Víkurfréttir - 08.03.2023, Blaðsíða 9

Í kynning-
unni á sínum tíma
nefnduð þið dróna af stærri
gerðinni sem þróast hratt. Er
það eitthvað sem þið sjáið fyrir
ykkur hér á Keflavíkurflugvelli?
„Drónaflug er eitthvað sem er
að stækka í heiminum og mögu-
leikar til flutninga á varningi og
fólki með þeim. Við sjáum fyrir
okkur lóðir á Ásbrú með aðgengi
að flughlaði. Einnig varðandi
flugvélaíhluti og framtíðar orku-
gjafa. Hér gæti verið frábært
þekkingarsamfélag um framtíð
flugs.“
Hvað með starfsemi bílaleiga við
flugvallarsvæðið. Var hún skoðuð
í þessu verkefni ykkar?
„Við tókum okkur nokkur hlut-
verk sem okkur fannst að þyrfti
að líta til. Það hefur verið áhuga-
vert að vinna með ráðgjöfunum
sem héldu kannski að þeir væru
að fara að þróa nýja flugvallar-
borg en þeir þurftu líka að fara að
telja bíla-
leigubíla
og taka
stöðuna
á þeim á
svæðinu.
Eins og við
þekkjum
er þeim
dreift
víða um
Suðurnes. Við
erum með áætl-
anir hvar best er
að sjá þessa starf-
semi fyrir sér stækka
og dafna á sjálfbærari hátt
frekar en að hver fyrir sig sé
að finna sér einhver bílastæði við
fyrirtæki eða í sveitarfélögunum.
Við erum með grunnpælingar
sem hægt er að nota.“
Hvað með samgöngur og
hvernig koma þær inn í þessa
áætlun?
„Samgöngur eru eitt af stóru
málunum. Við höfum verið að
skoða tengingar við höfuðborgar-
svæðið með almenningssam-
göngum. Eins höfum við verið að
skoða tengingar hér á svæðinu
við sveitarfélögin frá flugvell-
inum. Einnig aðra samgöngu-
máta. Það er mikil bílaumferð.
Það þarf að bæta öryggi og flæði
á Reykjanesbrautinni. Það er
fullt af hjólreiðafólki sem kemur
til landsins og hjólar meðfram
Reykjanesbraut og það er auð-
veldlega hægt að gera úrbætur á
því kerfi. Við erum með skoðun
á því hvernig hægt er að koma
okkur lengra, þannig að við séum
ekki stöðugt að bíða eftir lestinni.
Ef hraðlest verður eitthverntíman
niðurstaðan, þá verðum við aldrei
fyrir henni í því sem við erum að
leggja til. Við erum að leggja til
ákveðnar úrbætur í fjöldasam-
göngum milli Keflavíkurflugvallar
og höfuðborgarsvæðisins. Það er
hægt að fara í mjög aðgengilegar
lausnir eins og legg frá flugstöð á
Reykjanesbraut og svo tvöföldu
kerfi til höfuðborgarsvæðisins
sem myndi gjörbreyta upplifun
og þjónustu með almennings-
samgöngum. Við erum ekki að
tefla fram lest í okkar vinnu. Við
erum að sjá raunhæfar lausnir
til skemmri tíma án þess að vera
fyrir.“
Hvað með samgöngur frá sveit-
arfélögunum á Suðurnesjum og
að flugstöðinni?
„Við erum að sjá fyrir okkur
nýjan kjarna þróast utanum Aðal-
torg og við Reykjanesbrautina
þar. Við erum líka að leggja til
leiðir til að breyta og bæta al-
mennings samgönguþjónustu
innan svæðisins með t.d. rútum
sem þú getur hringt í ef þú ert í
strjálli byggðum. Við erum líka að
leggja til þétt þróunarsvæði ut-
anum Aðaltorg sem gerir það að
flugvöllurinn fær betri tengingu
við byggðina. Þar ertu kominn
með beina leið inn í Reykjanesbæ
og líka stóra stoppistöð almenn-
ingssamgangna, hvort sem þú ert
að koma frá Suðurnesjabæ eða
annarsstaðar frá. Það þróunar-
svæði hefur gríðarlega mögu-
leika.“
Hvaða þýðingu mun þetta hafa
fyrir nærsamfélagið?
„Þetta mun hafa þá þýðingu
að við erum komin með eitthvað
í hendurnar sem við getum látið
vita af. Við á þessu svæði stöndum
saman á bak við þetta. Við höfum
forskot á aðra og getum sýnt
fram á að samfélögin hérna vilja
þessa þróun og getum farið með
þetta út í umheiminn á þann
hátt. Á sama tíma er eitt af okkar
hlutverkum að fjölga körfunum
fyrir eggin á svæðinu og fjölga
atvinnutækifærum. Auðvitað er
flugvöllurinn langstærsti atvinnu-
veitandinn og það sem tengist
flugvellinum. Okkur langar að
fá meira út úr flugvellinum og
margþætta þjónustu. Við viljum
líka sjá fjölbreyttari störf, þannig
að ef einhver skakkaföll verða að
þau hafi ekki jafn dramatísk áhrif
á þetta samfélag í nágrenni flug-
vallarins. Samfélagið er fyrst og
fremst að fá fjölbreyttari atvinnu-
tækifæri og tímastillta áætlun
miðað við hvað samfélagið þarf að
koma með á sama tíma. Ef þessi
fjölgun verður á atvinnutæki-
færum og íbúum á þessu svæði,
þurfa sveitarfélögin, ríkið og fleiri
að vera tilbúin með að veita þá
þjónustu sem þarf, eins og skóla,
heilsugæslu og svo framvegis.“
Getur þú nefnt einhverjar
tölur? Þetta er viðamikil
áætlun.
