Alþýðublaðið - 15.05.1964, Side 13

Ódýrt - 1007o Nylon úlpur - Ódýrt
I ferðalögitl Og sveitina. Á herra og dömur kr. 770.00. Á unglinga kr. 534,00 og kr. 640,09.
VERZLUNIN DANÍEL, Laugav. 66, sími 11616.
FLUGFERÐIR
Flugáætlun Loftleiða
FöstudaSur: Flugvél Loftleiða er
væntanleg frá NY kl. 07.30.. Fer
til Luxemborgar kl. 09.00. Kem:
ur ’til baka frá Liixemborg kl. 24.
Fer til NY kl. 01,30. Önnur vél
væntanleg frá NY kl. 00,30 Fer
til 'Oslóar og K.hafnar kl. 11.00.
Vél væntan eg frá Arnsterdam og'
Glásgow kl. 23.00. Fer til NY kl.
00.30.
Flugfélag íslands
Millilandaflugvélin Gullfaxi fer
til London kl. 10.00 í dag. Vélin"
er væntanleg aftur til Reýkjavík-
ur kl. 20.00 í kvöld. Millilandaflug
vélin Sólfaxi fer til Osló og Kaup
mannahafnar kl. 8.00 í fyrramálið.
í dag er áætlað að fljúga til Akur
eyrar (3 ferðir), Egilsstaða, Húsa-
víkur, Vestmannaeyja (2 ferðir),
Sauðárkróks , ísafjarðar, Fagur-
hólsmýrar og Hornafjarðar. Á
morgun er áætlaó að fljúga til
Akureyrar (3 ferðir). ísafjarðar,
Vestmannaeyja (2 ferðir), Skógar
sands og Egilsstaða.
SKiPAFRÉTTIR
Hafskip
Laxá fór frá Vestmannaeyjum
13. þ.m. til Hamborgar. Rangá fór
frá Gautaborg 11. þ.m. til Norð
fjarðar. Selá fór frá Huli 14. til
Reykjavíkur. Hedwig Sonne er í
12, til Ves.mannaeyja. Effy lestar
Reykjavík. Funlight, fór frá Riga
i Hamborg 20. þ.m. til vestur og
Norðurlandshafna.
Skipaútgerð ríkisins.
Hekfa fer fra Reykjavík kl. 22
lí krvöld til Vdstmannaeyja og
Hornafjarðar. Esja er á Austfjörð
um á suðurleið Herjólfur er í
Reykjavík.. Þyrill er í Reykjavik.
Skjaldbreið fer frá Hornafirði í
dag til Ves.mannaeyja og Reykja
víkur. Herðurbreið er á Austfjörð
ym á norðurleið.
Eimskipafélag Reykjavíkur
Katla er í Gagliari Askja er á
leið til Eyjáfjarðarhafna frá ÖSgli
ari. • 1
ÍÞRÓTTIR....
Framhald af 11. síðu.
BollL Björnsson, 16 —• —
Gestur Árnason, 15 — —
Silfurmerki KKÍ:
Rúnar Vilhjálmsson, 14 ára — Í.R.
■Haraldur ÍJráinsson, 14 ára Langh.
Kristj. Benedikts. 14 —
Bronsmerki KKÍ:
12 —
13 —
113 —
Framleitt einungis ör úrvalt
gleri. — R ára áhvrgð.
Fantið tímanleea
Korkiftifin h.f.
Jónas Snæbj.ss.,
Gísli Jónsson,
Halldör Jónsson,
Einar Örn Einarss. 13 —
Ingvar S. Jónsson, 13 —
Ólafur W. Finnsson, 13 —
Járnmerki KKÍ:
Hreggviður Jónsson, 13 —
Kristj. J. Valdim.son 12 —•
Tómas Þ. Jónsson, 12 —
Jón Ragnarsson, 12 —
Árni J. Geirsson, 12 —
Tyggvi Tryggvason 12 —
Gísli Þorsteinsson, 12 —
Júlíus Hafsteinsson 12 —
Leigubilataxti
Frh. af 18 siðu.
Þá breytist hinn svokaUaði inn
anbæjarakstur þannig, að Sel-
ásinn og Smálöhdin er nú tekinn
með. ’Tekur svæðið þá tU allrar
borgarinnar að meðtöldum Skerj
afirði og Seltjarnarnesi og aUt,
sem er innan Lækjar við Grafar-
liolt í Mosfellssveit og línu.’sem
hugsast dreginn utan Smálands-
byggðar og yfir að Suðurlands-
braut að biðskýli S.V.R. á hæðar
brún Seláss og svo yfir að brú
á Elliðaánum og um veg, sem-Ugg
ur sunnan Elliðaár um Blesugróf
að Breiðholtsvegi við Meltungu.
