Morgunblaðið - 16.12.1986, Qupperneq 47

MORGUNBLAÐIÐ, ÞRIÐJUDAGUR 16. DESEMBER 1986
47
Sænskur umferðarsérfræðingur:
Hraðinn ekki helsta
orsök dauðaslysanna
- Almennt tillitsleysi og agaskortur vega þyngra
Stokkhólmi. Frá fréttaritara Morgimblaðsins, Erik Lidén.
FLEIRI hafa látist af völdum
umferðarslysa í Svíþjóð á þessu
ári en nokkurt ár, sem af er
níunda ártugnum, og eru tölur
þar að lútandi dapurlegur vitn-
isburður um slysaárið 1986.
Barátta sænskra umferðarör-
yggisyfirvalda hefur undanfarið
svo til eingöngu beinst að hraða-
takmörkunum, og hafa flest
önnur úrræði fallið í skuggann.
„Kröfur um hraðatakmarkanir
hafa verið allt of einráðar, þegar
rætt hefur verið um leiðir til að
draga úr umferðarslysum," segir
Lennart Tullsten lögfræðingur,
sérfræðingur Trygg Hansa-trygg-
ingafyrirtækisins í Stokkhólmi í
umferðarmálum, en hann hefur
20 ára reynslu að baki við rann-
sóknir á orsökum umferðarslysa
og málsmeðferð vegna þeirra fyr-
ir dómstólunum. Hjá Trygg Hansa
eru tryggð yfir 800.000 ökutæki.
„Þegar kannaðar eru tjóna- og
lögregluskýrslur, kemur í ljós, að
algengustu orsakir umferðarslysa
eru brot á grundvallarreglum —
án tillits til, hver hraði ökutækj-
anna hefur verið," segir Tullsten
enn fremur. „Ökumaðurinn, sem
braut af sér, hefur breytt um
stefnu eða aðhafst eitthvað annað
með svo skjótum og óvæntum
hætti, að samferðarmönnum hans
í umferðinni hefur ekki gefíst
nægilegt olnbogarými til að koma
í veg fyrir slys.“
Tullsten segir, að algengustu
umferðarlagabrotin séu:
1) Ökumaðurinn virðir ekki
hægriregluna á gatnamótum og
hunsar forgangsrétt.
2) Ökumaðurinn virðir ekki
stöðvunarskyldu við aðalbraut.
3) Ökumaðurinn beygir til
vinstri án þess að gæta að, hvort
það sé óhætt vegna umferðar
framundan eða fyrir aftan.
4) Ökumaðurinn skiptir um ak-
rein án þess að gæta að umferð-
inni fyrir aftan.
5) Ökumaðurinn tekur fram úr
án þess að fullvissa sig um, hvort
svigrúmið sé nóg með tilliti til
útsýnis og nálægðar ökutækja,
sem koma úr gagnstæðri átt.
DAUÐASLYS í UMFERÐINNI I SVIÞJOÐ 1981-86
I 75 dauðaslysum
nóvember létust:
30 ökumenn
10 farþegar í bíl
2 á mótorhjóli
1 á skellinöðru
8 á reiðhjóli
22 gangangi vegf.
1 á dráttarvél
1 á hlaupahjóli
J F M A M J J
S 0 N
Óvarkárni á
gatnamótum
Lennart Tullsten bendir einnig
á, að allt of margir ökumenn aki
óvarlega yfir gatnamót, jafnvel
þótt útsýni sé takmarkað.
„Tillitsleysi og agaskortur eru
aðalorsakir alvarlegustu sly-
sanna," segir Tullsten. „Við eðli-
legar aðstæður, ekki síst góð
veðurskilyrði og viðunandi
skyggni, er hraðinn yfirleitt ekki
aðalorsök slysanna," segir hann.
„Þó er óhætt að fullyrða, að mun
hættulegra er að aka á 70 km
hraða á vegi, þar sem 90 km
hámarkshraði er leyfður - sé veg-
urinn varasamur eða skyggnið
slæmt - heldur en að fara ríflega
yfir 90 km mörkin í sumarfærð
og góðu skyggni."
Öfugsnúið eftirlit
„Því miður held ég, að lögregl-
an leggi gjama mesta áherslu á
hraðaeftirlit, þegar akstursskil-
yrði eru hvað best, og það vekur
bæði undrun og gremju öku-
manna,“ segir Tullsten. “Þeim
finnst það bera vott um óréttlæti
og stirfni í ætt við skrifræði og
fráleitt frá öryggissjónarmiði."
