Þjóðviljinn - 16.07.1980, Blaðsíða 7

Miövikudagur 16. júli 1980ÞJÓÐVILJINN — SIÐA 7
Magnús H. Skarphédinsson, vagnstjóri hjá SVR:
„Allt rætt og ekkert í framkvæmd”
Nokkrar leiöréttingar vid umsögn Guörúnar Ágústsdóttur stjórnarformanns SVR ,
auk frekari ábendinga
Raunhæfar tillögur
og framkvæmdir
Ovanalegt þótti undirrituöum
aö fá sllkt höföinglegt andsvar viö
ummælum sinum i Þjóöviljanum
á föstudaginn sl. er birtist I
laugardagsblaöinu i formi viötals
viö Guörúnu Agústsdóttur
stjórnarformann SVR. Slik
viöbrögö er næsta fátiö hjá viröu-
legum kerfisherrum nú á þessum
siöustu og verstu timum.
Upphaf máls þessa var grein
sem birtist i Þjóöviljanum á
laugardaginn þaráöur (þ. 5. júlf
sl.) um blessaöa blikkbeljumenn-
inguna, hvort ekki væri hægt aö
gera eitthvaö skynsamlegt til aö
sporna viö henni. Var I þvi
sambandi haft viötal viö st jórnar-
formann SVR um hvort ekki væri
hægt aö laga almenningsvagna-
þjónustuna og gera hana svolitiö
meira aölaöandi en hún er I dag,
þvi miöur. Birtist þar enn eitt
súk k u 1 aöiviöta 1 iö viö
frambjóöendur ástkæra flokksins
meö tilheyrandi glansmyndum og
fallegum ummælum hvaö þyrfti
nú aö gera og hvaö væri nú best
aö gera og hvaö hægt væri aö
gera, en alls ekki hvað raunveru-
lega yrði gert! Miöur þótti mér aö
sjá ekki raunhæfar tillögur um
úrbætur I viötalinu viö Guörúnu,
þar sem ég veit aö hún geymir
nokkrar sllkar i pokahorninu. (Aö
minnsta kosti nokkrar frá okkur
vagnstjórunum.) Hringdi þvi
undirritaöur á skrifstofu Þjóövilj-
ans strax á mánudeginum á eftir
og talaöi viö viökomandi blaöa-
mann og spuröi hann hvl hann
heföi ekki kafaö lengra ofan i
þetta mjög svo nauösynlega mál
en þaö aö fá sama og ekkert frá
stjórnarformanninum. Eftir
nokkrar samræöur þar sem
undirritaöur haföi ýmsu viö þaö
aö bæta, var ákveöiö aö hann
mætti á glæsiskrifstofur Þjóövilj-
ans hér I Siöumúlanum og deildi
út visku sinni af sinni alkunnu
hógværö. Hefi ég ýmsu viö aö
bæta viötaliö viö Guörúnu þar
sem reynt er aö afsaka
framkvæmda- og framtaksleysi
SVR á hinum ýmsu sviöum er
undirritaöur benti á aö betur
mætti fara án mikils kostnaör.
Tel ég fyrst upp leiðréttingarnar,
en þær eru allnokkrar, auk þess
höfuðkvilla er hrjáir flesta
Alþýðubandalagsmenn að ætla
sér að spara með þvi að kaupa
IKARUS-strætisvagna fyrir
Reykjavikurborg.
Léleg biöskýla-
frammistaða
1. atriöi.
Strax og Guörún varö stjórnar-
formaöur, og reyndar nokkru
áöur, var mikiö talaö um aö fá
fleiri biöskýli á biöstöövar SVR
hér I borginni. Var þaO mikiö
gagnrýnt af Alþýöubandalaginu I
stjórnarandstööu sinni hversu
hræöilegt væri aö láta alla
farþegana biöa úti I vondum
veörum og gjarnan birtar tilfinn-
ingarikar myndir af farþegum
SVR norpandi úti I kulda og
snjókomu viös vegar um borgina.
