Atuagagdliutit - 23.01.1969, Qupperneq 22

Turismen udvikles
ved Adriaterhavet
Jogoslavien kalder på initiativ, kapital og turister fra Nordeuropa.
Af chefredaktør Gunnar Næsselund
Dubrovnik (RB-special)
Når forhenværende udenrigsminister Per Hækkerup går igang med sin tidsbe-
grænsende opgave som økonomisk rådgiver i Jugoslavien, bliver det ikke som
arkitekt for turismens udvikling ved Adriaterhavet, men som banebryder for at
realisere et fuldt færdigt og detailleret udarbejdet projekt over hvad der skal
til for at forvandle den jugoslaviske Adriaterhavskysts praktisk taget uberørte
300 km lange sydlige del fra Split til den albanske grænse til et af fremtidens
sikre feriemål.
1200 km kystlinje øerne iberegnet
med Middelhavets klareste vand i ly
bag 4-600 meter høje kublede bjerge
og cypresklædte klipper af grå lim-
sten ligger og venter på en fordobling
af sin befolkning, så den runder en
million, en seksdobling af ledige sen-
gepladser for turister fra 100.000 til
600.000, 200.000 nye arbejdspladser i
turistindustrien, hvoraf halvdelen på
helårs- og halvdelen på sæsonbasis,
yderligere 100-150.000 arbejdspladser
i den industri, der ventes knyttet til
udbygningen af denne region, og ende-
lig 100.000 arbejdspladser i service-
funktioner.
Man beregner, at en sådan udbyg-
ning med 1990 som „horisont“-år vil
forudsætte en investering på 12-15
milliarder kroner i den del, der berø-
rer turismen, og 15-20 milliarder i den
øvrige del, ialt mellem 25 og 35 mil-
liarder danske kroner.
TURISTINDTÆGTERNE TREDOBLES
Belønningen skulle være, at turist-
indtægterne, som for hele Jugoslavien
i 1968 beregnes til 1,35 milliarder dan-
ske kroner, for dette område alene
skulle kunne komme op på 31/2-4 mil-
liarder. Jugoslaverne er selv overbe-
vist om, at turismen vil blive en af
deres største indtægtskilder i frem-
tiden. Fuldt gennemført skulle det
sydadriatiske projekt kunne seksdoble
den personlige indtægt, der i øjeblik-
ket for hele Jugoslavien ligger om-
kring 2750 kr., så den for dette om-
rådes beboere bliver omkring 15.000
kr. pr. år.
Jugoslaverne har selv skabt forud-
sætningen for at omsætte den dalma-
også til hverdag
malt
KAFFE
GOMALI Kaffe
kavfit
pitsagssuit.
GOMALI Kaffe
sikrer Dem
højeste
kvalitet.
DANSK-HOLLANDSK
KAFFE-CO. A/S
Grundlagt 1883
❖
□H

Stangjern
Faconjern
Båndjern
Stål
Armeringsstål
Stålbjælker
RHS-profiler
Præcisions-
stå I rør
Rustfrit stål
Emnerør
Plader
Aluminium-
profilplader
P.V. C.-beklædte
profilplader
Galvaniserede
profilplader
Søm, tråd
Skruer, bolte
Vi sender gerne brochuremateriale
brochurinik påsissutigssanik nagsitdluarsinauvavtigit
LEMVIGHMULLER
& iviuivck: a/s
Vestergade 16
1003 København K
Telefon (01)15 05 25
JERN + STÅL
Sverigesgade
8100 Aarhus C
Telefon (06)13 33 22
tinske kyststræknings tidligere ret
utilgængelige naturskønheder i god og
kærkommen turistvaluta ved at bygge
den adriatiske kystvej fra Split til
den albanske grænse. Den har allerede
trukket ti tusinder af bilister sydpå
mod det kulturelle knudepunkt Du-
brovnik i de senere somre, og tre ny-
anlagte flyvepladser har muliggjort
regelmæssige charterflyvninger. Nye
hoteller er skudt op, men mange flere
skal til for at tage vare på mulighe-
derne, og det bliver Per Hækkerups
opgave at pege på, hvorledes landet
kan tiltrække den for udbygningen
nødvendige kapital.
