Dagur - 26.07.1990, Blaðsíða 4

4 - DAGUR - Fimmtudagur 26. júlí 1990
ÚTGEFANDI: ÚTGÁFUFÉLAG DAGS
SKRIFSTOFUR: STRANDGATA 31,
PÓSTHÓLF 58, AKUREYRI, SÍMI: 24222
ÁSKRIFT KR, 1000 Á MÁNUÐI
LAUSASÖLUVERÐ 90 KR.
GRUNNVERÐ DÁLKSENTIMETRA 660 KR.
RITSTJÓRI: BRAGI V. BERGMANN (ÁBM.)
FRÉTTASTJÓRI: KRISTJÁN KRISTJÁNSSON
RITSTJÓRNARFULLTRÚI: EGILL H. BRAGASON
BLAÐAMENN:
JÓN HAUKUR BRYNJÓLFSSON (íþróttir),
SKÚLI BJÖRN GUNNARSSON (Sauöárkróki vs. 95-35960),
INGIBJÖRG MAGNÚSDÓTTIR (Húsavík vs. 41585),
JÓHANN ÓLAFUR HALLDÓRSSON, ÓLI G. JÓHANNSSON,
ÓSKAR PÓR HALLDÓRSSON, STEFÁN SÆMUNDSSON
LJÓSMYNDARI: KRISTJÁN LOGASON
PRÓFARKALESTUR: SVAVAR OTTESEN
ÚTLITSHÖNNUN: RÍKARÐUR B. JÓNASSON
AUGLÝSINGASTJÓRI: FRÍMANN FRlMANNSSON
DREIFINGARSTJÓRI:
INGVELDUR JÓNSDÓTTIR, HEIMASlMI 22791
FRAMKVÆMDASTJÓRI: HÖRÐUR BLÖNDAL
PRENTUN: DAGSPRENT HF.
SÍMFAX: 96-27639
Rfldsstjómin vill
veija þjóðarsáttina
Til mikilla tíðinda hefur dregið í kjölfar
dómsuppkvaðningar Félagsdóms í prófmáli
Félags náttúrufræðinga gegn fjár-
málaráðuneytinu. Dómurinn féll BHMR í vil,
eins og alþjóð er kunnugt. Vegna dómsins
stendur ríkisstjórnin frammi fyrir þeim
vanda að víxlhækkanir kauplags og verðlags
eru fyrirsjáanlegar, með tilheyrandi verð-
bólgu og kjararýrnun. Eftir langt tímabil
stöðugleika og batnandi afkomu stefnir í
mikið óefni, verði ekkert að gert.
Ríkisstjórn Steingríms Hermannssonar
hefur ákveðið að bregðast við verðbólgu-
hættunni með því að segja upp kjarasamn-
ingum við BHMR og grípa síðan hugsanlega
til lagasetningar til bráðabirgða, til að fyrir-
byggja keðjuverkandi kauptaxtahækkanir.
Sjónarmið ríkisstjórnarinnar er skýrt. Það
er að bjarga þjóðarsáttinni, því aðeins þann-
ig er unnt að tryggja batnandi lífskjör í land-
inu. í verðbólgu upp á tugi prósenta er slíkt
útilokað, þvert á móti sjá menn fyrir sér afar
alvarlegar afleiðingar fyrir allan þorra fólks.
íslendingar þekkja það því miður alltof vel af
eigin raun hver áhrif verðbólgan hefur á
verðtryggð lán sem hafa t.d. verið tekin til
húsnæðiskaupa. Lánskjaravísitala æðir upp
á sama tíma og kaupmáttur þverr eða stend-
ur í stað. Afleiðingarnar verða ekkert annað
en fjöldagjaldþrot heimilanna. Ekki er hægt
að ætla neinum hugsandi manni að óska eft-
ir slíku ástandi.
Þjóðin veit líka af biturri reynslu að lítið
samhengi er milli kauphækkunar í krónutölu
og aukningar kaupmáttar. Hversu oft hafa
gengisfellingar ekki skollið yfir skömmu eftir
undirritun kjarasamninga? Dómur Félags-
dóms í máli náttúrufræðinga stendur auðvit-
að óhaggaður. Því er ekki haldið fram hér að
BHMR-félagar séu ofsælir af nokkurra pró-
senta kauphækkun, frekar en aðrir launþeg-
ar. Hitt er aftur á móti spurningin, hver
kjarabótin verði 1 raun þegar upp er staðið.
Hver græðir á vaxandi verðbólgu og víxl-
hækkunum kauplags og verðlags? Svarið er
einfalt: Það gera a.m.k. ekki láglauna-
heimilin eða fjölskyldufólk sem skuldar
vegna húsnæðiskaupa. Kjaraskerðing hjá
stórum hópum launþega verður ekki um-
flúin í þannig efnahagsástandi. EHB
Þorleifur Þór Jónsson, ferðamálafulltrúi:
Flugstöðin á Akureyri
- Bréf til samgönguráðherra
Með tilkomu beins leiguflugs
frá Sviss til Akureyrar hafa
ýmis atriði varðandi flugstöð-
ina á Akureyri komið í Ijós
sem Ijóst er að bæta verður úr.