„Hún er það og það þarf að
stilla hana af miðað við upp-
byggingaráætlanir flugvallarins.
Það sem við sjáum fyrir okkur
er að hér geti orðið til hérna um
400.000 fermetrar sem munu
byggjast hér upp. Þetta eru um
5.000 störf sem verða til og við
erum að horfa til langs tíma eða
til ársins 2050. Þá erum við að
horfa á 700 störf í uppbyggingu
í gegnum allt ferlið. Þetta eru
risastórar tölur. Kostnaðurinn
við þessa heildar uppbyggingu
sem við áætlum er rúmlega 130
milljarðar króna.“
Hvaðan munu þeir peningar
koma?
„Þeir koma frá fjárfestum. Ef að
opinberir aðilar ætla að fjárfesta
í því sem að þarf til hérna kemur
það frá ríkinu eða sveitarfélögum.
Þetta eru allra helst fjárfestar sem
við viljum fá á svæðið, bæði inn-
lendir og erlendir.“
Þetta er veruleg áskorun fyrir
sveitarfélögin að taka á móti
þessu. Það er ekki ólíklegt að
íbúafjölgun, sem hefur verið
fordæmalaus, haldi áfram.
Þessi áætlun kallar á fleira fólk.
„Það er afskaplega líklegt. Það
er líka það sem við höfum verið að
reyna að komast að, hvað sveitar-
félögin þurfa að vera tilbúin með.
Flugvöllurinn skapar gríðarlega
mörg störf ár frá ári og tengist
fjölda ferðamanna sem koma til
landsins og þetta er viðbót við
það. Á sama tíma er þetta mikil
fjölbreytni og ný tækifæri.“
Það hefur oft verið talað
um mikla einhæfni starfa á
svæðinu.
„Það er það sem við viljum fara
eftir er meiri fjölbreytni, þekking
og sköpun sem tengist þessari
uppbyggingu.“
Sjálfbærni er lykilorð hjá ykkur.
„Sjálfbærni er grunnstefið í allri
okkar áætlun. Það er hugmynda-
fræðin á bak við þessa uppbygg-
ingu, hvað varðar umhverfismálin
og iðngarðinn sem er verið að
leggja til. Helguvíkurhöfn byggir
á sjálfbærninni. Einnig sjálfbær
vöxtur til framtíðar við uppbygg-
inguna sem er verið að leggja til,
að það sé ekki alltaf verið að elta
skottið á sér.“
Þið hafið kynnt þetta sem sam-
starf margra aðila, sveitar-
félaga, KADECO og ríkisins,
auk fleiri aðila. Hvernig hefur
það gengið?
„Það hefur gengið heilt yfir vel.
Það hefur auðvitað verið tekist á
um ýmsa hluti. Það eru allskonar
hagsmunir undir í þessu ferli. Það
er algjör samstaða um það sem
við erum að tefla fram. Það er
mjög hollt að fara í gegnum þessi
samtöl og samstarfið er einstakt.
Það er ekkert annað svæði á Ís-
landi sem er að vinna á sama hátt
og við erum að gera hérna með
þessum tveimur sveitarfélögum
og flugvellinum.“
Ertu bjartsýnn á viðbrögð og að
ykkur verði ágengt?
„Við erum mjög bjartsýn, sér-
staklega í ljósi þess að við erum að
finna fyrir áhuga nú þegar, bæði
frá aðilum sem vilja þróa svæði
fyrir íbúabyggð á Ásbrú, aðilum
sem leita að lóðum til að byggja
hótel. Við erum í samtölum við
allskonar fyrirtæki, fjárfestingar-
sjóði og einkafyrirtæki sem eru að
sýna þessu svæði mikinn áhuga. Í
beinu framhaldi af þessari kynn-
ingu hér heima erum við að fara
á alþjóðlegar ráðstefnur og láta
vita af þessu og höfum enga trú á
öðru en þessu verði sýndur mikill
áhugi.“
Þið metið það svo að hnattstaða
Keflavíkurflugvallar sé gríðar-
lega sterkur punktur?
„Já og tengingar frá Kefla-
víkurflugvelli í austur og vestur.
Auðnin og svæðið í kringum flug-
völlinn er gríðarlega spennandi
og höfnin þar rétt við. Græn orka
og Ísland í fararbroddi þar. Það
eru hugmyndir varðandi rafelds-
neyti fyrir flugvélar og við getum
verið í fararbroddi í svo mörgu.
Það eru ofsalega spennandi tímar
framundan.“
„Þetta eru um 5.000 störf sem verða til og við erum að horfa
til langs tíma eða til ársins 2050. Þá erum við að horfa á 700
störf í uppbyggingu í gegnum allt ferlið. Þetta eru risastórar
tölur. Kostnaðurinn við þessa heildar uppbyggingu sem við
áætlum er rúmlega 130 milljarðar króna.“
Á tölvugerðri myndinni má sjá þessi þrjú
svæði sem eru í aðalhlutverki í nýrri
þróunaráætlun í nágrenni Keflavíkurflugvallar.
Í Helguvík og Bergvík er gert ráð
fyrir þróun grænna iðngarða.
vÍkurFrÉttir á suðurNEsJuM // 9