Alþýðublaðið - 08.08.1958, Blaðsíða 7

Föstudagur 8. ágúst 1958.
Alþýðublaðið
7

Rilsl jóri:
Vilhj. Sleinn.
• y • ■

Vestur-þýzki bíli’no BMW-600
FYRIR nokkru síðan minnt-
ist ég hér á síðunni á svonefnda
smábíla, sem nú eru æ meir að
ryðja sér til rúms um alla Ve-t
Ur Evrópu og þó víðar sé leit-
að. Það, se mhelzt þykir ▼era
mikils virði við bíla. þessa er
hve ódýrir þeir eru í rekstrj og
innkaupi, svo og það, að þ'ir
falla ekki svo mikið í verði
þegar þeir eru seldiv nctaðir.
Ég var staddur í Svíþjóð fyr
ir nokkru síðan og langar mig
til að lýsa svolítið vestur-
þýzkum smábíl, sem ég skoðaði
þar og gat ekki annað en rláð^t
að, bæði fyrir það hve fallegur
vagninn var og líka fyrir það
hve gott er að aka slíkum bíl
sem þessum, en þessj bíll er
kallaður BMW 600.
. Bíllinn er gerður fyrir fjóra
menn og er tvéggja dvra. Bíll-
inn er að því leyti aigerlega frá
brugðinn öðrum tveggja'dvra
bílum, að ekki þarf að fara út
úr honum. til þess að farþegar
geti komizt inn í aftursæti bíls
jns, heldur eru hurðirnar þann
jg: framhurðin er framaná bíln
um þannig að þegar hurðin er
opnuð þá er sezt beint í bæði
framsætin, svo er einnig á bí!n
um afturhurð og er hún ein-
göngu til að fara inn í aftursæt
ið. Farangursgeymslan er fýr-
ir aftan aftursætið.
Aflvélin er aftan í bílnum,
hún er tveggía si rokka og 19 5
hö. miðsð við 4500 snúninga á
minútu. Rafkerf'ð er 12 voit og
geymirinn 130 watta. Benzín
rfovrnirinn t?kur 23 lítra oa er
hann einnig aftan í vagninum.
Skiptikassinn er meðfiórumgír
nm áfram os einum afíur og er
, Sykroniseraður. Fjöðrunin er
! gormagfjöðrun með Vökvahöng
deyfurum og stærð hióla 52x10.
I Lenad bíls'ns er 29nö mm.
breidd 1400 mm. hæð 1373 mm.
.. og byngd sem er eftirtektar-
verð er 515 kg.
Hám.arkshraði bílsins er
100 km. á klukkustund o% r
j vel hægt að halda bílnum á
þeim meðalhraða. Bíllinn ligg-
1 ur alveg sérstaklega vel á vegi.
Eldsneytisnotkun hans er mjög
lítil eða 4,5—6 lítrar á 100 km.
sem fer eftir því hvernig bíll-
inn er í.
j Fullkominn ljósaútbúnaður
> er á bílnum ásamt stefnuljó'-
um og sérstökum útbúnaðj til
þess að bíllinn blikkí sjálfvirkt
háu og lágu ljósum sínum þeg-
ar honum er ekið fram úr öðr-
um bílum.
Varshjólið er innan í fram-
hurðinni. Það er einnig athygl-
isvert hve sterk grind bíbins
er, en hún er gerð úr þykkum
rörum með hvork; meira né
minna en fimm þverbitum.
Segja má, og er fyllilega rétt.
að allt rúm vagnsins notast til
hins ýtrasta frá stuðara til stu.5
ara.
íi
Sjáið hve fagrar línur cru í þessum smábíl.
ir iii a
ENGUM blandast hugur um
það, að kröpp horn eru hættu-
iegust þar sem bifreiðaumferð
er mikil. Hættulegust eru þau
þar sem háir veggir, liús eða
tré blinda hurn. Siysin á slíkum
i fti r
0r?|glsbe!!i í bíf
hafa reynzl
áreksfrum
ÞAÐ TÍETvAST nú æ 'meir
og me r hjá þeim, er vilja vita
sig öruggasta í umferð að nota
hin margumtöluðu öryggisbelti,
sem farið er nú að framleiða
með flesíum tegundum b1 'freiða
og auðvelt er að koma fyrir í
þteim bifreiðum er ekki hafa
komið með slíkum útbúnaðl,
sem þó er svo sjálfsagður.