Framafrir og árangur á fyrri
helmingi kjörtimabils vinstri
meirihlutans I Reykjavlk:
Nú I dag munu vera um
rúmlega 340 biöstöövar SVR i
höfuöborginni. A 123 þeirra munu
vera biöstöövar. A yfirstandandi
fyrrgr. timabili hefur þeim aöeins
fjölgaö um 5! Reyndar held ég aö
þessi rúmu 2 ár hafi biöstöövun-
um fjölgaö um 6—7 svo aö hlut-
fallsleg fækkun hefur oröiö
á biöskýlunum. Nú segir Gu7)rún
þaö aö forráðamenn fyrirtækisins
segi aö ekki hafi veriö þröf á fleiri
skýlum. Þaö vanti ekki fleiri
skýli? Ekki skritiö? Hvi gat
Guörún ekki fengiö þessar
upplýsingar þá fyrr hjá forráöa-
mönnunum SVR meöan hún var I
stjórnarandstööu og á stööugum
atkvæðaveiðum? Eöa kannski
telur frú Guörún aö þaö þurfi alls
ekki nein biöskýli I viöbót, og
þeim megi hlutfallslega fækka?
SVAR ÓSKAST!
Hækka, hækka,
hvar er viljinn og
áhuginn núna?
2. atr.
Mikið mál geröi Þjóðviljinn úr
þvi er Sjálfstæöisflokksmeirihlut-
inn i borgarstjórn hér foröum
daga var aö hækka fargjöld SVR.
Féllu þá stóryröin á alla kanta
um „nlöingsskap á hinum efna-
minni”. Og svo aö ég vitni orörétt
I ummæli frú Guörúnar þá,er birt
voru á forsiöu Þjóöviljans hér I
gamla daga: „Það er hægur
vandinn að hafa ódýrt I strætó og
bæta þjónustuna til mikilla muna
aðeins ef nægur áhugi væri fyrir
hendi”.Meö þvl átti Guörún m.a.
viö aukna ferðatiðni vagnanna,
fleiri biöskýli og meiri aöstoö viö
vagnana i umferöinni, m.a. meö
fleiri götum sér hönnuðum fyrir
almenningsvagnana.
Arangur: Undanfarin 2 ár hefur
stofnunin aldrei veriö duglegri aö
sækja um hækkanir til verölags-
yfirvalda á fargjöldum i allri
sögu sinni, og aldrei hafa þær
verið stórtækari. Skýtur ekki
nokkuö skökku hér viö? Undirrit-
aöur er þvl mjög sammála aö
bæta þurfi þjónustuna til mikilla
muna og rétt stefna sé aö greiöa
fargjöldin niöur aö vissu marki.
En þrátt fyrir þaö er hægt.frá
núverandi afstööu, aö bæta
þjónustuna verulega án neins
óskaparkostnaöar. Er reyndar
spurning til lengri tlma litiö
hvort þær fjárfestingar skiluöu
sér ekki aftur I fleiri fargjöldum
og meiri notkun. Mjög líklega.
SVAR ÓSKAST!
Vagnstjórar aldrei
verið á móti strætis-
vagnagötum
3. atr.
Guörún segir okkar vagnstjór-
ana hafa verið á móti þvl aö fá sér
strætisvagnaakreinar og þar meö
hafi máliö veriö stoppaö af I
„kerfinu”. Þessi fullyrðing á alls
ekki viö rök aö styöjast þó um-
mæli okkar fyrir þvi séu höfö
einhversstaöar utan úr bæ.
Enginn vagnstjóranna kannast
viö aö hafa afþakkaö þaö. Þvert á
móti hefur þaö verið margsinnis
rætt hjá okkur aö fá fleiri sllkar,
og meira aö segja hefur fulltrúinn
okkar i stjórn stofnunarinnar
Magnús Skarphéðinsson: Það má
nú með sanni segja að stefnan sé
óbreytt frá fyrri borgar-
stjórn...Nema þá heist að hægt
hafi verið á framkvæmdum...
veriö meö tillögur þar aö lútandi
aö gerö yröi gangskör i þvi aö losa
um verstu flöskuhálsana á leiða-
kerfinu er ávallt myndast á
umferöarannatimum. Hérmeö
auglýsist eftir þessu áliti sem á aö
hafa komiö frá okkur, hvaöan þaö
sé komiö og hver beri okkur fyrir
þvi.
SVAR ÓSKAST.
Hvað dvaldi orminn
langa í heil 2 ár?
4. atr.
