Morgunblaðið - 03.06.2005, Blaðsíða 16

16 B FÖSTUDAGUR 3. JÚNÍ 2005 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
G
ullfallegt hjól sem varð
fyrsta fjöldaframleidda
hjólið til að fara kvart-
míluna undir 12 sekúndum.
Honda var í tilvistarkreppu á seinni
hluta áttunda áratugarins. Keppi-
nautarnir voru komnir með ný og
kraftmeiri hjól. Honda CB750 hjól-
in höfðu verið framleidd nær
óbreytt í heilan áratug og þó að þau
séu sjálfsagt einhver best heppnuðu
hjól allra tíma þurfti Honda að
koma með eitthvað nýtt og bylting-
arkennt. En – hvað og hvernig átti
það að vera? Markaðsfræðingar
fyrirtækisins beittu aðferð sem ekki
hefur oft verið notuð í seinni tíð; að
spyrja blaðamenn tímaritanna sem
fjölluðu um mótorhjól. Blaðamenn-
irnir voru sammála um það að
glampinn í augum kyndilberans
væri að slokkna.
Honda yrði að koma með mót-
orhjól sem væri yfirlýsing. Yfirlýs-
ing um stórhug, glæsileika og
tæknilega getu.
Sex strokka línuvél í mótorhjóli
hafði reyndar sést áður. Ítalski bif-
hjólaframleiðandinn Benelli hafði
framleitt slík hjól og Honda-verk-
smiðjurnar sjálfar höfðu framleitt
kappaksturshjól á árunum upp úr
1960 sem voru með 6 strokka í línu.
250 rúmsentimetra hjól sem hétu
RC-166 og unnu fjölda heimsmeist-
aratitla á árunum 1961-1967 m.a.
með „Bike-Mike“, Mike Hailwood,
við stýrið. Það var einmitt á þeirri
hönnun sem Honda CBX var byggt.
Það er þó mun meira að vöxtum:
Vélin er 1047 rúmsentimetra, 24
ventla og skartar sex púströrum og
hljómar eins og sex malandi kett-
lingar. Ýmsar útfærslur eru síðan
til í hljóðkútum, flækjur, 6 í einn,
hefðbundinn 6 í 2 og loks 6 í 6 þar
sem hver strokkur hefur sinn hljóð-
kút. Eitt slíkt kerfi mun vera vænt-
anlegt til landsins og verður gaman
að heyra í því hjóli.
Það munu vera 15 CBX hjól á
landinu og 11 til 12 af þeim gang-
fær. Þar af eru 8 á Eyjafjarðar-
svæðinu.
CBX var aðeins framleitt í fjögur
ár, frá 1979-82. Þau voru kraft-
mestu hjólin þegar þau komu fram
en voru milduð ögn strax árið eftir
því stimpilstangirnar áttu til að
slitna á mesta snúningi og bók-
staflega saga mótorinn í sundur.
1981 árgerðin var töluvert breytt.
Þá voru CBX orðin ferðahjól með
vindhlífum, töskum og mýkri fjöðr-
un. Ekki er vitað nákvæmlega
hversu mörg CBX-hjól voru fram-
leidd en að líkindum hafa þau verið
á bilinu 40-60.000. Langmest var
framleitt af 1979 árgerðinni, vel á
þriðja tug þúsunda. Framleiðslunni
var hætt 1982, enda hjólin dýr í
framleiðslu og önnur 4 strokka hjól
orðin öflugri.
Sumir halda því fram að til séu tvær tegundir bifhjólamanna, þeir sem hafa unun af því að þenja tæki sín til hins ýtrasta og svo hinir sem leggja meira upp úr útlitinu
og finnst mest um vert að vita af því að horft sé á þá öfundaraugum. Skúli Gautason hefur velt þessu fyrir sér en ætlar ekki að leggja dóm á það hér hvor greinin
er æðri. Víst er um það að hjólið sem hér er fjallað um sameinar báðar fylkingarnar.
1981-árgerðin komin með vindhlífar og töskur. Aðeins einn dempari að aftan.
Morgunblaðið/Kristján
Eins og sex malandi kettlingar
TENGLAR
..............................................
www.cbxclub.com www.cbxworld-
.com www.timscbx.com
www.cbx6.co.uk www.cbx.dk
Fagur floti í Eyjafirðinum.
A
kureyringarnir Baldvin
Ringsted og Stefán Finn-
bogason hafa verið þungt
haldnir af mótorhjóladellu
frá unga aldri. Þeir aka báðir á
CBX og hafa að auki nýlega flutt
inn nokkur slík hjól til viðbótar.
Stefán: Þetta eru hvorki
sneggstu hjólin né þau kraftmestu.
