar. Hafn
armálastjóri var á ferð fyrir
austan í sumar og gerir nú
sennilega einhverjar breyt-
ingatiilögur við áætlunina, en
síðan verður vonandi hafizt
han \c. Yrðu þe I ;i hafnar-
mannvirki til mikilla bóta. Ef
við höldum upptalningunni
svo áfram, þá má geta þess,
að nýlokið er brúarbyggingu
á Selá hjá Hösíkuldsstaðaseli,
nýr vegur er í byggingu milli
Höskuldssttaðasels og Höák-
uldsstaða og þrjú íbúðarhús
eru I byggingu í þorpinu. Ef
mannafli fæst, verður hafin
bygging tveggja húsa til við-
bótar. Kjartan Eyjólfsson í
Eyjum byggir nú fjárhús og
hlöðu og þar að auki verða
byggð fjós á bveimur eða þrem
ur bæjum.
— Eru samgöngur við Breið
dal í góðu horfi?
— Strandferðaskipin koma
við á Breiðdalsvík, en sam-
göngur á landi mættu vera tíð
ari. Áætlunarbíllinn milii Eg-
ilsstaða og Hafnar í Horna-
firði kemur við hjá okkur
tvisvar í viku, en faUið hafa
niður ferðir, sem haldið var
uppi frá Nes'kaupstað með
Fjörðum í fyrra. — Áður en
Páll Guðmundsson.
við ljúkum þessu samtali,
langar mig til að minnast á út-
varpshlustunarskilyrðin, sem
eru enn fremur léleg í minni
sveit. Ástandið var óviðunándi
og sett var upp endurvarps-
stöð á Breiðdalsvík, en hún
nær ekki nema inn í miðja
sveit ,og má það teljast furðu
lagt. Af þessum sökum njótum
við ekki nema lítils hluta af
því, sem flutt er í útvarp, og í
mesta skammdeginu förum
við algjörlega á mis við dag-
skrá útvarpsins.