Morgunblaðið - 04.10.1994, Side 16

16 ÞRIÐJUDAGUR 4. OKTÓBER 1994
MORGUNBLAÐIÐ
t
VIÐSKIPTI
Ný aðstaða væntanleg fyrir smávélar í innan-
landsflugi og ferjuflugi á Keflavíkurflugvelli
2.200fm þjónustu-
miðstöð í byggingu
SUÐURFLUG hf. er að byggja þjónustumiðstöð fyrir smávélar í innan-
landsflugi og feijuflugi á Keflavíkurflugvelii. Að sögn Erics A. Kinchin,
stjórnarformanns Suðurflugs, standa vonir til að hægt verði að taka hluta
þjónustumiðstöðvarinnar í gagnið næsta vor, en áætlanir gera ráð fyrir
að hún verði fullbúin eftir hálft annað ár. Kostnaðaráætlun hljóðar upp
á um 75 milijónir króna, en fullgerð verður þjónustumiðstöðin 2.200 fm.
Suðurflug hf. hefur verið starf-
andi frá árinu ,1971. Fyrir tveimur
árum var reksturinn stokkaður upp,
m.a. með tilkomu nýrra hluthafa í
félagið og að sögn Erics Kinchin
hefur reksturinn stóraukist frá þeim
tíma, bæði í flugkennslu og leigu-
flugi. í eigu félagsins eru þijár vél-
ar; ein Cessna 402 sem tekur tíu
manns, ein fjögurra manna vél og
ein kennsluvél. Síðan eru leigðar
vélar fyrir stærri verkefni.
Hluthafar Suðurflugs hf. eru nú
15 talsins. Meðal þeirra stærstu er
Olíufélajgið hf. með 22% hlutafjár,
en þessi tvö félög eiga í samstarfi
við að setja þjónustumiðstöðina á
laggirnar.
Þjónusta sem vantar
Hefur þú kynnt
þér
Lífeyrissjóðinn
Einingu?
Hringdu í síma 689080
og fáðu upplýsingar
KAUPÞING HF.
- löggilt verðbréfafyrirtæki -
Nýja þjónustumiðstöðin verður
við hliðina á flugskýli Flugleiða,
norð-vestur af Flugstöð Leifs Ei-
ríkssonar. Þar verður boðið upp á
alla almenna þjónustu í innanlands-
flugi og millilandaflugi smærri flug-
véla auk viðgerðarþjónustu og vara-
hlutaþjónustu fyrir vélarnar. „Þjón-
ustu fyrir smávélar vantar alveg á
Keflavíkurflugvelli í dag, hvort sem
um er að ræða eldsneytisþjónustu
eða annað,“ sagði Kinchin. „Ég get
tekið sem dæmi að þegar minni
vélar sem nota 100 LL flugvélaelds-
neyti en ekki þotueldsneyti lenda
hér þarf að kalla út tankbíla frá
Reykjavík með eldsneyti."
Bætt úr afskiptaleysi
Nýja þjónustumiðstöðin á að geta
tekið 120 manns í sæti og verður
þar m.a. boðið upp á veitingar.
„Það er ekki ætlunin að ná viðskipt-
um af öðrum heldur munum við
bjóða upp á þjónustu sem hefur
ekki verið til staðar hingað til. Við
höfum t.d. heyrt feijuflugmenn sem
stoppa hér kvarta sáran undan af-
skiptaleysi sem þeim er sýnt. Þessu
ætlum við að bæta úr. Við verðum
m.a. með sérstaka aðstöðu og þjón-
ustu við aðila sem stoppa hér í við-
skiptaerindum o.m.fl. Með þessu
viljum við eiga þátt í að auka milli-
lendingar hér á Keflavíkurflug-
velli,“ sagði Kinchin.
FÉLAG VIÐSKIPTAFRÆÐINGA
OG HAGFRÆÐINGA
Morgunverðarfundur
fimmtudaginn 6. október 1994
Olíustöð Skeljungs í Örfirisey, Hólmaslóð 8
frá kl. 8.00 til 9.30
Skeljungur og samkeppnin
Skeljungur hf. býður félagsmönnum FVH til morgun-
verðarfundar þar sem Kristinn Björnsson, forstjóri
mun taka á móti gestum og kynna starfsemi fyrirtækisins.
Efni fundarins verður meðal annars:
O Markaðsstefna Skeljungs
O Kynningarstarf og ímynd Skeljungs
O Harðnandi samkeppni á bensínmarkaði
O Samkeppnisumhverfi olíufélaga á ísiandi
O Tengsl við Shell International
FVH tilkynnir fjölda þátttakenda til gestgjafa og eru
félagsmenn beðnir að tilkynna þátttöku til félagsins
fyrir 6. október í síma 622370.