Lennart Tullsten undirstrikar,
að sú áhersla, sem lögreglan legg-
ur á hraðatakmarkanir og -eftirlit,
geti skyggt á eða jafnvel komið
í veg fyrir mikilvægari þætti um-
ferðargæslu, svo sem upplýsinga-
miðlun, sem að hans mati gæti
átt dijúgan þátt í að fækka slys-
unum.
Aukin virðing fyrir
umf erðarreglunum
„Fráleitt er að ímynda sér, að
umferðaröryggi sé eingöngu undir
ökuhraða komið," segir Tullsten.
„Viðkomandi yfirvöld og samtök,
tryggingafélög, ökuskólar og
skólakerfið í heild verða að ganga
til samstarfs og efna til allsheijar
upplýsingaherferðar með það að
markmiði að beina athyglinni að
algengustu og hættulegustu or-
sökum umferðarslysanna - svo og
mikilvægi þess að auka virðing-
una fyrir umferðarreglunum.

KONUR
KARLAR
ERU FITUKEPPIR, VÖDVABÓLGUR,
VÖDVAÞREYTA VANDAMÁL?
NOPPO-SYSTEM ER FYRIR YKKUR.
ERU FITUKEPPIR, VÖDVABÓLGUR,
„APPELSÍNUHÚD“ VANDAMÁL?
KYNNTU ÞÉR ÞÁ HINA STÓRKOSTLEGU
NÝJUNG - SLIMFIT - AÐFERÐINA
Þetta er ný en fullreynd aðferð, sem tryggir skjótan og öruggan
árangur í baráttunni við hina hvimleiðu „appelsínuhúð" eða sellúlítis,
óvelkomna fitukeppi og óþægilegar vöðvabólgur og vöðvaþreytu.
Með SLIMFIT nuddahaldinu og hinu sérstæða SLIMOSAN sellúlít-
kremi er hægt að fjarlægja Ijóta fitukeppi og eyða sellúlítis smátt og
smátt! Merkjanlegur árangur fæst á 2-3 vikum, þegar SLIMFIT
aðferðin er notuð reglulega dag hvern í minnst 5-10 mínútur í senn.
SLIMFIT áhaldið er vönduð og níðsterk svissnesk uppfinning og
smíði, stillanlegir nuddhnúar úr sterku plastefni á kúluleguöxli, og
það þolir vel hita og sterkvirk efni. Nuddið má því framkvæma við all-
ar hugsanlegar kringumstæður, í baðinu, sturtunni, sundlaugunum,
sánunni, gufubaðinu eða þá bara utan yfir fötin, þegar þú situr fyrir
framan sjónvarpið!
SLIMOSAN kremið er einnig vönduð svissnesk framleiðsla, eitt af
„töfrakremunum" frá hinum fræga brautryðjanda í vísindalegri
snyrtivöruframleiðslu, MILOPA AG í St. Gallen í Sviss!
Verð með söluskatti er Kr. 4.255,00 (50 ml túpa af SLIMOSAN kremi
innifalin), sem er ódýrara en einn 10 tima kúr á nuddstofu.
JÓLAGJÖFIN í ÁR!
JÓLAGJÖFIN FYRIR ALLA, UNGA SEM GAMLA!
THORELLA • LAUGAVEGS APÓTEKI - LAUGAVEG116 • BRÁ - LAUGAVEGI74 • TOPPTÍSKAN— AÐALSTRÆTI9
• HEILSUMARKADURINN - HAFNARSTRÆTI 9 • SANDRA - REYKJAVÍKURVEGI 50 • HAFNARHRDI
NOPPO nuddtækið er samsvarandi tæki og SLIMFIT áhaldið. Það er
tilvalið fyrir karla, unga sem gamla. Með því nuddar þú burtu allar
vöðvabólgur og vöðvaþreytu svo og óæskileg og hvimleið fitulög og
keppi. Þetta er sama nuddkerfið og SLIMFIT, en NOPPOSAN nudd-
kremið, sem fylgir með, er hitakrem, sem mýkir húðina og hjálpar til
að draga blóðið út í vöðvana og auka blóðstreymið í þeim.
NOTAÐU NOPPO (eða SLIMFIT) ALLSSTAÐAR!, í sturtunni, baðinu,
sundlaugunum, sánunni, gufubaðinu eða þá bara fyrir framan sjón-
varpið! Og nuddaðu burt fituna, eymslin, þreytuna!
Verð með söluskatti er það sama, Kr. 4.255,00 (50 ml túpa af
NOPPOSAN kremi innifalin). Þ.e. ódýrara en einn 10 tima kúr á
nuddstofu.