Alþýðublaðið - 05.03.1959, Blaðsíða 7

ÓÍáfsfirðinguin rmkið áhugamálc
'Ólafsfjai-ðarmúíi. Örin á myndinni bendir á
að
stað, þar sem vegurinn kemur til með
- meiri
- hafnarbæfur á döfinni.
AtVINNA Ólafsfirðiriga
byggist öll á því að eitthvað
fáist úr sjó. Síðastl. vetur
voru þar stöðug sjóbönn og
fiskfæð og um vorið fékkst -
ekki béin. Af þessu leiddi til-
finnanlegt atvinnuleysi um
vetrarmánuðina og var nán-
ast ekkert að gera í bænum.
Þá voru í desembermánuði
skráðir 96 karlmenn atvinnu-
lausir. Þar af voru 52 fjöl-
skyldufeður með 95 börn á
frairifæri. Höfðu þeir að með-
altali 467 krónur í mánaðar-
tekjur. Á ofanverðum vetrin-
um leituðu hátt á annað
hundrað manns atvinnu úr
bænum og flestir stærri bát-
anna fóru suður fyrir land á
vetrarvertíð.
BETRI HORFUR.
í vetur er málum öðru vísi
háttað í Ólafsfirði, að því er
Ásgrímur Harsmannsson bæj
arstjóri hefur tjáð blaðinu í
samtáii. Veturinn hefur ver-
ið einstaklega mildur, nær
samfelld góðviðri, ef undan
er skilinn ótíðarkaflinn í jan-
úar. Allan septembermánuð
kom til dæmis aldrei frost-
nótt og er slíkt einsdæmi. At-
vinna hefur líka verið óvenju
mikil, unnið var að húsbygg-
ingum langt fram eftir vetri
<og útgerðin hefur gengið til-
tölulega vel. Tveir þilfarsbát-
ar fengu framan af dágóða
veiði á línu og smærri bátar
hafa fengið vél sæmilegan
afla og koma með skemmti-
legri fisk en einatt áður. Að
undanfömu hefur afli bát-
anria þó verið tregur.
ir farið til róðra við Suður-
land og x kjölfarið fylgdi at-
vinnuleysi heima fyrir. Nú
Framhald á 12. síðu.
AGNING Muíavegar er
eitt mesta áhugamál Ólafs-
firðinga. Telja þeir, að greið-
ar samgöngur við Akureyri
séu bæjarbúum' höfuðnauð-
syn. Benda þeir í því sam-
bandi á, að núverandi leið á
milli Ólafsfjarðar og Akur-
eyrar sé 210 kílómetrar, en
myndi verða 60 km. með til-
komu vegarins fyrir Múlann.
Jafnframt myndi leiðin milli
Siglúfjarðar og Akureyrar
styttast um helming.
Eina samgönguleiðin á landi
til og frá Ólafsfirði er um
Lágheiði, sem er snjóþung á
vétrum og stundum ekki ak-
fær fyrr en í júlímánuði
vegria aurbleytu þó að snjór
hafi verið ruddur af veginum.
Ólafsfirðingar hófust sjálf-
ir handa um> lagningu Múla-
vegar sumarið 1953 og lögðu
vegarspotta sín megin frá, en
nokkru síðar komst vegurinn
inn á vegalög. Fjárframlög
voru af skornum skammti
næstu árin, en þó var haldið
nokkuð áfram þar sem Ólats-
firðingaf hættu og einnig unn
ið nokkuð Dálvíkurmegin.
HÆTT VIÐ SKRIÐU-
FÖLLUM.
Síðastliðið sumar var þó
fyrst unnið að nokkru ráði
við vegarlagninguna. Var þá
Unftið að brúarsmíði á Múlavegi. Myndin var tekin síðastUðið haust. ■— Ljósm. U. S,
FISKIFÆÐ ORSÖK
ATVINNULÉYSISINS.
Um skeið var mikil útgerð
smærri vélbáta frá Ólafsfirði,
en hefur dregizt saman hin
síðari ár vegná minnkandi
afla. Stærri þilfarsbátarnir
hafa því undanfarnar vertíð-
FLUGYOLLUR
unnið fyrir tveggja ára fjár-
veitingu eða samtals um hálÍES
milljón. Samkvæmt upplýs-
ingum Snæbjörns Jónassonaiy
verkfræðings á vegamála-
skrifstofunni, sem hefur úm-
sjón með lagningu vegarins,
fór mest öll fjárveitingiri t.il
að breikka og endurbaeta
þann veg, sem áður hafði ver-
ið búið. að leggja Ólafsfjarðári
megin Múlans. Vérður sá veg-
ur þó ekki fullgerður endáh-
lega fyrr en eftir nokkúr .é
Vegna þess að þúast má
að um riokkurn tíma rennl
aur og grjót yfir veginn jfepr
sem hann er skorinn íiin %
snarbratíar skriður. Er þéssí
vegarkafli tveir og hálfuri
kílómeter á lengd og nær frá
Brimnesá langleiðis að syo-
nefndri Öfærugjá, en þaí
hefst hinn eiginlegi Múli.
