Atuagagdliutit - 20.01.1998, Qupperneq 14

14
Nr. 5-1998
Grønlandsflyp pisortaa Peter Fich: - Tunumi
nunaqarfinnut timmisartuussisarunnaamerput
sukataarutigilersinnaavarput.
Grønlandsflys adm. direktør Peter Fich: - Vi kan
bruge tabet af distriktsbeflyvningen i Østgrønland
som den vagthund, der bider os i haserne.
Grønlandsfly:
- Vi er ikke slået
Ingen fyringer efter tabet af
Østgrønland
NUUK(KK) - Grønlands-
fly var omkring en million
kroner dyrere end Air
Alpha Greenland A/S, der
netop har vundet licitatio-
nen på bygdebeflyvnin-
gen i de to østgrønlandske
kommuner Ammassalik
og Itoqqortoormiit.
En 3-årig servicekon-
trakt med Grønlands
Hjemmestyre giver Air
Alpha Greenland A/S
omkring 7 1/2 millioner
kroner om året.
AG: - Hvorfor er Grøn-
landsfly ikke konkurence-
dygtig på Østkysten?
Administrerende direk-
tør Peter Fich: - Vi er et
stort hus med en tungere
organisation end Air
Alpha Greenland A/S, og
derfor kan et lille selskab
underbyde os på en så
geografisk begrænset op-
gave som distriktsbeflyv-
ningen på Østkysten.
AG: - Kan Air Alpha
Greenland A/S så også
æde sig ind på Grønlands-
flys distriktsbeflyvning på
Vestkysten, for eksempel
nordfor 11 ulissat i distrik-
terne Uummannaq, Uper-
navik og Qaanaaq?
Peter Fich: - Disse om-
råder kan vi langt bedre
får til at hænge sammen
med vor almindelige rute-
system, så vi kan trække
på hele vor organisation.
AG: - Har det rystet
Grønlandsfly at tabe Øst-
kysten til Air Alpha
Greenland A/S?
Peter Fich: - Nej, jeg
synes, det var helt i orden,
at det billigste tilbud også
får lov at flyve. Det er
samfundsøkonomisk en
god ordning for Grønland
at vælge denne billigste
ordning.
AG: - Kan Grønlandsfly
lære noget af denne licita-
tion ?
Peter Fich: - Grønlands-
fly kan bruge Østgrønland
som den hund, der bider
os i haserne. Grønlandsfly
står midt i en konkurren-
cesituation på distriktsbe-
flyvningen, og vi skal lø-
bende effektivisere vor or-
ganisation, så vi kan tage
konkurrencen op, når dis-
se områder bliver udbudt
på Vestkysten.
- Politikerne ønsker i
disse år liberalisering og
servicekontrakter for kun-
ne få testet den rigtige
pris. Det er et logisk og
rigtigt udgangspunkt, som
ikke ryster Grønlandsfly.
Vi skal nok komme med
nogle frække priser på
distriktsbeflyvningen på
Vestkysten.
Ingen fyringer
AG: - Betyder tabet af
bygdebeflyvningen i Øst-
grønland fyringer og bort-
salg af maskiner i Grøn-
landsfly?
Peter Fich: - Vore med-
arbejdere på Østkysten er
blevet tilbudt arbejde på
Vestkysten, og alle, bort-
set fra en enkelt, som af
personlige grunde ikke
ønsker at flytte fra Tasii-
iaq, har taget imod dette
tilbud.
- Ligeledes trækker vi
de to helikoptere i Tasii-
laq og Constable Point
over til Vestkysten.
- Vi undgår dermed at
foretage nyansættelser og
nyindkøb, som ellers var
planlagt.
- Vi trækker os imidler-
tid ikke helt ud af Østky-
sten. Vi fortsætter natur-
ligvis med at flyve med
Dash-7 maskinerne på
Kulusuk og Constable
Point.
- Vi fortsætter også med
at flyve en række charter-
opgaver, som vi også hid-
til har løst for nogle større
kunder, blandt andet Dan-
marks og Grønlands Geo-
logiske Undersøgelser,
siger Peter Fich, og vi vil
også i fremtiden byde på
interessante charteropga-
ver på Østkysten.
