Alþýðublaðið - 17.06.1967, Blaðsíða 14

FjöIIin
Frh. af 5. síðu.
að hann liafi einhvern tíma
dvalið á Hveravöllum, enda ber
munnmælum saman um það.
Hins ber þó að gæta, að stað-
urinn var í alfaraleið og ó-
tryggur þeim, sem brösótt' áttu
við byggðamenn. En þægilegt
hefur verið að sjóða sauða-
kjötið í hvernum. Hleðslan um
hverinn gæti þó verið eldri en
frá dögum Eyvindar, þar sem
sæluhús mun snemma hafa
verið reist í námunda við
hverasvæðið og hefur að lík-
indum staðið þar næstum óslit-
ið frá því ferðir hófust fyrst
um Kjalveg.
í Kerlingarfjöllum er líka
mikið jarðhitasvæði. Sums
staðar kraumar hveravatnið
undir hjarnfönnunum og mynd-
ast þar stórkostlegar ishvelf-
ingar. Mest finnst mér þó allt
af til um fjöllin sjálf, sem eru
einhver svipmesta fjallaþyrp-
ing á landinu. Sérstök reisn
er yfir Loðmundi, sem stendur
nokkuð einn og út af fyrir sig,
svartur og þungbrýnn, í glamp-
anum frá Jökulkinninni.
Undanfarin sumur hafa
fjölmargir eytt sumarleyfi
sínu í Kerlingarfjöllum og
komið sólbrenndir og útiteknir
úr skíðaskóla Valdimars Örn-
ólfssonar og Eiríks Haralds-
sonar, sem þar hefur starfað
um nokkurra ára skeið við góð
an orðstír, enda skortir hvorki
snjóinn né sólskinið hjá þeim
félögum.
Það er rúmt um ferðamann-
inn á Kili. Öræfavíðáttan teyg-
ir úr sér svo langt sem augað
eygir og fjöllin blána í fjarsk-
anum, en sýnast þó undarlega
nærri, varla steinsnar til
þeirra, þótt þau séu dagleið í
burtu eða meira, vegna þess
hvað fjallaloftið er hreint og
tært. Meira að segja Mæli-
fellshnúkur norður í Skaga-
firði í allt' að 100 km. fjar-
lægð, rís eins og bæjarburst
handan við næsta leiti. Þarna
er unnt að ferðast dögum sam-
an án þess að rekast á þær
hindranir eignaréttarins og af-
notaréttarins, sem maður getur
ekki þverfótað fyrir í bæjum
og borgum.
í hinum þéttbýlli löndum
heims má segja, að hver land-
skiki sé útmældur og afgirtur,
næstum því víggirtur, ósýni-
legir landamæraverðir leynast
bak við gluggatjöldin í hverj-
um húskofa, hið óskráða boð-
orð, sem allir verða að kunna
skil á, er þar: hingað og ekki
lengra.
Við þekkjum þetta einnig
lítillega úr okkar bæjum og
þéttbýli, fólk er að baslast við
að koma upp girðingu kring-
um blettinn sinn, lóðina sína,
garðinn sinn, blómabeðin sín og
ribsberjarunnana sína, hlaða
grjótgarða, steypa múrveggi,
smíða grindverk úr tré eða
járni, jafnvel strengja gadda-
vír umhverfis kirkjuflötina, og
fráleitt að nauðsynjalausu,
mannleg samskipti eru nú einu
sinni með þeim ósköpum gerð,
að allt verður að vera á hreinu
í þessum efnum, ef vel á að
fara. Einmitt' þess vegna er
mikils virði að eiga líka ein-
hvern almenning, þar sem allir
eru frjálsir ferða sinna og eng-
inn segir: þetta er minn blett-
ur, þetta er min lóð, þetta er
minn garður, ég á þessi blóm
og tré, gangið ekki út í gras-
ið. Slíkur staður er Kjölur, al-
menningur ferðamannsins, þar
sem öllum ber auðvitað að hlíta
sjálfsögðum umgengnisvenjum,
en hver og einn getur setzt
á stein eða þúfu að meina-
lausu, velt sér í grasinu eftir
vild og liorft upp í himininn
eins og Ólafur Kárason án þess
að eiga á hættu að verða trufl-
aður af einhverjum löggiltum
landráðanda, þegar minnst
varir.
IVIiIlilandaflug
Framhald úr opmi.