Félagsmenn eru hvattir til að mæta og hefja vinnudaginn
með faglegri umræðu á vettvangi atvinnulífsins.
í viðleitni til að auka umferð
minni flugvéla á Keflavíkurflugvelli
hafa forráðamenn Suðurflugs sett
sig í samband við svokölluð „korta-
fyrirtæki" erlendis. Um er að ræða
greiðslukortafyrirtæki sem sérhæfa
sig í þjónustu við alþjóðlegt al-
mannaflug s.s. feijuflug, fyrir-
tækjaflug o.s.frv. „Þessi fyrirtæki
útbúa flugáætlanir fyrir smáflug-
vélar og hafa samband við flugvelli
á áætlun vélarinnar til að útvega
nauðsynlega þjónustu, eldsneyti,
mat o.fl. Fyrirtækin hafa upplýs-
ingar um þjónustumiðstöðvar út um
allan heim sem þau nota í áætlun
fyrir viðskiptavini sína sem síðan
greiða , fyrir þjónustuna með
greiðslukorti viðkomandi kortafyr-
irtækis,“ sagði Kinchin.
mest seldu fólks-
bílategundirnar
íjan.-sept. 1994
Br. frá
fyrraári
Fjöldi % %
1. TOYOTA 1.124 25,9 12,1
2. NISSAN 667 15,4 -0,7
3. VOLKSWAGWEN 433 10,0 150,3
4. HYUNDAI 402 9,3 14,9
5. MITSIBISHI 334 7,7 -54,7
6. LADA 174 4,0 -23,7
7. RENAULT 174 4,0 16,0
8 VOLVO 160 3,7 -1,8
9. DAIHATSU 114 2,6 -31,3
10. OPEL 91 2,1 313,6
Aðrir 660 15,2 -27,6
Innflutningur fólks-
bifreiða í jan.-sept
1993 og 1994
SAMDRÁTTUR í innflutningi nýrra fólksbíla nam rétt rúmum 5% fyrstu
níu mánuði ársins. í lok september sl. höfðu verið fluttir inn 4.333 bílar
skv. upplýsingum frá Bifreiðaskoðun íslands, en í lok september 1993
var fjöldi innfluttra fólksbíla 4.576. í septembermánuði sl. var fluttur til
landsins 481 nýr fólksbíll sem er 16 bílum fleiri en í sama mánuði í fyrra.
Þegar markaðshlutdeild einstaka bíltegunda er skoðuð er athyglisvert að
Volkswagen hefur aukið hlutdeild sína um 150%, úr 173 í 433 bíla á milli
ára. Markaðshlutdeild Mitsubishi hefur hins vegar dregist saman um
55%, úr 737 í 334 bíla á þessum tíma. Toyota heldur sínum hlut sem mest
selda fólksbílategundin á landinu og bætir heldur við, úr 1.003 í lok
september 1993 í 1.124 í iok september sl.
Motorola
Gæti þurft að innkalla
2 milljónir GSM-farsíma
P&S segir málið óvið-
komandi íslandi
DANSKA dagblaðið Politiken
greindi frá því í seinustu viku að
þandaríski símaframleiðandinn
Motorola gæti þurft að innkalla tvær
miiljónir farsíma, vegna breytinga
sem sagðar eru í bígerð á GSM-sím-
kerfinu í Evrópu á næsta ári. Um
er að ræða breytingu á tíðnisviði
farsíma sem símar Motorola eru
gerðir fyrir, en samkvæmt heimild-
um blaðsins stendur til að stækka
tíðnisviðið í því skyni skápa rými
fyrir fleiri notendur GSM-símtækja.
„Málið er afskaplega alvarlegt fyrir
Motorola og svo gæti farið að fyrir-
tækið þyrfti að innkalla öll GSM-
símtæki sín til þess að gera við
þau,“ hefur blaðið eftir hásettum
mönnum í evrópskum símastofnun-
um.
Mun Motorola hafa kallað til
skyndifundar með 12 stærstu
rekstraraðilum farsímakerfa í Evr-
ópu í seinustu viku, að sögn Poiitik-
en, til að ræða hugsanlegan vanda.
„Finni símarisinn ekki lausn á þess-
um tæknilegum vandamálum fyrir
næsta ár, gæti það leitt til að símtöl
í Motorola-símum gætu rofnað fyrir-
varalaust. Eða að í sumum tilfellum
geti notendur ekki heyrt í viðmæl-
anda sínurn," segir í blaðinu. í sam-
tali við Politiken neitar fram-
kvæmdastjóri Motorola í Danmörku
bæði því að fyrirtækið eigi við ein-
hver vandamál að glíma eða hætta
sá á innköllun símtækja, og segir
að framleiðendur símtækja og
rekstraraðilar kerfanna verði að
leysa í sameiningu hvernig staðið
verði að fyrirhuguðum breytingum
á GSM-símakerfinu. Motorola selur
fjórða hvern GSM-síma í Evrópu og
hefur 50% markaðshlutdeild í Dan-
mörku, að sögn blaðsins.
