Alþýðublaðið - 04.10.1962, Blaðsíða 4

> * } l
bílum á leiS ai
-tijkshöfn; Styttir nýi'
■ -liia suður að mun i
AUSTURVEGURINN nýi, um
rengslin, er nú þegar kominn i
)tkun. því í gær, þegar frétta-
lenn vorn á leið austur í boði1
lamálastjórnarinnar, mættu
’’*>fieir bílum á leið austur úr Þor-
: vegurinn leið-
fyrir Þorláks-
tiafnarbúa.
' Gestum var í gær boðið austur í
ítiefni þess að þá um morguninn
tiofóu vegendarnir náð saman, og
vérður því í vetur hægt að hleypa
vijnferð á hinn nýja veg, þegar
enjóþungt eða ófært verður yfir
-f£ellisheiði eftir gamla veginum.
|Meðal gesta í gær voru Ingólfur
Jönsson samgöngumálaráðherra,
aar Thoroddsen, fjármálaráð-
fíírra, Geir Hallgrímsson, borgar-
jórl, þingmenn og sýslumenn af
Btið urlandsundirlendi.
Þótt þessum merka áfanga hafi
Hiiý verið náð, er þó langt í land að
v ‘gurinn sé fullgerður. Eftir á að
' f?3ekka veginn víða, laga kanta og
o lvíða á eftir að sprengja smá
-tt.apparhöft í burtu, og eins er
eftir að bera ofan í veginn að
-•tniklu leyti, og að lokum að steypa
fiann.

