Vísir - 16.03.1967, Page 13

V í SIR . Fimmtudagur 16. marz 1967.
13
Þorsteinn Jósepsson
— kveðjur frá meginlandinu —
Tjorsteinn átti marga vini og góða
kunningja í Þýzkalandi, eink-
um í Hamborg. Hinar óviðjafnan-
legu ijðsmvndir hans frá íslandi,
sem voru fagrar og listrænar,
vöktu bæði undrun og aðdáun.
Með þeim stuðlaði hann að því að
kynna hina miklu fegurð íslands.
Ég átti þvi láni að fagna sum-
arið' 1963 að ferðast um ísland í
fylgd Þorsteins. Við ferðuöumst
um landið í nokkrar vikur á veg-
um forlags míns. Mér líður aldrei
Ur minni hvemig hann sýndi mér
heimkynni sín og hvernig hann
sagði mér frá þeim. Og mér líður
ekki Ur minni allur sá sögulegi
fróðleikur, sem hann kunngerði.
Eða af hve mikilli hjartahlýju
hann kynnti mér landa sína.
Honum á ég að þakka hve
miklu ástfóstri ég hef tekið við
þétta dásamlega land, ísland. Ég
met það mest allra landa næst
föðurlandi mínu.
Þorsteinn Jósepsson var elsku-
legur, vingjamlegur og fullur
mannkærleika. Það var mikill
heiður að vinna vináttu hans. Og
hann var „víkingur“, sem í andan-
um leitaði nýrra landa þótt hann
væri bundinn landi sínu sterkum
böndum. Hann var nUtímamaður,
én þó íhaldssamur — hann mat
gamlar hefðir en fagnaði framför-
um.
Ég syrgi þennan góða mann
mikið og með mér syrgja margir
Þjóðverjar.
Við syrgjum Steina ..
Við munum aldrei gleyma hon-
um.
Karl Tramm.
okkur hér í Sviss eins og þruma
Ur heiðskíru lofti,
Steini, aldrei framar muntu
dveljast á meðal okkar. Aldrei
• * *•»*•?
y....... ... "" .........
framar munum við ræða við þig.
Aldrei framar munum við geta lagt
fyrir þig spurningar. Augun þín,
blíð og glettnisleg, hafa lokazt í
síðasta sinn.
Við íslandsvinirnir í Sviss krjUp-
um í huganum í hljóðlátri lotningu
við börur þínar.
Með þér er horfinn mikill íslend-
ingur, maður meö víðtæka þekk-
ingu, sannur Evrópumaður.
ÞU varst ávallt hlédrægur, þU
leizt ekki stórt á þig, en þó voru
samtvinnaðir í þér beztu eðlisþætt-
ir þjóðar þinnar. ÞU varst maöur,
í þess orðs fyllztu merkingu.
Við Islandsvinirnir munum ávallt
sakna þín', þU færðir hið stórkost-
lega föðurland þitt nær okkur og
það má nær eingöngu þakka þér að
Svisslendingar gátu kynnzt þessu
landi elda, ísa, vatna og hrauna
í í
j: Kom hingað fyrsf sem
í í
!; hermaður fyrir 25 árum !;
■: — en nú sem umsvifamikill verzlunarmaður í
■: oð heimsækja umboðsmenn sina í
þorsteinn, þU mikli Islendingur,
nU ertu allur.
Fregnin um andlát þitt kom yfir
Fyrir nokkrum dögum var á
ferð hér í Reykjavík norskur
maður, Flnn Fjermestad. „Ég sá
nýja og gjörbreytta höfuöborg
íslands“, sagði Fjermstad, er
hann hafði litið borgina augum í
fyrsta sinn frá því 1941, en þá
var hann hér í herþjónustu eins
og fleiri Norðmenn. NU kom
hann annarra erinda, þ.e. til að
heimsækja umboðsmenn sfna,
Rolf Johansen & Co., en Fjerme-
stad hefur aðalumboö á Norð-
urlöndum fyrir þekkt fyrirtæki,
Republic Powered Metals, Inc.
Fréttamaður náði tali af
Fjermestad í nokkrar mínUtur
og ræddi við hann um þær
miklu breytingar, sem orðið
hafa síðan hann var hér síðast.
„Á stríðsárunum var Reykjavík
aðeins lítil borg og bar öll ein-
kenni slíkrar", sagði Fjermestad,
„en nU er eins og hér sé risin
stórborg, mætti halda að íbUa-
talan hefði margfaldazt“. sagði
hann.
Fjermestad komst Ur hinu
hernumda landi sínu með 30
þiltum og einni stUlku á smábát
1941 og lentu þau í Færeyjum
en þaðan var farið til London.
Lenti Fjermestad á íslandi þar
sem hann var í 14 mánuði. „Ég
var satt að segja talsvert ein-
mana hér,“ sagði hann, „en
fólkið var ákaflega gott, þó að
það kynni illa við hersetuna."
Héðan fór hann til Skotlands
þar sem hann var hjá norska
flughernum og þaðan til Kanada
Eftir stríð sneri hann sér að
borgarastörfum á ný og kom
á fót heildverzlun, sem hefur
stækkað og eflzt í höndum hans.
