Morgunblaðið - 16.07.1993, Blaðsíða 11

MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 16. JÚLÍ 1993
B 11
um í Evrópu verði innflutningskvóti
Japana skorinn niður samsvarandi.
Önnur sjónarmlð
Garel Rhys, prófessor í véliðnað-
arhagfræði við Cardiff verslunarhá-
skólann, segir að sú lausn sem EB
sækist eftir sé bjarnargreiði við evr-
ópska bílframleiðendur. Meiri höml-
ur á sölu japanskra bíla í Evrópu
myndi hægja á hagræðingu og end-
urskipulagningu sem hafin er á
meðal evrópskra bílframleiðenda.
Það leiddi svo aftur til þess að þeir
yrðu síst betur á vegi staddir til að
takast á við opinn markað eftir 1999,
og háværar raddir myndu hvetja til
þess að opnun markaðarins yrði
frestað.
Evrópskt í japanskt
Bílaverksmiðjur Japana í Evrópu
líkjast ekki verksmiðjum þeirra í
Bandaríkjunum, þar sem. Japanir
hafa framleitt bíla í tíu ár. í verk-
smiðjunum í Bretlandi er hlutfall
evrópskrar fram-
leiðslu í japönskum
bílum mun hærra en
í Bandaríkjunum.
Byrjað var að fram-
leiða Toyota bíla í
Englandi 4. júní sl.,
og er um 60% af verð-
mæti hvers bíls evr-
ópsk framleiðsla, og
búist er við að það
verði um 80% síðla
næsta árs.
Auk þessara áhrifa
hefur fjárfesting Jap-
ana í bílaiðnaði er-
lendis leitt til þess að
innlendum aðilum
hefur vaxið ásmegin
í samkeppninni. Á
fimm fyrstu mánuð-
um þessa árs féll sala
á japönskum bílum í
Bandaríkjunum um
3% miðað við í fyrra,
úr 30% í 27%. Svipað
er uppi á tengingnum
í Bretlandi. Rover-
verksmiðjurnar aug-
lýstu 15. júní sl. 30
daga skilafrest á nýj-
um bílum verksmiðjunnar ef kaup-
endum mislíkaði af einhveijum
ástæðum framleiðslan. Þetta hefði
verið óhugsandi fyrir tíu árum, en
tengsl Rover við Honda, sem á 20%
í breska fyrirtækinu, hefur gjör-
breytt viðhorfum til markaðarins.
Alþjóðaframlelösla
Bíleigendur eiga af skiljanlegum
ástæðum æ erfiðara með að vita af
hvaða þjóðerni bíllinn þeirra er.
Mitsubishi og Volvo hafa gert sam-
starfssamning um framleiðslu bíla í
Hollandi, Volvo er að hluta til í eigu
Renault sem er í ríkiseign, Frontera,
fjórhjóladrifinn bíll sem General
Motors selur undir merki Opel eða
Vauxhall er framleiddur í Bretlandi
í samstarfi við Isuzu-verksmiðjurn-
ar, og einn af keppinautum hans,
Ford Maverick, er framleiddur af
Nissan í Barcelona. ■
Heimild: The Economist.
Stærstu bílaframleiðslulönd
heims 1990-1992
(milljónir bila)
10
12
14
ÞYSKALAND
KKLAND
50 milljón
ökutæki
framleidd
árið 1992
ÝMISLEGT fróðlegt má lesa út úr
Automative News Market Data Book,
fylgiriti bandaríska bílablaðsins
Automative News. Þar kemur fram
að framleidd vorn tæp 50 milljón
ökutæki (fólksbílar, f lutningabílar,
vinnuvélar og vélhjól), á síðasta ári
og hefurframleiðslan aldrei verið
meiri, að árinu 1990 undanskildu,
en þá voru framleidd 50,3 milljónir
ökutækja.
Japanir voru langafkastamestu
ökutækjaframleiðendumir í heiminum
í fyrra með 12,5,milljónir ökutækja,
en næstir komu Bandaríkja menn
með 9,8 milljónir. Athyglisvert er að
framleiðslan dróst saman I Japan á
milli ára um 1,3 milljónir ökutækja, en
jókst í Bandaríkjunum um tæpa eina
milljón. Bandaríkjamenn eru hins
vegar langt frá afkastameti sínu sem
þeir settu 1985 er þeir framleiddu
11,6 milljónir ökutækja.
Þriðju mestu ökutækjaframleið
endur í heimi voru Þjóðverjar sem
framleiddu í fyrra tæpar 5,2 milljónir
ökutækja.
Spáð meiri
notkun á
díselolíu
SHELL olíufélagið í Þýskalandi
hefur látið gera könnun á fram-
tíðarnotkun á eldsneyti þar í
landi. Samkvæmt henni mun
notkun díseloliu aukast um helm-
ing fram til ársins 2020.
Því er spáð að mun meira verði
notað af díselolíu í framtíðinni en
bensíni, eða 40 milljónir tonna af
díselolíu á móti 26 milljónum tonna
af bensíni árið 2020. Fyrirsjáanleg
aukning í díselolíunotkun helgast
helst af þeirri spá að umferð vöru-
bíla muni aukast gríðarlega, en
þeir ganga flestir fyrir díselolíu.
Auk þess er því spáð að díselvélar
verði í auknum mæli notaðar í
einkabíla. Nú ganga 14% einkabíla
fyrir díselolíu en spáð er að hlutfall-
ið verði orðið 20% árið 2020.
