Atuagagdliutit - 13.05.1992, Blaðsíða 8

8
ATUAGAGDLIUTIT/GRØNLANDSPOSTEN
NR. 55 1992
Fire år som »service-mand«
Sila pissutigalugu ingerlaqqissinnaannginneq pillugu ilaasut naammagittaalliortut sjornersaapput. Angallanneq uneqat-
taarnani ingerlaleraangat iluarisarpara, taamaalillutami ilaasut sullinneqarnissamik akilersimasaat eqqortissinnaalersa-
ratsigit, Jonas Nielsen oqarpoq. (Ass.: Knud Josefsen).
Utålmodige passagerer, der ikke kan komme frem på grund af vejret, er det værste, der findes. Jeg er glad, når trafikken
glider, og vi kan give folk den service, som de har betalt for, siger Jonas Nielsen. (Foto: Knud Josefsen).
- Det værste er, når der sker aflysninger. Folk bliver så sure, siger Jonas
Nielsen, trafikleder for Grønlandsfly på heliporten i Uummannaq
UUMMANNAQ(EH) - På
heliporten i Uummannaq er
det Jonas Nielsen, der styrer
helikopter-trafikken. For at
være trafikleder skal man
være morgenmenneske. Da-
gen begynder godt halvan-
den time før den første flyv-
ning, typisk klokken halv
syv om morgenen. Der skal
samles vejrrapporter fra
bygderne. Vejrstationen i
Søndre Strømfjord skal ori-
enteres om vejret, og det
samme skal piloten.
Jonas Nielsen har været
ansat i Grønlandsfly i næ-
sten fem år. Før han kom til
Grønlandsfly, arbejdede han
15 år i Marmorilik, mineby-
en ved Uummannaq, der nu
er lukket. I Marmorilik ar-
bejdede han et halvt år på
heliporten, men fik flere
grunlæggende kurser, før
han fik titlen som trafikle-
der. Efter fem år i Grøn-
landsfly er Jonas ganske til-
freds med sit arbejde.
- En dag er aldrig lig den
næste. Der sker altid noget
uforudsigeligt. Hver dag er
der nye passagerer med.
Som regel er der nogen, jeg
kender, som jeg så får en
snak med, fortæller han.
Bygdernes livline
I Uummannaq flyver Grøn-
landsfly med helikopterty-
pen Sikorsky S-61. Den fly-
ver til og fra Ilulissat og
Upernavik. I området bru-
ger man også Bell 212 heli-
kopteren - en noget mindre
model. Bell 212 bruges først
og fremmest til transport af
passagerer, men den bringer
også varer med til bygdens
butik og er postbud for byg-
debefolkningen. Bell 212
bruges også i nødstilfælde.
Er en indbygger i én af byg-
derne pludselig alvorligt
syg, er Bell 212 »ambulan-
cen«, der bringer indbygge-
ren på hospitalet. Er nogle
fiskere i nød, på grund af
dårligt vejr, bruger politiet
helikopteren til redningsak-
tioner.
Hjemmestyret betaler et
vist tilskud for at gøre billet-
priserne lavere. Men det er
dyre flyvninger, der bliver
foretaget i området.
- Et år fløj vi til alle byg-
derne. Men til nogle af byg-
derne var der aldrig passa-
gerer om vinteren, kun fragt
og post, så vi fandt hurtigt
ud af, at det ikke kunne be-
tale sig. Under os kørte pas-
sagererne afsted på isen,
fortæller Jonas.
Om vinteren fryser isen
ved fjordene ved Uumman-
naq så godt til, at man kan
Den 20. maj
uddeler Kalaallit
Forsikring og
Grønlands
Fartøjsforsikring
køre ud til flere af bygderne
i bil eller taxa.
Et konstant pres
- Som trafikleder skal man
træffe hurtige beslutninger.
Der er altid et pres. Det vær-
ste er, når der er aflysnin-
ger. Antallet af utålmodige
passagerer, der venter, ho-
ber sig op. Folk skal installe-
res på hotellet, og der skal
sørges for mad til dem. Men
så må vi forklare folk, at for-
holdene er, som de er. Vi kan
jo ikke lave om på vejret.
Selv om det ser fint ud i
Uummannaq, kan der være
problemer undervejs på ru-
ten.
