Atuagagdliutit - 21.07.1958, Blaðsíða 10

Det endnu ikke navngivne grønlandsskib bliver det hidtil største, hurtig-
ste og flotteste i Handelens flåde. — Plads til helikopter på agterdækket
Ny æra i grønlands-sejladsen
indledes med KGH’s nye skib
Den 13. august løber Den kgl. grøn-
landske Handels meget omtalte ny-
bygning af stabelen fra Frederiks-
havns Værft og Flydedok. Ved nyt-
år.stid skal skibet stå ud på sin jom-
frurejse. Alle grønlandsrej sende imø-
deser det med forventninger. — Ikke
alene de passagerer, som selv skal
sejle med det, men også de mange
andre. For når det kommer i fart, vil
skibspassagerkapaciteten på Grønland
stige væsentligt, og det betyder bedre
chancer for at komme til at sejle på
det tidspunkt, man gerne vil.
Det bevares som en hemmelighed,
hvad det nye skib skal hedde. Det kan
kun røbes, at navnet ikke har været
brugt før i Den Kgl. grønlandske
Handels flåde. Rederiet gennemgik
alle de gamle navne, men fandt intet,
som var rigtig velegnet, og så har
man valgt et helt nyt. Det vil stå ma-
let på skibssiden den dag, skibet gli-
der i vandet.
Det nye skib kommer til at byde på
flere overraskelser. En af dem kan
opdages på lang afstand: det bliver
ikke sort sådan som det tidligere har
været skik i Handelen. — Hempels
Skibsfarve-fabrik har blandet en spe-
ciel orange farve, som .skal gøre ski-
bet synligt langt fra, når det sejler i
is. Det er iøvrigt sandsynligt, at Han-
delens øvrige flåde også skal males i
samme orange-farve.
En anden overraskelse er, at det
nye skib bliver indrettet til helikop-
terlanding. Specifikationen til værftet
forlanger, at der skal gøres plads til
start og landing af en Bell 47 D heli-
kopter på agterdækket. Den skal ikke
medføres på alle rejser, men særlig
være til nytte under to forhold: 1) Un-
der sejlads på Østgrønland, og 2) un-
der sejlads i storisen til Julianehåb
distrikt. I begge disse tilfælde vil det
være en lettelse at kunne isrekog-
nocere fra eget dæk, hvorved man
bliver uafhængig af flyvevåbnets
virksomhed i Grønland, som i hvert
fald indtil nu har været præget af
store mangler i materiel og mulighed
for at yde tjenester på det rette tids-
punkt og sted.
Hvem der skal føre helikopteren,
står endnu ikke klart. Den er iøvrigt
ikke bevilget af finansudvalget endnu.
— Skibet er ti meter længere end
Umanak, men kan manøvrere i alle
grønlandske havne. Det ligner iøvrigt
i nogen grad J. Lauritzens ishavsski
be. Det har passageraptering og ma-
skine i agterende. Skorstenen står
langt agter og giver skibet lidt „tank-
skibspræg". Stævnen er elegant ud-
faldende, men temmelig bred af hen-
syn til is-egenskabeme. Dækhusene
er strømlinede, den overdækkede bro
ligner lidt Det Forenede Dampskibs-
Selskabs mest moderne passagerski-
bes. Den har rund forkant og smalner
noget agterefter.
Et karakteristisk træk ved skibet
er den tykke agtermast, som står midt
oven på bro-overbygningen og har
indvendig lejder op til et vel isoleret,
opvarmet, lukket tønde, der indrettes
til styring af skibet i isen. Her skal
kaptajn eller styrmand kunne sidde,
omtrent som i en flyvemaskine, med
alle instrumenter placeret på et in-
strumentbord, så han derfra direkte
kan bestemme skibets fart og styring
ved enkelte håndgreb. Han kan auto-
matisk aflæse den stilbare skrues
bladvinkler, olietryk med mere, han
har gyrokompasviser, højttalende te-
lefon, tryk til sirenen, kortbord med
lys, fjernstyring af projektør i tøn-
den. Han mangler faktisk kun en ra-
darskærm, men den har han alligevel
Model af del nye Grønlandsskib, der males med
Hempeis Skibsfarner, som gør det lel kendeligt i
isen.
luniarssuaK Kalåtdlit-nunåliartauti-
lågssaK taimalut issikondsaoK, Hem-
pel’ip umiarssuarnut ualipantigssiainik
KalipangneKdsavdlune, iaimdikamilo sikul
akorndne erssarisaKalune.
Hempel’ip umiarssuarnut Kalipautigssiai aitsåt tåssa åtartut
HEMPEL’S SKIBSFARVER ER SØSTÆRKE
10