Línan liggur svo eins og áður um
Fífuhvammsveg í Kópavogi og
Kópavogsbrú. Þessi stækkun á
svæðinu þýðir, að ódýrara verður
fyrir fólk á hinu viðbætta svæði
að nota leigúbíla.
Breytingin á sértaxtanum er
sú, að 17. júní tekur liann ekki
gildi fyrr en kl. 6 e. b. en áður
tók hann gildi klukkan 7 f. h. Um
jólin tók sértaxinn gildi klukkan
12 á hádegi aðfangadag, en verð
ur það nú klukkan 2 og sama er að
segja um gamlársdag.
(Framhald af 16. s!8u).
Jóni Finnssýni: „Það er alveg úti
lokað að fara með bátana tU út-
landa í slipp, en þvi miður er
stundum ekki annarra kosta völ
af ýmsum ástæðum, ekki sízt nú,
þegar bátarnir fara alltaf stækk-
andi og heim fjölgar jafnört og
ráun hefur verið á undanfarið.
| Það er svo mlkið ánnríki hér hjá
slippúnum, að vinnan verður líka
helmingi verr af hendi leyst en
ella. Flýtirinn er svo mikill og
alls konar menn við þetta. AUir
dagar eru notaðir, helgir og virk
ir, skipin kannski máluð f hvaða
veðri, sem er, og annað eftir því.
Mér hefur skilizt, að allt frá miðri
vertíð í vetur, hafi að jafnaði
verið 3 bátar í slippnum hér á dag,
og geta allir dregið af því sínar
ályklanir. Uni úrbæturnar er það
helzt að segja, að það Verður að
liðka á allan hétt til fyrir þeim,
sem koma vilja á einhverjum breyt
ingum eða endurbótum og útvega
þeim fé. Ég veit t. d„ að í Kefla
vfk hafa beir fullan hug á að bæta
sína aðstöðu þannig, að þeir geti
fært bátana til liliðar og tekið
þannig upp fleiri en einn í einu.
Og þeir liafa verið að hugsa um
að fá til þess fljótvirkari og lient
ugri amerískan útbúnað en áður
hefur þekkzt hér, en það er dýrt.
Aðstaðan í Keflavík er að mfnu
áliti mjög góð til þessara hluta,
og ég held, að dráttarbrautirnar
séu alveg nógu margar, ef þær
væru endurbættar. Þá væri ef-
laust ráðlegt að bæta aðstöðuna
á ísafirði og lengja vagninn á Ak-
urevri“.
Ármann Friðriksson, skipstjóri
á Helgu: „Það er vitanlega mjög
erfitt að fá pláss í slipp hér og
verst, ef bátarnir þurfa að standa
uppi dálitinn tima, því að þá kom
ast hinir ekki að. Þetta stafar að
nokkru leyti af þvi, að allir bát-
arnir þurfa að komast f slipp á
sama tíma, eins og eðlilegt er. Og
bátunum fjölgar svo ört, að drátt
arbrautirnar geta á engan hátt
haldið í við fjölgunina.
Nú held ég, að ætlunin sé að
stækka slippinn í Njarðvíkunum,
og yrði þar með bætt úr brýnni
þörf. En það er mjög óþægilegt,
ef eitthvað kemur fyrir norðan
eða austan, að aðstaðan skuli ekki
vera betri þar. Stærri bátana er
livergi hægt að taka í slipp aust-
anlands, svo að annað hvort
þyi’fti að byggja þar dráttarbraut
eða stækka og endurbæta dráttar
brautina á Akureyri*. ‘
Því má bæta hér við, að fyrir
nokkru síðan voru hér á ferð
póiskir sérfræðingar í gerð drátt
arbratita, og munu þeir gera tilboð
í stækkun nokkurra brauta og
gerð nýrra. Er nú í ráði að hefja
framkvæmdir í sumar, og mun
m. a. ný dráttarbraut verða byggð
í Stykkishólmi.
Seðlabankinn
(Framhald af 4. siða).
skapa leiðir til þess að endurvekja
það traust, sem glatazt hefur, en
er óhjákvæmileg undirstaða langra
samninga. Hefur að undanförnu
mjög verið rætt um það, hvort
unnt væri að taka upp á ný verð-
tryggingu kaupgjalds í þessu
skyni. Líklega er hér um einu
færu leiðina að ræða, eins og kom-
ið er. Jafnframt er nauðsynlegt
að minna á, hve hættuleg áhrif
verðtrygging launa getur haft, ef
verðlagið á annað borð raskast,
t. d. af óraunhæfum kauphækkun-
um. Öll vísitölubinding verður þá
til þess eins að gera víxlhækkanir
kaupgialds og verðlags enn örari
og óhjákvæmilegri en ella. For-
senda þess, að kauptrygging leysi
fleiri vandamál en hún skapar, er
því, að ekki eigi sér stáð óraun-
hæfar hækkanir grunnkaups og
jafnframt sé reynt að taka út úr
vísitölunni gagnkvæm áhrif af
launabreytingum milli stétta”.
