Alþýðumaðurinn - 04.09.1970, Blaðsíða 2

Skuggalegar
horfur í Sverfaðardal
Millilandaflui
Svarfaðardal 27. ágúst. S. J.
EINS og víða annars staðar á
Norðurlandi eru heyskaparhorf
ur í Svarfaðardal mjög skugga-
legar — og munu margir bænd-
ur vart fá meir en þriðjung af
túnum sínum, miðað við undan-
farin ár og sumir enn minna.
Er því fyrirsjáanlegt að bændur
þurfi stórkostlega að skerða bú-
stofn sinn. Er þetta mesta kalár
í sögu Svarfaðardals allt frá
1918. En sem betur fer hefur
nýting heyja verið ágæt það
sem af er. Margir bændur hafa
tekið fram orf og ljá og slegið
á útengjum, en þar eru um eng
in uppgrip að ræða, því að þar
er einnig grasleysi. Nokkrir
ibændur hafa keypt nokkurt
hey inn í Eyjafirði og selja Ey-
firðingar heyhestinn á 600 kr.
— og þar við bætist svo flutn-
ingskostnaður. Munu þessir
erfiðleikar verða mörgum bænd
um óyfirstíganlegir, ef eigi kem
ur til aðstoðar af hálfu ríkis-
valdsins.
Kai'töfluuppskera bregst einnig
— og berjaspretta engin.
Sökum frostnátta mun kart-
öfluuppskera í dalnum verða
lítil sem engin, því að kartöflu-
grös féllu víða algerlega, hið
sama gegnir með berjasprettu,
en í Svarfaðardal eru víða
'berjalönd góð, eins og margir
Akureyringar vel vita.
Síðborin afmæliskveðja.
Þann 2. ágúst sl. átti Jón Gísla
son á Hofi sjötugsafmæli og vill
Alþýðumaðurinn, þótt seint sé,
t'æra þeim heiðursmanni sínar
beztu árnaðaróskir. Jón bjó
lengi rausnarbúi á Hofi, dreng-
ur góður í þess orðs bezta skiln-
ingi — og hygg ég að Jón hafi
aldrei eignazt óvildarmann á
lífsleið sinni, heldur virtur af
sveitungum sínum — og öðrum
er kynntust bóndanum á Hofi.
Jón ber aldurinn vel — og mun
Elli kerling þykja hann erfiður
(Framhald af blaðsíðu 1).
verið jafn slælegt og nú í surnar.
Á meðan er varið milljónatug-
um í smáspotta á höfuðborgar-
svæðinu — og virðist stefna sam
göngumálaráðherra vera sú að
Jeggja allt kapp á það að stuðlal
að því að korna í framkvæmd
steinsteyptum eða malbikuðum
vegi allt til Hellu á Rangárvöll-
um, en láta kerruvegina í Eyja-
firði og nágrenni verða ennþá
meginuppistaðan í vegakerfinu
er liggur út frá höfuðstað Norð-
urlands — og úr því að ég rabba
hér um vegamál vil ég gjarnan
koma að þeirri spurningu,
hvenær Glerárbrú verði breikk
uð? Sagt var á sl. vetri að það
yrði gert strax að vori en nú er
komið fram í september og enn
bclar ekkert á framkvæmdum.
Er verið að bíða þarna eftir
dauðaslysi? Áður en ég lýk
þessu rabbi mínu um vegamál
ætla ég að víkja aftur til Skíða-
dals. Á austurkjálka dalsins var
viðfangs. f sumar veit ég að Jón
hefur oft lagt leið sína út móana
á Hofi með orf sitt og losað
margt stráið, sem drýgja mun
heyforða Hofsheimilisins í vet-
ur. Þökk fyrir kynnin Jón og
óska þér bjartra daga — og
e. t. v. muntu uppfylla þá ósk
mína .að sþjalla um dag og veg
við mig, er okkur báðum gefst
tóm til.
(Framhald af blaðsíðu 1)
í þinglok fyrri dagsins var
kjörið í 3 nefndir er skila áttu
áliti fyrir þingfund daginn cftir,
stjórnmálanefnd, skipulags- og
fjármálanefnd og uppstillingar-
nefnd.
I stjórnmálanefnd voru kjörn
ir: Bragi Sigurjónsson, Akur-
eyri, Björn Friðfinnsson, Húsa-
vík, Hreggviður Hermannsson,
Ólafsfirði, Guðmundur Hákon-
arson, Húsavík, Matthías Ein-
arsson, Akureyri og Sigurjón
Jóhannsson, Akureyri.