GRØNLANDSPOSTEN
Grønlandsflys monopol
er brudt på Østkysten
Air Alpha Greenland A/S overtager 1. april bygdebeflyvningen i Østgrønland
NUUK(KK) - Flyselskabet
Air Alpha Greenland A/S
bryder søndag den 1. april
Grønlandsfly’s monopol på
bygdebeflyvningen i Grøn-
land.
I skarp konkurrence med
Grønlands nationale luftfarts-
selskab har det lille selskab
med de fynske rødder vundet
en 3-årig kontrakt på bygde-
beflyvningen i Ammassalik
og Ittoqqortoormiit distrikter.
Ændringen indvarsler sam-
tidig en helt ny æra i den
grønlandske lufttrafik, der
kan vende ganske op og ned
på den fly-struktur, som
Grønland har kendt siden
1962, da Grønlandsfly over-
tog beflyvningen.
Nye tilbud
Det var landsstyremedlem
Peter Grønvold Samuelsens
direktorat for trafik, som sid-
ste år bad Air Alpha Green-
land A/S om at byde på byg-
debeflyvningen i Uumman-
naq, Upemavik, Qaanaaq, It-
toqqortoormiit og Ammassa-
lik distrikter.
Peter Grønvold Samuelsen
ønskede et sammenlignings-
grundlag med flere selskaber
på bordet; også fordi Grøn-
landsflys hidtidige monopol
med rette eller urette har fået
så mange tal og myter til at
flyve gennem luften.
Han bad derfor Air Alpha
Greenland A/S om at frem-
komme med sit bud på, hvor-
dan selskabet vil løse beflyv-
ningen på en måde, der i for-
hold til Grønlandsfly ville
være konkurrencedygtig på
både pris og service.
Air Alpha Greenland A/S
regnede på sagen og kom
frem til en række prisniveau-
er, som tog udgangspunkt i de
særpræg, som de enkelte
distrikterne repræsenterer.
Alt kan jo lade sig gøre,
men der skal også være en
vilje til at betale for en forøget
service; både hos de rejsende
og hos de bevilgende myn-
digheder, for rig bliver man
ikke af at flyve på de grøn-
landske bygder.
Servicekontrakt
En sammenligning med
Grønlandsfly’s priser viste, at
Air Alpha årligt kunne udføre
bygdebeflyvningen på Østky-
sten omkring en million kro-
ner billigere end Grønlands-
fly.
Grønlands Hjemmestyre
tog konsekvensen af denne
forskel og indgik derefter en
kontrakt med Air Alpha
Greenland A/S om beflyvnin-
gen i Ammassalik og Ittoqor-
toormiit kommuner frem til
den 31. marts 2001.
Aftalen indebærer, at Air
Alpha Greenland A/S med en
sercivekontrakt årligt får 7
1/2 million kroner for at ud-
føre beflyvningen efter en
fartplan, som er godkendt i
direktoratet. Til gengæld sco-
rer landskassen alle indtægter
fra ruterne.
- Vi har med de investerin-
ger, som vi skal foretage på
Østkysten, helst set en kon-
trakt på fem år, siger direktør
i Air Alpha Greenland A/S
Poul Lubbert til AG.
Hjemmestyret ønskede
imidlertid kun en 3-årig kon-
trakt, fordi der er tale om en
prøveperiode på et helt nyt
område, hvor Grønlandsfly’s
monopol på bygdebeflyvnin-
gen for første gang bliver
brudt.
Poul Lubbert finder ikke
overraskende denne form for
licitation for god:
-1 princippet er det ligegyl-
digt, hvem der flyver på
distriktet, blot hjemmestyret
indhenter tilbud hos flere end
ét selskab.
Det begyndte i Ilulissat
Air Alpha A/S er et luftfart-
selskab med base i Odense
Lufthavn ved Beldringe.
Selskabet beskæftiger om-
kring en snes medarbejdere,
hvoraf flere har mangeårig er-
faring fra Grønland.
I sommeren 1995 placerede
selskabet med denne Grøn-
lands-interesse som ballast en
helikopter, en fransk AS 350
med plads til fem til seks pas-
sagerer, i Ilulissat. Det var en
satsning, men Air Alpha A/S
fik hurtigt travlt med at flyve
turister og charter i Diskobug-
ten.
Det gav blod på tanden, og
allerede i efteråret 1995 blev
datterselskabet Air Alpha
Greenland A/S stiftet.
