Morgunblaðið - 23.02.1983, Page 2

34
MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 23. FEBRtJAR 1983
Rætt við
*
hjónin As-
dísi Blöndal
og Anton
Antonsson
ári. Við fengum 180 þús. kr. lán,
sem var umtalsverð fjárhæð við
úthlutun, en verðbólgan mun
verða búin að rýra þá upphæð
verulega þegar hún verður öll
komin í okkar hendur seinni hluta
þessa árs. Á meðan verið er að
greiða húsnæðismálastjórnarlánið
út verða húsbyggjendur að fleyta
sér áfram á vaxtaaukalánum, en
engar verðbætur koma á seinni út-
borganir húsnæðismálastjórnar-
lánsins svo að vaxtaaukalánin
hafa yfirleitt étið húsnæðismála-
stjórnarlánin upp og vel það þegar
upp er staðið að lokum."
„Annars kann
illa aö fara
Tíðindamaður spurði Anton þá
hvað honum sýnist helst til ráða
til að bæta hag húsbyggjenda.
„I Frakklandi er þessum málum
þannig háttað, að geti maður sýnt
fram á sparnað í 4 ár, sem nemur
allt að 20% byggingarkostnaðar
húsnæðis, fær maður umyrðalaust
80% að láni frá ríki og bankakerf-
inu til 20—30 ára. Ungt fólk í
Frakklandi kaupir gjarnan gömul
hús og fær þá einnig gott lána-
hlutfall til þeirra kaupa. Hér
vantar fyrst og fremst hærri lán
til lengri tíma. Skammtímalánin
þurfa að vera til 4—5 ára hið
stysta. En hvað um það, kerfinu
hér verður að breyta."
Við spurðum Asdísi þá hvort
þau ættu ekki von á lífeyrissjóðs-
láni.
„Jú, það er nú lífsvon okkar.
Líklega fær Anton lífeyrissjóðslán
síðar á þessu ári og ég að ári. Úr
því ættu fjármálin að fara að
verða viðráðanleg og húsið að
verða íbúðarhæft, enda þurfum
við þá að losa þá leiguíbúð sem við
búum nú í.“
Við spurðum Ásdísi um leið og
við kvöddum þau hjón, hvort hún
væri sammála bónda sínum um
nauðsyn breytinga á þeirri lána-
og húsnæðismálastefnu sem ríkti
hér á landi.
„Það er þjóðarnauðsyn að taka
upp nýja stefnu í húsnæðis- og
lánamálum. Núverandi kerfi fer
illa með fóik; brýtur jafnvel niður
fólk á besta aldri og á því ævi-
skeiði sem hlífa skyldi. Fólk, sem
er að byggja, þarf að vinna gífur-
lega langan vinnudag og er jafn-
framt oftast að stíga sín fyrstu
reynsluspor í sambúð eða hjóna-
bandi og sem foreldri, tími til
tómstunda eða áhugamála verður
nær enginn — og ofan á allt þetta
bætist síðan byggingastressið.
Hér verður að koma breyting til
og það strax — annars kann að
fara illa fyrir okkur íslendingum."
— Olafur.
„Undirbúningur hefur þegar
kostað 6—700 þúsund krónur“
— segir skipuleggjandi stórrallsins í sumar, Jean Claude Bertrand
AÐ UNDANFÖRNU hefur mikið
verið rætt og skrifað um rallkeppn-
ina sem fyrirhugað er að halda
hérlendis í lok ágúst nk. Franskur
rallskipuleggjandi að nafni Jean
('laude Bertrand viðurkenndur af
alþjóðlega Akstursíþróttasam-
bandinu hefur í samvinnu við
Landssamband íslenskra Aksturs-
íþróttamanna unnið við undirbún-
ing þessa ralls sem nefnist Rallye
d’lslande, á undanfórnum mánuð-
um. Nýlega sendi náttúruverndar-
ráð frá sér mótmæli gegn rallinu,
en á hinn bóginn skrifaði Ómar
Ragnarsson grein meðmælta því.
Morgunblaöið spjallaði á þriðju-
daginn við Jean Bertrand, sem var
staddur hérlendis vegna mála
tengda skipulagningu rallsins, og
spurði hann um framgang mála.
Hefur þú áhyggjur af þeim
mótmæium, sem fram hafa kom-
ið á Rallye d’Islande?
„Nei, þó þetta sé vandamál
ennþá, þá trúi ég ekki öðru en að
við komumst að samkomulagi
við hlutaðeigandi aðila. Þetta
virðist dálítið þungt í vöfum allt
saman ... margir eru hræddir
við rallið, en ég tal það mest-
megnis stafa af þekkingarleysi
um hvernig rallkeppni fer fram.
Það háir mér mikið sem skipu-
leggjanda að tala ekki íslensku.
