Morgunblaðið - 22.08.1969, Blaðsíða 11

MORGUNBLAÐIÐ. FÖSTUDAGUR 22. ÁGÚST 19®9
11
Framtíðarbyggð Vestfjarða byggist
á bættum samgðngum
Spjallað við séra Stefán Eggerts-
son prest á Þingeyri um flugmál
Dýrfirðinga og fleirra
Séra Stefán Eggertsson, prestur
á Þingeyri við Dýrafjörð er einn
þeirra klerka, sem ekki láta við
sitja að hugsa um andlega vel-
ferð sóknarbarna sinna og
greiða fyrir samibandi þeirra við
himnaföðurinn. H.ann lætur sér
ekki síður annt um að vist þeirra
hér á jörðu megi verða sem
ánægjulegust og hefur árum sam
an reynt eftir megni að stuðla
að því, að samband þeirra við
umheiminn og aðra landsmenn
verði bætt. Og líkamlegs örygg-
is þeirra leitast h,ann meðal ann
ars við að gæta með hagnýtingu
tækninnar. Séra Stefán er sem
sé áhugamaður mikill um loft-
skeyti og radiotækni og annast
radioþjónustu bæði fyrir flug-
vélar og báta. Það mál, sem
Stefán hefur látið hvað mest til
sín taka í sókninni, utan prests-
starfsins, eru bættar flugsam-
göngur og flugvallagerð. Á
Þingeyri eru hin ákjósanlegustu
skilyrði til flugs — þar hafa um
árabil verið tvær flugbrautir,
500 og 600 metrar að lengd —
og þar er nú í vinnslu flug-
braut, sem fyrirhugað er að
Fokker Friendship flugvélar
Flugfélags tslands geti lent á.
— Við ættum kantn/áki að byrj a
á byrjuninni, séra Stefán og fá
hjá þér að heyra, hvenær flug-
hófsit til þesisa staðar?
— Já, ég get sagt þér, hver hér
leniti fhigvél fyrstur mianona —
það var Bjönn Eirílksson, sem
xuú rekur málmhúðumarverksitæði
í Reykjavík, eftir því sem ég
bezt veit — en hveinœr það var
oákvæmleg'a þori ég ekki að
fana með, það mun hafa verið
eáinftivemitíma á fjórða tuig aldar
innar.
Fljótlega eftir það hófiu bæð'i
Loftleiðir og Flugfélag íslands
að fljúga hinigað sjófLugvélum
og gerðu það alllemigi. Mest var
flogið á Catalinia flugbátum en
eininig á Gnuimman Goose. >e®s-
ar vélar vonu upphaflega byggð
ar til þess að fylgja síkipalest-
um og gnainda kafbátum. Þær
voru því tnaustar en 'hægfana og
þumgar. Eiinis og við vitum er lít
ið um það spurt í hemiaði hvað
hlutirtnlir kosta og þessar vélar
reyndust býsna dýnair í rekstri.
Mun það hafa verið helzta
ástæða þess, að þær vonu ekki
lenigur 'niotaðar.
— Nú gæti rnaður haldið, að
sj óflugvélar hefðu verið heppi-
legar fyrir dreifbýlisflug íslend
inga?
— Já, í fljótu bnagði mætti
setla svo, en rekstnaröryggi er
miklu meina með því að nota vél
ar, sem lenida á landi, þó það á
hinin bóginin kalli á dýr fluig-
viaUamia'niniviir'ki.
— Hveniær var hafizt hianda
urn flugvallargerð hér við Þimg-
eyni?
— Það var haustið 1957, sem
fyrst var genður hér sjúknafiuig
völliur, — já, ég hef það hér
skrifaði 20, september komu þeir
Björn Pálsson og Haiulkuir Clas-
sen, sem er fnaimkvæmdastjóri
flugvallaninia utan Reykjaivik-
u,r og Keflavílkuir til þesis að
éfcveða stiaðinn og stnax næstu
daga vair gerð 300 metra fluig-
bnaiut. Ég minnist þess, að ýtu-
kosbniaðuir var sánalítill, einiair
sex þúsuind krómur. Hinisvegair
þuinfti að flytja veganspotta og
síma, og reyndist það dýnara.
Alls hostaði flugbraiutim fullbú-
im tuttugu þúsuinid kmóniur.
Á þeninian vöU flaiuig Bjöm
Hjúkrafliug og leiguflug í nofck-
ur ár, en svo var bnautin lengo
upp í 500 metna og þá hóf haimn
fastar áætluniarferðiir. Um svip-
að leyti var gerð 600 metra grias
braut á Sandasandi, þar sem
Bjönn ELníksson hafði lent og
var hún hiugsuð sem vamavöliur.
Sú bnaut hefur oft reynzt mjög
vel og kemur þair tvenint til,
hún er alltaf þurr, þar sem hiin
er stuindum blaut o^g þuirug — og
hún er snjóléttari. >essi bnaiut
vair lýst hausbið 1963 og er, eftir
því sem ég bezt veit, eini lýsti
flugvö'llurinn á Vestfjöirðum.
