Morgunblaðið - 30.12.1943, Blaðsíða 7

Fimtudagur 30. des. 1943.
MORGI3NBLAÐIÐ
Varaforsetí
Bandaríkjanna
um helstu
víðburði ársins
WASHINGTON. — I samtali,
er varaforseti Bandaríkjanna,
Henry Wallace átti við hinn
kunna blaðamann Ernest K.
Lindley, og útvarpað var um
öll Bandaríkin, Jofaði varafor-
setinn mjög afköst hinna sam-
einuðu þjóða árið 1943, og
spáði enn meiri árangri á hinu
komandi ári. Útvarpsliður þessi
nefnist: „Frjettir frá Washing-
ton til þjóðarinnar“.
Hjer birtast útdrættír úr sam
talinu við Wallace:
„Merkustu afköstin árið
1943 eru þessi: í fyrsta lagi:
Óvinirnir eru nú á undanhaldi
á öllum vígstöðvum. I öðru
lagi: Ráðstefnurnar í Moskva,
Teheran og Kairo, sem eru aug-
ljós dæmi þess, að fjórar vold-
'ugustu þjóðirnar í hópi banda-
manna geta unnið saman til
þess að ná sigri hið allra fyrsta
og að þær munú halda þessari
háleitu samvinnuhugsjón vak-
andi, er friðurinn hefir verið
trygður. í þriðja lagi: Hin stór-
kostlega framleiðsJa verksmiðja
vorra, og í fjórða lagí matvæla-
ráðstefnan í Atlantic City. Sú
ráðstefna bendir till, að skiln-
ingur og samvinna er á milli 40
þjóða þessa heims".
„Jeg sje fram á algjöra eyð-
ingu herveldis Þjóðverj a . . .
er fjölmennur her bandamanna
hefir komist á land á meginland
Evrópu. Slík sókn ásamt alls-
herjar sókn Rússa og sókn af
hálfu herja okkar á Ítalíu
myndi gera aðstöðu Þjóðverja
ómögulega. I Kyrrahafinu ættu
yfirburðir okkar yfir Japönum
á sviði tækninnar að gera okk-
ur kleift að halda uppi hraðri
sókn með samvinnu við Breta,
Hollendinga, Ástraliumenn og
Kínverja“.
Friðurinn krefst fórna engu
síður en ófriðurinn. Nútíma
flugvjelar, nýjustu sprengiefn-
in ásamt fjölda breytinga á
sviði tækninnar, gera oss að-
eins tvær leiðir færar •— ævar-
andi frið eða óhugsanlega eyði-
leggingu herveldi getur ekki
ótakmarkað haldið við lýði
fjárhagslegum órjetti. Þess-
vegna verðum við ekki aðeins
að sigra og afvopna óvininn,
heldur verðum við einnig, fyr-
ir milligöngu stofnana hinna
sameinuðu þjóða að gera öllúm
þjóðum heimsins fært að hjálpa
sjer sjálfar i báráttu sinni gegn
hungri, drepsóttum og atyinnu-
leysi“. .
Hjermeð tilkynnist
AÐ LEIGUMÁLASKRIFSTOFA
BRESKA SETULIÐSINS
(HIRINGS & CLAIMS OFFICE)
á Laugaveg 16, hefir verið flutt þaðan og verð-
ur hjer eftir frá og með þeim 30. desember 1943 í
TOWER HILL CAMP, ROYAL AIR FORCE
við Háteigsveg (á Rauðarárholti, nálægt Vatnsgeym-
inum). .
Símar: 5965, bæjarsíminn og Base 35, setuliðssíminn.
Utanáskrift skrifstofunnar verður framvegis sem
hjer segir:
HIRINGS & CLAIMS OFFICE, NO. 5021, AIRFIELD
CONSTRUCTION SQUADRON, HEADQUARTERS,
ROYAL AIR FORCE, ICELAND (C).
< .». .«. .»..«. .«. .«..•__________♦. .*..
«VV V V W»M*W WV
Iðnnðnrpláss
um 100 fermetrar, óskast til leigu sem fyrst.
