Lesbók Morgunblaðsins - 12.09.1971, Blaðsíða 12

BILAR
Verðlagið
segir ekki
alla söguna
Um niðurstöður úr athugunum
Svensk Bílprovning á
nokkrum tegundum smærri bíla
Margir bílkaupendur
fara eftir verðlaginu
einu saman. en sumir
bílar eru vandræðagrip-
ir, óvandaðir í smáatrið-
um og illa settir saman.
Slíkur bíll getur kostað
eigandann stórfé í við-
haldskosnað að viðbætt-
um óþægindum og
ergelsi. En hversu lengi
endist bíllinn? Að
nokkru leyti er það und-
ir því komið, hvernig þú
ferð með hann, en að
verulegu leyti fer það þó
eftir því, hvernig hann
var gerður í upphafi.
Svíar hafa komið upp
stofnun, sem rannsakar
bíla reglulega á vísinda-
legan hátt og birtir nið-
urstöður sínar. Þessi
stofnun heitir Bilprovn-
ing. Niðurstöður stofn-
unarinnar eru ekki allt-
af uppörvandi fyrir fram
leiðendur — né heldur
þá bíleigendur, sem hafa
ekki athugað málið
nægilega vel. Hér á efíir
birtum við niðurstöður
Bilprovning um bilanir
á nokkrum algengum
miðlungsbílum og smá-
hflum.
Svensk Bilprovning hefur
stundum gert athuigun á öku-
hæfni bíla; sú athugun er í 15
atriðum. Áríð 1967 féll þriðji
hver Vauxhall Viva á þessu
prófi. Eigendunum var sagt, að
ef þeir létu ekki gera við bil-
anir, og fá bílinn endurprófað-
an og samþykktan innan mán-
aðar, yrðu þe:r að Ieggja þess-
um M.lum eða eiiga lögsókn á
hættu. Þessar bilanir komu
viða fyrir í þýðlngarmlWum atr
iðum: Starfsmenn Svensk Bil-
provninig komust að raun um,
að einn Viva af hverjuxn fjórum
var með gallaða f'ótihemla, einn.
af hverjum fjórum með gölluð
aðalljós, einn af hverjum sex
með gallaðar framhjólaJegur og
einn af hverjum niu með gall-
aðan handhemil.
Eiigen>dur slí'kra bila taika
þessu oft sem eðlUegum hlut
og se.gja, að ódýrir bilar hljóti
að vera meira og minna gallað-
ix. En Bilprovninig komst að
raun um, að það er ekki alltaf
svo. Til dæmis reyndist Volks
wagen 1500 vera framúrskar-
andi laus við galla og bilanir.
Aðeins einn eiigandi af 14 varð
fyrir þeim óþægindum aö þurfa
að láta endurprófa bílinn og
þeir hlutar bílsins, sem lakastir
reyndust; hljóðdunkur og púst-
rör voru þó i lagi í 11 bílum
af hverjum 12.
Sænska rikisstjórmln setti
Svensik Bilprovnimg AB á lagg-
irnar fyrir 6 árum og var það
gert til að hamla á móti siaukn
um umferðarslysum á þjóðveg-
um. Stjórnin fól stofnuninni að
annast nákvæmar athuganir á
öllum bilum, þriggja ára og
eldri. Svensk Bilprovmimg hef-
ur haft þau áhrif síðan 1965 að
öryggis og ökuhæfni sænskra
bíla er gætt með stakri ár-
vekni. Það er til fyrirmymdar,
en ekki siður hitt, að Bil-
provning birtir opinberlega nið
urstöður athngana, þar sem
fram kemur, hvernig hver bíll
stendur sig og hvernig ákveðn-
ir hlutar i hverjum bíl standa
sig. Svíar þurfa ekki lengur að
gizka á, hvaða bílar hllífi þeim
bezt við endalausum bilunum
og slysahættu, sem oft Ielðir
þar af. Bjlprovnlnig sker úr
þvi.
ABAIXJðS:
Vemta útkðma: Reiiaolt
elnn a( hverjum íimm.
MeSaltul: Elnn aí hverjum sev.
Bert ötkomu: Volkswagen 150©,
einn aí iiverjum sautjin.
SIEFNtUÖS:
Versta. útkoma: Kenauit It, eínu
af hverjum útjáu.
MeSaltal: Einn af hverjum sjú
tíu oe einum.
Bezta útknma: Austin Míni.
Enein bilun fundízt.
riÖBROt OG EPPHEXGIXG
AI> HtAMAX:
\e rsta útkoma: Peuecot 401,
einn af hverjum tíu.
Meðaltal: Einn ai liverjum tutt
«KU.
Bezta útkoma: Fiat 600, engin
biiun fundíxt.
VIXXtKOMB:
Vnrsta útkoma: Austin Mtnif
einn af hverjum átján.
Meðaltal: Eínn af hverjura
tuttueu oe níu.
Bezta útkoma: Kenault 41., elnn
af kverjum sextíu ni; tveimur,
ST í IHSB r.VAIHJR:
Versta útkoma: Peueeot 404,
cinn af hverjnm sjö.
Meðaltal: Einn af hverjura
átján.
Bezta útkoma: Volkswagen,
einn af hverjum tvd hundruð.
AITLIOJÓS:
Versta útkoma: BMC 100, MG,
einn af hverjum fimmtán.
Meðaltal: Einn af hverjum
tuttUKU.
Bezta útkoma: Vnrcl Cortina,
elnn af hverjum fjörutíu oe
tveimur.
HKMIaALJÓS:
Vérsta útkoma: Kenault 41*
einn a£ hverjum tuttucu o*: nex.
Meðaltal: Einn af hverjum fjöru
tiu ©k átta.