Hingað kom hann til skrafs og
ráðagerða viö Rolf Johansen um
umboðið á vörum RPM-fyrirtæk
isins. Eru það aöallega svokall-
aðar „Alumanation“-vörur, en
það er þéttiefni á hUsþök og hef
ur það rutt sér gífurlega til
rUms að undanrförnu, ekki að-
eins á. húsþök heldur lfka olíu-
og lýsisgeyma o.fl. Stærstu fyr
irtæki Bandaríkjanna nofa efni
þetta eingöngu á þök stórra
mannvirkja, t.d. Boeingverk-
smiðjurnar, flugvélaverksmiðjur
Douglas, Generel Motors o. fl.
aðilar. Þá hefur bandaríski her-
inn viðurkennt efnið til notkun
ar í mannvirkjagerð sinni og not
ar það geysimikið.
Aðsent bréf um hœgri akstur
Borizt hefur bréf frá nokkrum
bifreiðastjórum á BSR, sem eru and
vígir því að hægri handar akstur
verði tekinn upp á íslandi. I kafla
f bréfinu halda þeir því fram, að
Alþingi hafi verið blekkt. Þeir segja
m.a.:
„1 greinargerð, sem fylgdi frum-
varpinu frá umferðarlaganefnd um
breytingu til hægri umferðar, stend
lir m.a. þetta á bls. 5 III. gr.:
„Við meðferð málsins á Alþingi
hafði verið leitað umsagnar ýmissa
aðila, m.a. vegamálastjóra, Fél. ís-
lenzkra bifreiðaeigenda, Landssam-
bands vörubifreiðastjóra og um-
ferðarnefndar Reykjavíkur. Allir
þessir aðilar lýstu. stuðningi við
hægri handar umferö.“
Hér getur að líta hrein og klár
ósannindi í greinargerðarformi,
hvað Landsamband vörubifreiða-
stjóra og Félag íslenzkra bifreiða-
eigenda snertir. Það hefur aldrei
verið boðað til umræðufundar,
hvað þá heldur til atkvæöagreiðslu
og hinu ágæta fólki er það byggir.
Fyrir það munum við verða þér
þakklátir að eilífu.
ÞU varst fyrsti íslendingurinn,
sem stundaðir nám í Sviss á
þriðja tug aldarinnar. ÞU þekktir
land okkar og okkur, Svisslendinga,
betur en margir Svisslendingar.
ÞU skrifaðir líka litla bók á is-
lenzku um Tessin kantónuna, þar
sem menn mæla á ítölsku. Þannig
færðir þU Sviss nær landsmönnum
þínum.
ÞU sagðir frá furðum Sviss og
eitt sinn trUðirðu mér fyrir því,
að ef þU hefði ekki verið Islend-
ingur, hefðir þú helzt viljað vera
Svisslendingur og það er okkur
heiður. En kæri Steini, sama er
að segja um flesta Svisslendinga
og þá ekki sízt mig. Afstaða okkar
til íslands er eins og afstaða þín
til Sviss. ísland er stórkostlegt
land og annað hvort ann maður
því heitt eða lætur það sig engu
skipta. Þar er enginn meðalvegur.
ÞU hafðir í hyggjur að koma enn
einu sinni til okkar í Sviss sumar-
ið 1968, einkum til þess að kynnast
betur Walliskantónunni, en nU
verður ekki af .þvi. Vinir þínir í
Sviss voru þegar farnir að hlakka
til að sjá þig enn einu sinni á með-
al okkar, hlýða á þýzku þína, sem
þU talaðir svo hægt og lágt, en
hafðir þó alveg á valdi þínu. ÞU
talaðir betri þýzku en meginhluti
svissnesku þjóöarinnar, sem á
þýzku að móðurmáli.
Á liðnu sumri, er ég dvaldist
fjórar vikur í hinu sérstæða föður-
landi þínu og náði að kynnast því
nokkuð, fór það ekki framhjá mér
að heilsu þinni var að hraka. Hvað-
an fékkstu þá allan þennan þrótt,
sem þU bjóst yfir? Þrótt til að taka
á móti gestum og eiga við þá lang-
ar viðræður? ÞU minntist aldrei á
veikindi þín, en létt bros lék ávallt
um varir þínar. Rólega þurrkaðir
þU svitadropana af göfugu enni
þínu, þU vildi ekki vita af þreyt-
unni, sem lagðist yfir þig,
Hinn óviðráðanlegi lífsvilji þinn
knUði þig til að taka þér penna i
hönd og vinna að bókinni, sem þU
varst með í smíöum. ÞU sinntir
ekki hinum erfiða sjUkdómi, sem
sótti á þig. ÞU afneitaðir honum
og þegar við vorum áhyggjufull Ut
af þér lá við að þU hentir gaman
að okkur.
Við Islandsvinirnir í Sviss þökk-
um þér af öllu hjarta. ÞU opnaðir
okkur hjarta þitt og föðurland —
við munum öll koma aftur í fylgd
nýrra vina.
Göfugur sonur hins stórbrotna
lands, fslands, er allur.
Þinn þakkláti vinur.