. 'i

SAGA VEGAGERÐAR
UM ÞRENGSLI
Sigurður Jóhannsson, vegamála-
ersjóri, rakti við þetta tækifæri
e.'jgu þessarar vegagerðar. Sagði
'iiann meðal annars, að árið 1926
•ftefðu verið samþykkt á alþingi
"fög um að leggja skyldi járnbraut
y€ir Hellisheiði, að Þjórsá. Úr því
varð þó eigi, því ástæður félags-
ths, sem annast skyldi lagningu og
rekstur járnbrautarinnar breytt-
u$t mjög til hins verra, skömmu
eftir að lögin voru samþykkt.
'Árið 1932 voru samþykkt á al-
pingi lög um nýjan veg austur yfir
fjáll um Þrengslin austur í Ölf-
us. Úr framkvæmdum varð þó
elcki, en í stað þess var byrjað á
láaningu Krýsuvíkurvegar.
Á alþingi árið 1946 voru sam-
þykkt lög um Austurveg og var þá
ákveðið að vegurinn skyldi liggja
um Þrengsli um Lambafells og
Eldborgarhraun og ofan við Hjalla
niður í Ölfus hjá Þurá um Ölfus-
mýrar að Selfossi. Var ríkisstjórn
inni heimilað að taka 20 milljón
króna lán til þessa verks. Heildar-
kostnaður við veginn var áætlað-
ur 22,2 millj. kr. Úr frámkvæmd-
um varð þó ekki því fé var ekki
veitt til vegarins á fjárlögum og
lántökuheimildin var ekki notuð.
Haustið 1954 fékk vegamála-
stjóri heimild til að láta ýta upp
1 km vegarkafla í hrauninu í
Þrengslum til að vita hvort vinna
mætti verkið með stórum jarðýt-
um. Reyndist það vel vinnanlegt,
en úr frekari framkvæmdum var
ekki að sinni.
Tveim árum síðar var samþykkt
20 aura hækkun á hverjum benzín-
lítra, og rann töluvert af því fé,
sem þar fékkst til Austurvegar. —
Sama ár var byrjað á lagningu veg
arins í Svínahrauni og unnið fyrir
um 400 þús. krónur.
Síðan hefur verið unnið þarna
á hverju.sumri. Haustið 1958 var
fyrsti vegarkaflinn tekinn í notk-
un. Hann var 4,5 km. á lengd, og
hafði þá einnig verið lagður 2 km.
langur afleggjari upp að Skíða-
skálanum í Hveradölum.
Sá hluti vegarins hefur reynzt
mjög vel og aldrei hefur þurft að
moka snjó af honum þann tíma
sem hann hefur verið í notkun, en
áður var mjög snjóþungt á gamla
veginum í Svínahrauni.
Frá afleggjáranum af Hveradöl-
um og suður fyrir Þrengsli liggur
vegurinn á bnmahrauni, sem hægt
var að undirbyggja með jarðýtum
að mestu leyti, en þaðan og alvqg
niður á Ölfusveg hjá Vindheim-
um liggur vegurinn á gömlu hellu
hrauui, sem víða er nokkuð mosa-
vaxið og hefur þar orðið að flytja
allt fyllingarefni í veginn að á bíl-
um. Þessi kafli er alls 1414 km. á
lengd og hefur það verið mikið
verk að koma undirbyggingunni í
það horf sem nú er.
Fram til þessa nema framlög af
. benzínskatti til vegarins alls
|9,85 -millj. kr. Fjárveiting til veg-
arins í ár var uppnotuð um miðj-
an ágúst sl., en þá heimilaði ráðu-
MYNÐIRNAR: Kortið sýnir nýja
og gamla veginn austur yfir fjall.
PUnktalínan sýnir hvernig nýi
vegurinn átti upphaflega að koiha
á Selvogsveginn.
Efri þriggjadálka myndin sýnir
Þrengslin, sem vegurinn liggur í
gegnum. Bílstjórarnir á neöri
myndinni eru allir frá Selíossi' og
liafa þeir unnið í AusturveginUm
í fjögur sumur. Þeir heita- (frá
vinstri) Stefán' Jónsson, Steindór
' Sigursteinsson, Skúli Guðjónsson
og Árni Sigifrsteibsson. Eindálka
myndin er afT Sigurði Jóliannes-
syni vegamálastjóra.
4 4. október 1962 - ALÞÝÐUBLAÐIÐ
neytið að unnið yrðl fyrir allt að
2 milljónir króna af fjórveitingu
næsta árs, til þess að unnt yrði að
hleypa umferð á veginn í vetur.
Heildarkostnaður við veginn verð-
ur væntanlega um 12 milljónir,
þegar vinna hættir í næsta mán-
uði. ^
í lögunum um Austurveg er gert
ráð fyrir að vegurinn kæmi niður í
Ölfusið hjá Þurrá, en þessu var
breytt síðastliðið haust með sam-
þykki ráðuneytisins, þar sem með
því sparaðist um 6 km. af vegi, þar
sem annar vegurinn hefði legið
uppi á hjallanum, en hinn niðri
í Ölfusi. Jafnframt var með þessu
móti hægt ag losna við um 3,6 km.
langan" afleggjara af Austurvegi
niður á Selvogsveg vegna Þorláks
hafnar. Hins vegar verður lengri
samfelld brekka úr Ölfusinu upp
á fjallið. Leiðin sem aka verður í
vetur um Þrengsli verður frá
Reykjavík að Selfossi um 69 km.,
þar sem aka verður Selvogsveg al-
veg upp að Hveragerði. Hins veg-
ar mun leiðin milli Reykjavíkur
og Þorlákshafnar styttast úr 68
km. í 55 km. Ekki er enn fyllilega
ráðið hve framtíðarvegurinn verði
langur, þar sem endurskoða þarf
vandlega legu vegarins um Ölfus
vegna mýranna.
SLITLAG
VANTAR
Vegna þess live slitlag vantar
enn sem komið er alveg á hinn
nýja veg, og ekki síður vegna þess,
að aka verður 12 km. kafla eftir
Selvogsvegi, sem hvergi nærri er
nógu breiður til að geta annað um-
ferðinni um Suðurlandsveg, þá
vefður ekki unnt að hafa Þrengsla
veginn opinn nema yfir blávetrar-
mánuðina.
Með því móti verður unnt að
spara mikið fé við snjómokstur,
því kostnaður við mokstur á Hell-
isheiði hefur oft numið 500 þús-
undum yfir veturinn og stundum
jafnvel farið upp í eina milljón
króna. Liggur það því í augum
uppi að mikill sparnaður mun hljót
ast af því að geta notað nýja veg-
inn. Má því segja.að ríkulegir vext
ir fáist af fénu, sem lagt hefur
verið í veginn.
Vegamálastjóri gat þess að lok-
um að margir hefðu lagt hönd á
plóginn við þetta verk. Þakkaði
liann þeirn öllum, bæði verka-
| mönnum, bifreiðastjórum, véla-
mönnum og ráðherrum.
RÆÐUR GESTA
I Þegar vegamálastjóri hafði lokið
máli sínu ver setzt að rausnarlegu
I kaffiborði í matarvagni vega-
I manna.
Síðan tók Ingólfur Jónsson, sam-
göngumálaráðherra til máls. Hann
sagði að hér væri ekki um neina
Framh. á 13. síðu