Alþýðublaðið - 09.06.1964, Blaðsíða 7

NÝJA reglugerðin, sem dómsmála
ráðuneytið gaf út um miðjan sl.
mánuð, er hin þarfasta, og ættu
sem flestir eigendur og umráða-
menn bifreiða að ná sér í ein-
tak af henni og kynna sér hana
vel.
í henni er að finna ýmis ný-
mæli og nánari ákvæði um ýniis-
legt, sem umferðarlögin kveða á
um.
Ýmsar breytingar verða nú á
þeim kröfum, sem gerðar eru til
ljósabúnaðar bifreiða. Sagt • er
rækilega frá hvaða ljós verða að
véra á bifreiðum og hvaða ljós
mega vera umfram þau, sem
skylda er að hafa.
Ljósastillingu verður nú breytt
verulega. Ljósin verða látin lýsa-
lengra fram og luktir með ,,seal-
FRÖNSKU Citroen verksmiðjurn-
ar, sem eru einna fremstar í Evr-
ópu, hafa nú tilkynnt að á næsta
ári muni þær hefja framleiðslu
bíla með Wankel vélum.
Áður hefur verið skýrt frá Wan-
kelvélunum hér á síðunni. Sá sem
fann vélina upp er Þjóðverji, Fe-
lix Wankel að nafni, NSU verk-
smiðjurnar hafa einkarétt á fram-
leiðslu Wankel-véla, og settu í
fyrrahaust á markað fyrsta bílinn
búinn slíkri vél.
ed beam“ verða ólöglegar, og
verða því þeir sem eru með þannig
ljós að fá sér önnur. Meiri glýju-
hætta þýkir stafa af þessum ljós-
um, en öðrum, vegna þess að
geislinn dreifist tiltölulega lítið
og þess vegna eru þau nú gerð út-
læg.
Þá má nefna það nýmæli, að nú
er tekið fram að hreyfill
.ar skuli vera þannig að
frá honum ónauðsynlegum reyk
eða hávaða. Þetta ákvæði gerir
sótspúandi diselbílá
lega. Því í flestum, ef ekki öllum
tilfellum stafar sótmökkurinn frá
slæmri stillingu, þannig að olían
fullbrennur ekki, sót myndast og
gerir þetta bifreiðina að sjálf-
sögðu dýrari í rekstri en ella. Á
þetta hefur áður verið drepið hér
á síðunni. Þá er þess að geta að
lokum, að nú er svo kveðið á, úð
á i'nblásturspípum bifreiða skuli
vera tæki er draga úr hávaða og
að endi útblásturspípunnar skuli
koma aftan undan bifreiðinni eða
upp í loftið ofan við hana. Á mörg
um bilum kemur pípuendinn út
einhvers staðar á hlið .bílsins, en
nú er það sem sé ólöglegt hér eft
ir. í reg^ugerðinni er fjölda ann-
arra nýmæla að finna, sem of
langt er að rekja hér, en öku-
menn eru hvattir til að Irynna sér
hana rækiiega.
í FRAKKLANDI eiga nú fleiri fjöl
skyldur bíla en þvottavél.
Á síðasfliðnu ári voru skrásettir
í Danmörku 73527 nýir fólksbílar.
Á þjóðvegi í nágrenni Oslóborg
ar voru nú fyrir skömmu 25 öku-
menn teknir á einum degi fyrir að
aka með 110—130 kílómetra hraða
á klukkustund.
FYRIR nokkrum árum mæltl
umferðarnefnd með því að sett
yrðu umferðaríjós á þessi
gatnamót ásamt nokkrum öðr
um. Fenginn var brezkur sér
fræðingnr til að gera tillögur
um Ijcsin, eins og víst hefur
verið venja, þegar þurft hef-
ur tað setja upp umferðarljós
hér í borginni
Enn bólar ekkert á ljósun-
um, þó er þeirra vissulega þörf
þarna eins og reyndar á ýmsum
fleiri gatnamótmn hér í borg-
inni. Nú spyrjum við: IIVAR
ERU UMFERÐARL.TÓSIN*
SEM UMFERDARNEFNIh
MÆLTI MEÐ. AÍ) ÞARNÁ
YRÐU SETT UPP? HVENÆR-
HAFA BORGARYFIRVÖLBf
ÁKVEÐIÐ AÐ RADAST íf
ÞAÐ STÓRVIRKI A» KOMA
Þ.4RNA UPP LJÖSUM?
