Vísir - 11.01.1975, Blaðsíða 2

2
Vísir. Laugardagur 11, janúar 1975
LESENDUR HAFA ORÐIÐ
FLUGSAMGÖNGUBÆTUR
MÁ EKKI VANRÆKJA
VÍSBSm:
Hvernig bætirðu þér upp
sólarleysið'i
skammdeginu?
Hallgrlmur P. Hclgason: — Ég
bæti þaö bara á engan hátt upp.
Skammdegið fer að ég held
ekkert illa með mig, nema þegar
ég á aö vakna á morgnana.
Unnur Sæmundsdóttir, húsmóðir:
— Ég geri ekki neitt til að bæta
þaö upp. betta er ágætisárstimi
aö minu áliti.
Kristin Sveinsdóttir, húsmóðir: —
Ég tek bara vitamin.
Auður Sveinsdóttir, húsmóðir: —
Ég geri nákvæmlega ekki neitt.
Ég tek aö visu A, B og C vitamin
og stundum fæég mér hafragraut,
en alls ekki lýsi.
Birgir Helgason, verzlunar-
stjóri:— Konan min bætir mér
upp skammdegið.
Guðjón Bjarnason, þjónn: — Ég
vinn á næturnar, svo skamm-
degið er mér persónulega óvið-
komandi.
V.H. skrifar:
„Vegir á íslandi hafa alltaí
verið vondir. Orfáir kilómetrar
út frá Reykjavik eru undan-
tekning. Mikinn hluta vetrar eru
þjóövegir landsins meira eða
minna ófærir, þannig að þá
skiptir engu máli hvort þeir eru
góðir eða vondir.
Þær samgöngur, sem bæta
þetta upp aö miklu leyti, eru
flugsamgöngurnar. Ef
áætlunarflug væri ekki jafnvið-
tækt og raun ber vitni, stæði
landsbyggðin verr að vigi_
Þegar flug lagðist allt niöur
innanlands fyrir nokkrum
dögum, kom bezt i ljós mikil-
vægi þess. Menn gera sér ekki
alltaf grein fyrir þvi, þegar
ekkert bjátar á.
Enginn póstur, engin dagblöð
og engar vörusendingar bárust
til margra staða úti á landi.
Aö visu reynist þrautaráðiö
vera skipaferðir, þegar sam-
göngur á landi og i lofti
bregöast. Sá flutningsmáti er
hins vegar seinlegur og hentar
ekki fullkomlega nema fyrir
stærri vörusendingar.
Það sýnir bezt mikilvægi
flugsamgangna hér á landi,
hversu margar flugvélar og
flugfélög sinna þeim. Þar ber
ÚR UM
Fyrir nokkrum dögum birtist
hér á siðunni bréf frá Guðlaugu
Sveinb jarnardóttur með
nokkrum spurningum til
lögreglustjórans I Reykjavík.
Lögreglustjóri hefur nú svarað
spurningum Guðlaugar, og fer
bréf hans hér á eftir:
„1. Stöðumælavörður G.S. er
starfsmaður Reykjavikur-
borgar og starfar hann á
ábyrgð og i umboði borgar-
yfirvalda.
Stöðum ælaverðir hafa
ásamt lögreglumönnum eftir-
lit með stöðumælum. Hafa
þeir bækistöð i lögreglu-
stöðvum og ákveður lögreglu-
varðstjóri varðsvæði þeirra.
Tilkynningum um stöðumæla-
brot skila þeir til varöstjóra.
Þeir nota sömu tilkynningar-
eyöublöð og lögreglumenn en
kostnaður við eyöublöö þessi
greiðist úr stöðumælasjóði
sbr. 14. gr. reglna um stööu-
mæla I Reykjavik nr. 185, 1966.
2. t reglum um stöðumæla i
Reykjavik segir að aukaleigu-
gjald til stöðumælasjóðs skuli
greiða I skrifstofu lögreglu-
stjóra. Launar stööumæla-
sjóður skrifstofustúlku sem
vinnur við skráningu og úr-
vinnslu á stöðumælaákærum.
Aritun á bakhliö tilkynningar-
innar um stööumælabrot er i
samræmi við þetta. Ekki er
hér um einsdæmi aö ræöa að
lögreglustjórar taki við
greiöslu gjalda er renna I
sveitarsjóð sbr. gjöld fyrir
skemmtanaleyfi, fasteigna-
söluleyfi o.fl. Borgargjaldkeri
annast hinsvegar tæmingu
stöðumæla, þ.e. tekur i vörslu
sina peninga þá sem látnir eru
istöðumæla sem greiðsla fyrir
afnot stööumælareits.
