Morgunblaðið - 30.05.2002, Blaðsíða 14

HÖFUÐBORGARSVÆÐIÐ
14 FIMMTUDAGUR 30. MAÍ 2002 MORGUNBLAÐIÐ
Skurðarbretti
úr gleri
Utensils munstur
Verð áður kr. 1.995
nú kr. 990
Tesett
hvítt víetnamskt
Verð áður kr. 3.900
nú kr. 1.500
Diskamottur
Pimpernel munstur
Apple + fig.
Verð áður kr. 2.900
nú kr. 1.450
Stórt Granit
mortél
Verð áður kr. 6.900
nú kr. 3.450
Parmesan
ostarifjárn
Verð áður kr. 1.495
nú kr. 745
Klapparstíg 44,
sími 562 3614afsláttur af eftirtöldum vörum í dag, föstudag og langan laugardag
50%
VEGAGERÐIN hefur til-
kynnt til athugunar Skipu-
lagsstofnunar tvær mats-
skýrslur um tvöföldun
Reykjanesbrautarinnar. Tek-
ur önnur skýrslan til tvöföld-
unar brautarinnar frá Fífu-
hvammsvegi í Kópavogi að
Álftanesvegi í Garðabæ og
hins vegar til tvöföldunar um
Hafnarfjörð, frá Álftanesvegi
að Ásbraut.
Í skýrslunni er lýtur að
Hafnarfirði er tekið á um-
hverfisáhrifum framkvæmd-
anna og færslu vegarins suður
fyrir kirkjugarð, ásamt til-
heyrandi mannvirkjum.
Kemur fram í frétt Skipu-
lagsstofnunar af skýrslunni að
verkinu sé skipt í fjóra áfanga.
Í fyrsta áfanga verði vegurinn
lagður frá Sólvangi suður fyr-
ir kirkjugarð og á þeim kafla
verði hann að mestu niður-
grafinn en beðið verði með
tvöföldun hans þar til í þriðja
áfanga. Tvenn mislæg gatna-
mót verða gerð í þessum
áfanga, annars vegar við
Lækjargötu/Hlíðarberg og
hins vegar við Kaldárselsveg.
Er áætlað að unnið verði við
þennan áfanga á árunum 2002
og 2003.
Í öðrum áfanga verður veg-
urinn grafinn niður og tvö-
faldaður á kaflanum frá Álfta-
nesvegi að upphafshluta
fyrsta áfanga við Sólvang.
Einnig verður steyptur lokað-
ur stokkur fyrir fjórar akrein-
ar á mislægum gatnamótum
við Fjarðarhraun. Er áformað
að þessi vinna fari fram á ár-
unum 2004 og 2005.
Reykjanesbraut verður
tvöfölduð á þeim kafla sem
fellur undir fyrsta áfanga á
árunum 2006 til 2008 og er það
þriðji áfangi fram-
kvæmdanna. Fjórði áfanginn
tekur svo til mislægra gatna-
móta Reykjanesbrautar og
Álftanesvegar og er gert ráð
fyrir að vinna við þau fari
fram á árunum 2006 til 2008.
Kostnaður við alla fjóra
áfanganna er áætlaður 3,1
milljarður króna.
Íþróttasvæði við Kapla-
krika skerðist
Í skýrslunni kemur fram að
mengun vegna útblásturs bif-
reiða hafi verið athuguð og
hún sé innan marka reglu-
gerða þar að lútandi. Sömu-
leiðis hafi hljóðstig vegna há-
vaða frá umferð verið kannað
og fundust einstaka staðir þar
sem hávaði var yfir viðmiðun-
armörkum. Segir að með vax-
andi umferð muni hávaði við
húsvegg aukast að óbreyttu
en með þessum framkvæmd-
um, niðurgreftri og tvöföldun
Reykjanesbrautar, tengdum
mislægum gatnamótum og
gerð hljóðmana á nokkrum
stöðum verði unnt að halda
hljóðstigi til framtíðar innan
tilskilinna marka.
Helstu neikvæð áhrif sem
tilgreind eru í skýrslunni eru
skerðing íþróttasvæðis við
Kaplakrika, skerðing á fyrir-
hugaðri stækku kirkjugarðs-
ins og niðurrif nokkurra húsa,
m.a. tveggja íbúðarhúsa. Þá
munu nokkrar lóðir skerðast.
Kemur fram í frétt Skipulags-
stofnunar að Vegagerðin
muni bæta fyrir jarðrask og
eignarnám í samræmi við lög
þar að lútandi.