Miðað við hjól sem eru framleidd í
dag eru þau þung og svifasein en
þau líða áfram stabíl og fín. Það er
ekki hægt að henda þeim til – þú
ert ekki sneggstur fyrir horn en
þau fara best með þig. Eins og
Buick meðal hjóla.
Baldvin: Í fyrsta skipti sem ég
sá mynd af CBX ákvað ég að ég
yrði að eignast svona hjól. Það kom
ekkert annað til greina. Það sem
ég er ánægðastur með er að það er
engin grind fyrir framan vélina,
ekkert sem skemmir útsýnið á
mótorinn.
Stefán: Þetta voru rándýr hjól á
sínum tíma. Ég var heppinn, hjólið
mitt er eitt af svokölluðum skóla-
hjólum. Honda-verksmiðjurnar
létu framhaldsskólum í Bandaríkj-
unum í té nokkur hundruð svona
hjól til notkunar í vélvirkja- og
tækninámi. Í skólunum voru þau
ýmist skrúfuð í frumeindir eða
hreinlega gleymdust einhvers
staðar úti í horni og ég var svo
heppinn að rekast á eitt slíkt á
spjallrásum CBX-manna. Það var
ekki keyrt nema tæpar tvær mílur
þegar ég fékk það.
Hvaða athugasemdir heyrast
helst um þessi hjól?
Baldvin: „Er þetta virkilega sex
strokka?“ eða „Nei, nei, sex
strokka línuvél!“
Stefán: „Er þetta framleitt
svona?“
Stefán er vélstjóri og þekktur
fyrir að fara ekki alltaf troðnar
slóðir. Hann segir að nokkrir hafi
skriðið undir hjólið, alveg vissir um
að hann hefði búið þetta til úr
tveimur vélum.
Baldvin: Hér áður fyrr voru
flestir mótorhjólamenn áhuga-
menn um mótorhjól og vissu sitt-
hvað um sögu þeirra og þekktu
helstu hjólin, þar með CBX. Nú hin
síðari ár vilja margir helst keyra á
krómi slegnum loftpressum og spá
ekki í neitt annað en það hvernig
þeir taki sig út á hjólunum sínum.
Þýðgengi þessara véla er engu líkt.
Ef þú kemur að Harley-Davidson í
hægagangi hendist stýrið til um
tommu eða tvær en leggirðu teboll-
ann þinn á tankinn á CBX rétt gár-
ast yfirborðið.
Stefán: Í hægagangi hljómar
vélin eins og sex malandi kett-
lingar. Þegar þú gefur í heyrast
engir skellir og læti heldur hvinur
eða þytur.
Mér heyrist menn vera ansi
heittrúaðir.
Stefán: Það eru nú margir H/D-
menn ansi skemmdir.
Baldvin: Ég vil nú fremur kalla
þetta ást en trú. Það er erfitt að
skilgreina þessa ást. Það er
kannski alltaf erfitt að skilgreina
ást?
Stefán: Þetta eru sjaldgæf hjól
og menn sem eignast þau láta þau
ógjarnan af hendi.
Baldvin: Það eru starfandi eig-
endaklúbbar í Evrópu, Ameríku,
Japan og víðar. Það má greina
töluverðan mun á afstöðu til hjól-
anna á þessum þremur stöðum; í
Evrópu er mikið um sérsmíðuð
hjól, nýjustu gerðir af fjöðrun og
oft er ekkert upprunalegt nema
vélin. Í Bandaríkjunum er mikið
lagt upp úr því að hafa allt upp-
runalegt, helst eins og hjólið kom
af færibandinu. Í Japan eru menn
mikið að mixa saman hlutum úr
nýrri Hondum.
Má tala um íslensk sérkenni?
Stefán: Ætli það sé ekki helst
króm?
Baldvin: Ég verð að viðurkenna
að íhaldssemin minnkar ekki með
árunum. Mér verður illt af því að
sjá myndir af CBX-chopperum.
Mér finnst þar illa farið með fal-
lega mótora en mildar útlits-,
fjöðrunar- og aflbreytingar eru í
lagi.
Er starfandi íslenskur CBX-
klúbbur?
Baldvin: Á sínum tíma var
„Sexý-félagið“ félagsskapur allra
sex strokka hjóla á landinu. Nú
hefur CBX-hjólunum fjölgað það
mikið að vert er að fara að stofna
félag og verður það gert á Ak-
ureyri 17. júní. Ég hef tekið saman
myndir og sögu allra CBX-
hjólanna á landinu. Ég ætla að
taka samantektina með mér á
næsta Evrópumót CBX-manna
sem verður haldið á Falstri í Dan-
mörku 19.–21. ágúst næstkomandi.
Eins og Buick meðal hjóla
Morgunblaðið/Kristján
Stefán og Baldvin hafa flutt inn, standsett og selt nokkur CBX.