Atuagagdliutit - 29.11.1973, Blaðsíða 13

Ny flydedok til Godthåb
Det store internationale fiskeri i
Davisstraedet "begyndte for alvor
midt i tyverne. Da de deltagende
fartøjer ofte pådrog sig skader
både på skrog og maskineri var
der et stort reparationsbehov, som
imidlertid ikke har kunnet imøde-
kommes hidtil, trods fremkom-
sten af en egentlig grønlandsk fi-
skerflåde bestående af kuttere og
Af translatør
JENS POULSEN
trawlere. Dengang KGH drev
hvalfangst ved Grønland, måtte
de forholdsvis små hvalfanger-
fartøjer sejles hjem, som regel i
efterårs jævndøgnperioden med
dens ofte voldsomme storme. Dis-
se jure var ikke farefrie for skib
og besætning.
De nyanskaffede trawlere må
stadigvæk tages ud af fiskeriet
ved eftersyn og større reparatio-
ner for at sejles til Island eller
Danmark.
Den første flydedok er nu ude
af billedet, og udgifterne til den
vedkommer ikke valgsituationen,
flydedok eller fast beddinganlæg i
Godthåb. Hvis flydedok var den
bedste løsning for nogle måneder
siden, må man antage, indtil an-
det er blevet påvist, at det også
fremover vil være den bedste løs-
ning.
Hvis afstanden fra Danmark
virker afskrækkende, kunne man
måske overveje muligheden af at
anskaffe en flydedok enten fra
Canada eller USA.
For nogen tid siden fandt man
altså ud af, at der skulle gøres
noget ved reparationsproblemet i
Grønland. Efter langvarige under-
søgelser indkøbte man så en min-
1977-ime
Kalåtdlit-nunåta landsrådiata a-
tautsiminerme tåssane OKatdlisi-
gisimavai kommunit akornåne a-
kilerårutitigut åssigigsårisinau-
nermut periarfigssat 1975-ime a-
kilerårtalernerup atulernigssåne.
årKigssussineK imåitugssauvoK
kommunit akilerårutinik isertita-
Kangåtsiartartut kommuninut i-
sertitaKånginerussunut aulaja-
ngersimassumik angnertussusilig-
kamik tapissuteKartåsassut.
landsrådip anguniardlugo nani-
niagå tåssauvoK nåpertuivdluar-
tumik akilerårutit åssigigsarne-
Karnigssåt. aperKutdle kinguarti-
nenarpoK nangmagagssanut- åma
suliagssat avguatårneKarnigsså-
nut udvalgiussup tamåko pivdlu-
git isumaliutigssissutåta lands-
rådimit tiguneKarérnigssånut, å-
malo ukiup akilerårfiussup sujug-
dliup takutitai takuneKarserdlu-
git. taimåitumik Kalåtdlit-nunåne
kommunit akunermingne åssigig-
sårivfigineKarnerat aitsåt piår-
nerpåmik pisinauvoK 1. januar
1977. ukioK tåuna tikitserdlugo
kommunit „pitsut“ nangmingneK
iluagtitsiniartugssåuput — imana
nålagauvfingmit ikiorserneKar-
dlutik — kcmmunitdlo „pisut" a-
kileråi utinit isertitatik nangming-
neK sujunertamingnut atortug-
ssåusavdlugit, tamåna sujorKut-
dlugc avdlatut aulajangissoKå-
ngigpat.
landsrådip isumaKatiglssutigå
inussutigssarsiumik ingerdlatag-
dlit pigissamingnut nalilingnut (i-
nCissutigssarsiorneimingne ator-
dre flydedok i Sverige. Efter avi-
serne var den bygget af jernpla-
der i 1920, ca. 5 år før de første
norske fartøjer dukkede op ved
Vestgrønland. Imidlertid har jern-
plader en tendens til at tæres af
rust, og i så henseende var den
kære gamle flydedok ingen und-
tagelse. Imidlertid var der folk,
dpr tænkte „gammel og prøvet".
Prisen var efter sigende på ca.
6 miil. kr. — nogenlunde halvde-
len af, hvad en ny tankbåd af
samme størrelse koster.
Oceanslæbning af flydedokke er
ikke ukendt for f. eks. hollandske
slæbebådsselskaber, der allerede i
30’erne flyttede en flydedok på
50.000 tons fra England sydom
Afrika til Singapore med adskil-
lige voldsomme storme under-
vejs. Vores flydedok kom dårligt
nok afsted, så sank den uden
nogensinde at være kommet helt
ud i Atlanterhavet, og uden no-
gensinde at have mødt en storm.
De vise planlæggere vidste, at
slæbet ville vare i mindst tre
uger, og at man var nødt til at
regne med lidt dårligt vejr under-
vejs. Endvidere skulle man tro,
at nogen havde overvejet bare
følgende spørgsmål: Var alderen
forhøj? Var rusttæringen for ud-
bredt? Var dokken som sådan for
svag? Var synet for overfladisk?
Var dokken for dyr?
Bagefter må man spørge sig
selv: Var der nogen eller nogle,
der hele vejen havde taget fejl?