3-4. Samkvæmt heimild I 3.
mgr. 65. gr. umferðarlaga nr.
40, 1968 ákvað borgarráö
Flugfélag Islands höfuð og
herðar yfir aðra. En smærri
flugfélögum hefur skotið upp,
og sinna þau þörfu hlutverki
fyrir smæstu staðina.
Menn ræöa mikið um að bæta
vegakerfið. í þeirri umræðu
gleymist þó oft, að íullkomnun
vega kemur ekki nema að litlu
leyti í veg fyrir aö náttúruöflin
loki þeim með duttlungum
sinum.
Reykjavikur hinn 12. mars
1974 aö aukaleigugjald vegna
brota á reglum nr. 185, 1966,
um notkun stöðumæla i
Reykjavik, yrði 100 krónur frá
og með 1. april 1974. Var
einnig ákveðin hækkun á
gjaldi fyrir afnot stöðumæla.
Ákvörðun þessi var lögð fyrir
borgarstjórn 14. mars 1974.
Ekki er mér kunnugt um að þá
hafi verið i gildi lög þvi til
fyrirstöðu að gjöldin væru
hækkuð.
Borgarstjórinn I Reykjavlk
sendi auglýsingu dags. 21.
mars 1974 um þessar hækk-
anir til Lögbirtingablaösins og
birtist hún i 24. tölublaði þess
sem út kom 16. april 1974.
Samkvæmt 1. gr. reglna um
stöðumæla ákveður borgarráð
að fengnum tillögum
umferðarnefndar hvar á
götum og torgum skuli setja
upp stöðumæla. Tók borgar-
ráð ákvörðun um það hinn 24.
september 1974 aö stööumælar
skyldu settir upp á Grettis-
götu. Fer gjaldtaka fyrir
bifreiðastæðin eftir reglum
um stööumæla.
Mér virðist ekki skipta máli
þótt ákvæði laga nr. 88, 1974
um bann gegn verðhækkunum
hafi verið i gildi er farið var að
krefja yður um leigugjald
fyrir bifreiðastæði i
október s.l. þar sem ákvörðun
gjaldsins byggist á reglum um
stööumæla, sbr. það sem áður
varsagtum hækkun gjaldsins.
5. Borgarráðákvaö eins og áður
segir hinn 24. september 1974
með heimild i reglum nr. 185,
1966 sem borgarstjórn setti
samkvæmt heimild i 65. gr.
umferðarlaga, aö setja upp
stöðumæla á Grettisgötu.
Eftirlit hefir verið haft með
stöðumælum á Grettisgötu
sem annars staðar i borginni.
Samkvæmt reglum um stöðu-
Þess vegna má ekki horfa
fram hjá þvi að bæta þarf sam-
göngur I lofti.
Með þvi að byggja fullkomna
flugvelli og auka öryggisbúnað
þeirra, má á mun ódýrari hátt
tryggja öllum landsmönnum
öruggar flugsamgöngur.
Það hlýtur til dæmis að vera
mun ódýrara að ryðja snjó af
einum flugvelli heldur en
mæla og með stoö i 65. gr.
umferðarlaga varða brot á
reglum um stöðumæla
refsingu samkvæmt
umferðar1ögu m , en
samkvæmt 80. gr. laganna
varða brot gegn lögunum og
reglum, sem settar eru
samkvæmt þeim, m.a.
sektum.
1 tilkynningu þeirri, sem
fest var á bifreiðina R-40139
18. október 1974, er bifreiðin
sögð hafa staðið við stöðumæli
nr. 287 og hafi verið rautt
merki á skifu mælisins. Var
ökumaður þvi ekki talinn hafa
fylgt reglum um stöðumæla og
honum,með áritun á bakhlið
tilkynningarinnar, gefinn
kostur á að ljúka málinu meö
greiðslu 100,- króna auka-
leigugjalds I stöðumælasjóð.
Féllist hann á þessa máls-
meðferð bar honum að
samþykkja með áritun á
tilkynninguna og greiða
gjaldið innan viku i skrifstofu
lögreglustjóra svo komist yrði
hjá sektum.
