Tíminn - 09.03.1956, Blaðsíða 4

4
ítiiiiiiiiMimiuimitHiimiiiiiiiiiiiiiiimliiiiiilimiuiiiiHMitiiiiiiimiuiiiiiimiiutiiiimiuHmimuimiummiiiimv
Á FERÐ OG FLUGI
miiimmiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiimiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimmmmiiiHimiiimiimiiiiiimiiiiiiiiimminiiiim
T f MIN N, föstudagiKn 9. rtiarz 1956.
tetia er hmn nyi Fólksvagn, oma ivarmann.
Fólksvagnaverksmiðjurnar búa sig
tindir að slá nýtt met
Enskaherforingjann, sem stjórn
aði svæðinu umhverfis Wolfsburg
í stríðslok og leyfði Þjóðverjum
þeim,' er þar bjuggu, að smíða
nokkra Fólksvagna fyrir herinn,
hefir sjálfsagt ekki grunað, að tíu
árum seinna yrðu þessar verk-
smiðjur fjórðu stærstu bílaverk-
smiðjur í heiminum. Og enn síður
að Fólksvagninn mundi afla sér
slíkra vinsælda, að í sjálfu landi
bílaframleiðslunnar, Bandaríkjun-
um, Vaéri ieikur einn að selja alla
ársframleiðsluna. í Wolfsburg er
unnið'af kappi, og eins og fyrri
daginn er markið sett hátt, Fólks-
vagnav,erksmiðjurnar ætla sér að
verða þær stærstu í Evrópu og
framleiða í ár 400.000 bíla.
Árið sem leið, var framleiðslan
330.120 bílar og þar af voru 177.
501 fluttir út.
Samsetningarverksmiðja í USA.
Fólksvagnaverksmiðjurnar hafa
keypt hluta af Packard-verksmiðj-
unum í New Brunswick og þar á
að koma á fót samsetningarverk-
smiðju. Þar með er brotið blað í
sögu bílasmíða í Evrópu, því að
engin erlend verksmiðja hefir fyrr
4tt samsetningarverksmiðju í
Bandaríkjunum. Hins vegar hafa
Bandaríkjámenn flutt magn bíla
út og éiga slíkar verksmiðjur í
mörgum löndum. Til mála hefir
komíð að setja verksmiðju á stofn
í Kanada, en þess mun þó langt
að bíða. Hins vegar hafa þær
keyþt stórt hús í Toronto og það
verðúr fyrst um sinn notað fyrir
geymslu varahluta og alls konar
viðgerðir.
Markaðurinn í Evrópu.
Síðan að „innrás“ Fólksvagn-
anná.hófst í Bandaríkjunum og
Kanada, hefir mörgum bílaumboðs
mönnum í Evrópu orðið það á-
hyggjuefni og þeir jafnvel talið
hættu á, að þeirra hlutur yrði fyr-
ir borð borinn. Stjórn verksmiðj-
anna segir þetta óhugsandi og að
hvert land fái sinn skammt bíla.
í Danmörku t. d. eru að sögn
margir á biðlista, en þar voru s. 1.
ár seldir um átta þúsund fólks-
vagnar.
Verksmiðjurnar í Wolfsburg
settu met í framleiðslu árið 1955,
en betur má ef duga skal. Salan
til Kanada og Bandaríkjanna fer
hraðvaxandi og þar er um greiðslu
í dollurum að ræða. Hins vegar
vilja forráðametm í Wolfsburg
ekki glata markaðnum í Evrópu og
þeir eru þess minnugir að það var
þar, sem Fólksvagninn seldist
fyrst og mest og þar hlaut hann
þá frægð og útbreiðslu, sem virð-
ist ætla að endast honum vel á
sigurgöngunni.
Hvað gera bílaframleiðendur
í USA?
Svo virðist sem bandarískar bíla
smiðjur hafi ekki ennþá áttað sig
á innrás Fólksvagnsins inn á banda
rískan markað og enn eru engar
gagnráðstafanir sjáanlegar. Ætla
mætti að þeir tækju til við smíði
bíla af svipuðum gerðum því að
reynslan sýnir að litlir bílar eiga
hylli að fagna ekki síður en þeir
stóru. Fyrir tveimur árum sendu
Nash bílasmiðjurnar frá sér
tveggja sæta bíl, Nash Metropoli-
tan. Vélin og undirvagninn var
frá Austin verksmiðjunum í Eng-
landi, en aðeins yfirbyggingin er
smíðuð vestra.
Volkswagen Karmann.