Staten betaler. Skatteyderne som
enkeltpersoner må betale. Er der
ingen enkeltpersoner, der er an-
svarlige for eventuelle fejldisposi-
tioner? Eller er det som sædvan-
lig tale om et institutionelt ud-
vandet ansvar?
tumingnut) akilersutitut periau-
sigssåt, taimatut akilersutit naut-
sorssorneKartarnerånit Danmarki-
me periautsinit ajornångineroKi-
ssok. periautsine erKarsaut pi-
ngårnerussoK tåssa, nangminer-
ssordlune inussutigssarsiumik i-
ngerdlataKartup nangmineK aula-
jangertåsagå, KaKugo Kanordlo a-
merdlatigissut pigissaminut nali-
lingnut akilersutigiumavdlugit.
landsrådip åma isumaKatiglssu-
tigå Kalåtdlit-nunåne inuinait ig-
dlumingne sulissorissait (kivfait)
akilerårtitåusassut tainenartunik
isertitaKartartut B-nik. uvdlui-
narne ingerdlatineragut tamåna
isumaKarpcK, igdlume sulissup pi-
ssugssauvfigalugo pissortanut na-
lunaerutigisavdlugit akigssarsia-
rissartagkame amerdlåssusé aki-
lerårutigssanilo nangmineK aki-
lerdlugc. isertitai isertitanik a-
mik taineKartartunik tauva ig-
dlume kivfaussup nålagåta akile-
rårutinut akiliutigsså ilångautiga-
lugo kivfane akilertåsavå ilå-
ngautigissanilo akilerårtarfingmut
akilerdlugo.
kisalo landsrådip isumaKatigi-
ssutigå 1. januar 1974 udvalgeaa-
lisasscK kalåtdlinut inugtaussu-
nut tamanut angnertumik akile-
rårutit pivdlugit påsisitsiniartug-
ssamik. H.
Annoncér
GRØN LAN DSP0STEN
Da man i sin tid traf afgørel-
sen — flydedok i stedet for fast
beddingsanlæg til optagning af
skibe — var det sikkert som re-
sultat af forskellige overvejelser
bl. a. vedrørende anlægs- og
driftsomkostninger. Nu, da den
gode gamle flydedok er væk og
staten som så mange gange før
slikker sårene, må man antage,
at man står overfor den samme
situation — flydedok eller opha-
lingsbedding.
Hvis der ikke er kommet væ-
sentlig nye faktorer ind i bille-
det, må man antage, at flydedok
fortsat er sagen — forudsat, at
den tidligere afgørelse var rigtig.
'Dog høres nu, at på grund af
slæberisikoen fra København til
Godthåb, vil man nu gå ind for
det faste anlæg.
Der må i denne forbindelse gø-
res opmærksom på, at alle købs-
og anskaffelsesmuligheder ikke
ligger i sydøst — i Danmark eller
Sverige.
Digesåvel som vi kan afsætte
store dele af vores produktion
mod vest, på den anden side af
Davisstrædet, må der være købs-
muligheder der. Slæbeturen ville
blive kortere og mindre risika-
belt. Og — såfremt afgørelsen
flydedok oprindelig var rigtig, må
vi naturligt have krav på at vide,
hvor ansvaret for anskaffelsen af
den forkerte flydedok placeres. Vi
er ved at være godt trætte af et
„væsen" med et udvandet ansvar.
nalornissoruvit
MORSISE Kineruk!
Ny Braun
synchron
plus
Den nye Braun
synchron plus
er smallere.
Derfor barberer
den tættere.
3 års garanti.
Forhandler
Box 105 . 3900 Godthåb
akilerårutinik
naligigsaineK
kommunit akornåne piumårpon piårnerpåmik januarime
Kaptajn Kold fra Svitzers slæbebåd „Skuld“ tog billedet af den synkende
flydedok umiddelbart efter, at man havde bjærget de tre nødstedte be-
sætningsmedlemmer fra dokken.
umiarssQp nålagåta Kold-ip Svitzerip kaligtautåne „Skuld“imit umiar-
ssuarnut amutsivik pugtassoK åssilisimavå kivilersoK tåussuma inugtai
pingasut ajunårKajartut amutsivingmit pugtassumérsut ånauterKåmersi-
maneråne.
Skibsinventar — Sejl- og Presenningsdug — Wire — Tovværk — Ankere —
Kæder — Værk — Beg — Plast fendere - og Bøjer — Takkelgods.
umiarssuit iluine pisatagssat — tingerdlautigssiat uligssiatdlo — våjarit —
agdlunaussat — kitsat — kalungnerit — agdlunaussat inguvtigkat — uvserut
— angatdlatinut kagdlussåunavérKutit — pugtaKutitdlo — angatdlåmut ag-
dlunaussaKutigssiat.
CARL ENGHOLMS EFTF. A/S
Skibsinveniar
Strandgade 38 K — Telegram-adresse Ankerketting — Telefon As. 1472
Lenco
L 85 superelectronic
LENCO’s nye, gennemraffinerede Hi-Fi pladespiller
en milepæl i LENCO's udviklingsprogram.
Elektronisk styring af motorfunktion, fuldstændig friktionsfrit
automatisk stop, belyst stroboskop-system, 16 pols synchron-
motor, siliconedæmpet discoteksophæng, der fjerner alle udefra
kommende vibrationer, udbalanceret letvægts tonearm med
indstillelig gramvægt fra 0.0-3.0 gr., faste indstillinger for
pick-up arm (17, 25 og 30 cm plader), trinlos såvel som
fast hastighedsindstilling (33 og 45 omdr./min.).
Wow og flutter iflg. DIN 45507 ± 0.06%.
Rumbleafstand iflg. DIN 45539 bedre end 63 dB.
Med Shure pick-up M 75 MB/2 kr. 1.475,-
Tillæg for Shure pick-up M 75 EM/2 kr. 145,-
Tillæg for Shure pick-up V 15/11 improved kr. 640,-
Palisander, eg, hvid, sort.
Lenco
of Switzerbnd
r i
Tværkaj
Trafikhavnen
6700 Esbjerg
13