Eitt er það sem ég ekki skil í
þessum málum, það er hvernig
sumir eru á móti rallinu, en eru
ekki á móti túrisma. Rallkeppni
þessi getur ekki skemmt landið,
ég og mínir starfsmenn höfum
mikið eftirlit með því, en svo
geta venjulegir túristar ekið um
allt landið að vild, eftirlitslaust.
Þess vegna skil ég ekki alveg
mótmæli þau er fram hafa kom-
ið. Sem dæmi má taka að sl.
sumar er ég gerði langa land-
kynningarmynd um ísland ók ég
um 5000 km um landið, mikið á
vegum yfir hálendið, ég varð
aldrei var við gæslumenn eða
nokkurs konar eftirlit. í rallinu
verða 30—40 manns til eftirlits
o.fl., á um 20 bifreiðum og að
auki verður þyrla til eftirlits.
Þar fyrir utan er fráleitt að aka
utanvega, það er ekki til neins.
Reglurnar kveða á um að menn
aki eftir merktum fyrirfram
ákveðnum vegum, því skyldu
keppendur þá einhvers staðar
aka utanvega, það mun sannar-
lega ekki flýta för þeirra!"
Hefur undirbúningsvinna og
kynning á rallinu verið mikil?
„Já ég hef þegar unnið í tæpa 9
mánuði að rallinu víðs vegar i
Evrópu, þ.e. kynnt keppnina,
samið reglur, bækling um landið
og fólkið. í júlí nk. mun ég bjóða
10 erlendum blaðamönnum til
landsins í hringferð um landið,
til þess að kynna þeim keppnina.
Í sjálfu rallinu býð ég tuttugu
blaðamönnum og lána þeim bíla.
Kostnaðinn borga ég sjálfur.
Annars staðar þar sem ég hef
skipulagt röll, hafa ferðaskrif-
stofur gefið blaðamönnum far-
miða, en það lítur út fyrir að ég
verði að kaupa far fyrir þá ...
þetta mun kosta mikla peninga.
Ég mun Iiklega tapa töluverðu fé
í rallinu."
Hve mikill er kostnaðurinn
orðinn til þessa hjá þér við und-
irbúningsvinnu og slíkt tengt
rallinu?
„Til þessa hef ég eytt 30—35
þúsund dollurum (600—700 þús.
ísl. kr.) en í heildina mun rallið
Hér má sjá gamansama mynd af móttökum íslendinga á rallkeppendum, en
hana má finna í mjög vönduöum kynningarbæklingi um land og þjóð.
Þessum bæklingi dreifir Bertrand um allan heim.
kosta í kringum 100 þúsund doll-
ara. Sem dæmi um undirbúning
og kynningu á Rallye d’Islande
má taka það að ég sendi 2500
ökumönnum bréf með upplýsing-
um um rallið. 350 fyrirspurnir
komu til baka, þar sem menn
báðu um meiri upplýsingar og
reglur keppninnar. Ég hélt fyrir
stuttu stóran blaðamannafund í
Lyon í Frakklandi og árangur
hans ætti að birtast í blöðum
víðs vegar um heim næstu daga.
f lok mars mun ég halda ráð-
stefnu í Lyon með 80 blaða-
mönnum, sýna þeim m.a. land-
kynningarmyndina. Slíkt hið
sama geri ég í Sviss tveim dög-
um síðar og í Belgíu held ég stór-
an fund. f apríl fer ég til Ítalíu
og held þar fundi á tveim stöð-
um, í Napolí og Genóva. í dag er
ég á leiðinni til Bandaríkjanna
og mun væntanlega kynna rallið
í Los Angeles á næstu dögum.“
Hvað býst þú við mörgum
keppendum í fyrsta rallið?
„Ég á von á a.m.k. fimmtíu bíl-
um, mörgum frá Frakklandi og
líklega um 15 mótorhjólum, há-
mark í keppni er 15 þátttakend-
ur. Það kemur í ljós hversu
margir koma frá öðrum löndum
eftir fundina, sem ég taldi upp
að ofan. Farskip mun að nokkru
sjá um flutning á þessu fólki, en
allmargir munu fljúga hingað.“
Hver er kostnaður t.d'.
franskra keppenda við að koma
hingað með keppnisbil og aka
rallið?
„Líklega í kringum 10.000 doll-
arar, það er dýrt að koma
hingað, en þetta er líka einskon-
ar sumarfrí og ævintýraferð
fyrir fólkið. Keppnin verður ró-
leg, það verður að leyfa fólki að
kynnast íslenskum aðstæðum, en
seinna þá vilja menn kannski
frekar leggja meira á sig til að
ná árangri."
Hvernig verður keppninni
sjálfri háttað í grófum dráttum?
„Rallið fer fram á níu dögum
og ein sérleið verður ekin dag
hvern frá 80—236 km að lengd.
Keppendur munu aka fyrri hluta
dags í fullri keppni á sérleið, en