þegasalnum. Hann þakkaði öll-
um þeim, er stutt hefðu félagið
til framkvæmdanna, og árnaði
hinum nýja flugkosti allra heilla.
Þá kvaddi sér hljóðs Emil
Jónsson, þáverandi samgöngu-
málaráðherra. Hann minnti á
hve mikilvægur þá'ttur flutn-
ingakerfið væri í lífi hins unga
lýðveldis okkar, og líkti komu
flugvélarinnar við fyrstu Gull-
fossferðina til Reykjavíkur. Bar
ráðherra fram þakkir ríkis-
stjórnarinnar til forráðamanna
félagsins fyrir dugnað þeirra og
framsýni. Hann óskaði þess að
heill og hamingja mætti fylgja
þessu mikla loftfari og bað
mannfjöldann að taka undir
þessi orð sín með ferföldu
húrrahrópi.
Eftir að fiugvélin hafði verið
skoðuð fóru margir til hins
fjölmenna gestaboðs, er Loftleið-
ir höfðu inni á Winston-hóteli
Reykjavikurflugvallar. Minna
má á, að Ásgeir Ásgeirsson og
Helgi Guðmundsson voru þá
bankastjórar Útvegsbankans, Jó-
hann Þ. Jósefsson fjármálaráð-
herra, Erling Ellingsen flugmála-
stjóri, Agnar Kofoed-Hansen
lögreglustjóri, Sigurður Jónsson
skrifstofustjóri flugmálastjórn-
ar, Gunnar Sigurðsson flugvall-
arstjóri og Sigfús Guðmundson
framkvæmdastjóri flugvallar-
ins.
Dagblöðin birtu frásagnir af
komu flugvélarinnar undir stór-
um fyrirsögnum og töluðu um
hina „stórglæsilegu Skymaster-
flugvél,” og lýstu lienni greini- ,
lega. Loftleiðir áttu þá fjóra |
Grumman flugbáta, tvær Stinson |
flugvélar og tvær Ansonvélar,
sem báru samtals 47 farþega,
og þótti því allrífleg búbót að
þeim 46 sætum, sem nú komu
til viðbótar í hinni nýju Sky-
masterflugvél, en þannig gátu
Loftleiðir samtals flutt 93 far-
þega. Til samanburðar má geta
þess að 1066 farþegar geta nú
verið samtímis í Loftleiðaflug-
vélum.
Frá því var skýrt', að „Hekla”
væri fjögurra hreyfla flugvél, og
væri hver þeirra 1350 hestöfl.
Til samanburðar má geta þess,
að hreyflar Rolls Royce skrúfu-
þotanna eru 5730 hestafla.
Þá sögðu blöðin frá því, að
Loftleiðir ráðgerðu að halda
uppi ferðum „til Norðurland-
anna, Bretlands, Frakklands og
víðar, ef þess gerist' þörf. Far-
gjöldin verða á þessum leiðum
þau sömu og hjá öðrum flugfé-
lögum, t. d. til Hafnar 850 kr.”
Meðan starfsmenn Loftleiða
undirbjuggu íslandsför „Heklu”
í New York unnu aðrir að far-
miðasölu í aðalskrifstofu fé-
lagsins við Hafnarstræti 23, und-
ir forystu Ólafs Bjarnasonar,
þáverandi skrifstofustjóra, en
ákveðið hafði verið að „Hekla”
færi í fyrstu för sína frá ís-
landi til Kaupmannahafnar
þjóðhátíðardaginn 17. júní.
Minna má á, að þann dag
fyrir tveimur áratugum gekk á
með skúraleiðingum, sem jukust
er á leið. Sr. Bjarni Jónsson söng
messu í Dómkirkjunni, Sveinn
Björnsson forseti og Stefán
Jóhann forsætisráðherra fluttu
ræður af svölum Alþingishúss-
ins, Fjallkonan Alda Möller
flutti liátíðaljóð Tómasar Guð-
mundssonar, Lúðrasveit Reykja-
víkur lék undir stjórn Alberts
Klahn, Gunnar Tlioroddsen
borgarstjóri flutti ræðu í
Hljómskálagarði, Finnbjörn Þor-
valdsson setti glæsilegt íslands-
met og vann konungsbikar, Helgi
Hjörvar lýsti glímu af mikilli
íþrótt' og níu manna hljómsveit
spilaði fyrir dansi í Lækjargötu,
undir stjórn Bjarna Böðvarsson-
ar, og síðast — en ekki sízt —
„Hekla” Loftleiða fór í jómfrú-
för frá íslandi til Kaupmanna-
hafnar með 37 farþega.