Allerede for en snes år siden hen-
vendte jugoslaverne sig til FNs tek-
niske fonds for at få eksperthjælp til
en undersøgelse af områdets turist-
muligheder, og de har senere fået
støtte i dette arbejde af en interna-
tional ekspertgruppe under ledelse af
Warzawas og jordskælvbyen Skopjes
genopbygger, den polske arkitektpro-
fessor Adolf Ciborowski, der for to år
siden påbegyndte udarbejdelse af en
generalplan for hele området med et
hold eksperter fra Holland og Italien.
SKANDINAVISK DEL-PLAN
Under generalplanen er udarbejdet
tre del-planer for hver sit område med
karakteristika, som byder på særlige
muligheder. Længst mod nord i områ-
det ligger den store ø Hvar med et
subtropisk klima og så sikker på sol
året rundt, at dens få hoteller i dag
bespiser gæsterne tre gange dagligt
gratis, når det regner. Her tænker man
sig et rekreationsområde på helårs-
basis, hvor det måske kan blive almin-
deligt for nordligere boende ældre
eller svagelige mennesker at slå sig
ned under blide klimatiske forhold.
Denne udbygningsplan er udarbejdet
af et hold engelske eksperter. Omkring
den gamle romersk-venetianske fyr-
steby Dubrovnik, der har ligget ufor-
styrret af krige i tolv århundreder og
er en af Middelhavs-kystens fineste
arkitektoniske mindesmærker over
fortiden, tænker man sig et centrum
for en kulturel aktivitet, der kan til-
trække turister i fem-syv måneder af
året.
Her gælder det om at tage nøje vare
på de få kvadratmeter kyststrækning
ved bjergenes fod, som står til rådig-
hed til løsning af de primære trafik-
og underbringelsesmæssige problemer
under en tredobling af turiststrømmen
og en forøgelse af byens eget befolk-
ningstal fra omkring 35.000 til 85.000
indenfor projektets 20-års periode.
Her har et skandinavisk hold under
ledelse af det svenske rådgivende in-
geniør- og arkitetkfirma „Vattnads-
byggnadsburån" arbejdet siden januar
1968 med en projektering og rådgiv-
ning, som skal afsluttes inden 1. april
1969. Ca. 75 skandinaver har været
knyttet til arbejdet under ledelse af
den svenske arkitekt Bengt Ocstnds.
Hver udenlandske ekspertgruppe har
en jugoslavisk genpart, så ialt et par
hundrede mennesker har arbejdet med
lej en bil
tu opholdet 1 Danmark.
Nye modeller, flere
størrelser. Billigste pri-
ser bl. a. fordelagtige
uge- og månedspriser.
Skiv efter komplet pris-
liste eller ring tU
12 05 75.
Q ^0^ TT3
PUGl SA ARI OSGADE 21, KØBENHAVN V. |
LARSEN og RATHJEs
MASKINFABRIK
v/ Sv. Aa. Larsen & Helfred Larsen
„Lille Skagen"
ilevKåmartoK
isumangnaitsoK
akikitsoK
7—25 HK
„Lille Skagen"
Økonomisk
Driftssikker
Billig
Fra 7—25 HK
SKAGEN
centre Hvar, Dubrovnik og Ulcin. nariartitsissarfigssatut sanaortorflgine-
Kartugssat Hvar, Dubrovnik ktsalo Ulcin
ingmfkut nalunaerneKarsimavdlutik.
Dubrovnik-områdets fremtidige ud-
formning og udbygning i halvandet
år. På dansk side har arkitekterne
Ole og Lars Helweg været rådgiver på
hotelbyggeriets område, og statsauto-
riseret revisor Harald Jensen har i et
år været knyttet til gruppen som øko-
nomisk rådgiver. Svenske eksperter
har beskæftiget sig indgående med de
trafikale problemer, der knytter sig til
udbygningen. Den vil bl. a. betyde, at
en flyveplads udenfor byen, der nu
kun har een start- og landingsbane,
skal kunne tage et fly ned eller op
hvert tredie minut i højsæsonen.
Det tredie delprogram omfatter
Budva og Ulcin på Montenegros kyst
ved den albanske grænse, hvor man
især kan byde på lange gode sand-
strande og hvor man derfor vil kon-
centrere sig om at skabe faciliteter for
familieturisme i alle former. Program-
met er udarbejdet af et hold eksperter
fra Frankrig og Italien.
