Framkvæmdafréttir Vegagerðarinnar - 19.06.2023, Blaðsíða 5

Framkvæmdafréttir nr. 725
3. tbl. 31. árg.
5
Hreinn Haraldsson, fyrrverandi vegamálastjóri, flutti
næst erindi um brúarvinnuflokka Vegagerðarinnar
en saga þeirra er orðin ríflega 100 ára löng. Hann
sagði rökin fyrir því að Vegagerðin haldi úti slíkum
vinnuflokkum vera að nauðsynlegt þyki að stofnunin
ráði yfir ákveðinni verkþekkingu til að geta samið við
verkfræðistofur og verktaka. Þá séu flokkarnir hluti af
viðbragðskerfi samfélagsins vegna náttúruhamfara.
Hreinn rifjaði upp þrjú af verkefnum brúarvinnuflokka í
kjölfar flóða þar sem brýr skemmdust eða eyðilögðust.
Það voru Gígjukvísl á Skeiðarársandi 1974, Múlakvísl
á Mýrdalssandi 1996 og Steinavötn í Suðursveit
2017. Brúarvinnuflokkarnir unnu þrekvirki við að
koma á samgöngum aftur á mettíma með byggingu
bráðabirgðabrúa.
Einbreiðar brýr voru nokkuð til umræðu, eða þörfin
fyrir að fækka þeim. Guðmundur Valur Guðmundsson,
framkvæmdastjóri þróunarsviðs Vegagerðarinnar,
hélt tvö erindi á ráðstefnunni. Annars vegar um
einbreiðar brýr í fortíð og nútíð og hins vegar lauk hann
ráðstefnunni með því að horfa til framtíðar varðandi
hönnun og byggingu brúa, kolefnisspor í brúargerð og
hvaða verkefni eru framundan í brúargerð.
Þrír erlendir fyrirlesarar tóku þátt í ráðstefnunni. Fyrst
á mælendaskrá var Anne Moloney, brúarverkfræðingur
hjá danska fyrirtækinu Ramboll. Hún fjallaði um
hönnun og byggingu nýrrar Storstrøm-brúar milli
dönsku eyjanna Falster and Masnedø. Einnig fjallaði
hún um það viðamikla verkefni sem snýst um að
fjarlægja gömlu Storstrøm-brúna sem ekki er hlaupið
að miðað við þær miklu umhverfiskröfur sem gerðar
eru í dag.
Hjálmur Sigurðsson, framkvæmdastjóri mannvirkja
hjá Ístaki, fjallaði um áskoranir verktaka í brúargerð.
Hann tók sem dæmi þær hremmingar sem Ístak hefur
lent í við byggingu brúar yfir Stóru-Laxá en tafir á
aðföngum vegna Covid, mikil kuldatíð og krapaflóð í
ánni gerði fólki erfitt fyrir. Þannig þurfti að rjúfa veginn
að brúnni í talsverðan tíma, auk þess sem ákveðið var
að byggja yfir alla brúna til að geta klárað steypuvinnu.
Sannarlega ævintýralegar lýsingar.
Reynir Georgsson á umsjónardeild Vestursvæðis
Vegagerðarinnar fjallaði um byggingu brúar yfir
Þorskafjörð sem nú er á lokametrunum. Hann minnti
á að verkefnin takmarkist ekki alltaf við brúna eina
heldur sé brúarsmíðin hluti af stærra verkefni. Einnig
ræddi hann hversu mikil áhersla sé lögð í dag á
verndun umhverfis við hönnun og byggingu brúa.
Þeir Magnús Arason frá EFLU verkfræðistofu og Keith
Brownlie frá BEAM arkitektum sögðu frá hönnun Öldu,
brúar yfir Fossvog, en hönnunartillaga þeirra vann í
hönnunarsamkeppni um Fossvogsbrú. Skemmtilegt
var að fá innsýn inn í grunnhugmyndina að hönnun
brúarinnar.