Morgunblaðið - 28.05.2003, Blaðsíða 6

6 B MIÐVIKUDAGUR 28. MAÍ 2003 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
Í UMFJÖLLUN um Volvo S60 T í
bílablaðinu 7. október 2001 áttu
menn vart til orð til að lýsa ein-
stökum aksturseiginleikum og afli
þessa 250 hestafla bíls. Í umfjöllun-
inni var klykkt út með eftirfarandi
orðum: „Þar sem aflið fer allt til
framhjólanna kemur vart á óvart að
bíllinn hefur tilhneigingu til að und-
irstýra. Miðað við allt aflið hefði
Volvo líklega gert enn betri bíl með
því að bjóða þennan kost afturhjóla-
drifinn, að ekki sé talað um fjórhjóla-
drif. En það hefði strax farið út í
verðið því það er verulega kostnað-
arsamt fyrir framleiðendur að
breyta uppsetningu á undirvagni
fyrir einn bíl. En fjórhjóladrifið á
Volvo á lager en það hefði sömuleiðis
gert bílinn mun dýrari í verði.“
Og nú hefur Volvo sett á markað
fjórhjóladrifsútgáfu af þessum bíl,
Volvo S60 AWD og sá fyrsti hefur
verið fluttur til landsins. Þann bíl
fengum við til prófunar og er
skemmst frá því að segja að Volvo
setur, að mati þess sem þetta skrifar,
nýjan staðal í fjórhjóladrifnum lúx-
usbílum með S60 AWD.
Nýtt fjórhjóladrif
Fjórhjóladrifið í S60 er annað en í
V70 og XC70. Í þeim bílum er seigju-
kúpling sem tengir afturdrifið þegar
framhjólin missa grip en í S60 er
kerfið orðið rafstýrt. Það sem mest
um munar er að aflið er fyrr að ber-
ast til allra hjóla þegar skynjarar
verða varir við minnkað veggrip,
sem gerir bílinn að hreinræktuðum
gæðingi í beygjum. S60 AWD er því
nær því að vera með sítengt fjór-
hjóladrif en aðrir fjórhjóladrifsbílar
Volvo. Kerfið miðar því ekki einvörð-
ungu að því að bæta drif bílsins í
ófærð eða á vondum vegslóðum held-
ur einnig að bæta aksturseiginleik-
ana við venjulega notkun, hvort sem
er á bundnu slitlagi eða malarvegum.
Fyrir vikið er komið enn meira jafn-
vægi í bílinn auk þess sem undirstýr-
ing er nánast horfin úr honum. Stað-
albúnaður er líka DSTC-kerfi sem er
spólvörn með stöðugleikastýringu.
Kerfið beitir hemlum á augabragði á
eitt eða fleiri hjól ef bíllinn fer að
renna til í beygju.
Nákvæmlega miðað spark
En það þarf líka þokkalegan mót-
or til að knýja fjórhjóladrifinn bíl af
þessari stærð. Volvo heldur sig við
fimm strokka bensínvélarnar sem
eru rómaðar fyrir mikið tog og hljóð-
láta vinnslu. Fjórar útfærslur eru til
af henni, þ.e. 2,4 l, 140 og 170 hest-
afla, 2,0 l, 180 hestafla, 2,5 l, 210 hest-
afla og 2,3 lítra, 250 hestafla. Þessar
vélar eru allar með forþjöppum sem
er ein af sérgreinum Volvo. Þar á bæ
eru til lágþrýstingsforþjöppur og há-
þrýstingsforþjöppur. Prófunarbíll-
inn er með 2,5 lítra vélinni með lág-
þrýstingsforþjöppu og skilar 210
hestöflum og það finnst fyrir þeim
öllum. Viðbragðið er sérlega gott,
eiginlega nákvæmlega miðað spark,
og þegar litið er á togkúrfuna, sem
er 320 Nm strax við 1.500 snúninga,
má ljóst vera að þetta er vél sem skil-
ar sínu áreynslulaust. Uppgefin
eyðsla í blönduðum akstri er 10,7
lítrar sem verður að teljast heldur
ótrúverðugt nema viðhafðir séu
miklir góðaksturstaktar. Aksturs-
tölva bílsins sýndi í reynsluakstrin-
um jafnaðareyðslu upp á 17,2 lítra en
hafa verður í huga að aksturinn fór
að stærstu leyti fram innan borgar-
markanna og bensínfóturinn var
venju fremur þungur. Það er nefni-
lega ógn gaman að keyra þennan bíl,
jafn aflmikill og hann er, nákvæmur í
stýringu og rásfastur.
Sérpantaðir bílar
Prófunarbíllinn, sem var sérpant-
aður af viðskiptavini Brimborgar, er
leðurklæddur með sóllúgu en ýmis-
legt vantar í þægindabúnaði til að
hann geti talist fullbúinn af þægind-
um. Í staðalgerðinni er t.d. ekki að
finna hluti eins og hraðastilli, raf-
magn í sætum og að sjálfsögðu ekki
leðrið eða sóllúguna. Og ekki var bíll-
inn með Geartronic-sjálfskipting-
unni með handskiptivalinu, sem virð-
ist reyndar aðeins fáanleg með 2,4 l
Turbo dísil-útfærslunni, heldur hefð-
bundinni fimm þrepa sjálfskiptingu.
En þarna var að finna innbyggð og
vönduð hljómflutningstæki með
kassettutæki, geislaspilara, útvarpi
og átta hátölurum og fjölrofastýri.
Kosturinn við að sérpanta bíla er sá
að þá geta menn valið eingöngu út
frá eigin forsendum hvaða búnaði
bíllinn þarf að hafa en þurfa ekki að
sætta sig við einhvern pakka ákveð-
inn af umboðinu. Frágangur er allur
eins og hann gerist bestur en lita-
valið er eins og jafnan íhaldssamt og
gráir tónar ríkjandi.
Bremsur, bremsur
Sætin eru alveg sérkapítuli í S60.
Þau eru stór og vel formuð og veita
sérlega góðan stuðning án þess að
þrengja að líkamanum. Ókostur er
hins vegar hve aftarlega stillingar
eru fyrir sætisbakið. Að sjálfsögðu
eru síðan fimm þriggja punkta belti,
Hreinræktaður
Volvo-gæðingur
Morgunblaðið/Kristinn
Volvo S60 AWD er einn af skemmtilegri akstursbílum á markaðnum.