Öryggisbeltið er eingöngu
notað fyrir þá, er sitja í fram-
sætum b'ifreiðanna. Beltin eru
spennt yfir aðra öxlina o» und
ír handarkrika hinnar hliðar-
i!nnar, annar endi beltisins er
vanalega festur í dyrastafinn
en hinn endinn í sætið,
Augljóst er hvers vegna ör-
yggis'belti ryðja sér svo mjög
til rúms. nú. Þeir sem sitja í
framsætunum eru í mestri
Siættu við árekstra og venju-
lega .slasast menn þannig, að
þteir kastast fram og hafa marg
£r rotast með þeim hættö
Öryggisbeltin eiga að geta
komið í veg fynlr þetta.
hornum eru orðin óteljandi og
engar aðvaranir virðast geta
komið í veg fyrir þau. Hins veg
ar er ekki hægt að neita því, að
aðvörunarm.erki, svo og merk-
ingar á götum, draga úr hætt-
unni. Meira virðist þó þurfa til-
Fyrir nokkru var ég a ferða-
lagi í Svíþjóð og ferðaðist í bif
reið allvíða um landið. Þar eru
líka blind horn, en munurinn er
sá, að Svíar gera nieira en að
setja upp aðvörunarmerki eða
merkja göturnar til þess að
reyna að forða slysunum.
Það vakti sérstaka athygli
:nin.a, að jþar sem hættan var
mest, hornin blindust, höfðu
verið settir upp síórir sp-->glar,
sem þannig eru útbúnir, stillt-
ir, að hægt er að fylgjasx með
umferðinni er á_móti ltemur
frá hvorri hliðinni sem er. —
Speglarnir eru þannig tvöfald-
ir og ökumaðurinn á auövrlt
mað að líta í þá og hafa jsfn-
framt gát á siálfri götunni, —
vegna þess að hæð þeirra er
einmitt miðuð við það. Þetta
þýðir raunverulega- að þessi
blindhorn eru ekki lengur
blind.
Ég hef bent á þetta i þeim
tilgamgi að umferðarmilanefnd
Reykjavíkur taki það rii athug
unar, því að blind horn eru hér
mjög mörg og hættuleg, cg jafn
vel ný að myndast einmitt nú.
Sama mái segja víða úti á landi,
sérstaklega í kaupstöðunum.
Opið eða IðfeaS!
MARGIIR KVARTA undan
því, að erfitt sé að fá fljó4a af-
greiðslu við benzínkaup í sveit
um og á fáförnum stöðum.
Stundum tekur það Jangan
tíma að finna mann'nn, sem
' sér um söluna. og stundum fær
1 maður það svar, að geymirinn
sé ekki opinn til afgre.ðslu úr
honum þá stundina. Þessu
fjdgja venjulega ýmsar skýr-
ingar og afsakanir, sem aldrel
er þó hægt að taka gildar fyrst
benzíngeymir er á staðnum og
benzín á að vera til sölu, ef
geymir nn er þá ekki bHaður.
Vilja ekki olíufélögin fá á-
kveðna samninga við alla benz
; ínsala sína utan Reykjavíkur
um það hvenær gevmarn r séu
opnir til afgreiðslu?
Vilja ekki olíufélögin um
j ieéð láta umboðsmönnum sín-
um í té lítið spjald sem sett sé
upp við þjóðveginn óy á bví
staridi þetta litía orð OPIÐ,
'þ?tta er nægjanlegt til þess að
; koma í veg fyr 'r það, ao menn
1 séu að leita að afgreiðslumann-
; inum um hálft héraðið, ef lok-
að er.
Í&V* \ kKJtr ^ *■ <c,
Þverskurðarmynd af BMW-600
m ilið
DAGINN EFTIR að síðasta
umferðasrða birtist, v.ldi svo
einkennilega til að á einum og
j sama k’iukku íma hkti ég tvo
I menn, sem sö.gðu það sama við
i xnig:
„Hyérs vegna aðvarar þú
ekki á síounni fólk, sem er að.
fara í sumarleyfið á bílnum
sínum.