I uppstillingarnefnd voru
kjörnir: Einar Fr. Jóhannesson,
unnið á kafla að upphækkun
vegar og er það góðra gjalda
vert, en þessi vegur er sýslu-
vegur, en sá böggull fylgir
skammrifi að vegurinn liefur
enn ekki verið mölborinn — og
er varla fær dráttarvélum ef
eitthvað rignir — og má geta
þess að bændurnir frá Hnjúki
og Hlíð þurftu að afferma bíla'
við hinn nýbyggða veg í aus-
andi rigningu, en farmur bíl-
anna var hey, er þeir keyptu að
Grund í Eyjafirði á 600 kr. hey-
hestinn, má geta nærri hvort sá
dýri fóðurfengur hafi betrum-
bætzt við slíka meðferð, en
næsta dag fluttu þeir heyið í
kalsaringingu yfir foraðið til
síns heima. Vonandi verður
þessi vegakafli mölborinn áður
en fer að snjóa, ef ekki þá eru!
þessar vegabætur verri en eng-
ar. Lýk þessari vegasögu að
sinni, en fleira mætti til nefna.
s. j.
ÞANN 11. júlí sl. voru liðin 25
ár frá fyrsta flugi íslendinga
með farþega og póst milli landa.
Flug Katalina flugbáts Flug-
félags íslands 11. júlí 1945 frá
Skerjafirði í Reykjavík til Skot
lands markaði tímamót.
Aldarfjórðungi síðar eiga
menn máske erfitt að setja sig í
spor þeirra, sem stóðu að og
framkvæmdu fyrsta millilanda-
flugið. Styrjöldin í Evrópu hafði
staðið frá haustdögum 1939 og
lagt farþegaflug milli landa í
Evrópu í dróma. Er endalok
Húsavík, Þorvaldur Jónsson,
Akureyri og Snorri Snorroson,
Dalvík.
í fjárhags- og skipulagsnefnd
hlutu kosningu: Sigurjón Jó-
hannesson, Húsavík, Sigurjón
Bragason, Akureyri, Kolbeinn
Helgason, Akureyri, Sigurður
Gunnarsson, Húsavík og Jens
Sumarliðason, Akureyri.
Skiluðu allar þessar nefndir
ýtarlegum tillögum áður en
fundur hófst kl. 1.30 síðari þing'
dag, sunnudag.
Um stjórnmálaályktunina
urðu mjög fjörugar og jákvæðar
umræður og tóku margir til
máls, en tillögur nefndarinnar
voru einróma samþykktar og er
stjórnmálaályktunin birt orðrétt
í opnu blaðsins í dag. Framsögu
maður stjórnmálanefndar var
Bragi Sigurjónsson alþingis-
maður. Framsögumaður fjár-
hags- og skipulagsnefnda var
Sigurjón Jóhannesson skóla-
stjóri, en uppstillingarnefndar
Þorvaldur Jónsson bæjarfull-
trúi. Allar tillögur nefndanna
lá eigi flaustursleg vinna að
baki, heldur vissa þess að jafn-
aðarstefna á Islandi verði innan
tíðar sterkasta stjórnmálaaflið á
fslandi í náinni framtíð. Um
framtíð Alþýðumannsins var
rætt ýtarlega í fjárhags- og
skipulagsncfnd (sjá rammagrein
á baksíðu).
Eins og fyrr segir var frá-
farandi kjördæmisráðsstjórn
einróma endurkjörin og það
með dynjandi lófataki, en kjör-
orð þingsins var: KJÖRDÆMIS
KJÖRINNN ÞINGMAÐUR í
KJÖRDÆMINU f NÆSTU
KOSNINGUM — og kosninga-
baráttan er þegar hafin, jafn-
aðarmenn. — s. j.