Bestyrelsen består i dag af
formanden, vicedirektør i Air
Alpha A/S Egon Sørensen
samt borgmester Ole Dorph,
Ilulissat, entertainer Rasmus
Lyberth, Qaqortoq, entrepre-
nør Hans Erik Petersen, Tasii-
laq, og direktør i Air Alpha
A/S Poul Lubbert.
Selskabets bestyrelsesfor-
mand Egon Sørensen har tid-
ligere været ansat i revisions-
firmaet Deloitte & Touche,
grønlandsfly og Royal Green-
land. Selskabets direktør Poul
Liibbert har i mange år været
ansat i Grønlandsfly, senest
som leder af Greenlandair
Charter.
Fleksibel flåde
I 1996 begyndte Air Alpha
Greenland A/S at flyve i
Ammassallip Kommunea.
Entreprenør Hans Erik Pe-
tersen, som er medlem af be-
styrelsen, har selv i en årræk-
ke haft en Bell 206 JetRanger
med base i heliporten i Tasii-
laq, og Air Alpha Greenland
A/S har i etableringsfasen
kunnet trække på hans facili-
teter. Til gengæld er det i dag
selskabet, som servicere den-
ne Grønlands eneste private
helikopter.
I 1996 lejede Air Alpha
Greenland A/S i USA en Bell
206 LongRanger til seks per-
soner. Senere i 1996 vandt
selskabet en Tele-charter, og
maskinen blev afløst af en
fransk AS 350. I 1997 købte
Air Alpha Greenland A/S en
Bell 206 JetRanger, som i sid-
ste højsæson samarbejdede
med Grønlandsfly.
Grønlandsflys Bell 212 fløj
passagerer fra Kulusuk til Ta-
siilaq, og Air Alpha Green-
land A/S kom flyvende med
bagagen i sin Bell 206. Der-
ved kunne passagerne hurtigt
komme gennem flaskehalsen
i Kulusuk.
Den nye aftale med hjem-
mestyret har medført, at Air
Alpha Grenland A/S netop
har købt en Bell 222 UT med
plads til ni passagerer til per-
manent placering i heliporten
i Tasiilaq.
I den kommende højsæson
fra juni til september vil sel-
skabet også indsætte en Bell
206 JetRanger til bagagetra-
fikken, så turisterne atter i år
hurtigt kan komme fra Kulu-
suk til Tasiilaq.
Denne Bell 206 vil i de
hektiske sommermåneder bli-
ve placeret i Kulusuk, så den
også kan flyve med turister,
som bor på det nye hotel i
Kulusuk.
- Vor styrke er også, at vi
hurtigt kan indsætte forskelli-
ge typer helikoptere, som net-
op matcher det aktuelle be-
hov, siger Poul Lubbert.
Første skridt
AG: - Er overtagelsen af byg-
debeflyvningen i Østgrønland
et led i en øget aktivitet i
Grønland?
Poul Lubbert: - Ja, vi vil
gerne beflyve flere distrikter.
Vi har en ambition om at spe-
cialisere os i denne form for
beflyvning, fordi vi faktisk
mener, at det er vi ret gode til.
- Vi ser store muligheder
for at overflytte det beflyv-
ningsmønster med helårsbe-
flyvning, som vi nu indfører i
Østgrønland, til Vestgrøn-
land. Når de regionale lan-
dingsbaner åbner i Qaanaaq,
Upernavik, Uummannaq,
Aasiaat, Sisimiut, Maniitsoq
og Paamiut, opstår der et krav
om at skabe bedre forbindelse
til de enkelte distrikters byg-
der.
- Et distrikt som Upemavik
med sin store udstrækning og
sine mange bygder er utrolig
interessant. Mon ikke folk i
Kullorsuaq vil være begejst-
ret for en billet til Upemavik
til 395 kroner? Jeg tror det,
siger Poul Lubbert.
Air Alpha Greenland A/S-imi siulersuisut amerlanersaat angallanneq pillugu
Kangerlussuarmi isumasioqatigiinnermi peqataapput, saamerlermit Poul Lubbert,
Ole Dorph aamma Egon Sørensen.
Flertallet af bestyrelsen for Air Alpha Greenland A/S deltog i Trafik-seminariet i
Kangerlussuaq forleden, fra venstre Poul Lubbert, Ole Dorph og Egon Sørensen.
ASS./ FOTO: AG