Atuagagdliutit - 29.07.1999, Blaðsíða 7

GRØNLANDSPOSTEN
SISAMANNGORNEQ 29. JULI. 1999 • 7
Uummannamut
akikinnerunanilu
ajomaanninngomayianngilaq
Mittarfiup Uummannami inissinneqarsimannginnera
Grønlandsfly'p pisortaanerata eqqumiiginartippaa
UUMMANNAQ(JB) - Uum-
mannami akunnittarfiutillip
takomariartitsisartullu Arne
Niemann-ip AG-p normuani
kingullermi oqaasii asuleer-
nerunngillat. Uummannap
pigisaani Qaarsut eqqaanni
Qaarsuarsunni mittarfiup
ammameqannginnerani ma-
tuneqamissaa kissaatigaa.
- Inuiaqatigiinnut akisual-
laassaqaaq, oqarpoq. - Tim-
misartomeq akisuninngus-
saaq kiffartuussinerlu ajortil-
luni. Maannakkutut inger-
laannarnissaq pitsaanerussa-
galuarpoq sipaarfiullunilu.
Grønlandsfly’p pisortaane-
ra Peter Fich AG-mut oqar-
poq, ilumoortoq ilaasut
Uummanniartut pisariune-
rusumik angalasalissasut,
maannalu Qaarsuarsunnit
Uummannamut helikopterer-
talissallutik. Akialu assigiin-
nangajappaa. Ullumikkut
Ilulissanit Uummannamut
1.690 kroneqarpoq. Mittar-
fissaq ammameqarpat bilit-
sip akia qulamanngitsumik
1.640 kroneqassaaq - 50 kro-
niinnarmik akinnerusoq. -
Akigitinniagarput taanna
naalakkersuisunut akuerisas-
sanngorlugu qinnutigaarput,
Peter Fich AG-mut oqarpoq.
Ataqatigiissinnaapput
- Bilitsip akia taama aala-
jangiinnarpisiuk, suluusalin-
nik timmisartorneq akikin-
nerusariaqarmat?
- Naagga, taamaanngilaq,
Peter Fich akivoq. - Aki ua-
gutsinnut ajunngilaq, taanna
atorlugu aningaasatigut tun-
ngavissalerluta naammagi-
nartumik timmisartuussisin-
naanissarput aqqissuussin-
naagatsigu.
- Maluginartariaqarporli
Uummannami bilitsit akikin-
nerusinnaanngimmata illo-
qarfinnut allanut mittarfilin-
nut naleqqiullugu, Peter Fich
nangippoq.
- Illoqarfinni allani 30 pro-
centit missaannik akikilliliif-
figineqarput, tamannalu Ilu-
lissanit Qaarsuarsunnut
Dash-7-imik timmisartorneq
atomeqarpoq. Taama isorar-
tutigisumik timmisartorneq
500 kronimik akilillivoq
1.195-inngorluni, qaavati-
gullu Uummannamut heli-
kopterernissaq ilanngunne-
qassaaq.
Uummannaq
iluaqusissanngilaq
Uummannaq immikkut eq-
qarsaatigalugu suut iluaqu-
taassanersut takujuminaap-
poq. Angallanneq mittarfit-
taap pisariuninngortippaa a-
killu allanngortingaamagit.
Maannamut siunissamullu
aaqqissuussinermi assigiin-
ngissutaavoq, ullumikkut
Ilulissanit toqqaannartumik
Uummanniartoqartarmat, si-
unissami Dash-7-imik Qaar-
suarsunnut timmisartoriarlu-
ni, sivikitsumik sivisuneru-
sumillu utaqqeriarluni heli-
kopterimik Uummannamut
ingerlaqqittoqartartussaallu-
ni. Angalaneq pisariunin-
ngussaaq aammalu nalingin-
naasumik sivisuninngussal-
luni.
Taamaattumik Uumman-
narmiut illoqarfimmilu ta-
komariartitsisut angallanner-
mi atugassariligassaminnik
iluarinninnginnerat tunnga-
vissaqarluarpoq.
