Morgunblaðið - 28.05.2003, Blaðsíða 15

BÍLAR
MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 28. MAÍ 2003 15
Toyota Corolla G-6, 1600
vél, nýskráður 03/00, ekinn
89 þús., 16” álfelgur, 14“
vetrargangur, spoilera kitt,
6 gíra, topplúga, svartur.
Verð 1.250 þús.
Nýr Chevrolet Silverado
LT6,6 Duramax dísel, ný-
skráður 05/03, pallhús,
stigabretti, leður, 4 dyra,
svartur, sjálfskiptur, cd,
magasín. Verð 5.300 þús.
Ath skipti.
M Bens C-180 Elegance ný-
skráður 07/00, ekinn 56
þús., silfurgrár, abs, álfelgur,
topplúga, sjálfskiptur, cruise
control, rafmagn í rúðum.
Gott eintak. Verð 2.650
þús.
Toyota Rav4 2,0 vvti, ný-
skráður 10/00, ekinn 50
þús., 5 gíra, filmur, silfur-
grár. Verð 1.890 þús.
M Bens C-200 Compressor,
nýskráður 05/00, ekinn 52
þús., silfurgrár, sjálfskiptur,
topplúga, Carlsson pakki,
metalick lakk, o.m.fl. Verð
3.490 þús. Ath. skipti.
Toyota Landcruiser 80 VX
4,2 turbo dísel, nýskráður,
07/94, ekinn 220 þús., sjálf-
skiptur, leður, topplúga,
33” dekk, dökkgrænn, topp
bíll. Verð 2.450 þús. Ath.
skipti.
Toyota Avensis STW 1,8
VVTI, nýskráður 10/01, ek-
inn 35 þús., sjálfskiptur,
ljósgrænn. Verð 1.790 þús.
Nissan Patrol 2,8 turbo
dísel, 33” breyting, ekinn
178 þús., hvítur, 5 gíra, 7
manna. Verð 1.450 þús.
ATH. skipti á dýrari.
Lexus LS-400 árg. 1992,
ekinn 165 þús., leður, ál-
felgur, silfurgrár, spólvörn,
cd magasín. Verð 1.350
þús.
Toyota Landcruiser 80 VX
4,2 turbo dísel Intercooler,
nýskráður 04/96, ekinn 155
þús., 38” breyting með
hásingarfærslu, 5 gíra, leð-
ur, gps, talstöð, o.fl. Verð
3.450 þús.
MMC Pajero 3,2 DID GLX,
nýskráður 06/02, ekinn 22
þús., silfurgrár , sjálfskiptur,
filmur. Verð 4.330 þús.
Yamaha Virago 1100 ný-
skráð 07/91, ekið 30 þús.,
svart, böglaberi , mikið
króm. Verð 500 þús.
Eigum einnig nokkur notuð
hjól á skrá.
á bílskúrinn
Verðdæmi:
30 x 30 kr. 1.250,- m2,
fyrsti flokkur
GEGNHEILAR FLÍSAR
F
YRSTA umferð Íslandsmeist-
aramótsins í torfæruakstri
var haldið síðastliðinn sunnu-
dag í Bolöldum, í mynni Jós-
epsdals, þar sem Haraldur Pétursson
sigraði með nokkrum yfirburðum.
Ekki náðu keppinautar Haraldar að
ógna honum á nokkurn hátt þar sem
Haraldur tók forystu í fyrstu braut
og hélt henni allt til enda.
„Hinir voru illa undirbúnir og það
vantaði Gísla G. og Björn Inga,“
sagði Haraldur um glæstan sigur
sinn í keppninni. „Maður var hátt yfir
í stigum en þá líður manni ekki vel og
verður hræddur um að eitthvað bili.
Ég var allan tímann á nálum þrátt
fyrir öruggt forskot. Ég held að
menn muni koma sterkari inn næst á
Blönduósi þar sem Björn Ingi kemur
aftur og síðan á Kristján eftir að
koma sterkur inn í sumar og síðan
held ég að Gísli G. eigi nú eftir að
koma aftur“, sagði Haraldur.
Gunnar Gunnarsson stóð uppi sem
sigurvegari í flokki götubíla og hlaut
einnig þriðja sætið í heildarkeppn-
inni. Gunnari gekk vel alla keppnina
þrátt fyrir að vera ósáttur með slaka
byrjun í fyrstu þraut þar sem hann
tapaði á því að vera fyrsti bíll og
ruddi þar með leiðina fyrir þá sem á
eftir komu. Þrautirnar voru annað-
hvort í ökkla eða eyra því annaðhvort
luku flestir við þrautina eða enginn,
að Haraldi undanskildum í fyrstu
þraut. „Þrjár til fjórar þrautir voru
ekkert fyrir þessa bíla, þó að við get-
um farið ýmislegt þá getum við ekki
farið upp veggi“, sagði Gunnar að
keppni lokinni. „Ég ætla rétt að vona
að framhaldið verði áfram svona, það
er gaman að þessu þegar það bilar
ekki mikið en svo getur maður lent í
því eins og aðrir að eiga slæman
dag“, sagði Gunnar sem var hæst-
ánægður með gengi sitt í keppninni.
Lítið þarf að bregða útaf til að dæmið
snúst við því brotinn öxull eða vind-
laust dekk getur ráðið úrslitum og
því er þetta samspil á milli góðs und-
irbúnings og aksturs og ekki síst
nokkurrar heppni.