Mikil fyrirframgreiðsla. Tilboð sendist b.að-
X
Ý
m
E9n
X
I
í

T
X
x
X
v
|
|
I
|
l
I
i
i
i
i
i
x
y
X
x
y
Bifvjelavirkjar
Enn geta komist að bifreiðaverkstðeði
voru, 2 bifvjelavirkjar og 2 rjetting-
armenn. Allar nánari upplýsingar gef-
ur verkstæðisfonnaður vor.
H.F RÆSIR.
i
I
X
•t-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-y
inu merkt „Iðnaður'
X
Grænmetissúpur
Tómatsafi
nýkomið.
f
y
I
I
X
*.**«**«**«M«**WVVVV*W*WV*W»WWV»W«^‘‘‘‘‘‘‘‘‘**WVV*«**W*»
{Heildverslun Magnúsar Kjaran
| Sími 1345..
* :s
*WW*»*% * * « W”/%”**% *WV% «*VVVW*“4rW**% •"• •*%*V •♦♦••••••••*y
t
I
T AXT I
um kaup og kjör á ísfiskflutningaskipum, svo og skipum,
undir gildandi
Frá 1. jan. 1944 skal lágmarkskaup vera á mánuði
1. Hásetar . . kr. 426.25
2. Kyndarar . . . -- 480.50
3. Matsveins . . . — 465.00
4. 1. vjelstjóra . . . . . . — 810.00
5. II. vjelstjóra . . .. . . . — 607.50
BANDARÍKJAMENN
NÁGAST FIjUGVÖLL-
INN VIÐ GLOUSTER
LONDON í gærkvöldi —:
Fregnir frá Kyrrahafinu í
kvöld herma, að Bandaríkja-
hermenn nálgist óðum flug-
völl Japana á Glousterhöfða,
og sje nú um 1% km frá sjálf-
um vellinum.
•—Reuter.
Auk kaups liafa allir skipverjar fritt fæði. Auk hins fasta
kaupgjalds fá skipverjar frá 1. janúar 1944 dýrtíðaruppbót sam-
kvæmt vísitölureikningi kauplagsnefndar og breytist uppbótin
mánaðarlega eftir þeirri dýrtíðarvísitölu, sem birt er í næsta
mánuði á undan.
2. gr. Á eimvjelaskipum, sem sigla milli landa skulu vera
2 kyndarar og aldrei minna en 4 hásetar. Á mótorsvjelakipum
sjeu minst 9 manna skipshöfn, þar af 4 hásetar.
3. gr. Skipverjar á skipum þeim, sem flytja fisk til út-
landa, skulu að lokinni ferð frá útlöndum hafa 24 klst. dvöl í
heimahöfn og fá hafnarfrí þann tíma.
Nú flytur skip frá útlöndum kol eða aðrar vörur, í lestum
eða á dekki, sem tekur lengri tíma en tvo sólarhringa að losa,
skulu skipverjar þá hafa hafnarfrí þar til affermingu er lokið
og lestir hreinsaðar, og vera undanþegnir næturvarðstöðu fyrstu
tvo sólarhringana.
4. gr. Starfi skipverjar þeir, er á þilfari vinna að flutningi
kola úr fiskirúmi eða á þilfari í kolabox, eða „fyrpláss” i milli-
landaferðum, fá þeir 6 krónur á vöku, auk dýttíðaruppbótar.
Sama þóknun greiðist kyndurum fyrir flutning kola úr fisk-
rúmi eða af þilfari í kolabox eða „fyrpláss”. Engum einstökum
manni er þó skylt að vinna að kolaflutningi lengur en 12 tíma
Isólarhring.
Sama greiðsla ber hásetum er, kynda í ferðum milli landa.
Skipverjar þeir, er þessi taxti tekur til, vinni eiga að lönd-
un fiskjar í erlendum höfnum og á meðan á styrjöldinni stendur
heldur eigi að borðaþvotti þar.
5. gr. Liggi skip í höfn að aflokinni ferð frá útlöndum
eða afloknum fiskiveiðum og vinni hásetar eða matsveinar að
hreinsun og viðgerð skipsins, skal þeim greitt tímakaup það er
hafnarvei;kamönnum, þar sem verkið er framkvæmt, er greitt
i á sama tíma. Vjelstjórar 2§% hærra í dagvinnukaup og 50%
| hærra í eftir- og næturvinnu, enda fæði þeir sig að öllu leyti.