Man har dermed ikke blot villet for-
søge et virkelig europæisk samarbejde
om projekteringen af et europæisk tu-
ristområde, men har også taget eks-
perter med fra de vigtigste af de
lande, hvorfra Jugoslavien d fremtiden
håber at få sine turister.
UDENLANDSK KAPITAL KONTRA
JUGOSLAVISK LEDELSE
Jugoslaverne ser selv med spænding
hen til de industrielle muligheder, der
vil åbnes samtidig i to baglandsområ-
der, dels langs jernbanerne fra Ploce
over Serajevo til Beograd, dels langs
en ny jernbane fra Bar over Titograd
til Beograd. De minder bl. a. om, at da
Ford engang i tyverne skulle plan-
lægge en europæisk fabrik og søgte
det bedst egnede centrum for en så-
dan ny industri, faldt valget på kyst-
byen Bar. Senere kom mordet på kong
Alexander i Marseilles og dermed po-
litisk uro, som hindrede planernes gen-
nemførelse, men Bar ligger stadig og
venter på sin chance.
En lang række muligheder kan der-
for komme i betragtning, når Per
Hækkerup skal til at finde intereseret
kapital. Holder projekterne for kri-
tiske øjnes gennemgang bliver det
måske ikke det værste problem. Svæ-
rere bliver det nok at finde en formel
for samarbejdet mellem udenlandsk
kapital og den specielle form for jo-
goslavisk virksomhedsledelse, hvor
medarbejderne har ret til ved almin-
deligt flertal at vælte ledelse og pla-
ner, som de ikke billiger. Under de
økonomiske reformer i 1965 blev der
gennemført lovgivning med henblik
på samarbejde med udenlandske fir-
maer, men der skal nok ryddes nogle
forhindringer af vejen, inden kabalen
går op. Hvad den forhenværende dan-
ske udenrigsminister måske savner i
viden om intrikate jugoslaviske for-
hold og om turisme, kan han forment-
lig opveje ved sin forhandlingsevne, og
endelig har han som sin partner i det
videre arbejde en af Jugoslaviens fi-
neste turisteksperter, dr. econ. Ote
Mojzes fra Zagreb.
Pan American har forlængst set mu-
lighederne i Dubrovnik-området og si-
ges at have tilbudt at lægge et hotel
på kysten lige syd for byen. Betin-
gelsen var, at man skulle kunne se
den gamle patricierby med dens svære
krans af bymure fra hvert eneste væ-
relse. Det bliver nok svært at opfylde
indenfor det skandinaviske ekspert-
holds projektering, men til gengæld
rummer dets planer fremsynede tan-
ker af mange slags, som muligvis kan
interessere rejseselskaber og hotel-
koncerner fra vor egen del af verden
og måske også producenter af andre
varer.
Måske bliver det sydadriatiske pro-
jekt for næste generation indbegrebet
af skandinavisk foretagsomhed i et u-
landsforhold, som denne generation
måske får lejlighed til selv at nyde
frugterne af, hvis pensionsfonds og
lignende kobles ind.
DEN NYE
GRCNM Dl£S£C
dieselmotOre nutåliaK IngerdlapilugtOngltsoK oKlnerpflK-lkussorneKornera nålnerpåic takutlneKartoK
3-cyl. 166/183 HK GRENAA DIESEL — ilisimaneKardluartutut 70 HK-ligM taklssusøKarpoK. 90
HK-lingmitdlo 2-nlk cylinderillngmit GRENAAMOTOR-imit oKfneruvdluna
Ima 4-nik 6-nlgdlo cylinder! lexerpoK - pAalaautigasanik piniarit
Den moderne angsomtg&ende
dieselmotor - Mindste vagt
Korteste Installationslangde
Den viste
3-cyl. 165/183 HK GRENAA
DIESEL
har samme længde som vor
kendte 70 hk og vejer mindre
end vor 90 hk 2-cyllndrede
„Grenaamotor“
Også 4- og 6-cyllndrede
indhent oplysninger
A/S GRENAA MOTORFABRIK — GRENAA — TELEFON (063) 2 06 66
22