Þegar Guðrún er búin aö vera
tæp tvö ár stjórnarformaöur SVR
er hún fyrst farin aö huga aö
kaupa fleiri nýja vagna. 5 ár eru
siöan slöustu vagnarnir voru þá
keyptir. Og þrátt fyrir fjölgun
leiöa og vagna I leiöakerfinu á
þeim árum hefir ekkert verið
hugaö aö þvl fyrr en nú; hvers
vegna? Löngu áöur var frú
Guörúnu þaö ljóst og öörum
stjórnarfulltrúum SVR aö vagna
þyrfti ca árin 1978—1979 I slðasta
lagi. En hvaö dvaldi orminn
langa þessi 2 erfiöu ár, þvl sann-
ast sagna hefur veriö stööugt
neyöarástand slöastliöin 2—3 ár
og þá sérstaklega yfir veturna.
Er skemmst frá þvl aö segja aö
tiöum þarf aö fella niöur feröir á
morgnana þegar vagnar bila á
toppálagstimanum vegna vagna-
skorts. Sitjum viö vagnstjórarnir
þá á meöan og nögum á okkur
neglurnar svo og svo lengi.
(Reyndar ef viö værum ekki
svona einstaklega geöstilltir
borgarstarfsmenn værum við
komnir langt upp I kviku eftir allt
þetta erfiöa og langa tlmabil.)
Slöan á á elleftu stundu aö hlaupa
til og kaupa Ikarusstrætisvagna
vegna þess að afgreiöslufrestur á
þeim sé langstystur, þaö sé ekki
hægt aö bjarga málunum ööru-
vlsi. Ekki megi kaupa Volvo
vegna þess aö viö þurfum aö blöa
ca 6 mánuöum lengur eftir þeim.
Hvaö undirrituöum viövfkur
eftir hinar ýmsu upplýsingar um
ágæti þeirra vagna (þ.e. Ikarus)
vildi hann frekar aka leiðina slna
I heilt ár með hjólbörum en fá
Ikarusstrætisvagn 6 mánuöum
fyrr en Volvovagnana.
Miklar eru syndir
oss, Eyjólfur minn...
Þaö sem er alltaf aö klöngrast
fyrir öllum framförum hjá SVR
viröist vera þetta ógnvekjandi
hagstæöa tilboö frá Ikarus. Allar
syndir feöranna eru tindar á þaö
tilboö. Allur biöskýlaskorturinn
mörg ár aftur I timann, allur
aukavagnaskorturinn aftur I aldir
og stóru draumarnir frá stjórnar-
andstööuárunum eru
óframkvæmanlegir vegna þess aö
á árinu 1980 var ákveðiö aö hafna
dýrasta tilboöinu I 20 nýja vagna
til handa SVR. Þegar ég segi
dýrasta tilboðinu á ég viö þann
samanburö er viö þekkjum nú I
dag á þeim tegundum er mest var
rætt um og komu sterklegast til
greina hér foröum, þ.e. Ikarus,
Volvo og Mersedes Benz-vagnar.
Leiöa má aö þvl sterk rök aö
Ikarus væí langdýrasta tilboöiö
af þessum þremur þegar allt væi i
meötaliö. Endingin er svo langt-
um minni en hinna og endingar-
timi hinna ýmsu hluta svo vfös
fjarri endingu 2 siðastnefndu
tegundanna. Ikarus heföi veriö
ódýrastur I innkaupi en alls ekki I
rekstri! Að ekki sé nú minnst á
hve miklu leiöinlegri farkostir
þeir eru af fregnum sem frú
Guörúnu er mjög vel kunnugt
um þó aö hún hafi veriö meö
tillögu á flækingi mánuö-
um saman aö kaupa ekkert nema
Ikarus. Hefi ég ekki I annan tíma
séö óheiöarlegri málflutning I
fjölmiöli en hér I Þjóöviljanum
um þetta blessaöa Ikarusmál.
Maöur gæti fariö aö spyrja sig
hvort Þjóöviljinn heföi haft ein-
hverra hagsmuna aö gæta I þvi aö
Ikarusvagnar heföu veriö teknir
fram yfir aörar tegundir. Vil ég
aöeins minna Guörúnu á ummæli
eins af forráöamönnum Stokk-
hólmsstrætisvagnanna um end-
ingu og gæöi þeirra Ikarusvagna
er þeir keyptu hér um áriö. Er
skemmst frá þvl aö segja þeim er
ekki vita aö þegar hann var
spurður aö þessu á ráöstefnu for-
ráöamanna allra strætisvagna á
Noröurlöndunum, sem haldin var
hér fyrir stuttu, átti hann ekki
nógu sterk lýsingarorö yfir hvers-
konar druslur þetta væru. Eftir 2
ára notkun væru þeir bókstaflega
að hrynja úr ryöi. Veriö væri aö
endursmiöa þá aö mestu leyti.