Loks í ár haia r oiKsvagnaverk-
smiðjurnar breytt útliti bílsins,
sem hefir slegið öll met í því að
vera alltaf jafn ungur hvað útlit
snertir. í samvinnu við ítölsku
Carrozzeria Ghia bílaverksmiðjur í
Turin, hefir verið smíðuð ný yfir-
; bygging og var þessi bíll sýndur
Buick Centurion
Á bifreiðasýningu General Mot-
ors í New York, var sýndur bíll er
nefnist Buick Centurion. Hann er
smíðaður úr plasti og er mjög
línumjúkur á að líta. Að innan er
fóðrað með rauðu leðri og ekkert
til sparað að gera hlutina sem
bezt úr garði. Vélin er 325 hest-
afla V-8. Til þess að kæla bremsu-
skálarnar, hefir verið komið fyrir
nokkurskonar viftuspöðum utan á
hjólunum. Stuðarar að aftan og
framan eru byggðir inn I yfirbygg-
ingu bilsins svo engin skörp horn
eða misjöfnur verða í útlínum
hans. Þakið er úr gagnsæu plasti
og aðeins stállistar til styrktar.
Bifreiðarstjóri og farþegar hafa því
mjög gott útsýni og engin blind
horn myndast. Afturljósin eru
þannig útbúin, að þegar ekki eru
ljós á þeim, líta þau út eins og

Buick Centurion.
leyndarmáí Fergusons - helzta
umræ
mmm
Ferguson er maður, sem segja
má að ,sé ekki hissa á smámun-
unum, og nú hefir bann teiknað
og smíðað útbúnað i bíl, sem kunn
krómskraut vegna krómhúðar, ugjr telja að valdi byitmgu í bíla-
sem komið er fyrir í glerinu. Aft- jðnagjnum. »
an á bílnum er sjónvarpsmynda- , , , ,.
vel, sem er í sambandi við litið . , , .. - „
sjónvarpstæki á mælaborðinu. í arl smíðl og hafa Waðamenn og starfsmanna
gegn 'um þennan útbúnað fyigist
bílstjórinn með umferðinni fyrir |
aftan og kemur þetta því í stað
spegilsins.
Buick Centurion er tveggja dyra
og til að auðvelda farþegum og
bílstjóranum að komast inn, fær-
ist sætið aftur um leið og hurðin
ljósmyndarar verið gerðir aftur-
reka hvað eftir annað.
Ferguson er nú 72 ára og lætur
engan bilbug á sér finna. Hann
hóf verksmiðjurekstur sinn með
smíði og endurbótum landbúnaðar-
véla, eftir að hafa kynnst hve at-
vinnutæki bændanna í írlandi
voru léleg og hve geysilegt vinnu!
er opnuð og kemur aftur fram, er. afl fór í súginn af þeim sökum.
setzt hefir verið inn og hurðunum; Fyrsta reglulega uppfinning
er lokað á ný. Ef farþegar ætla í Fergusons var þó ekki hagnýtt
aftursætið, þarf ekki annað en að í Englandi. Svo virðist, sem
styðja á hnapp og færist þá sætið
fram en síðan aftur. Þessi útbún-
aður gengur allur fyrir rafmagni.
Ferguson hafi ekki viljað taka á
sig áhættu við framleiðslu tækja
þeirra, er hann hefir fundið upp.
Mælaborðið er þannig útbúið, að ( Laust eftir 1920 tókust samningar
smurolíu og ampermælar eru ekki í milli hans og Ford verksmiðjanna
sýnilegir fyrr en hætta er á ferð- j í Bandaríkjunum og þar voru smíð
um. Margt er nú gert til þess að! aðir traktorar eftir teikningum
auka öryggi í akstri og til þess að! Fergusons fram yfir stríðslok.
verja farþega meiðslum ef óhapp j Hann sneri sér þá til enskra verk-
hendir. í Buick Centurion er | smiðja, og um tíma var hann í
komið fyrir öryggisbeltum líkt og samvinnu við Standard-verksmiðj
í flugvélum, en flestar bandarísk-
ar bílasmiðjur hafa slíkan útbún-
að á boðstólum.
una og Massey Harris, auk Hotch-
kiss-verksmiðjunnar í Frakklandi.
Fyrir rúmu ári siðan seldi Fergu-
Flugufregnir frá bílamarkaSi
á bílasýningunni í Kaupmanna-
höfn nú fyrir skömmu.