Það er væntanlega vilji og
ósk flestra að viðbygging og
gagngerar endurbætur verði
gerðar á núverandi flugstöð
þannig að hún standi undir
nafni og geti sinnt hlutverki
sínu sem fullkomin flughöfn
bæði fyrir innanlands- og milli-
landaflug. Ljóst er hins vegar
að ekki verður ráðist í þær
framkvæmdir í bráð. Hér á eft-
ir verður leitast við að benda á
nokkur atriði sem brýn nauð-
syn er á að lagfæra og hægt er
að gera með Iágmarks tilkostn-
aði.
Megin forsenda allra úrbóta er
meira rými innan núverandi
byggingar. Sá þáttur í núverandi
starfsemi sem einfaldast er að
skilja frá, er vöruafgreiðsla Flug-
leiða hf. Afgreiðslan starfar sem
sjálfstæð eining og er því auðvelt
að flytja hana í sér byggingu sem
staðið getur á flugvallarsvæðinu,
jafnvel við hlið núverandi bygg-
ingar. Hús undir vöruafgreiðslu
þarf ekki að vera dýr bygging.
Einföld einingarhús duga í flest-
um tilfellum fyrir vöruskemmur
af þessu tagi.
Þegar að það rými sem vöruaf-
greiðslan tekur er laust þá er
hægt að gera það sem mestu máli
skiptir, bæði frá öryggislegu sjón-
armiði og þjónustulegu þ.e. að
aðskilja brottfarar- og komufar-
þega. Þá myndi skapast pláss fyr-
ir fríhafnarverslun, en slík versl-
un er mjög mikilvæg fyrir frekari
útvíkkun á millilandaflugi. Það
mikilvægi felst ekki síst í að
íslenskir flugfarþegar hafa mjög
sterka tilhneigingu til að velja
þann flugvöll sem getur boðið
upp á sölu á tollfrjálsum varningi
og því myndi flugvöll sem getur
boðið upp á sölu á tollfrjálsum
varningi og því myndi fríhöfn á
Akureyri bæta samkeppnisstöðu
Akureyrar gagnvart Keflavík
verulega, en talsverð brögð hafa
verið af því að farþegar hafi gert
lykkju á leið sína til að komast í
fríhöfnina á Keflavíkurflugvelli.
Hægt er að fara rólega af stað og
nýta t.d. starfsmenn ÁTVR á
Akureyri við afgreiðslustörf og
verslunin yrði þá einungis opin í
tengslum við flugvélakomur og
brottfarir. Minna má á að fjár-
málaráðherra hefur lýst yfir
þeirri skoðun að ekki þurfi neitt
að standa í vegi fyrir opnun frí-
hafnar af ráðuneytisins hálfu.
Með því að komu- og brottfar-
arfarþegar eru aðskildir þá verð-
ur hægt að framkvæma vopnaleit
og annað öryggiseftirlit í sam-
ræmi við alþjóðareglur. Það
myndi strax liðka mikið fyrir flugi
milli Akureyrar og Keflavíkur,
því þá gætu farþegar frá Akur-
eyri farið beint inn á svokallað
„Transit" svæði á Keflavíkurflug-
velli. Það myndi fækka verulega
þeim hindrunum sem eru í vegi
fyrir að slíkt flug sé framkvæm-
anlegt.
Með auknu leiguflug frá Evr-
ópu til Akureyrar er ljóst að ann-
að leiguflug milli landa eykst t.d.
er líklegt að ferðuni til Græn-
lands fjölgi. Þá er enn brýnna að
flugstöðin sé á einhvern hátt
aðlöguð þessu nýja hlutverki.
Grunnforsenda þessara fram-
kvæmda er það aukna húsrými
sem fæst með því að vöruaf-
greiðsla Flugleiða hf. verði færð í
annað hús. Þegar liggja fyrir
teikningar af breytingum sem
þörf er að gera til að hægt sé að
uppfylla öryggiskröfur og bæta
samkeppnisstöðu Akureyrar sem
millilandaflugvallar.
Ástand íjallvega

Kortið hér að ofan er gefið út í samvinnu Vegagerðar ríkisins og Náttúruverndarráðs, og er hið síðasta sem
gefið er út í sumar. Syðra svæðið er Hrafntinnusker, en þar er snjór og bleyta og því ófært en þar ætti að
opnast um mánaðamótin júlí/ágúst. Nyrðra svæðið er við Jökulsá eystri upp af Skagafjarðardölum þar sem
brúin gafst upp í vetur, en áin er ekki talin bílfær í sumar.