Ég skildi ekk.! fuTkomlega
I hvað þeir ættu við og spurði
þá því hvað þeir meintu.
| . Sá fyrr.: sagði mér að hann
hefði Jagt . af stað með fjöl-
skyldu sína og ætlað uorður
i um land til Austurlands á
Opel-record, sem hann á og
j gekk ferðin ágætlega þar til
I kcmið var norður í Öxnadal,
þar varð hann fyrir því óhappi
að svo’.ít.ll en pauðsvnlagur
hlutur sem vifturéimin er fór
í sundur, 'og þar sem hann hafði
ekki haft þá fýrjrhyggju að
hafa aðra með sér til vara, þá
var hann stopp þarna í rúman
sólai'hr.ng, eða þar til að hann
fékk senda viftureim með
Norðurleiðum sunnan úr
j NYJU UMFERÐ ARLÖ GIN
hafa nú lagt þær skvldur á
I herðar öllum bifreiðastjórum
: að hafa stefnuljós á bfreiðum
j sínum. Að sjálfsögðu tekur það
! nokkurn tíma fyrir bifreiða-
j stjóra að læra það og venjast
I því að n.ota stefnuljós eins og
I vera bar .og er ekkert um þaö
I að segja. Eins og kunnugt er,
! ber að nota steínuljósin þegar
í maður beyglr af einni götu á
aðra eða þvert vfir götu að
húsi. — Hins vegar hefur aldr-
. ei verið á það minnzt að nauð-
; synlegt sé að nota stefnuljós
j þegar. til dæmis, bifreið far
fram úr annarr.. bifreið á ein-
! stefnuakstursgötu eða þióð-
vegi. Þetta tíðkast og er raun-
! verulega skylda erlendis, en er
Reýkjavík, en engin var til
lianda honum á Akur&yri.
Hinn sagðii mér ekki hvar hann
hefði verið staddur er hann
varð fyrir óhappi en það skipt-
ji’ svo sem ekk. mikiu máli
j hvar það skeði heldur hvað það
j var sem fyrir hann kom. Hann
hafði sem sé farið af stað, án
þess að athuga með oliumagnið
á bíinum, og er hann var kom-
i.m góðan spöl frá Reykjavík,
tók hann eft.ir því, að bíllinn
var hættur að sýna smurning
á smurningsmælinum. Hann
stöðvaði þá bílinn og byrj-
Framhald á 9. síöu.
algerlega óþekkt hér á landi.
Auðsætt er hvers vegna
þessi skylda er lögð á herðar
j bifre ðastjórum í öðrum lönd-
um. Hún er sprottin af dýr-
keyptri reynslu. Margir árekstr
j ar og slysfarir hafa orðið með
! þe m hætti að hægfara. bifreiö
heldur niðri hraða beirra sem
á eftir eru og við það mynd-
| ast löng halarófa bifreiða.
1 Loks leiðist þeim þófið, sem
haldið st n, ðri, hann gefur að
i vísu hljóðmerki, að Hkindura
; heyrir sá sern er á næstu bif-
reið fvr'r framan, en ekki sá
j sem er í næstu bifreið fyrir
! aftan. Þeim bifre ðastjóra get-
j ur líka hafa verið farið að leið-
■ ast, gsfur hljóðmerki og fréist-
; ar þess að komast framúr,
hljóðmerki hans hefur heyrzt
of seint, — og þarna verður
stórslys. Það em ekki aðeins
. tvær bifre ðar, sem lenda þarna
í árekstri, þær geta alveg eins
! orðið mik'lu f Ifeiril Engin laga-
fvrirmæli eru u-m það hér á
landi að gefa stefnumerkl þeg
ar bifreið ætlar sér framúr
j annarri, þ=ss mun heldur ekki
j getið í ne-'nni reglugerð, en var
færnir og samvizkusamir bif-
reíðastjórar geta tekið upp hjá;
sjálfum sér að gefa stefnumerkii
j við slíkar aðstæður og þar með
forðað árekstrum og slysum.
(SHk notkun stefnuljósa getur
! ekki undir neinum kringum-
stæðum blekkt nokkurn mann,