„Breytingar gerðar
innan kerfis"
Að sögn Hrefnu Ingólfsdóttur,
blaðafulltrúa Pósts og síma sem er
helsti umboðsaðili Motorola farsíma
hérlendis, snýst málið um að fyrir
nokkrum árum hafi kvittur komist
á kreik um fyrirhugaða stækkun
tíðnisviðs farsíma, og hafi aðrir
framleiðendur en Motorola gert ráð
fyrir þeim möguleika í hönnun sinni.
„Talsmenn Motorola sem P&S hafa
rætt við, segja alls óvíst að af þess-
ari stækkun verði en viðurkenna að
þessi saga gangi fjöllum hærra í
Evrópu," segir Hrefna. „Þeir segja
einnig að ef af yrði myndu þeir
bregðast við á einhvern hátt, að
öllum líkindum þannig að ekki þyrfti
að skipta símunum út, heldur væri
hægt að gera breytingarnar innan
kerfisins. Það segir sig auðvitað
sjálft, að ef framleiðandi eins og
Motorola ætti einskis annars úr-
kosti, myndi hann skipta út tækjum
án þess að það bitnaði á neytendum.
Þeir fullvissuðu okkur einnig um að
á þessari stundu væri þetta með
öllu óviðkomandi Motorola-farsím-
um á Islandi eða notkun þeirra á
erlendri grund, þar sem þeir væru
af nýjustu gerð og þar væri gert
ráð fyrir breyttu tíðnisviði. Auk
þess er mjög ólíklegt að íslenska
farsímakerfið verði nokkurn tíma
stækkað, þótt þyrfti að gera það
erlendis.“
Nú er á sjöunda hundrað notenda
GSM-farsíma hérlendis að sögn
Hrefnu, en hún sagðist ekki geta
upplýst hversu hátt hlutfall Motor-
ola-símtækja væri.
Fyrirtæki
Afkoma Jarð-
borana íjárnum
HAGNAÐUR Jarðborana hf. fyrstu
átta mánuði ársins varð alls 1,2
milljónir samkvæmt milliuppgjöri
en var á sama tíma í fyrra 2,7
milljónir.
Rekstrartekjur námu alls 92,5
milljónum og minnkuðu um 16%
milli ára en þær voru óvenjumiklar
í fyrra á fyrri hluta ársins vegna
borana á Azoreyjum. Tekjur af inn •
lendum verkefnum voru hins vegar
nokkru meiri í ár en í fyrra.
Framlegð frá rekstri fyrir fjár-
magnsliði og afskriftir var alls 21,2
milljónir fyrstu átta mánuðina í stað
21,7 milljóna á sama tíma í fyrra
á verðlagi þessa árs. Hins vegar
voru fjármagnstekjur og söluhagn-
aður nokkru hærri á þessu ári en
í fyrra.
Bent S. Einarsson, framkvæmda-
stjóri Jarðborana hf., sagði í sam-
tali við Morgunblaðið ýmis verkefni
erlendis og hér heima væru í vinnslu
en of snemmt væri að segja til um
endanlega niðurstöðu þeirra. Þá
hefðu stærri verk sem oft hefðu
verið unnin fyrr á árinu færst yfir
á seinni hluta ársins.
Heildareignir Jarðborana hf.
voru í lok ágúst tæplega 625 millj-
ónir króna. Eigið fé var alls um 563
milljónir og því nam eiginfjárhlut-
fall um 90%.
Morgunverð-
arfundur hjá
Skeljungi
Morgunverðarfundur Félags við-
skipta- og hagfræðinga, FVH, verð-
ur haldinn fimmtudaginn 6. október
í olíustöð Skeljungs í Örfirisey,
Hólmaslóð 8 frá kl. 8-9.30.
Það er Skeljungur hf. sem býður
félagsmönnum FVH til morgun-
verðarfundar þar sem Kristinn
Björnsson, forstjóri mun taka á
móti gestum og kynna starfsemi
fyrirtækisins.
Efni fundarins verður meðal
annars: Markaðsstefna Skelj-
ungs,kynningarstarf og ímynd
Skeljungs, harðnandi samkeppni á
bensínmarkaði, samkeppnisum-
hverfi olíufélaga á íslandi og tengsl
við Shell International.
S
t
(
I
t
(
|
l
l