Þessi bíll er eins og eldri gerð-
in, tveggja dyra, og er raunveru-
lega ekki nema tveggja manna, j
vegna þess hve yfirbyggingin lækk
ar aftur og þar verður heldur
lágt undir loft fyrir fullorðna. Þó
er sáeti aftur í, sem nota má fyrir
börn. Þetta fyrirkomulag er það
sama og í Porsche-sportbílnum, en
hann er mjög vinsæll á meginland
inu. Allur er þessi nýji Ghia-Kar-
mann lægri en eldri gerðin og
smávegis breytingar á loftinntaki
vélar og fleiru. Undirvagninum er
ekki breytt í aðalatriðum en vegna
þess hve þessi gerð er lægri, er
stýrisútbúnaðurinn öðru vísi og
hjólfestingarnar að framan. Fram-
leiðsla á þessari nýju gerð er þeg
ar í fullum gangi, en samt mun
líða eitt ár þangað til hægt er að
afgreiða pantanir á honum hér á
landi.
Um verðið á Ghia-Karmann er
ekki vitað endanlega, en eftir upp-
lýsingum frá Fólksvagnaumboðinu
hér á landi, Heildverzluninni
Heklu h. f., mun hann kosta um
25 þús. krónur til útflutnings, eða
um það bil helmingi meira en
Fólksvagn af venjulegri gerð.
íslenzkar fréttir
Á s.l. ári voru fluttar inn frá U.
S.A. 26 beltadráttarvélar og 88
hjóladráttarvélar. Hefir dregið
mikið úr innflutningi hjóladrátt-
arvélar frá Ameríku síðustu árin,
miðað við það, sem áður var, þar
sem nú er mikið flutt inn af drátt-
arvélum frá Englandi og V-Þýzka-
landi. Allar hjóladráttarvélarnar,
sem komu frá Ameríku s.l. ár voru
af Farmall Cub gerð. Frá Bret-
landi voru s.l. ár fluttar inn 388
dráttarvélar og voru 381 af Fergu-
scn gerð (98%) en 7 af Fordson
gerð (2%)e Nú geta bændur feng-
ið Farmall diesel dráttarvél — þær
eru framleiddar af útibúi Internat-
ional Harvester félagsins í Vestur-
Þýzkalandi, og eru 14 hestöfl að
stærð með vökvalyftu og sláttu-
vel milli hjóla — munu margir
þegar hafa ákveðið að kaupa sér
þessa tegund til afgreiðslu í vor.
Hér eins og víðast hvar annars-
staðar í heiminum, skiptist bif-
reiðainnflutningur landsmanna
milli fárra umboða. Af 127 bif-
reiðategundum, sem hér eru í
gangi, eru úm 70% frá éftirtöld-
um 4 umboðum.
TÖLUR, sem þegar eru fyrir
hendi, benda til, að árið 1955 hafi
verið framleiddar 8 inillj. fólks-
bílar, en það samsvarar því, að
hver einasti íslendingur ætti 48
bíla...
Rifreiðaiðnaðurinn hefir þegar
tekið aluminium mjög mikið í
notkun, en er þó ekki talið nema
brot af því, sem verða skal. Gert
er ráð fyrir, að bifreiðaiðnaður-
inn verði stærsti viðskiptavinur
aiuminium framleiðenda...
Stærsta leyndarmál heimsins í
dag virðist vera undrabíll HARRY
FERGUSON, en hann er brezkur
bifreiða- og landbúnaðarvélaupp-
finningamaður. Orðrómur gengur
manna á milli alls staðar í heim-
inum, um að bíllinn sé útbúinn
olíuþrýsti-kraftkerfi, öll hjólin
drifin af olíuþrýstingi svo og högg
deyfiútbúnaður og ýmsir aðrir
aukahlutir. Allir bíða með öndina
í hálsinum eftir einhverjum upp-
lýsingum, sem hægt er að byggja
á. Tafir á þeim eru taldar orsakast
af því, að Ferguson fái engan til
þess að framleiða vagninn...
Dodge kynnir nú nýjan lög-
son alla hluti sína í þessum fyrir-
tækjum fyrir um það bil' tvær ög
hálfa milljón krór.ur og för að
gera tilraunir með nýtt farartæki
sem sumir álitu að ðetti að vera
jeppi, en aðrir giskuðu á „fólks-
vagn“ eða jafnvel traktor. Ennþá
veit enginn, utan nánustu sam-
Fergusóhs, hvað
þarna raunverulega er á ferðini.
En víst er um það að hmnar nýju
uppfinningar er beðið með mik-
illi eftirvæntingu.
Þáttur Dixon og Rolts.
F. W. Dixon hafði um árabil
eftir 1930 unnið að uppfinningú á
nýju drifkcrfi í bíla. Hann gerði
einnig tilraunir með jafnvægis-
kerfi og sumt af því, sem hann
glímdi við, hefir Mercedes-Bens
verksmiðjunum nú tekist að full-
komna, en þó ekkí fyrr en fyrir
stuttu síðan. Rétt fyrir stríðið
stofnuðu þeir Dixon og A. P. Rolt,
félag, sem átti að gera hugmyndir
Dixon að veruíeika. Stríðið batt
endir á þessar ráðagérðir, én þeir
hófust handa árið 1945 og tóku
upp þráðinn þaf sem frá var hórf-
ið. Þeim tókst að leysa ýmis vauda-
söm viðfangsefni og meðá) annars
í sambandi við drif á öllum hjól-
um, þannig að ekki kæmi að sök
þó framhjólin snerust hraðara en
afturhjólin, eða gagnstætt.