- Jeg har været ude for, at
folk ringer og brokker sig
over, at de ikke kan nå en
maskine dagen efter i Dan-
mark. Men så kender jeg
dem så godt, at jeg driller
dem lidt. Når de bor her, bør
de jo kende vejrforholdene
og tage højde for dem. Det er
jo bdt ubetænksomt at plan-
lægge at tage på en ferierejse
dagen efter, at man er lan-
det i Danmark.
Det bedste, der kan ske
for en trafikleder, er, at alt
simpelthen bare glider. Så
er passagererne tilfredse, og
man kan yde den service,
som man rent faktisk skal.
Jeg er jo service-mand, der
skal sørge for, at passagerne
får den service, som de har
betalt for.
Slidt linoleum
Heliporten i Uummannaq
bgger bdt udenfor byen ned
til fjorden. Landningsbanen
er lille, og bdt nede af en vej
bgger hebportens bygning.
På 1. sal »bor« Jonas, hans
assistent og lastemanden.
For at komme ned og op skal
de kravle af en stejl ståltrap-
pe på ydermuren. I stuen er
der et kontor, hvor passa-
gerne skal indveje deres bag-
gage - og der er et bbe røg-
fyldt venteværelse tb passa-
gererne.
- Jeg har forsøgt at pynte
på venteværelset ved at
klatmale bdt. Men der går
ikke ret længe, før der er
malet nyt graffiti. En gang i
mebem kan jeg godt have
søvnløse nætter over den
sbdte linoleum på gulvet i
bygningen. Men så går jeg
rundt og »brainstormer« og
prøver at finde ud, hvordan
jeg kan løse problemet.
Under samtalen med Jo-
nas dukker engelske ord
som »tricky«, »brush up« og
»brainstorm« op.
- Det er ord, jeg har lært i
Marmorihk. Der var jo mas-
ser af udlændinge. Men det
er også termer, der bbver
brugt i Grønlandsfly - dels
taler vi engelsk med pboter-
ne, og vi bruger udtrykkene
på interne kurser. Der er og-
så stadig en del rester tbba-
ge fra det engelsk, jeg lærte
i gymnasiet.
Jonas har taget studen-
tereksamen i Danmark,
hvor han også har været sol-
dat - og senere løjtnant af
reserven.
- Jeg meldte mig frivilhgt,
blandt andet fordi jeg gerne
vibe lære at få disciplin i mit
arbejde. I begyndelsen skul-
le flere af mine soldaterkam-
merater selvfølgelig prøve
mig af - de skube se, hvor
langt de kunne gå med »en
bile grønlænder«. Men de
fandt hurtigt ud af, at de ik-
ke kunne kue mig - jeg tog
mig ikke af deres drillerier.
Reagerede knivskarpt
En evne der er god at have
som trafikleder. Man kan
komme ud for ubehagebge
situationer, der stiber høje
krav tb ens ukuebghed.
- Man lærer at tage det stble
og robgt, hvis der skal en
Beb 212 afsted på en ambu-
lanceflyvning eber en red-
ningsaktion. Man er pludse-
bg på arbejde om natten,
men stort set er det jo de
samme ting, man skal gøre.
Jonas Nielsen. (Foto/ass.: Knud Josefsen).
Man skal bare lade som om,
at nat er dag.
Det var Jonas Nielsen, der
havde vagt, da en Beb 212
helikopter styrtede ned sid-
ste vinter. Helikopteren var
på vej tb et akut sygebesøg.
Det var mørkt, men klart
vejr med fuldmåne. Pludse-
bg, kort efter start, styrtede
helikopteren ned. Årsagen
er endnu uafklaret.
- Der var ikke andet at gø-
re end at gøre, hvad der
skube gøres. Der skube rin-
ges tb forskebige steder.
Isen skube afspærres, der
hvor helikopteren var styr-
tet ned. Der skube sættes lys
op og sendes redningsfolk
ud tb eventuebe overlevne.
Det var dybt tragisk, men
det vble være utbgivebgt,
hvis jeg var gået i panik. Jeg
var nødt tb at reagere kniv-
skarpt og køhgt. Abe per-
sonbge følelser blev udeladt.
Indtb jeg havde fri og kom
hjem, siger Jonas Nielsen.
Forsikringsprisen for 1991
S Kalaallit*
Forsikring
SUJJMMASnSARFlAT
Kalaallit Nunaanni
Angallatinik Sillimmasiisarfik*
- En del af Grønland