BFÖ-blaðið - 01.12.1988, Blaðsíða 10

10
andi umferðar og flokkun gatna eftir hlut-
verki þeirra fylgt. Tengibrautir munu liggja
utan um skólahverfi og gert er ráð fyrir að
aðalstígakerfið verði aðgreint frá tengi-
brautakerfinu með undirgöngum. íbúðar-
götur eða húsagötur verða tiltölulega stuttar
botngötur með lítilli og hægri umferð. Safn-
götur verða að sjálfsögðu lengri og með meiri
umferð, en þær verða botngötur, þannig að
ekki verður unnt að aka í gegnum íbúðar-
hverfi eftir safngötum. í stuttu máli verður
gatnaskipulagið svipað og í Fossvogshverfi.
Börn á leið í og úr skóla þurfa ekki að fara yfir
umferðargötur. Hraðahindranir eru nánast
óþarfar.
Lokaorð
Af ofangreindu má vera ljóst að töluvert er
og verður gert af hálfu borgaryfirvalda til að
auka umferðaröryggi enda ekki vanþörf á.
Undirritaður er bjartsýnn á að væntanlegar
úrbætur í skipulagi umferðar og lagfæringar
á gatnakerfi muni þegar á næstu árum leiða
til þess að okkur takist að snúa þessari
óheillaþróun við.

SEKTIR
fyrir nokkur
u mf erða rlagabrot:
Lögreglan og Umferðarráö vilja vekja athygli á nokkrum neðangreindum sektarfjárhæðum, sem eru samkvæmt leiðbeiningum ríkissak- sóknara til lögreglustjóra frá 24. febrúar 1988.
Akstur gegn rauðu Ijósi 4.000 kr.
Stöðvunarskyldubrot 4.000 kr.
Ekið gegn einstefnu 2.000 kr.
Beygjubann brotið Breytt akstursstefna án 2.000 kr.
stefnumerkis 1.000 kr.
Lögboðin ökuljós ekki kveikt 1.000 kr.
Öryggisbelti ekki notuð 1.000 kr.
ökuskírteini ekki meðferðis 1.000 kr.
Vanrækt að tilkynna eigendaskipti Vanrækt að færa ökutæki til 1.000 kr.
skoðunar 3.000 kr.
Fólksbifreið ekið hraðar en leyfilegt er:
t.d. 11-20 kilómetrum 3.000 kr.
21-30 kílómetrum 4.000 kr.
31-40 kílómetrum 6.000 kr.
Alvarlegri og ítrekuð brot sæta dómsmeðferð.
FYLGJUM REGLUM - FORÐUMST SLYS!
0 Lögreote yUMFERÐAR
Ölvunarakstur
Á þriðja þúsund manns eru kærðir á ári fyr-
ir ölvunarakstur hér á landi og því eðlilegt, að
menn hugi að forvörnum í því sambandi. Er
ljóst, að ekki nema lítið brot af drukknum
ökumönnum næst. í nýlegri könnun á Akur-
eyri kom í ljós, að fjórðungur ungmenna, sem
spurð voru höfðu verið í bíl þar sem bílstjórinn
hafði verið undir áhrifum áfengis. Er þetta
miklu hærra hlutfall heldur en áður var talið
og því alls ekki nóg að gert til að koma í veg
fyrir, að ölvaðir menn aki bifreiðum sínum
eða annarra.
Þegar þyngd refsingar er ákveðin er byggt á
mælingum á vínandamagni í blóði. Er talað
um neðri mörk sem 0,63 prómill. Er byrjað að
svipta menn þar ökuleyfi frá einum og upp í 6
mánuði og sektað um 10 þúsund krónur. Við
efri mörk, sem eru 1,33 prómill er refsing
þyngd verulega eða árssvipting og 20 þúsund
króna sekt. Sektarákvæðin hafa verið lengi
hin sömu, en líklegt er að sektir eigi eftir að
hækka á næstunni við endurskoðun á upp-
hæðum þeirra. Er hér miðað við fyrsta brot. Ef
um ítrekað brot er að ræða þyngist refsingin
til muna og kemur þá til varðhald eða fangelsi
og stighækkandi sektir, sem dómarar ákveða
hverju sinni eftir aðstæðum.
Þeir, sem aka ítrekað ölvaðir, missa öku-
leyfið í tvö ár við annað brot ef áfengismagnið
er við neðri mörkin og þrjú ár við annað brot ef
verið er í efri mörkum.
Yfirleitt lýkur fyrsta máli með dómssátt,
þar sem viðkomandi ökumanni er boðin
ákveðin niðurstaða, sem flestir sætta sig við
um leið og þeir mæta. Ef hins vegar er um slys
að ræða, byggist refsing á mati en ekki neinni
fyrir fram gerðri formúlu.
Dómsmálaráðuneytið hefur reynt að láta
samræma refsingu á milli umdæma, þannig
að ekki væru mikil frávik frá einu umdæminu
til hins næsta.
Viðmælendur, sem rætt var við og annast
þessi mál innan dómskerfisins og lögreglu
sögðu, að yfir 95% þeirra, sem teknir heíðu
verið, væru sér meðvitaðir um afbrot sitt, og
væru þess vegna ekki að reyna að þræta við
menn líkt og stundum gerist við hraðaksturs-
brot. Almenningsálitið er neikvætt í þessu