Skoda með
VW-vél
SKODA-bílar verða búnir vélum
smíðuðum af VW-verksmiðjun-
um innan ekki mjög langs tíma,
og er reiknað með að þýskar
vélar verði í ’94 árgerðinni sem
kynnt verður á bílasýningunni í
Frankfurt í september.
Fram til þessa hafa Skodar verið
með 54 hestafla vélar sem smíðaðar
hafa verið í Tékkóslóvakíu, nú
Tékklandi. Nýju vélarnar verða
bæði dísel- og bensínvélar. Sam-
starf VW og Skoda sem fyrst sá
stað í ’93 árgerðunum hafa leitt til
mun meiri gæða í Skoda-bílunum
og örvað söluna mjög í Evrópu.
Rúblugrínið ZIL
ÞEGAR lóðsa þurfti helstu ráðamenn kommúnista í Sovétríkjunum
sálugu um götur borga og bæja þótti vitaskuld algjör óhæfa að
notast við framleiðslu vestrænna kapítalista og þess vegna urðu
topparnir þar eystra allir af þeirri ánægju að aka um í Rolls Royce
eða Mercedes-Benz límósínum, hvað þá amerískum dollaragrínum.
En þess í stað smíðuðu Rússar árið 1978 átta strokka eðalvagn í
gömlu ZIL-bílaverksmiðjunum í Moskvu sem þótti furðu líkur Ford
Lincoln.
Renault strætisvagn
sem brennir vetni
Margir eru reyndar einnig á
þeirri skoðun að vélin í ZIL-límósín-
unni sé eftirlíking af stóru átta
strokka vélunum sem Ford fram-
leiddi á þessum tíma. Ford Lincoln
er enn fr'amleiddur en er breyttur
og orðinn léttari í samræmi við
breytta tíma og almennan orku-
sparnað. Lincolninn vegur nú 1
tonn.
Ligachov
ZIL er skammstöfun fyrir Zavod
Imeni Ligachova en nafn sitt dregur
verksmiðjan af verkfræðingi nokkr-
um sem hét Ligachov. Verksmiðj-
umar voru stofnaðar fyrir byltingu
bolsevika 1917 og hafa þær staðið
af sér allar efnahagslegar ágjafir
sem fylgdu hruni Sovétríkjanna. í
verksmiðjunum vinna yfir eitt
hundrað þúsund manns við að fram-
leiða alls kyns tegundir vöru- og
sendibíla auk límósínanna. Um
margra ára skeið hafa þar auk þess
ýmiss konar heimilistæki verið
framleidd, eins og t.a.m. sjálfvirkar
kaffikönnur, ísskápar og örbylgju-
ofnar. ■
3,3 tonn
ZIL er líka enn framleiddur en
þó aðeins í litlum mæli. Hann vegur
3,3 tonn, er 6,4 metrar að lengd
og tveir metrar á breidd og beygj-
uradíusinn er heilir 16 metrar. í
bílnum eru sæti fyrir sjö manns.
Hann er með átta strokka, 7,7 lítra
vél, 315 hestöfl og með þriggja
þrepa sjálfskiptingu og þykir fjöðr-
un hans afar góð. Nú eru hins veg-
ar breyttir tímar í Rússlandi og þar
geta auðmenn valið um Rolls Royce
og Mercedes-Benz límósínur, en þá
vakna upp spurningar um verð og
gæði. Frá verksmiðjunni kostar ZIL
220 þúsund bandaríkjadali, eða um
15,8 milljónir ÍSK.
RENAULT V.I. hefur framleitt strætisvagna sem knúnir eru
vetni fyrir ástralskan markað. Vagnarnir voru kynntir á ráð-
stefnu í Sydney um almenningsvagnasamgöngur sem þar var
haldin í maímánuði.
Vagnarnir eru settir saman í
Ástralíu og eru eins og fyrr seg-
ir knúnir vélum sem brenna vetni
og eru smíðaðar af Renault. Þeir
eru notaðir til fólksflutninga í
borgunum Perth og Canberra.
Renault V.I. hefur um margra
ára skeið haft starfsemi í Ástral-
íu í gegnum dótturfyrirtæki sitt
Mack Trucks Australia, sem ann-
ast samsetningu á fólks- og vöru-
flutningabifreiðum í Brisbane og
markaðsetur í Ástralíu.
Tankar á þakinu
Vagnarnir, PR 100-2 og PR
180-2, þykja á allan hátt þægi-
legir í akstri. PR 100-2 er með
253 hestafla vél og sjálfskiptur,
ABS hemlalæsivörn og fleira.
Eldsneytistankarnir, átta 120
lítra tankar, eru á þaki vagn-
anna. Renault V.I. og Mack
Trucks Australia vinna einnig að
rannsóknum á annars konar öku-
tækjum sem ganga fyrir óhefð-
bundnu eldsneyti. Sex PR 100
vagnar hafa t.a.m. verið í notkun
undanfarna fjóra mánuði, en þeir
ganga fyrir svonefndu dísohóli,
sem er eldsneytisblanda sem
inniheldur 85% díselolíu og 15%
eþanól. ■
vetnisstrætisvagn á
götum Perth í Ástralíu.
ZIL-límósína í Moskvu.
Vörubíll frá ZIL.