Allar plöturnar utan á þeim þyrfti
aö skipta um, svo og aö bæta og
styrkja grindina. Væru þeir alls
ekki notaöir nema I algjörri neyö
og fengist nær enginn vagnstjóri
til aö aka þeim. Þeir stæöu aö
mestu leyti sem varabilar hjá
þeim. Svo mörg voru þau orö.
Hvaða
500 miljónir?
Guörún og m.a. einnig herra
Sigurjón forseti eru meö
einhverjar 500 miljónir I höföinu
sem okkur vagnstjórunum er aö
kenna um aö eytt var I tóma
vitleysu. Hvaöa 500 miljónir? (Aö
vlsu sagöi félagí Sigurjón forseti
viö undirritaöan á beinni llnu hér
fyrir um 2 mánuðum síöa, aö þær
væru nú ekki nema 400, en nú
segir félagi Guörún aö þær séu
500. Hvernig getur þetta veriö?
Ekki nema þá aö hugsanagangur
Alþýöubandalagsmanna gangi
veröbólgugang? Hann hækki
reglulega I samræmi viö vlsitölu-
vandræöi rlkisstjórnarinnar frá
degi til dags?)
Ég nenni nú varla aö fara aö
hrekja svona innantómt hjal. Þaö
væri sóun á dýrmætum papplr
Þjóöviljans. En þó verö ég aöeins
i lokin aö drepa lauslega á þaö.
Umrætt tilboö frá Ikarus sem
Guörún vildi ólm taka var upp á
46 miljónir per vagn. Tilboöið
sem tekiö var frá Volvo var hins
vegar upp á 68 miljónir. Mismun-
urinn var því 22 miljónir x 20
vagnar eöa = 440 miljónir. Nú
gerði Kópavogskaupstaöur
samning um kaup á 3 Ikarus-
strætisvögnum og til aö þeir fylltu
upp I útboöskröfurnar komu ýms-
ar aukaviöbætur einnig aö auki.
Þegar svo upp var staöiö kostuöu
þeir 53 miljónir per vagn, eöa þvl
sem næst aö mismunurinn væri
kominn niður 115 miljónir sem er
x 20 = 300 miljónir. Þar ofan á
bætist aö Reykjavik geröi meiri
kröfur um ýmsan útbúnaö sem
Kópavogskaupstaöur geröi ekki
svo aö eitthvaö heföi biliö minnk-
aö viö þaö enn i fjárhagsmismun.
Hve mikiö veit enginn, en ef laust
töluvert þegar upp heföi veriö
staöiö. Hvar væru þá þessar 500
miljónir? Bara I kollinum á fyrr-
greindum viröulegum aöilum
málsins.
SVAR ÓSKAST.
Já, óbreytt stefna
„Allt rætt eða er
í framkvæmd”
Þaö má nú meö sanni segja aö
stefnan sé óbreytt frá fyrri
borgarstjórn hvaö þetta varöar.
Nema þá helst aö hægt hafi verið
á framkvæmdunum eins og fyrr
hefur veriö taliö upp. Illa
stjórnuöu Sjálfstæöismennirnir
SVR, en enn verr ferst Alþýöu-
bandalaginu það úr hendi.a.m.k.
fyrri helming stjórnartlmabils
sins. En kannski aö Eyjólfur
hressist von bráöar... hver veit?
Ég kallaði greinina mina: „Allt
rætt og ekkert I framkvæmd.”
Mér fannst þaö betra nafn en á
greininni hennar Guörúnar vin-
konu minnar. Eöa réttara nafn
öllu heldur („Allt rætt eða er I
framkvæmd”).
En hins vegar ef Eyjólfur grey-
iö veröur eins slappur og hann
hefur veriö undanfarin 2 ár ættum
viö Guörún þar sem viö erum
bæöi franífara- og umbóta-
manneskjur aö sameinast um þaö
aö kjósa blessaö „Ihaldiö” þvl af
tvennu lélegu þá var þaö þó
skárra hvaö varðaöi fram-
kvæmdir hjá SVR.
Með framfarakveðjum,
Magnús H. Skarphéðinsson
vagnstjóri.
(Millifyrirsagnir og fyrirsagnir
aörar eru samkvæmt ósk
höfundar — ritstj.)