Bezta útkoma: Teuceot 404, eiim
af hverjum flmm hundruð.
^jLTBIaASTLRSKERFI:
‘Jí Versta útkoma: HA
lÍANHliEMILL:
Verstsi útkomu: AuHtÍu Mlui,
einn af hverjum siö.
Meftultui: Kinu ul hverjum tólf
Heztu útkonia: Volktiwact'ii
einn af hverjum sjiitíu og sjö.
Iíí4.
Mllii,
KLOSSAR EOA ItREMSU-
BOKDAH:
Versta útkoma: Peuceot
elnn af hverjum þrettán.
3feðaltui: Einn uf hverjum
tuttucu Vg sjö.
Bezta. útkoma: Renuult 4L, einn
af hverjum tvii hundruð oc fimm-
FÓTHEMLAR:
VerHta útkoma: Vauxhall Viva,
einn ul’ hverjum fjúrum.
Meoaitai: Eínn af hverjum átta.
líezta úíkoma: Peucedit 404, eipin
af hvcrjum tuttucu oc finim.
HJÓL . OG DEKKi
Ventc útkoma: Kenault 4L,
einn av hvcrjum tíu.
Meðaltal: Einu af hverjum
tuttucu.
Vezta útkoma: Austin «c Morris
Mini, eínn af hverjum tuttucu oc
þremur._______________________
fcÚPLING OG DRIF:
Verstu útnoma: Renault 4L,
einn af hverjum íjórtán.
Meðaltai: Einn af lvverjum nlu
tíu oc einum.
Bezta útkoma: Fiat 600, enc»n
lrfiun fundizt.
Versta útkoma: BMC 1100 MG,
inn at’ hverjum sex.
Meðaítaí: Luiu af hverjum átta.
Bezta útkonu: Peuceot 40»,
einn uf hverjum þrettán.
JfjÓEALEGCK OG JAFXV-EGI
Ulalance):
Yersta útkoma: Vauxhall Viva,
eiiih af hverjum sjö.
Meðaitul: Einn af hvérjum
tuttucu oc þremur.
Bezta útkoma: Austin
enein biluu fundizt.
DEMPAUAK:
Versta íitkoma: Eord Cortina
GT, einn af hverjum þrettán.
Meðaltal: Einn af hverjum f jöru
tíu «c þremur.
Bezta útkoma: Fíat 600, enein j
bilun fundizt.
Allir blílar I Sváþjóð er.u á
skrá hjá Bi'lprovning og sloín
winin heldur skrá ytfir þá, imz
ekki þykir svara kostnaði að
gera við þá og þeir hafna í hfia
kirkj'u.garðinum. Á þann hlá'tt
gietur Bilprovning með miMiili
nákvæmni haldið skýrslur yíir
meðalailduir bíla. Árið 1969 var
meðalaldur aillra fólksbíla sam
kvæmt þessum sikýrslum 11,6
ár. Austur-Evrópu bilarr.ir
voru endinigairminnstir. Skoda
var að jafnaði búinn að vera
eftir 6,6 ár og skammlifastur
allra bila var Moskvits; hann
entíst að meðaltali 6,1 ár.
Niðurstaðan er yfirleitt sú,
að brezkir bílar entust iila.
VauxJiall var til dæmast lagt
endanlega eftir 9.7 ár að jaín-
aði, Austin og Morris eftir 9,9
ár og Hillmann ag öðrum bffl-
um frá Roots eftir 10,1 ár.
Prófunarstöðvar Svensk Bil
provninig eru með fuŒlkomin,-
asta tæknibúnaði, sem völ er á
og umfangsmikil prófun tekur
ótrúlega skamman tima. Um
leið og bil er eki’ð inn í skoð-
unarsalinn, er gúmmisian>ga
tekin niður úr loftinu og sett
á púströrið. Síðan er mæit
magnið af kolsýringi i útbiæstx
inuim. Slangan er látdn vera á
púströrinu áfram og pnófun á
útblæstrinum haldið áfram og
næst fer fram prófun á ljósa-
búmaði. Bíinum er ekið á valsa,
sem snúast og geta þá aftur-
hjólin (eða fram/hjólin á fram-
hjó>ladrifn>um bílum) snúizt a£
fulium kraíti án þess að bíil-
inn hreyfist. Mælitælki segja
til uim ástand hemla á hverju
hjóli fiyrir sig. Síðan liggur leið
in á iyftu, þar sem undirvagn.
er rannsakaður nákvæmlega
ásamt stýrisbúnaði en einndg
aliar kúlulegur og í'yðmyndun
er athuiguð. Eftir að búið er að
*
Utkoma
úr þriggja
ára
athugun
Hjá Svensk Bilprovning
Jigg.ja fyrir samanbiirðartölur
um aílt niögulegt, seni varðar
bilanir og endingu. Hér er dreg
in saman athugun á táu algeng-
nm smá- og miðlungsbílum.
Fimm þeirra \roru brezkir, en
fimm frá öðrum Evrópulöndum.
Hér eru um að ræða þriggja
ára gamla bila og niðurstöð-
urnar eru samkvæmt síðustu
rannsiikn hjá Svensk Bilprovn
ing. Sumt, sem þarna er borið
saman, þarf þó að minnsta kosti
skýringa við. Austin og Morris
Mini eru til dæmis með vökva-
l'jöðrum og þar af leiðandi ekki
með venjulega dempara. At-
hygli vekur, að tveir franskir
bílar, Benault 4L og Peugeot
404 virðast mjög mísvandaðúr,
eftir því hvað athugað er.
Nokkur atriði i þessuni hílum
iiaia bilað minnst, en ‘ öniiur
mest.
12 LESBÓK MORGUNBLAÐSINS
12. september 1971