I
600 M. LANGUR VEGUR
f MÚLANUM.
Vegurinn í sjálfum Múlari-
um verður 600 metra langtífy
frá Ófærrigjá að svokölíuðii'
Flagi. Liggur vegurinn harsl
260—270 metra yfir sjáyár-
máli. Er það fremst á Múlán-
um og 200 metra hengiiíú
fyrir neðan. Verður végtírinl
þarna lagður ofan á stancí-
berg, sem rís nær lóðrétt UþJÍ
úr sjó, eins og sjá má á mynd-
inni.
Dalyíkurmegin Múláns W
fyrir 3,4 kílómetra langur v.eg
ur að Karlsá. Þaðan var súó
gérð undirbygging vegöí
nókkuð út Ufsaströndiriá, ea
þeim megin er ekki Uririt að
vinna meir fýrr en búið et áð
brúa Karlsána og leggjá Vég
gegnum túnið á bæritíra
Karlsá. Vegarlengdin á mi’IN
Fráriihald á 12. si$4,
miiiimiiiiiimiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiuniiniiiimmwiiBU^
FRÁ ÓLAFSFIRÐI.
AMGÖNGUMÁL Ölafs-
fjarðarkaupstaðar bera oft á
góma, enda vandleyst sökum
staðhátta og mikils snjó-
þunga á vetrum. Fyrir þvL
hafa skíðin og skipin lörigum
verið aðalsamgöngutækin og
um sjóleiðina fara mest sam-
skipti bæjarbúa við umheim-
inn. Ekki eru bæjai’búar þó á-
nægðir með skipakomur.
Skjaldbreið kemur við aðeins
aðra leiðina á ferðum sínum
til og frá Reykjavík og þrátt
fyrir ítrekáðar óskir koma
Hekla og Esja ékki við í Ól-
afsfirði á áætlunarleiðum sín-
um umhverfis landið. Flóa-
báturinn Drangur gengur frá
Akureyri til Ólafsfjarðar,
Siglufjarðar og Sauðárkróks
og mun eigandinn háfa fullan
hug á að fá sér nýtt skip til
flutninganna. en ekki mun
hifaveifuitni
honum hafá tekizt það til
þessa.
Flugsamgöngúr voru í eina
tíð teknar upp við Ólafsfjörð.
Það var á blómaskeiði flug-
bátanna og vildu þá bæði flug
félögin fljúgá til Ólafsfjarðar.
Létu bæjarbúar vel af flug-
samgöngunum og voru þær
sæmilegar að sögn og var flog
ið til og ffá Akureyri. Eftir
að Flugfélag íslands tók við
innanlandsflugi félíu ferðirn-
ar niður.
350 metra langur sjúkrá-
■ flugvöllur er rét.t við kaup-
staðinn. Er talið auðvelt að
stækka hann, og gera þar
1100 metra langa flugbraut.
Flugvallarstæðið mun tálið
gott, en ekki er fyrirhuguð
flugvallargerð þar á næst-
unni. Bæjarbúar hafa þó full-
*» 1 9 ctXii
I ' MIKEAR ; endurbæt^j
| hafa verið gerðar á Mta-|
§ veítunni í Ólafsfirði óg; :
í reynast þær vel, áð því érj
i Rögnvaldur Möller, fréítá-
I riíári AlIiýðublaSsins, iljá-
i ir í sámtali. Að vísu híef-
| ur ekki mikið reynt á
| fiana í blíðyiðrinu í vetqir.
| en hún var áður orðín álls-
1 etidis ófullnægjandi. Jón
| Nikodemusson frá Sáuðar-
1 króki var síðastí. suötaý
1 fenginn til að bora á jarS-
| Mfasvæðinu rétt við töé"
| inn og varð árangur sá, Ú®
| úr 75 metra djúpri htííu
1 ferigust 314 sekúnduíííéáli’
1 af 57° lieitu vatni. Vár j[»ýí
1 véitt inn á liitaveitúíiéÖi
| bæjarins í haust og sáíúj-
| tímis voru verulegár enð-
| urbætur gerðar á sjájíú
| kerfiriu. Hitaveitan et j$£
| komin í betra Iag en áSúf.
| Eftir þertftan árangur
| boruniná er íalið, að miH-
| ir möguleikaf séu á því5 Úð
| fá riiegi meira vatnsruagr.
| og er fyrirhugað að freistá
1 þess að bora í kaupstaðn-
| urn, en fyrri holurnar eru
| skanimt utan við bæínú.
Hitaveitu var komið á
| fót í Öjafsfirði árið 1944 'Sg ^
| njóta hennar öll hús kaup-
| staðarins.
lllllUIUItÚlVlMIHllllílllIIIIIlílllinillllllílHllllílllllllUlA
Alþýðublaðið — 5. marz 1959 ^