; Vinnutímar á viku sjeu ekki fleiri en 48 og frí frá hádegi á
laugardögum.
Vinni hásetar eða matsveinar að botnhreinsun skipa á út-
gerðartímabilinu, skal þeim greitt fyrir það samkvæmt ákvæð-
! um, sem gilda um eftirvinnukaup hafnarverkamanna á hverjum
j stað. Nú vinna vjelstjórar á skipinu í samræmi við það sem að
ofan greinir, skal þeim þá greitt það kaup, sem vjelamenn á
sem eru í vöruflutningum innanlands, sem ekki heyra
samninga.
togurum fá greitt fyrir sömu störf. Skipverjar hafa að öðru
jöfnu forgangsrjett til vinnu við skipin við þau störf, sem áður
greinir, þar sem það kemur ekki í bág við lögbundin rjettindi
iðnaðarmanna.
6. gr. Útgerðarmaður greiði fyrir tjón á fatnaði og munum
við sjóslys 100% hærra en nú er ákveðið í gildandi reglugerð,
að viðbættri dýrtíðaruppbót af hvorutveggja.
7. gr. Ef skipverji nýtur ekki fæðis um borð í skipinu,
en vinnur annars fyrir mánaðarkaupi, ber honum þá kr. 3.75
á dag í fæðispeninga frá útgerðinni, auk dýrtiðaruppbótar.
8. gr. Liggi skipverji sjúkur í heimahúsum, en ekki í
sjúkrahúsi, og útgerðarmaður á að greiða fæði og sjúkrakostnað
að lögum, skal útgerðarmaður þá greiða honum í fæðispeninga
á dag kr. 3.75, auk dýrtíðaruppbótar. Krefjist útgerðarmaður
eða skipstjóri læknisskoðunar á skipverjum við lögskráningu,
skal hún framkvæmd skipverjum að kostnaðarlausu.
Verði hásetar, matsveinar eða kyndarar frá verki sökum
veikinda eða slysa, skal útgerðarmaður greiða þeim fullan hlut
eða kaup í alt að sjö daga, en alt að 30 daga, ef um stýrimann
eða vjelstjóra er að ræða.
9. gr. Áhættuþóknun skipverja í utanlandssiglingum skal
vera sú sama og felst í samningi, dags. 16. júlí 1941, milli Sjó-
mannafjelags Reykjavíkur, Sjómannafjelags Hafnarfjarðar og
Sjómannafjelags Patreksfjarðar annarsvegar- og Fjelags ísl.
botnvörpuskipaeigenda hinsvegar.
Nú er skip í flutningum innanlands á hættusvæði, skal þá
greidd áhættuþóknun kr. 450.00 á mánuði umfram það kaup,
sem ákveðið er í 1. grein taxtans.
10. gr. Hásetar, matsveinn og vjelamenn sjeu meðlimir
viðkornandi fjelaga, eða annara verkalýðsfjelaga innan Al-
þýðusambands íslands, er veita sömu rjettindi, enda tryggi skip-
stjóri eða útgerðarmaður að svo sje við lögskráningu í skipsrúm.
Útgerðarmaður eða skipstjóri heldur eftir af kaupi eða afla
hlut skipverja upphæð, er nemur ógreiddu iðgjaldi til stjettar-
fjelags hans, ef þess er óskað af fjelaginu og afhendir því þegar
þess er krafist.
11. gr. Taxti þessi gildir frá 1. janúar 1944 og þar til öðru
vísi verður ákveðið.
Sjómannafjelag Reykjavíkur. Sjómannafjelag Hafnarfjarð-
ar. Verkalýðsfjelag Akraness. Verkamannafjelagið Þróttur,
Siglufirði, Verkamannafjelag Húsavíkur, Verkamannafjelagið
Fram, Seyðisfirði. Verkalýðsfjelag Norðfirðinga. Vjelstjórafje-
lagið Gerpir, Norðfirði, Verkalýðsfjeíag Fáskruðsfjarðar, Verka-
lýðs- og sjómannafjelag Gerða- og Miðneshrepps, Verkalýðs- og
sjómannafjelag Keflavíkur og Sjómannafjelag Akureyrar hvað
viðkemur kaupi og kjörum á ísfiskflutningum.
i