Jákvæð áhrif framkvæmd-
anna eru í skýrslunni aðallega
talin á samgöngur á höfuð-
borgarsvæðinu. Kemur fram
að allt að 70 prósent af umferð
á veginum sé vegna innanbæj-
araksturs. Þar sem öll gatna-
mót verði mislæg verði leiðin
einnig greiðari og öruggari
fyrir gegnumakstur. Bættar
göngu- og hjólaleiðir og teng-
ing nýrra stíga við núverandi
stígakerfi bæjarins eru einnig
hluti af framkvæmdum og all-
ar þveranir á brautinni verða
um lokaðan stokk, brú eða um
undirgöng. „Greiðari leið
verður því fyrir gangandi og
hjólandi vegfarendur milli
hverfa og skipulagðra útivist-
arsvæða beggja vegna
Reykjanesbrautar.“
Er það því niðurstaða fram-
kvæmdaaðila að umhverfis-
áhrif tvöföldunar og færslu
Reykjanesbrautar um Hafn-
arfjörð séu ekki umtalsverð.
Tvenns konar áfanga-
skipting möguleg
Í hinni matsskýrslunni er
fjallað um tvöföldun Reykja-
nesbrautar frá Fífuhvamms-
vegi í Kópavogi að Álftanes-
vegi í Garðabæ. Er fyrirhugað
að leggja nýja tveggja akreina
akbraut austan núverandi ak-
brautar og að þrenn ný mis-
læg gatnamót verði gerð á
vegarkaflanum. Er áformað
að þau komi við Arnarnesveg,
Vífilsstaðaveg og við fyrirhug-
aða Urriðaholtsbraut.
Í skýrslunni er nefnd
tvenns konar áfangaskipting
verksins. Annars vegar yrði
verkinu skipt í þrjá áfanga þar
sem fyrsti áfangi myndi fela í
sér tvöföldun vegarins frá
Fífuhvammsvegi suður fyrir
Arnarnesveg þar sem mislæg
gatnamót yrðu gerð. Næsti
áfangi yrði suður fyrir Vífils-
staðaveg og svo framvegis.
„Annars konar áfanga-
skipting er að Reykjanes-
braut verði tvöfölduð frá Fífu-
hvammsvegi að Álftanesvegi
og yrðu áfram ljósastýrð
stefnugreind vegamót við
Arnarnesveg og Vífilsstaða-
veg og ný slík við fyrirhugaða
Urriðaholtsbraut. Fyrirhugað
er að hin síðastnefndu verði
einnig mislæg,“ segir í frétt
Skipulagsstofnunar af mats-
skýrslunni.
Áætlaður kostnaður við
framkvæmdina er 1,9 millj-
arðar króna og er stefnt að því
að hefja tvöföldunina árið
2003.
Aukning umferðar með
aukinni uppbyggingu
Kemur fram að það sé aukið
umferðarálag sem kalli á
þessa framkvæmd og gera
umferðarspár ráð fyrir að um-
ferðin muni aukast úr um 22
þúsund bílum á sólarhring í
allt að 55 þúsund bíla á sólar-
hring árið 2010 og allt að 72
þúsund bíla árið 2020. „Þegar
hefur orðið talsverð aukning á
umferð á svæðinu með til-
komu mikils verslunarrýmis í
Kópavogi og fyrirhugað er að
byggja upp Lindir IV austan
Reykjanesbrautar. Auk þessa
er fyrirhugað að byggja há-
tæknigarð í Garðabæ og er
áætlað að árið 2020 muni allt
að 5.000 manns vinna þar.“
Þá segir að loftmengun af
völdum umferðar verði vel
innan viðmiðunarmarka og
þykir ekki ástæða til að aðhaf-
ast neitt í því sambandi. Há-
vaðamengun muni hins vegar
aukast í nágrenni vegarins og
sé fyrirsjáanlegt að hún fari
yfir viðmiðunarmörk með-
fram Hnoðraholti að hluta.
Hið sama eigi við um lóð
hestamannafélagsins Gusts.
Hávaðamengun við Bæjargil
og Sunnuflöt í Garðabæ muni
einnig aukast en þó verða inn-
an marka. Hið saman muni
eiga við um aðra byggð í ná-
grenni vegarins.
Jákvæð áhrif eru tilgreind
þau að samgöngur svæðisins
muni batna til muna með til-
komu framkvæmdarinnar og
langar bílaraðir á álagstímum
muni að mestu heyra sögunni
til. Er gert ráð fyrir að með-
alhraði muni aukast um allt að
10 kílómetra á klukkustund.
Sömuleiðis er þess vænst að
slysa- og óhappatíðni muni
lækka umtalsvert í kjölfar
framkvæmdanna en hins veg-
ar megi búast við tímabund-
inni aukningu umferðarslysa
meðan á þeim stendur.