i
i
j
^UlMHnillliumuiiiiiniilíliini^iiiriM* i> itiiiiiimiiiiiimiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiimin 1111111111111111111111111111111111 iimiiiiimiiiimiittiiiiimiiiiiiiiiii itiiiiiimimiiiuiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiuimt mihiii.
imuuiiimiiiiimiiiuiimUiiiuuuUuuuuuuUi\ *
I
§ SÍÐASTLTÐINN þriðjudag var
= eftirfarandi spurningum varp-
| að fram hér á síðunni:
| 1) Hvert er vald umferðar-
| nefndar?
1 2) Hvaða aðili, annar en nefnd
in á að fylgja því eftir, að
í tillit sé tekið til ákvarðana
hennar og þær framkvæmd
ar?
1 3) Hvaða raunhæfar úrbóta-
tillögur hefur nefndin kom
ið fram með síðan liún tók
til starfa? (Ákvarðanir nm
hvar bílasölur skuli stað-
settar í borginni tetjas' ekki
raunhæfar úrbótatillögur til
Iausnar umferðajrvandamál-
um borgarinnar að mínum
dómi). ! Á
)
4) Hvaða ráðstöfunum hugsar
nefndin sér að beita eða
mæla með að beitt verði
iil að draga úr hinni gífur
legu slysa og árekstraaukn-
ingu hér í borginni?
5) Að Iokum væri svo ekki ó-
fróðlegt að vita, liver laun
meðlimir umferðarnefndar,
sem flestir , eru opinberir
embættismenn, taka fyrir
Itlllll UUUUUUI
störf sín í þágu öruggari
umferðar.
Við þessum spurningum hafa
engin svör fengizt. Þó er um-
ferðar^efnd, boirgarveirkfræð-
ingi, eða borgars jóra frjálst
rúm hér á siðunni til að svara
þcssum einföldu spúrningum.
Borgarbúar eru almennt orðn
ir þreyttir á sofandahættinum
og aðgerðarleysinu, sém ríkir í
þessum málum. Umferðarslys
eiga sér nær daglega gtað, bana
slys eru óhugnanlega tíð og
ekkert er að gert íil að stemma
stigu við þessari óheillavæn-
egu þróun.
Þcgar borgaryfirvöld ann-
arra borga keppast við að gera
ráðstafanir til að draga úr slys
um, er engu líkara, en þeir
sem þessum málmn ráða hér í
Reykjavíkurborg sofi svefni
hinna réttlá u í stöðum sínum:
allavega hafa þeir ekki haldið
vöku sinni, um það er almenn
ingur sammála.
HÉR ER GERÐ ENN EIN
TILRAUN TIL AÐ RJÚFA
GRAFARÞÖGN EMBÆTTIS-
MANNANNA. HVAÐ VELDUR
ÞÖGN ÞEIRRA ? HAFA ÞEIR
EKKI SVÖR VIÐ SPÚRNING-
UNUM? EÐA VILJA ÞEIR
EKKI AÐ SVÖRIN SJÁI
DAGSINS LJÓS?
Ef þcir aðilar, sem bera á- i
byrgð á þessum málum skor-
azt enn eínu sinni undan að
sárara, mætti ætla, að þetr ■
teldu sig ekki skylduga til að .
skýra Reykvíkingum frá s'öiT- |
um sínum. En þá mega þeir j
ekki gleyma þyí, að þfð eru j
borgarbúar, eða fulltruar i
"þeirra, sem hafa valið þá iil )
starfa, og gagnvart þeim eru
þeir ábyrgir. Það er þvi raun |
ar furðulegt að þeir skuli leyfa j
sér að þegja þunnu hljöði, þcg !
ar um er að ræffa mál er varð
ar alla horgarbúa, og þ.á ef til j
vill ekki sízt þá æsku sem hér
er að vaxa upp.
ekill.

ihmiiiÍ •uiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitmiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiini«iiift'i><MiMiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiim'>"
U'.UH'.lvÚt • ’hl'* »
%
ALÞYÐUBLAÐIÐ — 9. júní 1964 J
KIMMIUUUmimillUIIIIIIIUUIINIUKlHIIIIHHHHI