í einkaskeyti frá Kaupmanna-
höfn, sem birt var í einu dag-
blaðanna í Reykjavík, segir svo:
„Islenzki sendiherrann og
margir kunnir flugmálaleiðtog-
ar voru viðstaddir á Kastrup
flugvelli þegar Skymasterflug-
vélin „Hekla” kom þangað í
fyrsta sinn. Flugvélin var aðeins
sjö tíma á leiðinni frá Reykja-
vík. Opnun þessarar nýju flug-
leiðar er tekið með gleði í Dan-
mörku.”
Enda þótt nokkra skugga
kunni fyrr og síðar að hafa bor-
ið á gleði frænda vorra á Norð-
urlöndum yfir flugferðum Loft-
leiða milli íslands og ann-
arra Norðurlanda, þá er það
ekkert efunarmál, að 17. júní
1947 þótti íslendingum það
'hvort tveggja í senn, mik-
ið metnaðar- og gleðiefni að
„Hekla” skyldi fara í fyrstu för
sína héðan. til Kaupmannahafn-
ar, þar sem með því var bæði
verið að yfirlýsa vilja til að
treysta gömul bönd samnor-
rænna tengda og minna á, að
sjálfstæðir vildum við verða
hlutgengir til alþjóðlegra sam-
skipta í nýjum heimi breyttrar
samgöngutækni. Vegna þessa
mun 17. júní 1947 lengi minnis-
stæður.
Árið 1947 fluttu Loftleiðir
13 607 farþega. Árið 1966 ferð-
uðust 165 645 farþegar með flug-
vélum Loftleiða. 17. júní 1947
voru starfsmenn Loftleiða rúm-
lega 30 hér á landi. Nú eru þeir
772, auk þeirra, sem vinna er-
lendis. Árið 1947 þótti það orka
tvímælis að styrkja Loftleiðir
til kaupa á einni Skymastervél.
Nú hefur félagið keypt' þéttsetn-
ustu skrúfuþotur Atlantshafs-
flugleiðanna, án þess að leita til
þess íslenzkrar baktryggingar.
Á þessar fáu staðreyndir er
minnt til þess að vekja á því
athygli hve mikilsverður sá' á-
fangi verður jafnan talinn í
sögu íslenzkra flugmála er
fyrsta íslenzka millilandaflug-
vélin, „fyrsta flugvélin, sem
keypt er til landsins einungis
í því augnamiði að verða notuð
til millilandaflugs,” eins og eitt
reykvísku dagblaðanna sagði
fyrir tuttugu árum, fór héðan í
fyrstu áætlunarferðina. Á þær
er minnt til að færa þeim verð-
skuldaðar þakkir, er af mikilli
fórnfýsi, fyrirhyggju og þraut-
seigju börðust fyrir því að þessi
fyrsta íslenzka millilandaflug-
vél yrði keypt í þeirri trú, að
íslendingar bæru gæfu tíl að
verða síðar meir þar hlutgeng-
ir til leiks, sem keppt er á hin-
um mikla alþjóðavettvangi flug-
samgangnanna.
Vegna alls þessa er á það
minnt, að í dag, 17. júní 1967,
er ástæða til að fagna ágætum
afmælisdegi.
Menntaskólanum
Akureyri
er tekið til starfa og
býður gistingu í vistleg-
um húsakynnum.
Velkomin á Hótel EDDU, Akureyri.
Ferðaskrifstofa ríkisins.
Ingólfs-Café
Gömlu dansarnir
í KVÖLD KL. 9.
Hljómsveit Jóhannesar Eggertssonar.
Söngvari: Grétar Guðmundsson.
Skemmtið ykkur 7. júní í Ingólfskaffi.
Ingólfs-Café
BINGÓ SUNNUDAG KL. 3 e. h.
Fjöldi góðra vinninga, —
11 umferðir spilaðar. — Borðapantanir
í síma 12826 kl. 1.
Ingólfs-Café
GÖMLU DANSARNIR sunnudag kl. 9 e. h.
Hljómsveit Garðars Jóhannessonar.
Söngvari: Björn Þorgeirsson.
14 17. júní 1967 ~ ALÞÝÐUBLAÐIÐ