Beda Wiilser.
um málið í þessum félögum — ekki
einu sinni I Vörubifreiðastjórafé-
laginu Þrótti í Reykjavík. Lands-
samband vörubifrei.ðastjóra hefur
ekki látið í Ijós stuðning við breyt-
inguna og Þróttur, sem er lang-
stærsti aðilinn I þessu sambandi
hefur þvert á móti tvívegis sent
eindregin andmæli til Alþingis og
ríkisstjórnar, þau síðari sam-
þykkt á aðalfundi félagsins, sem
haldinn var 26. febrUar 1967, en
þar var kveðið einróma á um að
biðja um að þjóðaratkvæðagreiðsla
verði höfð um málið.
Fjölmörg mótmæli hafa borizt
gegn breytingunni utan af landi til
Alþingis og rikisstjómar og taka
þau af tvímæli um það, hvort frum
varpið hafi verið samið að vilja
þessara aðila. Formleg mótmæli
höfðu borizt frá eftirtöldum aðil-
um þegar þetta er ritað:
Frá vöirabifreiðastjórum á Akra-
nesi, vörubifreiðastjórum á Akur-
eyri, frá Borgfirðingum, Hafnfirð-
ingum, Hreyfli I Reykjavík, frá
Seyðfirðingum, Skagstrendingum,
Þrótti 1 Reykjavík og frá fulltrUa-
ráði verkalýösfélaganna í Árnes-
sýslu, samtals frá 9 aðilum sem
óumdeilanlega fara með umboð
þeirra stétta, er atvinnu hafa af
bifreiðaakstri."
Hægri ....
Framh. af bls. 9
Einnig ber að hafa i huga að
kynningarstarfsemin í sam-
bandi við umferðarbreytingu
hefur eigi gildi eingöngu í sam-
bandi viö breytinguna sjálfa,
heldur getur sU starfsemi haft
miklu víðtækari og varanlegri
áhrif. Mun breytingin þannig
stuðla almennt að bættri um-
ferð i landinu."
Kostnaður margfaldast.
Þegar litið er á kostnaðarhliö-
ina kemur í ljós að gera má ráð
fyrir að breyting sU sem um
ræðir muni kosta um 50 mill-
jónir króna. Árið 1940 var
kostnaður áætlaður um 50 þUs-
und krónur og árið 1956 5.6
milljónir króna. Árið 1964 var
i áætlunum talið að kostnað-
urinn yrði 43 milljónir miðað
við verðlag 1964 en hækkunin
endurskoðuð með tilliti til
hækkandi launa- og efniskostn-
aðar. Þessir kostnaöarUtreikn-
ingar mundu taka miklum
stökkbrevtingum ef gera þyrfti
breytingar á umferðarmann-
virkjum, t. d. eins og þeim, sem
fyrirhuguð eru á Kópavogshálsi
og kosta munu tugi milljóna
króna. Einnig er á það að líta
að þjóðin er óvenjulega tekjuhá
um þessar mundir og ætti því
fremur kannski en oft áður aö
geta stáðið undir kostnaðinum.
Peningamir sem til breytingar-
innar fara eru ekki svo miklir
að notkun þeirra til endurbóta
á vegakerfinu sjálfu hafi veru-
lega þýðingu. Segja má raunar
eins og drepið hefur verið á að
við stöndum á tímamótum,
annað hvort að breyta nU þeg-
ar, eða taka á okkur hlutfalls-
lega aukinn kostnað og vaxandi
áhættu og óþægindi síðar Breyt-
ingin virðist óumflýjanleg. Sam-
kvæmt uppl. sem Vísir aflaði
sér fóru íslenzkir ferðamenn
með 56 bifreiðir frá Reykjavík
til Utlanda á sl. ári. Mikill fjöldi
íslenzkra ferðamanna kýs þó að
leigja sér bifreiðir enda hafa
verið gefin Ut á Islandi hátt
á annað þUsund alþjóðleg
ökuskírteini. Þá má bæta því
við að árið 1965 komu erlendir
ferðamenn með 120 bifreiðir
hingað til landsins og fluttu Ut
með sér aftur. Þessar tölur
voru hverfandi lágar fyrir að-
eins örfáum árum. Þróunin er
sU, að innan fárra ára beri
nokkur þUsund íslendingar
alþjóðleg ökuskírteini og að
nokkur hundruð bifreiðir fari
og komi með innlendum og er-
lendum ferðamönnum árlega.
Óttinn, sem ber á í sambandi
við fyrirhugaöa breytingu er
hliðstæður þeim ótta, sem ætíð
fylgir öllum meiriháttar breyt-
ingum. Að vísu felur þessi
breyting í sér tímabundna hættu
á slysum á mönnum, en eins og
bent hefur verið á: Þessi hætta
eykst en stendur ekki í stað eða
minnkar, nema breyting Ur
vinstri í hægiri umferð komi til
framkvæmda.
(Á. E. tók saman).
Keflavík —* Suðurnes
RG

Notfærið yður
hina fljótvirku
og ðdýru fljót-
hreinsun.
Rjóthreinsun
Hafnargötu 49
Keffavík