í bréfi minu frá 10. desember
1974 visaði ég til umræddrar
tilkynningar og tók fram aö boði
um að ljúka málinu með
greiðslu aukaleigugjalds hefði
ekki verið sinnt. Bauð ég öku-
manni bifreiðarinnar að ljúka
málinu án dómsmeöferðar með
greiðslu sektar til rikissjóðs að
fjárhæð kr. 500,- innan tveggja
vikna. Var ökumanni jafnframt
tilkynnt að vildi hann ekki una
þessum málalokum væri þess
óskað að ástæður yrðu til-
greindar skriflega. Sektarboð
þetta var gert samkvæmt
heimild i 2. mgr. 112. gr. laga
um meðferö opinberra mála
sem hljóðar svo: „Nú berst lög-
reglustjóra kæra um brot gegn
umferðarlögum, áfengislögum,
lögum um tilkynningar
aðsetursskipta eða lögreglu-
samþykkt og hann telur viður-
nokkrum tugum eða
hundruðum kllómetra vega.
Kannski er bezta dæmið um
þetta Vestmannaeyjar. Vest-
mannaeyingjar hafa komizt af
án þess að vera i beinu sam-
bandi viö vegakerfi landsins.
Þar fara allar samgöngur fram
í lofti og á sjó. Mestu flutningarr
ir fara sjóleiðina. Flutningar
farþega og daglegrar nauö-
synjavöru fara fram i lofti
Vestmannaeyingar byggja
mikið á fluginu. Þangað er hins
vegar mjög oft ófært flug-
leiðina. Það veröur þvl að kapp-
kosta að gera flugvöllinn þar
eins fullkominn og mögulegt er,
svo Vestmannaeyingar liöi ekki
fyrir einangrun sina.
Jákvæður skilningur yfir-
valda á þessum vanda kemur
fram i þvi, að unnið hefur verið
að lengingu annarrar flug-
brautarinnar I Eyjum.
Oft sitja aðrir staðir á landi
við sama borð og Vestmanna-
eyjar. Landleiðin er ófær og
siglingar strjálar. Þá veltur
mikið á, að flug geti gengið'
greiðlega. Þvi þarf að leggja
áherzlu á flugvallabætur þar.
Það er ekki allt bætt með þvi
að jafna aðstöðuna til þess að
tala i sima”
lög við brotinu eigi fara fram úr
10.000,- króna sekt og getur hann
þá bréflega innan mánaðar frá
því honum barst kæran gefið
sökunaut kost á að ljúka málinu
innan ákveðins tima með
greiðslu hæfilegrar sektar enda
játist sökunautur undir þessa
ákvörðun lögreglustjóra meö
undirskrift sinni. Synji söku-
náutur þessum málalokum eða
sinni þeim ekki visar lögreglu-
stjóri málinu til dómara.”
Að framansögðu má sjá að
aðgerðir vegna ætlaðs stöðu-
mælabrots ökumanns bifreiðar-
innar R-40139 hinn 18. október
1974 eru i samræmi viö ákvæöi
reglna um stöðumæla i Reykja-
vik, umferðarlaga og laga um
meðferð opinberra mála. Hefur
fjöldi sllkra mála verið
afgreiddur undanfarin ár með
greiðslu aukaleigugjalds, með
lögreglusektargerð eða með
dómsátt fyrir sakadómi. Hefur
gildi þeirra reglna sem hér um
ræðir þannig hlotiö staðfestingu
dómstóla.
Aö lokum skal eftirfarandi
tekiö fram.
Með boði minu I bréfi 10.
desember um að ljúka málinu
án dómsmeðferðar meö
greiöslu sektar var aðeins
gefinn kostur á þeim mála-
lokum með hliðsjón af stöðu-
mælakærunni en ekki kveðiö á
um sekt eða sýknu ökumanns.
Hann getur éinnig hafnað
boðinu og tilgreint ástæður
skriflega eða með þvi að sinna
þvi alls ekki fengiö það sent
sakadómi til meðferðar.
Dómari getur þá skorið úr um
það hvort um refsimál sé að
ræða eða ágreining einkamála-
legs eðlis milli ibúa Grettisgötu
og borgaryfirvalda Reykja-
vikur sem kynni að lúta lögsögu
annarra dómstóla.”
Flugfélag tslands hefur lengst af veriö aðalflutningsaðilinn I innan-
landsfluginu. Oft á tiðum falla fiugferðir niður vegna þess aö
búnaður fiugvalla er lélegur, og má þá ekkert vera að veðri til þess
að ekki þyki ólendandi þar, öryggisins vegna.
DÓMARI VERÐUR AÐ SKERA
ÁGREININGINN