styrjaldar í Evrópu þóttu auð-
sæ vorið 1945, hófu framámenn
Flugfélags íslands undirbúning
að millilandaflugi. Margar hindr
anir varð að yfirvinna, því
styrjaldarástand ríkti og stríðs-
reksturinn sat hvarvetna í fyrir
rúmi. Mörg bréf voru skrifuð
og skeyti send til útvegunar
leyfa en einnig var rætt við yfir
mann flughersins í Reykjavík,
ríkisstjórn íslands, sendiráð
'Breta í Reykjavík og fleiri. í
febrúarmánuði 1945 barst Flug-
félagi íslands bréf frá Utanríkis
ráðuneytinu í Reykjiavík, þar
sem félaginu var tilkynnt að
brezka stjórnin leyfði umbeðið
flug milli landa. Jafnframt var
beðið um upplýsingar um vænt-
anlegan farkost, áhöfn og far-
þega. Ymis skilyrði voru sett
fyrir því, að flugið mætti fara
fram, m. a. að Bretar yrðu í
áhöfn vélarinnar. Flugfélag ís-
lands hafði haustið 1944 eignazt
Katalina flugbát. Þetta var þá
eina flugvél landsmanna, sem
hafði nægjanlegt flugþol til
flugs milli landa. Flugbáturinn,
sem hlaut einkennisstafina TF-
ISP, var innréttaður með striga
sætum, svo sem þá tíðkaðist í
herflugvélum. Um veturinn
hafði fyrirtækið Stálhúsgögn í
Reykjavík tekið að sér að inn-
rétta flugbátinn til farþegaflugs
og rúmaði hann nú 22 farþega í
sæti. Eftir mikil bréfaskipti og
samtöl og skeytasendingar kom
loks leyfi til millilandaflugsins
og um svipað leyti voru fjórir
farþegar bókaðir til þessa fyrsta
millilandaflugs. Þeir voru kaup
sýslumennirnir Jón Jóhannes-
son, Hans Þórðarson og Jón Ein
arsson og séra Robert Jack.
Áhöfn flugbátsins var: Jéhannes
R. Snorrason flugstjóri, Smári
Karlsson flugmaður, Jóhann
Gíslason loftskeytamaður, Sig-
urður Ingólfsson vélamaður og
að auki tveir Bretar, W. E.
Laidlaw siglingarfræðingur og
A. Ogston loftskeytamaður. Þeir
tveir síðastnefndu voru í áhöfn-
inni að kröfu brezkra hernaðar-
yfirvalda. Snemma morguns
hinn 11. júlí voru margir Flug-
félagsmenn, svo og væntanlegir
farþegar samankomnir í aðal-
stöðvum Flugfélags íslands við
Skerjafjörð. Undirbúningi var
því sem næst lokið, eldsneytis-
geymar höfðu verið fylltir og
matarpakkar farþega og áhafn-
ar fluttir um borð. Kl. rúmlega
7 um morguninn var allt til-
búið. Hreyflar voru ræstir, flug
báturinn leystur frá legufærum
og hnitaði nokkra hringi á
Skerjafirði, meðan hreyflarnir
voru hitaðir upp. Kl. 07:27 hóf
Katalina flugbáturinn sem í dag
legu tali var kallaður „Pétur
gamli“ sig á loft og beygði til
suðausturs og hvarf mönnunum,
sem stóðu við fjöruna í Skerja-
firði, í skýjaþykkni yfir Löngu-
hlíð.
... ‘OOC^".......
KR VANN 5:2
HINN árlegi minningarleikur
um Jakob heitinn Jakobsson
var háður á Akureyri í gær og
lék þá ÍBA gegn KR. Leiknum
lauk með sigri KR, 5:2, og er
það í fyrsta sinn sem slíkur
minningarleikur tapast.
- KERRUVEGIR Á NORÐURLANDI
.......
] - ÁTGERVISFLÓTTI
i (Framhald af blaðsíðu 4)
É það ofbeldisráð að sprengja stíflugerð í einni afrennil-
i iskvísl Mývatns og spilla þannig mannvirkjagerð fyrir
i stórfé, mannvirkjagerð, sem komið hefir öllum sýslu-
É búum, Akureyringum og Eyfirðingum til góða, varð
I einum öldruðum Þingeying að orði: Það sést á, að
§ þeir eru gengnir Pétur á Gautlöndum og Benedikt á
| Auðnum. Honum var ljóst, að eftir þessu tiltæki að
É dæma, hafði orðið átakanlegur atgervisflótti úr Mý-
É vatnssveit og Þingeyjarþingi frá því í tíð fyrrgreindra
É forystumanna. Sem betur fer, eiga Þingeyingar enn
É meðal sín heima í héraði margt atgervismanna, en
I þeir virðast ekki koma beizli á skammsýna ofbeldis-
i mcnn í sveitum sínum.
'"■MIIMIillllllMMIIIIMIIIIMMIIIMMIMMIIMMMMMIIIIMMMIMMMMMIIMIMIIIIIIMMIIMIIIIIMMIimiMIMMMMMMMH
- ÞING JAFNAÐARMANNA
Áhöfn TF-ISP í fyrsta fluginu til Kaupmannahafnar 22. ágúst 1945,
Frá hægri: Jóhannes Snorrason flugstjóri, Sigurður Ingólfsson
vélamaður, Jóhann Gíslason loftskeytamaður og Magnús Guð-
mundsson aðstoðarflugmaður. Sama áhöfn var í fyrsta fluginu til
Skotlands 11. júlí 1945 að öðru leyti en því, að þá var Smári
Karlsson aðstoðarflugmaður.