Frjáls verslun - 01.06.1965, Blaðsíða 1

FRJÁLS VERZLUN
Útg.: Frjáls Verzlun Útgáfufélag li/f
Hitstjóri:
Haukur Hauksson
Ritnejnd:
Birgir Kjaran, formaður
Gunnar Magnússon
Þorvarður J. Júlíusson
FRJÁLS
VERZLUN
24. ÁRGANGUR — 6. HEFTI — 1965
í ÞESSU HEFTI:
Samgöngumál íslendinga
★
Islenzkur verðbréfasali
vekur athygli í USA
★
GYLFl Þ. GÍSLASON:
Utilutningsuppbætur landbúnaðarins
lítt bærilegur baggi
Þættir úr ræðu iluttri á aðalfundi
Verzlunarráðsins
*
ÞORVARÐUR J. JÚLÍUSSON:
Aðild íslands að EFTA skapar
ný viðhorf
Kaflar úr ræðu fluttri á aðalfundi
Verzlunarráðs Islands
★
Frjáls verðmyndur. hentugasta
fyrirkomulag verðiagsmála
Frá aðalfundi Verzlunarráðs Islands
★
Nokkur orð um nýkjörinn formann
Verzlunarráðs
★
Kápumynd af Gullfossi í klakaböndum
Ljósm. Olafur K. Magnússon
Stjóm útgájujélags
FRJÁLSRAR VERZLUNAR
Birgir Kjaran, formaður
Gunnar Magnússon
Sigurliði Kristjánsson
Þorvarður Alfonsson
Þorvarður J. Júlíusson
Pósthólf 1108
Víkingsprent hf.
Prentmót hf.
Samgöngumál íslendinga
tíóðar samgöngur eru nú á tímum öllum þjóðum lijsnauð-
syn. Nauðsynlegastar eru þœr þó þeim þjóðmn, sem byggja
lönd víðáttumikil, strjálbýl og jjarlæg öðrum löndum, sem
þau þurja að liaja milcil samskipti við, ejnahagsleg og menn-
ingarleg. Þannig er málurn háttað á tslandi. Samgöngumar
eru íslendingum sannkölluð líjœð.
Hver samgöngubót, ekki sízt til útlanda, er íslendingum því
jagnaðarejni. Samgöngur okkar við útlönd haja á síðustu ára-
tugum tekið greiðum og góðum jramjörum. Slcipastóll lands-
manna til jlutninga hejur stórum aukizt og að verulegu leyti
verið endurnýjaður. Hejur Eimskipajélag íslands, sem og vera
ber, hajt þar jorgönguna, en aðrir einnig lagt liönd á plóginn.
Fyrir skömmu kom ms. Reykjajoss, nýjasta jlutningaskip
Eimskipajélagsins. til landsins, glæsilegur og vandaður jar-
kostur, sem vonandi á ejtir að jara marga jarsœla jerð og
jlytja þjóðinni björg í bú.
En jieiri viðjangsejni bíða úrlausnar á sjónum. Ms. Gidl-
joss, jlaggslcip jélagsins, er telcið að eldast, þótt enn megi með
góðu viðhaldi vajalaust haja not aj því um. árabil. Hitt er
annað mál, að lcröjur aukast, og tíma þarj til þess að búa
sig undir að mœta þeim í náinni jramtíð. Gera má ráð jyrir,
að nýr tíulljoss, að vísu verulega stœrri og jullkomnari en
sá, sem nú er, mundi trúlega ekki kosta undir 250 milljónum
lcróna. Slíkur jarkostur mundi, hvað stœrð snertir og rekstrar-
kostnað, ekki haja næg verlcejni í þeim siglmgum einum, sem
Gulljoss nú annar. Til þess að ráðast í þá stórjramkvœmd,
þyrjti því að óbreyttu að leita á nýjar slóðir og jinna ný verk-
ejni, sem tryggðu ajkomumöguleikana. Munu þau mál og vera
í athugun hjá hlutaðeigandi.
Flugsamgöngur Islendinga haja á síðari árum þróazt enn
Framh á bls. 6