Um þetta leyti byrjaði Fergiison
að fá áhuga fyrir grúski þeirra
félaga og stofnaði þá félagið Harry
Ferguson Research Ltd., í þeim
tilgangi að halda tilraunum Dixons
Á fyrstu 10 mánaðum ársins °8 Rolts áfram.
1955 jókst utflutningur fólksbif- Þeir fengu fyrstu uppfinningu
reiða frá Bandaríkjunum um sína skrásetta árið 1951, en það eru
30%. Samt sem áður sýnir þessi tveir mánuðir síðan að hægt var
hundraðstala smávegis lækkun, að fá hana til afnota.
er reiknað er út frá heildarfram-1 Þessi uppfirming er endur-
leiðslu fólksbifreiða, þar eð hún bætur á fyrirkomulagi og
jókst svo mikið árið 1955... I „gírkassi", sem ekki á sinn
I sig á öllum atriðum þessa einka-
Chevrolet heldur enn fyrsta sæti leyfis, því að víst er talið, að Fergu
á samkeppninni um sölu á vöru- ( son hafi breytt ýmsu síðan. Dixon
bifreiðum, Ford nr. 2, Internation-1 er hættur félagsskapnum, en nýr
al í þriðja sæti, G. M. C. í fjórða maður kominn í hans stað. Sá heit-
sæti, Dodge í fimmta, Wilíys í ir Claude Hill, og hefir unníð við
smíði kappakstursbíla, síðan í
striðslok.
Eins og áður er sagt, hefir það
verið erfiðleikum háð að afla upp
lýsinga um þennan nýja bíl, en
eftir síðustu fréttum að dæma
hefir Harry Ferguson Reserch Ldt.
undirbúið smíði þessa nýja útbún-
Skodaverksmiðjurnar í Prag ‘ aðar í eftirtaldar stærðir bíla: Létt
setja í ár nýja gerð bíla á markað-1 an herbíl, bíl, sem líkist jeppa,
inn og nefnist hún „Skoda 440“. | Station bíl og loks 4—5 sæta
Þessi bíll er heídur minni en fólksbíl.
undanfari hans, „Skoda 1200“ og j
á að vera léttari í akstri og hægt
sjötta og White í sjöunda...
Ný gerð af „Skoda“
ketnur á markaðinn
að aka hraðar. Þetta er tveggja hámarkshraðinn 115 km., en vlð
d>ra vagn og rúmar auk bílstjór- prófanir sem fram hafa farið, hef-
ans fjóra farþega. Gott rúm er ir hann auðveldlega náð 130 km
fyrir farangur og geymir fyrir auka hraða. „Skoda 440“ vegur aðeins
benzínbirgðir. Farangurskistuna 950 kg. og tekur 30 lítra af benzíni
reglubíl með 230 hestafla vél>g hlífina yfir vélinni er aðeins á geymir' Talið er að við meðal'
Þetta er sagður einn kraftmesti hægt að opna írá bílstjórasætinu skilyrði sé hægt að aka 15—16 km.
bfli sem byggður er sérstaklega og sagt er að gott sé að komast a líter af benzíni. Eftir mynd að
að hinum ýmsu vélahlutum, svo dæma er þetta laglegur bíll og
sem kveikju o.fl. Tékkar eru sagðir gera sér miklar
Vélin er 42 hestöfl. Samkvæmt vonir um auknar gjaldeyristekjur
upplýsingum verksmiðjunnar er hans vegna.
sem lögreglubíll í sögu iðnaðar
jns. Bíllinn nefnist „PURSUIT“,
sem á íslenzku þýðir „eftirför".
Sérstakur útbúnaður er ýmiss í
bíl þessum, s.s. ljósborð fyrir
kort, styrktir höggdeyfar, sér-
stakur undirvagn o.s.frv...
DELCO (General Motors) kom
nýlega með á markaðinn nýjar
rúðuþurrkur, sem hreinsa út í
horn á hinum bognu framrúðum
nýju modellanna. Þurrkur þessar,
sem ganga undir nafninu „CON-
TOUR SWEEP“ eru útbúnar þann-
ig, að ekki festir á þeim ís eða
snjó. Hægt er að fá „CONTOUR
SWEEP“ á ’56 Chevrolet og Ponti-,
ac, ef pantað er sérstaklega...
Skoda 440.