„Verði hins vegar farið inn á
þessa braut í launamálum, mæla
sterk rök með því, að samtímis sé
tekin upp verðtrygging í peninga-
samningum, einkum að því er varð
ar lán til langs tíma, verðbréfaút-
gáfu og ávöxtun lífeyrissjóða. Hér
er um að ræða samninga til langs
tíma, þar sem traustur verðmætis-
grundvöllur skiptir höfuðmáli. —
Sérstaklega mikilvæg hlýtur slík
verðtrygging að vera, eftir að stór-
felldar verðhækkanir hafa lamað
traust almennings á framtíðar-
verðgiidi gjaldmiðilsins. Með því
að eyða verðlagsáhættunni, sem í
löngum lánssamningum felst, ætti
að vera hægt að lækka vexti á
slíkum lánum verulega, frá því
sem nú er, og gæti það skipt miklu
máli að því er varðar íbúðalán og
önnur fjárfestingarlán til langs
tíma. Rétt er hins vegar að minn-
ast þess, að mikil óvissa er um það,
hvernig verðtrygging í peninga-
samningum mundi verka á pen-
ingamarkaðinn í heild, og reynsla
annarra þjóða í því efni hvergi
nærri ótvíræð. Hér er því nauð-
synlegt að fara með löndum og
láta reynsluna skera úr um það,
live hratt skuli farið”.
Að lokum sagði hann:
„Þessar fáu athugasemdir verða
að nægja til þess að benda á hin
gagnkvæmu áhrif stefnunnar í
launamálum annars vegar og pen
ingamálum hins vegar. Alménnur
skilningur á þessum meginatrið-
um gæti orðið grundvöllúr nýrrar
og árangursríkari stefnu f éfna-
hagsmálum en við höfum ' átt vlð
að búa undanfama tvo áratugi”.
Að lokinni ræðu formanns
bankastjórnar tók Gylfi Þ. Gísla-
son, viðskiptamálaráðherra tll
máls. Sagði hann, að samstarf
Seðlabankans og ríkisstjórnarinn-
ar á liðnu ári hefði verið ánægju-
legt eins og undanfarin ár. Sagði
hann, að bankinn hefði beitt valdl
sínu af skynsemi og hófsemi, og
hann notið trausts, jafnvel stjórn-
arandstöðunnar. Sagði Gylfi, að nú
þyrftu allir að snúa bökum sam-
an til að koma í veg fyrir frekari
víxlhækkanir kaupgjalds og verð-
lags, og finna þyrfti samningaleið
I til réttlátrar og skynsamlegrar
| lausnar. Hann kvað ríkisstjómina
I skoða þetta, sem sitt mikilvægasta
I verkefni í dag.
Vill byggja
Frh. af 16 síffu.
pláss fyrir fleiri. Hægt er að
færa til hliðar báta allt að 120
tonn að stærð, en stærri hát-
um er þó hægt að skjóta upp á
vagninum til smáviðg. sem þó
er helst ekki gert vegna þess
vagninn er þá tepptur á meðan.
Áætiað er að ein braut af þeirri
stærð, sem gert er ráð fyrir að
byggja myndi þjóna 35-40 skip-
um á ári ef miðað er við að
hvert skip verði að fara 3svar
upp. Nú eru 200 skip yflr 100
tonn að stærð í flotanum.
í dag er ástandið í stuttu
máli á þá leið, að aðeins ein
dráttarbraut getur tekið stóru
bátana til meiriháttar viðgerða,
en það er slippurinn í Reykja-
vík. Sé fullt þar, verður að fara
með skipin til útlanda.
Bjami bendir á að Njarðvík-
urnar séu að mörgu leyti heppi-
legur staður fyrir dráftarbraut.
Þær liggja vel við öllum ver-
stöðvunum á Suðurnesjum og
svo verður skipasmíðastöðin f
framtíðinni innan Landshafnar-
innar, sem nú er verið að koma
upp. Þá verður þ.arna hin ákjós-
anlegasta aðstaða.
Bróðir okkar
Jón Hinriksson
frá Akureyri andaðist að heimili sínu Lindargötu 63 þann 13. þ.m.
Jarðarförin auglýst síðar.
Systkini hins látna.
ALÞÝÐUBLAÐIÐ — 15. maí 1964 |,3