 










 





  

 

    


 !

  ! "
"# 
$#
% &' !() 


*# +
# 
& +,-
"#  

 
 "
 "( )# . / #
 +0

12




 











 



  
 

 
 3#
4
 05















 



  
67

 
$51
8 9:



















  


 


    
 
Í BÍLSKÚR einum við Grundar-
stíginn í Reykjavík eru eilíf jól.
Keltnesk jólatónlist hljómar í eyrum
sumardaginn langan á meðan und-
urfagur íslenskt handverk er skoðað
– og svo mikið er af því að það er
ekkert verið að flýta sér. Skúrinn
stendur djúpt í lóðinni umlukinn
ótrúlega blómlegum garði, fullum af
fjölærum blómum, álfum og krútt-
legum tröllum – og það er eitthvað
við þennan kyrrláta, litríka heim
sem stendur svona út af fyrir sig
inni í miðri Reykjavík. Kyrrðin og
fegurðin er svo óvænt.
Það er Anne Helen Lindsay sem
rekur þessi eilífu jól í lítilli verslun í
skúrnum sínum undir heitinu Litla
jólabúðin og þegar hún er spurð
hvers vegna hún hafi ákveðið að
opna jólabúð í skúrnum hjá sér, seg-
ist hún vera ein af þeim konum sem
hafi misst vinnuna – um miðjan ald-
ur.
„Ég hef alltaf verið í góðum störf-
um og það kom ekki til greina að
fara að skúra. Ég hafði lengstum
starfað við heildsölur, séð um inn-
kaup og allt sem að heildsölu lýtur.
Þegar mér var svo sagt upp, vegna
þess að í dag er svo mikil ungdóms-
dýrkun, ákvað ég að ráðast út í mitt
eigið fyrirtæki. Það héldu auðvitað
allir að ég væri óð – en þetta var
draumur sem ég hafði lengi átt og
nú var kominn tími til að láta hann
rætast, börnin uppkomin og ég hafði
svigrúm til þess. Núna, rúmu ári
seinna, finnst mér að það hefði átt
að segja mér upp miklu fyrr. Þetta
hefur verið ótrúlega skemmtilegt.“
En hvers vegna gerðirðu þetta
ekki fyrr? „Ég var með unglinga og
var ekki tilbúin til þess að taka
áhættu og leggja fjárhagslegt ör-
yggi fjölskyldunnar undir.“
Hvað gerðirðu við bílinn?
„Hann er í stæði fyrir utan húsið
eins og hann hefur alltaf verið.
Hann hefur aldrei komið í skúrinn.“
„Hvers vegna?
„Þessi skúr var að hrynja. Hann
hefur verið ónothæfur sem bílskúr
árum saman; var bara fullur af
drasli. Þegar ég ákvað að fara út í
þetta fyrirtæki mokuðum við hjónin
öllu draslinu út og gerðum skúrinn
upp.“
Það er óhætt að segja að í dag
gæði skúrinn hverfið öllu meiri kar-
akter en þegar hann stóð eins og
gamalt hrúgald inni í þessu fallega
hverfi; gleður augað í stað þess að
meiða það. Og til marks um hversu
vel Anne Helen nýtir sinn skúr, þá
rekur hún tvö fyrirtæki í honum.
Auk þess að vera með Litlu jólabúð-
ina, rekur hún heildverslun, flytur
inn vörur sem hún selur í verslanir
fyrir ferðamenn. Þetta verða nú að
teljast nokkuð góð umsvif í ekki
meira plássi. En hvers vegna skúr-
inn, en ekki heildsöluhúsnæði úti í
bæ?
„Skúrinn var hérna og ég vildi
ekki fara út í meiri fjárhagslega
áhættu en nauðsynlegt var. Ég vissi
ekkert hvort þetta mundi ganga.
Núna vildi ég hvergi annars staðar
vera. Ég hef í þrjátíu og fimm ár
unnið við mikið stress og fullt af
samstarfsfólki og sumir í kringum
mig héldu að mér mundi leiðast
hérna. En ég er alsæl með að vinna
hér í kyrrðinni, innan um blómin
mín, hlustandi á gosbrunninn í garð-
inum og fallega jólatónlist. Og þótt
ég vinni hérna ein er nóg að gera.“
Hverjir kaupa jólaskraut á sumr-
in?
„Ferðamenn. Það er eiginlega
Morgunblaðið/Árni Torfason
Jólaskúrinn í Þingholtunum