Ægir - 01.07.1919, Blaðsíða 13

ÆGIR
83
gamla vin vinn, Brynjólf Bjarnason Eng-
ey, hann mun vist eitthvað ráma í það,
því eigandi skipsins er hann talinn i skipa-
skránni. Var högginn upp í Hlíðarhúsa-
sandi.
15. „Velocity“, sökk fyrir utan Gufu-
nes um 1910 og stóðu mastratoppar upp
úr sjónum í mörg ár.
16. „Niels Vagn“, rifinn hér i Reykja-
vík.
17. „Skutulsey“, eigandi Otto N. por-
láksson, rak mannlaus til hafs fyrir
mörgum árum, og hefir ekki sézt síðan.
í skránni eru talin 42 gufuskip og 113
seglskip. Af þeim eru að minsta kosti 8
gufuskip talin, sem hér eru alls eigi til,
og 17 seglskip, sem sama er um að segja.
Miljónafélagið gamla A.s. P. J. Thor-
steinsson & Co. er talið 9 sinnum sem
eigandi skipa, og þó er það félag hætt að
starfa, og aðrir eigendur orðnir að skipa-
stól þess fyrir löngu.
þctta leyfi eg mér að benda á, svo að
þessi skipaskrá verði ekki lögð til grund-
vallar hins íslenzka skipalista, þegar hann
verður gefinn út, eins og gert var 1914.
Margt fleira getur verið, sem athugun-
ar þarf, við skipaskrána,en eg læt hér stað-
ar numið og vík að öðru atriði, sem vert
er að athuga.
þegar vér blöðum i skipaskránni, þá
sjáum við þegar, að dönskum gufuskip-
mn er lýst i 17 dálkum, þannig: 1. Signal-
bókstafir skipsins, 2. nafn þess og skip-
stjórans, 3. tegund, reiði og efni, 4. liest-
öfl vélarinnar, 5. livar smiðað, hver sé
smiður og hvaða ár smíðað, 6. flokkunar-
félag og flokkur skipsins, 7. seglfesta, 8.
kolabirgðir (í smálestum talið), 9. lengd
skipsins, 10. breidd, 11. dýpt, 12. Register
tonn undir þilfari, 13. brúttó tonn; (di-eg-
ið frá eftir brezkum reglum), 14. vélarúm,
15. ibúð, 16. netto tonn, 17. útgerð og
eigendur.
Mc’)torsldpiim er einnig lýst í 17 dálkum
og' seglskipum i 10.
þá athugum við hvernig íslenzku skip-
unum er lýst í viðbætinum, og tökum okk-
ar helzta skip, „Gullfoss“, þar segir svo:
1. signalbókstafir, 2. nafn skips og skip-
stjóra, 3. tegund, reiði og efni, 4. hest-
öfl vélar, 5. hvar og hvenær smíðaður,
6. flokkunarfélag og flokkur, 7. dýpt
(engin lengd né breidd), 8. brúttó tonn,
9. nettó tonn, 10. útg'erð og eigendur —
og þar með búið. — Seglskipin fá 9 dálka.
Hverju dönsku gufuskipi er lýst yfir alla
opnu bókarinnar, en lýsing hinna islenzku
nægir á hálfri opnu.
Eins og eg hefi áður getið um, er þessi
skipaskrá yfir íslenzku skipin að eins við-
bætir við hina fullkomnu dönsku, og er
mér nær að halda, að það sé einkum gert
vegna signalbókstafanna, því öll skipin
hafa þá, og að því leyti eru þau þekkj-
anleg á sjónum, er þau sína merki sín.
pað rekur að því, að við verðum að fá
árlega slcrá yfir íslenzlca flotann. pað geta
orðið um 8—900 fleytur, sem minnast
þyrfti á í þeirri bók; ætti hún þvi að vera
vönduð og prýdd íslenzku fánunum á káp-
unni og innihald það vandað, að ekki væri
ár eftir ár verið að eyða pappir, vinnu og
prentsvertu til þess að minnast á skip, sem
annaðhvort eru orðin íbúðarhús, komin
í eldinn fyrir löngu eða sigla sem eign
annara landa. Að þessu verða íslendingar
að vinna sjálfir, enda munu Danir enga
skyldu hafa haft til að semja skrá yfir
okkar skip. Okkar var, að leiðrétta hjá
þeim það, sem þeir gátu ekki vitað um
skipastól vorn, bæði eigendaskifti, sölu
og strönd. en engum hefir þótt vert að
minnast á það, við þá, sem hlut áttu að
máli. — því er nú komið sem er, að vit-
leysur þær, sem eg hér bendi á, getum við
skrifað bjá okkur sjálfum en ekki hjá
þeim. Fyrir viðbætirinn, íslenzku skipa-