Atuagagdliutit - 20.05.1960, Qupperneq 12

Indhandlingspriser for fisk,
bonus- og præmieordninger
Større betaling vil kunne opnås ved indhandling på de rigtige steder og
ved større fangst
Antallet af grønlandske erhvervs-
fiskere er i løbet af 1959 steget fra godt
2300 til 2490, altså med omkring 200.
Denne tilvækst viser, at fiskerier-
hvervet i Grønland har øget interesse
i befolkningen og tillige at indtje-
ningsmulighederne fortsat bedres.
I efteråret 1959 førtes mellem Den
kongelige grønlandske Handel og Den
grønlandske Landsforening for fiskere
og fangere, KNAPP, en række for-
handlinger, under hvilke der blev gi-
vet orientering om Handelens forelø-
bige planer for de kommende års in-
vesteringer i Grønlands fiskerianlæg.
Man drøftede tillige fiskeritekniske
problemer, og endelig forhandlede man
om fiskepriser.
Der opnåedes, som det vil være man-
ge bekendt, enighed om fra 1. januar
1960 at indføre et nyt prissystem, der
bryder med det hidtidige, som gik ud
på, at der over alt betaltes samme
pris for et bestemt produkt, hvad en-
ten dette indhandledes ved en by eller
på et udsted, og hvad enten indhand-
lingen fandt sted sommer eller vinter.
Det ny system indfører forskellige
priser såvel for visse kategorier af
landingshavne som for de store pro-
duktionssteders vedkommende for
vinter- og sommerleverancer.
Priserne kan deles i 3 grupper. Høje-
ste pris kan opnås i NarssaK, Juliane-
håb, Frederikshåb, TovkussaK, Suk-
kertoppen, Holsteinsborg og Egedes-
minde. Her er vinterprisen, d. v. s. pri-
sen fra 1/10 til 30/4 for torsk u/h og
u/i 35 øre pr. kg og den øvrige del af
J
året 33 øre, det betyder en prisfor-
højelse på henholdsvis 6 og 4 øre.
Næste prisgruppe omfatter Kapisig-
dlit og K’ornoK, hvor prisen fra 1/1 til
30/6 er 33 øre og resten af året 29 øre.
Den tredie prisgruppe omfatter Na-
nortalik, Sydprøven, Arsuk, Kangå-
miut, KangåtsiaK, hvor prisen hele året
er 31 øre, en forøgelse på 2 øre pr. kg.
På alle andre pladser er kiloprisen
uændret 29 øre året rundt.
Også for bonusordningens vedkom-
mende er der ændringer, idet den or-
dinære bonus begrænses til 10 procent
af værdien af den enkeltes indhand-
ling af råtorsk. Bonusgrundlaget vil
kunne ændres år for år for altid at
gøre det muligt at opnå 10 procent i
bonus, når der ydes et godt arbejde
fra samtlige fiskeres side. Man har
ved en tilføjelse til bonusreglerne be-
grænset udbetalingen til udelukkende
at omfatte erhvervsfiskere, hvorved
forstås en leverandør, der har ind-
handlet torsk for mindst 1000 kr.
Ovenpå den almindelige bonusord-
ning er lagt et præmiesystem med en
mere direkte betydning for den enkelte
fisker. Der vil således i ekstrapræmie
blive betalt årets normalbonus, så-
fremt fiskeren inden for et kalenderår
har leveret for 25.000 kr. til pladserne
NarssaK, Frederikshåb, TovkussaK,
Sukkertoppen og Holsteinsborg.
Skulle fiskerens indhandling til disse
pladser nå op på 100.000 kr. vil ekstra-
præmien blive dobbelt så stor som den
opnåede bonus.
Der er ingen tvivl om, at man her-
Sikker og erfaren som eskimoen i sin
kajak er ICELANDAIR i luften med sin
årelange erfaring på Grønlandsflyvnin-
gens område. Det er nye og moderne
maskiner ICELANDAIR disponerer over.
