Skessuhorn


Skessuhorn - 07.05.1998, Blaðsíða 4

Skessuhorn - 07.05.1998, Blaðsíða 4
4 FIMMTUDAGUR 7. MAÍ1998 Er ver&lagt ^■ktssunui^ of hátt í Göngin? STYTTA LEIÐ, flýta för, spara fjár- muni og auka öryggi í umferð eru slagorð sem lesa má af Alnetinu um áhrif Hvalfjarðarganganna og sett er fram af forráðamönnum Spalar hf. á heimasíðu fyrirtækisins. En mun þetta verða raunin? Verður aðsóknin í að stytta sér leið undir fjörðinn það mikil að almennt muni vegfarendur nýta sér áðurnefnda kosti? Þessu er erfitt að svara, en ljóst er að viðmælendur blaðsins telja að for- ráðamenn Spalar hafi skotið sig í fót- inn með of hárri verðlagningu í göngin. Opinberun gjaldskrárinnar, sem margir höfðu beðið eftir, hefur vakið undrun og sterk viðbrögð margra Vestlendinga. Almennt bjuggust menn við því að gjaldið yrði lægra en raunin varð og þá einkum hvað varð- ar vegtoll fyrir smábfla. Skessuhom-Pésinn kynnti ákvörð- un Spalarmanna lauslega í síðasta tölublaði en við kynnum nú verð- skrána í heild sinni. Fjórir gjaldflokkar Gjaldskráin verður fjórþætt og fer eftir lengd bifreiða. Vegfarendum verður boðið til kaups sérstök afslátt- arkort og geta þannig sparað allt að 40% með áskrift. Þá er ekki reiknað með fjármagnskostnaði sem hlýst af bindingu fjármuna í afsláttarkortun- um. Þannig má segja að hagur þeirra sem nota göngin mikið verði meiri en hinna sem sjaldan þurfa og vilja aka þessa leið. Gjaldskráin er þannig: 1. gjaldflokkur. Ökutæki styttri en 6 metrar. (96,3% bílaflota lands- manna). Hver stök ferð kostar 1.000 krónur. 20 ferðir með 20% afslætti kosta því 800 krónur og 40 ferðir með 40% afslætti 600 krónur. 2. gjaldflokkur. Ökutæki 6-12,4 metrar að lengd (3,6% bflaflotans). Hver stök ferð kostar 3.000 krónur, 20 ferðir með 15% afslætti 2.550 krónur og 40 ferðir með 25% afslætti 2.250 krónur. 3. gjaldflokkur. Ökutæki lengri en 12,4 metrar (0,04% bílaflotans). Hver stök ferð kostar 3.800 krónur, 20 ferðir með 15% afslætti 3.230 krónur og 40 ferðir með 25% afslætti 2.850 krónur. 4. gjaldflokkur er fyrir mótorhjól. Fyrir þau kostar ferðin 600 krónur. Inni í gjaldinu er 14% virðisauka- skattur sem ríkið innheimtir. Seldir verða sérstakir veglyklar sem staðsetja skal í framrúðum bif- reiða. Þannig verður hægt að aka við- stöðulaus í gegnum göngin og gjald- hlið þeirra. Þeir sem hins vegar kaupa ekki veglykla verða að stöðva og greiða veggjaldið með tilheyrandi töfum. Samstaða um jákvæö áhrif vegar hefur í umræðunni yfirleitt verið talað um lægra veggjald en nú kemur í ljós að verður raunin. Því er erfitt að meta hvort bjartsýnismenn- imir í þessu máli muni hafa rétt fyrir sér. Meðal þeirra sem tjáð hafa sig um þetta máli er Svavar Garðarsson í Búðardal. I grein sinni í Skessuhomi, 9. tbl., rökstyður hann að lægra af- notagjald í göngin (700-800 krónur) skili hærri tekjum til lengri tíma fyr- ir Spöl og samfélagið allt, samanbor- ið við 1.000 króna vegtoll fyrir smá- bfla. Þessa skoðun hefur Svavar ekki verið einn um að hafa. Ymsir hafa haldið því fram að of hátt verð í göngin þýði einfaldlega að breyting- ar samhliða opnun þeirra verði litlar sem engar fyrir Vesturland í heild. Svartsýnustu menn halda því jafnvel fram að Akranes muni tapa á göng- unum af þeirri ástæðu að Akraborg- arferðir munu leggjast af þegar þau verða opnuð. Því er nær fullvíst að öllu óbreyttu muni fólk aka áfram fyrir Hvalfjörð, ekki síst þeir sem em á eyðslugrönnum bflum og hafa þann umfram hálftíma sem krókurinn tek- ur. Mun ekki nota göngin nema í neyð Þeir Vestlendingar sem blaðið ræddi við í síðustu viku voru allir á sama máli: Verðið sem kynnt var er of hátt! Einn viðmælandi sagði að með þessari verðlagningu væri verið að eyða jákvæðum jaðaráhrifum Hvalfjarðarganganna. I göngin færu þeir vegfarendur sem ættu oft erindi um Hvalfjörðinn, en hinir sem sjaldnar eiga erindi munu ekki nýta sér þau. Hins vegar má segja að tím- inn einn verði að skera úr um það hversu hátt hlutfall vegfarenda munu nýta þessa samgöngubót. Einn viðmælenda blaðsins, Jón Hjartarson á Akranesi, hafði sitthvað Mynd: H.Dan. hafa skapast um göngin, með þessari