Athugasemdafrestur
til 5. júlí
Skýrslurnar má meðal ann-
ars nálgast á heimasíðu Vega-
gerðarinnar www.vegagerd-
in.is og liggja þær frammi til
kynningar til 5. júlí næstkom-
andi en þá rennur athuga-
semdafrestur jafnframt út.
Gert er ráð fyrir að úrskurður
Skipulagsstofnunar um
skýrslurnar geti legið fyrir 2.
ágúst næstkomandi.
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Framkvæmdirnar, sem skýrslan vísar til, eru aðallega taldar hafa jákvæð áhrif á samgöngur á höfuðborgarsvæðinu.
Vegagerðin leggur
fram umhverfismat
Reykjanesbraut
TVEIR íbúar við Skógar-
hjalla í Kópavogi hafa
sent bréf til bæjaryfir-
valda vegna vaxandi um-
ferðarhávaða og svif-
ryksmengunar í suður-
hlíðum Kópavogs. Segja
íbúarnir að þessi mengun
sé komin langt yfir þol-
anleg mörk.
Segja þeir ástandið
hafa orðið sérstaklega
slæmt eftir opnun Smára-
lindar og gerð mislægra
gatnamóta við Nýbýlaveg.
Þá segir í bréfi þeirra að
hljóðvarnir, sem settar
hafi verið upp við Nýbýla-
veg og Dalveg, hjálpi ein-
göngu gegn sjónmengun
en hafi lítið að segja varð-
andi hávaða og svifryk.
Er í bréfinu vísað til út-
reikninga á hávaðameng-
un „sem að sögn sýna að
hávaðinn sé undir þeim
mörkum sem leyfileg eru
á þessu svæði“. Segir að
stærðfræðilíkön sem not-
uð eru við slíka útreikn-
inga takmarkist af þeim
breytum sem settar eru
inn í þau. „Sem dæmi má
nefna að ekki er hægt að
setja inn í líkönin vindátt
eða vindhraða og fleiri at-
riði sem hafa afgerandi
áhrif á umferðarhljóð sem
berst upp hlíðarnar.“
Loks segjast íbúarnir
ítrekað hafa óskað eftir að
hljóðmælingar verði gerð-
ar á staðnum til að stað-
festa líkönin en þær
beiðnir hafi borið lítinn
árangur. „Því leitum við
nú til ykkar skriflega og
biðjum um að þetta
ástand hér verði skoðað af
fullri alvöru og röð hljóð-
mælinga sett af stað,“
segir í bréfinu og því bætt
við að samkvæmt upplýs-
ingum umhverfisráðu-
neytisins eigi íbúar svæð-
isins rétt á slíkum mæl-
ingum.
Bæjarráð vísaði er-
indinu til umsagnar bæj-
arverkfræðings sem mun
leggja sitt svar fram á
fundi bæjarráðs í dag.
Kvartað undan
mengun í suð-
urhlíðunum
Kópavogur
SKIPULAGS- og bygg-
inganefnd Reykjavík-
urborgar hefur samþykkt að
auglýsa tillögu að nýju deili-
skipulagi lóðar Grand hótels,
þar sem gert er ráð fyrir 13
hæða viðbyggingu við hót-
elið. Í byggingunni er gert
ráð fyrir um 190 nýjum hót-
elherbergjum.
Morgunblaðið greindi frá
áformum um bygginguna í
desember síðastliðnum en
áformað er að hún verði tólf
fullar hæðir auk einnar inn-
dreginnar. Er gert ráð fyrir
að hún verði um 11.200 fer-
metrar fyrir utan bíla-
geymslu sem verður í kjall-
ara en auk þess er gert ráð
fyrir fjölgun bílastæða á lóð
Grand hótels.
Aðkoma að hótelinu verð-
ur flutt og verður ekki leng-
ur um Sigtún heldur um
Engjateig og mun aðal-
inngangur þess snúa að
Kringlumýrarbraut með
nýju viðbyggingunni.
Samkvæmt upplýsingum
frá skipulags- og bygg-
ingasviði Reykjavíkurborgar
er stefnt að því að deiliskipu-
lagið verði auglýst á föstu-
dag í næstu viku og er hægt
að skila inn athugasemdum
vegna tillögunnar næstu sex
vikur eftir það.
Hönnuður deiliskipulags-
ins og byggingarinnar er
Guðjón Magnússon arkitekt
hjá Arkform.
Tölvugrafík/ONNO ehf.
Þessi mynd gefur hugmynd um hvernig hótelið kemur til
með að koma út í umhverfi sínu en ekki er búið að hanna
endanlegt útlit viðbyggingarinnar.
Nýtt deiliskipulag
Grand hótels auglýst
Tún