I vinter havde man for første gang et navigationskursus for kystskippere i Godt-
håb. Af de 20 unge mænd, der deltog, mangler her på billedet Hans Heinrich. —
ukioK måna sujugdlermérutaussumik Nungme umiarssuamanut nålagångorniat
atuarput. 20-ussunit atauseu — Hans Heinrich — kisime åssilissame uvane ilåu-
ngilaK. tunordlit — bagerste række: Lamik Møller, Poul Egede Motzfeldt, Ma-
thæus Kristoffersen, Ole Olsen, Ole Søholm, Karl Ottosen og Isak Poulsen, tug-.
dlé — næste række: Gerth Heininge, Otto Jakobsen og Morten Mikiassen. ki-
terdlit — midterste række: Konrad Kristoffersen, Frederik Nielsen, Andreas
Nielsen og Nuka Olsen, sagdliup tugdlé — næstforreste række: Augustinus Ma-
thæussen, Nikolaj Titussen, Søren Lynge og Karl Pivat. sagdleu — i forreste
række: Julius Møller.
ved er nået frem til et mere elastisk
og forhåbentlig også mere effektivt
prissystem end det gamle, og endelig
har man opnået større mulighed for
at få fisken indhandlet ved de steder,
hvor den lettest og mere hensigtsmæs-
sig kan oparbejdes.
Efter beregningerne skulle en stor
moderne kutter med den fra i år gæl-
dende indhandlingspris på nakket
torsk ved en fangst på blot 300.000 kg
kunne opnå en bruttoindtægt på 100.000
kr. Det betyder, at en kutter på 30 til
40 tons opnår normal bonus og der-
næst to gange normal bonus som ek-
strapræmie eller i alt et samlet bonus-
og præmietillæg på 30 procent. Med
prisen 33 øre pr. kg vil det sige, at
større fartøjer har gode muligheder
for at opnå 42,9 øre pr. kg for nakket
fisk. Det er en prisforhøjelse på om-
kring 11 øre pr. kg eller ca. 33 pro-
cent i forhold til den hidtil gældende
pris på 32 øre, altså 29 'øre plus bonus.
I 1959 blev indhandlingen af bonus-
berettiget torsk, regnet i vægten af
flækket fisk 16.761 tons, hvilket gav
en samlet bonusudbetaling på 640.000
kr. svarende til 11,44 procent af tor-
skeindhandlingens værdi.
Der er også indført differentierede
priser ved indhandlingen af havkat til
Sukkertoppen. Det drejer sig om sæ-
sonpriser, suppleret med præmiering
af større leverancer.
Endvidere er rejepriserne ændret,
idet de er reduceret noget, fordi man
med det nye fabriksanlæg i Christians-
håb vil blive i stand til at aftage stør-
re mængder og fremtidig undgå at un-
derkaste de enkelte fiskere en så
skarp rationering af indhandlingen
som hidtil.
Man regner med, at rejefiskerne vil
få rigelig kompensation for den lavere
pris gennem de forøgede leveringsmu-
ligheder.
sic.
For dårligt
Så flyves der i Grønland — som al-
drig før. Flyvningen kommer næppe
bag på nogen, men det synes, som om
den i nogen grad er en overraskelse
for dem, der skulle arrangere trans-
porten af passagerer fra kaj til flyve-
maskine. Det er f. eks. tilfældet i
Godthåb, hvor passagererne først skal
hoppe ned i en lille robåd for at blive
roet ud til en større båd, der tager dem
ud til det sted, hvor flyvemaskinen
skal lande. Fra den store båd skal de
derefter over i den lille båd, og så roes
de hen til flyvemaskinen. Og de pas-
sagerer, der er ankommet, skal gen-
nemgå samme proces. Det er i særde-
leshed fornøjeligt for kvinder med
småbørn. Og når de så kommer ind til
havnen, kan de risikere at skulle krav-
le over fem-seks fortøjede både, inden
de når hen til landingsbroen. Vice-
direktør Magnus Jensen fra KGH på-
talte forholdet allerede for et år siden,
men det har altså ikke haft synderlig
virkning.
ALPHA-DIESEL A-S
Frederikshavn — Telefon 1000
12