Alþýðublaðið - 26.05.1968, Blaðsíða 5

Alþýðublaðið - 26.05.1968, Blaðsíða 5
Sjómannadagurinri 1968 Fisklskip framtiðarinnar Framhald af bls. 3. þessa kæliaðferð á síld í stór um stíl, þetta kerfi gerir mögulegt að dæla síldinni um borð og svo aftur í land. í mjög stuttu máli má segja, góð reynsla væri fyrir þessari aðferð við geymslu á mörgum fiskitegundum öðrum en síld. Hins vegar taldi ég, að vel væri hugsanlegt að ná ár- angri með geymslu á síldinni. Úr því verður reynslan að skera. Nú eins og ég sagði áður, stakk síldin okkur af og eru allar vegalengdir í dag miklu meiri en við reiknuð- um með í upphafi. Kælingin er því ekki nógu mikil til 3— 4 daga geymslu og ekki er þess vegna um niðurstöðu að ræða hjá okkur á þessu stigi. Við þurfum að auka kæliafköstin, en höfum ekki fimm aura í það í dag, en það kostar okk- kæliafköstin eru meiri. Eigend ur fengu verulegan styrk við kaupin. Nú, það skip, er mun vekja hvað mesta athygli í sumar með þessum útbúnaði er ný- lega tilbúið. Skipið heitir SELVÁG SENIOR og er allt út- búið í 6 stórum iönkum fyr- ir sjókælingu. Enginn vafi er á því, að þeir sem hafa raunverulegan á- huga á að vandamál við flutn- inga á síld verði leyst munu fylgjast vel með árangri þessa skips í sumar. Það, sem mér fellur aðeins miður, er sú stað reynd, að nú yerðum við að bíða eftir að útlendingar leysi fyrir okkpr vandamálin, en áðup vorum við í fararbroddi með aukna veiðitækni og með- ferð á afla. — Hvað er svo næsta skref Kússneska verksmtiðjuskipið Spassk. ur milli 3 — 400.000.00 krónur. Enginn aðili hefur áhuga á þessu hér á landi og þess vegna verðum við að bíða eft ir því, að aðrar þjóðir haldi áfram í þessa átt að leysa flutn ingavandamálið á síld í kæld- um sjó. — Fóru aðrar af stað á eftir ykkur með þetta kerfi? Já, heldur betur. Þessi tilraun vakti miklu meiri athygli er- lendis en hér heima og hafa margir haft samband við mig og ég sagt þeim frá vandræð um okkar og hvað varast bæri. Nú eru 6 skip komin með full- komið sjókæli-kerfi og tvö önnur geta sett þetta niður með litlum fyrirvara. Þessi skip eru hjá 4 þjóðum í næsta umhverfi við ísland. Ég tel, að þeir sem beztum árangri hafa náð til þessa séu eigend- ur enska skipsins M/S SEMLA, sem er 250 tonn. Þeir leggja upp í Aberdeen og í hverri ferð koma menn frá háskóla og rann sóknarstofu þar og taka sýn- horn og.bera saman gæðin. Nú er svo komið, að hin sjókælda síld er metin eftir 4 sólar- hringa í verði á markaði hin verðmesta. Kæiikerfið í þessu skipi er alveg eins og hjá okk ur, að öðru leyli en því, að í athyglisverðum breyting- um? — Ég tel það vera smíðina á M/S ELDBORG GK 13, sem var smíðuð á Akureyri á sl. ári. Á árinu 1967 komu fleiri og stærri ný fiskiskip til lands ins en nokkru sinni fyrr, en ekkert þeirra var með sér- slakri nýung, er muni marka tímamót. Hins vegar er M/S ELDBORG fyrsta íslenzka fiskiskipið, sem er tvíþilja og eru miklar vonir bundnar við það fyrirkomulag, sérstaklega ef við verðum að taka upp vinnslu á afla úti á hafinu. Þótt árangur hafi ekki komið enn í ljós hjá þeim á Eldborg, má maður ekki vera of fljót- ur að dæma um fyrirkomulag þar, því að þeir hafa lent í ýmsum byrjunarörðugleikum vegna galla í tækjum, en nú er þetta úr sögunni. — Nokkuð’ meira um inn- lendu fiskiskipin? — Það væri þá helzt, að tog aranum M/S ÞORSTEINI ÞORSKABÍT var breytt í síld veiðiskip fyrir tveimur árum og settar í hann tvær þver- skrúfur til þess að auka veiði hæfni. Nú á sl. ári var svo togaranum VÍKINGI breytt í sömu átt. Bæði þessi skip hafa gefið góðan árangur við síld- veiði. — En hvað er markvert frá öðrum þjóðum í þessum efn- um? — Þetta er stór spurning, og er ég ekki fær um að gera henni góð skil. En nokkur dæmi má nefna um þróun hjá öðr- um þjóðum á þessu tímabili. Eftir því, sem ég bezt veit, hafa engir lagt jafnmikið í fiskiveiðiskip, stór og smá, sem Rússar. Mér þykir senni- legt, að floti þeirra sé sá ný- tízkulegasti, sem siglir í dag. Þeir halda því fram, að fjár- festing í fiskiskipi sé vel arð- söm. Frá Noregi eru þær fréttir, að Norðmenn hafa aukið mjög á fjölbreytni 1 sínum fiski- skipaflota og skotið okkur mörg ár aftur fyrir sig. Um tíma höfðu þeir aðeins hin hefð- bundnu síldveiðiskip og línu- veiðara. Nú hafa þeir fyrir nokkrum árum hafið smíði á skuttogurum og eiga nokkra af mismunandi stær'ium, frá 300 tonn að um 2000 tonn. Einnig hafa Norðmenn smíð Norskur skuttogari, Vag-akall. Norskur línuveiðari, Stobakk. að eða breytt gömlum hval- veiðiskipum í mjög góð línu- veiðiskip með miklum útbún- aði, til þess að geta stundað þessa veiðiaðferð á fjárlægum miðum. Á þessu sviði erum við algerir eftirbátar þeirra og Færeyinga. Lengi vel hugsuðu Norð- menn ekki mikið um annað en veiðar á síld beint í verk- smiðjur og útbjuggu lestar síldveiðiskipa sinna samkvæmt því. En miklar verðbreyting- ar á mjöli og lýsi hafa knúið þá, til þess að huga að úr- lausn á síld til matvæla- vinnslu í stærri stíl. Þeir hafa því smíðað nokkur skip vel útbúin, til þess að ná þessu takmarki. Fyrsta sporið til verulegra breytinga má nefna smíðina á M/S SILJO, sem er um 380 brt. og er tvíþilja síld veiðiskip (M/S Eldborg svip- ar til þess). Þetta skip er út- búið mörgum góðum tækjum ásamt þverskrúfum og síldar- dælum. Eins og ég gat um áður, eru Norðmenn með stærsta sjó- kæliskip heimsins nú og hafa því tekið forustuna í því efni með smíði M/S SELVÁG SENI- OR. Norska ríkið styrkti þessa smíð ríflega. Til gamans má geta þess,' að á árinu 1966 voru það síld- veiðarnar sem sýndu lang- mesta aukningu af einni fram leiðslugrein í Noregi. En í dag eru þeir í hliðstæðum vand- ræðum og við með flotann, sem telur um 800 skip og til muna stærri en okkar yfir- leitt. Framhald. á bls. 12 Túnfiskverksm’iðjuskipið Krasnui Luch, líka rússneskt. s

x

Alþýðublaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Alþýðublaðið
https://timarit.is/publication/2

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.