háu verðlagningu. Eðlilegri verðskrá fyrir stærri bifreiðar Til að fræðast um sjónarmið rekstraraðila stærri bifreiða var Hall- dór Brynjúlfsson bifreiðastöðvar- stjóri hjá KB í Borgamesi spurður álits á nýju gjaldskránni. „Ég hef ekki haft tíma enn sem komið er til að skoða nákvæmlega hvaða áhrif þessi gjaldskrá mun hafa. Mér sýnist þó að verðið sé ásættanlegra fyrir stærri bifreiðar en komi sér illa fyrir eigendur smábíla, það er nokkuð ljóst. Hinn almenni vegfarandi mun aldrei geta hagnast á því að nota göngin á þessu verði, en gjaldtakan á einmitt að vera þannig að almenning- ur sjái sér hag í að nýta þau strax“, sagði Halldór. Hann sagðist sjá ákveðinn galla á þessu kerfi eins og það væri lagt fram. „Afsláttarkjörin ættu að vera bundin ákveðnum rekstraraðilum, en ekki einstaka bif- reiðum og ferðatíma innan tiltekinna mánaða. Það á ekki að skipta máli hvaða bifreiðar fara í ferðir hverju sinni. Ég sem stór viðskiptavinur ætti að hafa aðgang að ákveðnum við- skiptakjörum og það sé mitt að ákveða hvaða bifreiðar er hagkvæm- ast að senda í ferðimar. Einnig er það galli að stærstu rútur lenda í dýrasta gjaldfiokknum, ef lengd þeirra fer yfir 12,4 metra. Það sem vekur furðu mína í þessu máli er að fulltrúar sveitarfélaga af þessu svæði, sem sitja í stjóm Spalar, skuli eiga þátt í að afgreiða málið frá sér á þennan hátt“, sagði Halldór að lokum. Hvert verður Gangnamunninn vib Saurbæ á Kjalarnesi. Gísli Gíslason stjórnarformabur Spalar svarar spurningum fréttamanns RÚV. Mynd: H.Dan. Forsvarsmenn Spalar á blaöamannafundi fyrir skömmu. F.v. Gylfi Þór&arson, stjórnarma&ur, Gísli Gíslason stjórnar- formaður, Stefán Reynir Kristinsson framkvæmdastjóri og Ingimar Hansson frá Rekstrarstofunni sem sá um útreikninga í sambandi vi& gjaldtökuna. Mynd: H.Dan. Undanfama mánuði og ár hefur mikið verið rætt og ritað um áhrif Hvalfjarðarganga á búsetu- og at- vinnuskilyrði á Vesturlandi. Almennt hafa menn verið þeirrar skoðunar að áhrif bættra samgangna af þessu tagi komi svæðinu almennt til góða. Hins um málið að segja. „Ef þeim hefði borið gæfa til að hafa verðið fyrir fólksbfla 700 krónur, ég tala nú ekki um 500, þá hefðu þeir fengið alla umferðina niður í göngin. Verðlagn- ingin er svívirðileg og verið er að koma aftan að fólki miðað við það verð sem búið var að gefa í skin í upphafi. Eitt þúsund krónur er ein- faldlega allt of hátt. Því vil ég skora á fólk að nota göngin sem allra minnst þangað til verðið verður sett ásættanlegt“, sagði Jón. Aðspurður um það hvort hann muni þá sleppa því að aka þessa leið þegar hann þyrfti að fara til höfuð- staðarins, sagði hann: „Ég ek á Subaru bifreið sem eyðir nú ekki svo litlu bensíni. Um daginn fór ég með 1.600 krónur í ferð frá Akranesi til Hafnarfjarðar og heim aftur. Ef ég hefði farið göngin á þessu verði hefði ferðin kostað mig 2.800 krónur. Ég verð því á þokkalegu tímakaupi við að dóla Hvalfjörðinn áfram, eins og ég er vanur“. Jón bætti því við að sér fyndist þessir menn vera á góðri leið með að eyðileggja sáttina sem virtist framhaldið? Menn velta nú fyrir sér ýmsum at- riðum varðándi framtíð þessa máls. Er mögulegt fyrir Spalarmenn að lækka verðið? Geta fjármögnunarað- ilar lengt lánstímann, þannig að það megi afskrifa fjárfestinguna á lengri tíma? Nei, það má segja að gjömingur sá, þegar gjaldskráin var lögð fram, hafi sett framtíð jákvæðra áhrifa af Hvalfjarðargöngum í meiri óvissu en áður, ekki síst fyrir íbúa Vesturlands. Markmiðið hlýtur þó alltaf að hafa verið að styrkja byggð á Vesturlandi því frumkvæði að framkvæmdunum kom einmitt héðan. Niðurstaðan er því sú að almenn óánægja ríkir með- al Vestlendinga um verðlagningu þessa sem sumir kalla einfaldlega okur. GAGNVARIÐ TIMBUR I S0LPALLA 0G GIRÐINGAR RÁÐGJÖF • SÖGUM EFTIR ÞÖRFUM • FRI HEIMKEYRSLA TRESMIÐJÁH 1 Frí heimsending innan 40 km. Irá Akranesi VESTURGÖTU 14 • AKRANESI SÍMAR 431 3665 & 893 6975 EB FAX 431 3666 - HEIMASIM! 431 4150

x

Skessuhorn

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Skessuhorn
https://timarit.is/publication/1096

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.