— Var Flugfélagið þá löngu
hætt áætlunarflugi himgað?
— FJugfélagið hélt uppi ferð
um hinigað eitthvað fram yf-
ir 1960 og minndst ég þeiss, að
hver einiasti maðuir á staðnum
flaggaði, þegar Catalina kom
himgað siðustu ferðinia og sýndi
það nioklkuð hvers menin mátu
þassa starfsemi. Ég held óhætt
að fullyrða að Flugfélagið hafi
rekið flugið af miklum duiginiaði.

sera Stefán Eggertsson.
um tökum, það tekur of mikið
frá aðalstárfiniu. En ég hef þá
trú, að nadiosamband sé afar
beppilegt dreifbýliniu hér á
laradi. Með talstöð er hægt að
hafa sambarad um hálft og heilt
landið og miðað við kostraað tel
ég ekki völ á öllu ódýnari að-
ferð til að koma Skilaboðuim og
sjá fyriir ýmiss kornair öryggi. Og
— Að því marki, að við hðf-
um opraa stöðirua, þegar við er-
um heimia og á fótum, en ’hún
er efcfci opin allan sólarihriniginn.
Við höfum ekki tireyst oikkur að
hafa með hönduim slíkia vörzlu
enda sáiraraum við þesisani þjón-
ustu sem sjálfboðaviraniu og erum
ekki það möirg á hieimilirau að
gott sé að koma við óslitinnd
vörzlu.
— En við áttum eftir að minn
ast á flugvöllinm nýja.
— Já, því miður er ekkert
uirundð við hanin í sumiair, en við
þenroam völl binidum við Okkar
bielztu vonúr 'uim saimgönigubætur.
Biras og þú e.t.v. veizt er þessi
völluir ékki iinndfalinn í hinni svo
raefndu Vestfjarðaáætlun. Þair
er ekki gert ráð fyrir nema tveim
uir fluigvölum á Vestfjörðum, á
ísafirði og Patreksifirði. Bn það
hefur sýnft sig að þeir niægja
ekki — fjöldi .mararaa á Vestfjörð
um getuir hvorugan staðirm not
að vegraa saim'göraguerfiðleika.
TU dæmis er leiðdn fná Þinigeyri
til ísafjarðar lokuð mikinn hluta
ársiras. Það er 90 km vegalengd
og tekur ferðin með viðkomu á
Flateyri um þrjár kJuktoustund-
iir.
Nú er ekki þar með sagt að
ég sé að lasta Vestfjarðaáæthun
inia, síður en svo, ég tel baraa
mdkilvæga og sérstaklega skyn-
samlegt að byrjia á samigönigu-
bótum, því að samigönigurraar
grípa allsstaðar iran í — bæði
Það þuirfti mikið að garaga á til
þess að þeir ekki kæmiu. Síðan
ihélt Bjötm Pálsson uppi áætlun-
arflugd 'hiragað eftir beztu getu
til vorsins 1968 og eru Dýrfirð-
iragar boraum afar þakklátir fyr-
ir hams starf — og þá ekiki sdð-
ur sjúknaflugið, sem hanin hetfur
oft sirant yið mjög slæm skilyrði.
En það hefuir sýn't sig, að eik'ki
er hægt að halda uppi til fram-
búðar reglulegri starfsemi með
svo litl'um vélum, sem Björn
hlafði.
— Mér er sagt, séra Stefán, að
þú sárt aMcaplega mikiU á'huigia-
maður uim radiotækind og þess
háttar og hafir með höndum
slíka þjóraustu bæði fyrir flug-
vélar og báta?
— Já það er raú víst rétt. Ég
bef frá barnæskiu baft mikinn
áhuga í þessa átt — leit jafn-
an tii slikira tækja með Jotniinigu
á æskuiáiru'nom fyrir moirðan. Og
þair sem ég bafði raú reynt að
bafa álhrif í þá átt, að flug kæm-
ist hér í viðumanidi horf, gat ég
efcfki dkonazt undan því að sdninia
radioþj’óniustuinini þegar til kom.
Var lokið við uppsietrairagu fJuig-
radiosinis í júlí 1958, en radio-
þjóraustunia hefur koraa mín aran
azt ekki siður en ég. Að sinna
herond svo vel væri hefðd verið
of bindandi fyrir mdg og gripið
of mifcið inin í mitt aðalstarf.
Það er niú svoraa, maður má
gæta sín að láta efcfcd áhuga-
málin, eða réttara sagt, tóm-
stunidagaimanið grípa sdg of föst
A Þingeyrarflugvelli.
á stöðum edras og Vestfjörðum,
þar seirn menin sturada sjó-
merarasku í miður góðum veðnum
hlýtur radiosaimbandið að vera
mikilvægt.
— Hefurðu stöðuigt sa.mband
við bátaraa?
atvininiulif og meinindngarlíf fólfcis
iras, svo að augljóst virðist að
eigi að haldast byggð hér um
slóðir, verði að leggja áherzlu
á bættar samgöngur, ella er eins
gott að loka búð og hætta að
höndla einis og þar stendiur.