Úrslit í heildarkeppni
1. Haraldur Pétursson 1920
2. Kristján Jóhannesson 1690
3. Gunnar Gunnarsson 1650
4. Sigurður Þór Jónsson 1600
5. Bjarki Reynisson 1370
6. Ragnar Róbertsson 1240
7. Daníel G. Ingimundarsson 1235
8. Leó Viðar Björnsson 1110
9. Gunnar Ásgeirsson 1080
10. Pétur V. Pétursson 820
11. Karl Viðar Jónsson 560
Úrslit í keppni götubíla
1. Gunnar Gunnarsson 1650
2. Bjarki Reynisson 1370
3. Ragnar Róbertsson 1240
4. Pétur V. Pétursson 820
5. Karl Viðar Jónsson 560
Morgunblaðið/Gunnlaugur Einar
Haraldur Pétursson kom, sá og sigraði í fyrstu keppninni um Íslandsmeist-
aratitilinn í torfæruakstri sem haldin var í Bolöldum á sunnudaginn.
Öruggt hjá Halla P.
Keppnin gekk vel hjá Gunnari Gunn-
arssyni sem sigraði í götubílaflokki og
náði þriðja sætinu í heildarkeppninni.
ÖRUGG og góð fjarskiptatæki gegna
mikilvægu hlutverki í nútímaferða-
mennsku. Jeppamenn hafa ætíð ver-
ið fljótir að tileinka sér nýjustu tækni
til að vera í góðu sambandi á fjöllum,
einkum vegna öryggisins.
Algengustu fjarskiptatæki í jepp-
um eru NMT-farsími og CB-talstöð.
Þau duga flestum. Hvað símann
varðar er NMT eini síminn sem hægt
er að nota á fjöllum fyrir utan gervi-
hnattasíma, sem er mjög dýr fjár-
festing og dýr í notkun. Til eru fleiri
gerðir talstöðva en CB og verður
leitast við að skýra notagildi hverrar
gerðar hér á eftir. Ef flokka ætti fjar-
skiptatækin eftir því hve örugglega
þau ná til byggða yrði flokkunin á
þessa leið:
1. SSB-Gufunestalstöð.
2. VHF-talstöð.
3. NMT-farsími.
4. CB-talstöð.
5. GSM-sími.
SSB-talstöð
SSB-talstöðvar, eða Gufunes-
stöðvar, hafa verið mikið notaðar af
ferðalöngum á hálendinu. Þær eru
langdrægar og hafa mikinn sendi-
styrk. Samband næst við byggð alls
staðar á landinu. Landssíminn rekur
þjónustu fyrir stöðvarnar í fjar-
skiptastöðinni í Gufunesi og því hafa
þær verið mikilvægt öryggistæki
meðal ferðalanga. Dregið hefur úr
notkun þeirra með aukinni notkun
farsíma.
VHF-talstöð
VHF-talstöðvar eru algengar
meðal björgunarsveitamanna, flug-
manna og lögreglu en til þessa fátíð-
ar meðal jeppamanna. Ástæðan er
lokað kerfi þar sem rásum er út-
hlutað til tiltekinna nota. Stöðvarnar
byggja á neti endurvarpa í eigu hinna
ýmsu aðila sem nota kerfið.
Jeppamenn hafa ekki haft aðgang
að VHF-kerfinu fyrr en nýlega að
Ferðaklúbburinn 4x4 setti upp tvo
endurvarpa, annan á Bláfelli og hinn
áFjórðungsöldu. Hefur félagið fengið
nokkrar rásir til afnota fyrir fé-
lagsmenn. Í kjölfar þessa opnaðist
möguleiki til samninga við eigendur
annarra VHF endurvarpa um gagn-
kvæma notkun. Samband næst nú
um mikinn hluta hálendisins með
VHF-talstöðvum.
Kosturinn við þær er sá að sam-
band milli stöðva er gott þótt langt
sé á milli þeirra. Þá virka þær einnig
vel á styttri vegalengdum þar sem
minnka má sendistyrk þeirra. VHF-
talstöðvar hafa verið að lækka í
verði.
NMT-farsími
NMT-símakerfið er hannað til
notkunar í strjálbýli. Samband næst
víðast hvar á hálendinu og má því
nánast kalla símann nauðsynlegan
búnað í jeppa. Á það skal þó bent að
víða eru skuggasvæði á hálendinu
þar sem samband næst ekki. NMT-
kerfið er í stöðugri uppbyggingu og
má því búast við að skuggasvæð-
unum fækki í framtíðinni. Oft nægir
að aka upp á næstu hæð til að ná
sambandi.
CB-talstöðvar
CB-talstöð er nauðsynleg í hverj-
um jeppa sem notaður er til einhvers
konar ferðalaga. Hún er skammdræg
og er því notuð til samskipta milli
bíla sem ferðast í hóp. Drægni þeirra
er misjöfn eftir aðstæðum og veðri
en getur verið allt frá nokkur hundr-
uð metrum upp í nokkra kílómetra.
Það er álit sumra að notkun CB-
talstöðva muni minnka eða hætta á
næstu árum samhliða aukinni notk-
un VHF-talstöðva.
GSM-farsími
GSM-símar eru alls ráðandi í þétt-
býli en duga ekki til fjalla.
JEPPAHORNIÐ
Fjarskipti
Úr Jeppabók Arctic Trucks.
SMS FRÉTTIR mbl.is