Fyrir velvilja ráðama'Mna í
flugmédum var byrjað á þessari
flugbraut 1967. Ólafur Pálsson
venkfiræðdnigur, kom 24. júlí og
bynjaði mæliragar fyrir 110
metna lairagri braut og 50 metra
hreiðri — og nokkrum dögum
síðlar var byrjað að vinmia. Full
búin verð'ur þessi braut raægi-
lega lörag til þess að Fokker
Friendislhip vélar geti lent á
heinini. Hún er nú orðin 720 metr
ar og ég vonta að raæsta sumar
vetrði hægt að halda áfra.m af
fulluim krafti.
— Hvað kostar slík braut fuill
gerð?
— Um það hef ég ekki tölur,
en það sem þegar er búið, kost
ar eitthvað milli 600 og 700 þús-
urad króraur. Til sam'amburðar
má geta þess, að hér skasmimt firá
er verið að viraraa smá vegar-
kafla, sem kosbar um 9.5 málljóin
ir, — riauraar ákaflega mikilsverð
ain veg, sem á eftir að veirða til
mikilla bóta. Þessar tölur getfa
e.t.v. nokkra huigmynd um kostn
að við samgömgubætur yfirleitt.
f ár rrauin fjárfestirag til allra
flugmála á landirau raema um 21
milljón króraa og sikiptist sú
upphæð í þrerant, þriðjumgur fér
t'il Reykjavfkur, þriðjumgur tál
Keflavíkur og þriðjunigur til
amimartra staða á landimu.
Ég vil geta þess, að nýi flug-
völlurimn 'hérraa er kostaðair af
flugmáiasitjórn að öðru leyti en
því, að Þimigeyrarhreppur keypti
landið og lagði til. Hefur sama-
starf okkar við flugmáJastjórn
verið mjög gott og fyrdr það er-
um við mjög þakklátir.
— Hver muindi vera flugþörf
Dý'rfirðiraga ár hvert?
•— Hairaa má marka mokkuð af
f>Juim frá 1967, — síðasba árið, sem
regluibundið flug var hingað. Þá
fóru uim völlinin um edtt þúsuind
farþeigar en lendin.gar vora 158
talsinis.
— Við ætbuim karanski að ljúka
pessu saimtali okkar, sóra Stefán
með því að þú sagðir mér eitt-
hvað lítillega um hag fólksiras
hér á Þi -igayri?
— Já, um hainin má í sem
stytztu máli segja, að atvinraa
hefur verið góð hér í sumar,
gerðir hatfa verið út tveir stór-
íi bátar og tíu miirand bátar og
ti'iUuir. Þair hafa fært okkur
grálúðuraa, þetta nýj<a gull, sem
flýtur hó.- að strönduim. E.n það
er með útvegiinn og vinraslu sjáv
arafurða hér — eins og allt amin
nð líf fólksims, það er efcki svo
lítið háð samgöngunum. Hvort
sem -ráða þarf manm á bát eða
til viininis'iu, keramaria eða læfcni,
allir spyrja fyrst og fremstf,
hvanmg samgömgum sé hátbað
við raæsbu byggðir og Reykjavik,
— svo ekki sé talað um vöru-
flutniniga og varaihJutd í vélar og
þasis 'háttar. Allt er þetta háð
samigönigum og því bimdum við
Vestfirðinigar miklar vonir við
þær ráðstafamir, sem nú eiru fyr
iribuigaðar til samgömgubóta,
bæði á landi, legi og í lofti.
mbj.
Áttrœð í dag:
Margrét Kristjánsdóttir
í kvöldsims mildu birtu sátt þu
situr
og sérð i anda löngu horfin ár.
Þar bjairmar yfir bjartra vona
lítur
þar blilkar ský með eldheit móður
tár.
Því Guð einn veit hve sárt á
sorgarstundu
er sævardjúpin huldu ástvin
þinn
að kveðja bönn þín sjö með
mætri mundu
og móðurikossi á brá og vota fcinn.
Þú varst, sem hetja mæltir
milduim orðum,
en misfcun Drottiras gaf þér von
og þrótt.
En sorgar hjörin sárt, sem Maríu
forðum,
hanrn sálu þína niísti dag og nótt.
Með eina dóttur eftir þér við
síðu
þú átfr.am hélzt um grýtta þyrni
braut.
Em hópinn allan bæði í blíðu og
stríðu
þér blessun Drottins fólst í gleði
og þraut.
Ó móðir kær, við komum öll í
anda
og eigum með þér blíða rökfkur
stund.
Við eygjum með þér bja-nma
ljóssins landa
og lífsins fjöll — með góðum
endurfund.
Við þöfc/kum allt frá löragu liðnum
dögum
og léttum kossum snertum vanga
og brár.
Við hvíslum að þér mildum
ljúflings ljóðum
2 ljómi kvöldsins signir bros og
tár.
Dóttir.
Látið ekki sambandið við
viðskiptavinina rofna
— Auglýsið —
Bezta auglýsingablaðið