Upemavik
Mittarfittaassarli Upemavili-
amermi aqqusaagassatut isi-
gigaanni allatorluinnaq isik-
koqassaaq. Illoqarfik avan-
namut tulliusumi mittarfis-
saq illoqarfiup eqqanngua-
niippoq, ilaasullu Dash-7-
imik angallanneqarnissaq
iluaqutigilluassavaat: Bilitsit
akikinnerit pitsaanerusumillu
kiffartuunneqameq.
- Upemavik taama inukit-
sigisoq mittarfiliorfiginissaa
ingasappllaalaanngilaq ?
- Naluara taamaassorinas-
sanersoq. Ullumikkut timmi-
sartukkut nassiussarpassuit
helikopterimik Upemavilia-
anneqartarput, akisoqaarlu.
Siunissami nassiussat ilaa-
sullu ataatsimoortissinnava-
gut, taamaalillutalu pisariin-
nermik timmisartuussisaler-
luta.
- Inuiaqatigiit aningaasa-
qameranni suniutissai ilisi-
manngilakka. Peqataaffigin-
nginnakku. Isumaqarpungali
mittarfiliomermi aningaasa-
liissutit helikopterinik nutaa-
nik pisinissanut sipaarutaa-
sunut illuatungiiliulluartoq.
Soormi Uummannap
illoqarfianiissanngila
Grønlandsfly’p pisortaanera-
ta Peter Fich-ip eqqumiigi-
nartissinnaavaa mittarfik
Qaarsuarsunni sananeqarsi-
manersoq, Uummannap illo-
qarfittaani 800 meterisut ta-
kitigisumik mittarfiliortoqar-
sinnaagaluarmat.
- Tallineqarsinnaasiman-
ngikkaluarpoq, nassuerpoq. -
Apeqqutaavorli mittarfiit al-
lat qassit tallineqassanersut.
- Peqqutit siullersaraat,
Dash-7-it suli ukiuni 15-20-
ni atorsinnaammata, taama-
nikkomissaanullu timmisar-
tuussinermi aaqqissuussine-
rup timmisartut illoqarfinnut
anginernut ingerlasartussat
annerit aallaaviussagunarma-
ta, illoqarfinnit anginernit
timmisartut mikinerit mittar-
finnut 800 meteriusunut suli
missinnaasut atorlugit ilaasut
ingerlateqqinneqartassallu-
tik.
Grønlandsflyp ilumoomerarpaa Uummannamut timmisartumut ilaaneq
akikinneruallaalissanngitsoq. Ajomakusoomerulissaarli.
Grønlandsfly bekræfter, at det ikke bliver meget billigere at komme til Uummannaq.
Men det bliver mere besværligt.
Qaarsuarsunni mittarfik inissinneqarsimavoq inuit omikkusunngisaannut. Tassanngaanniit
Uummannamut Kalaallit Nunaatalu sinneranut ingerlasoqarsinnaavoq.
Qaarsuarsuit-lufthavnen er placeret præcis der, hvor ingen mennesker har brug for at rejse
hen. Herfra går turen videre til Uummannaq og det øvrige Grønland.
Hverken billigere eller
nemmere for Uummannaq
Grønlandsflys administrerende direktør kan godt undre
sig over, hvorfor landingsbanen ikke blev placeret i
Uummannaq
UUMMANNAQ (JB) - Det
er ikke helt hen i vejret, hvad
hotel- og turistdirektør Arne
Niemann, Uummannaq, sag-
de i forrige nummer af AG.
Han ønskede landingsbanen i
Qaarsuarsuit ved Qaarsut,
Uummannaq, lukket allere-
de, inden den åbner.
- Det bliver alt for dyrt for
samfundet, siger han. - Flyv-
ningen bliver dyrere og ser-
vicen ringere. Så er det trods
alt bedre at fortsætte som
hidtil og spare pengene.
Grønlandsflys administre-
rende direktør Peter Fich
siger til AG, at det er rigtigt,
at passagerer til Uummannaq
får en mere kompliceret rejse
i og med, de nu skal med
helikopter fra Qaarsuarsuit
til Uummannaq. Og prisen
bliver så nogenlunde den
samme. I dag koster det
1.690 kroner at flyve fra Ilu-
lissat til Uummannaq. Når
den nye landingsbane åbner,
bliver billetprisen efter al
sandsynlighed 1.640 kroner -
altså en halvtredser billigere.
- Det er i alt fald den pris, vi
nu har søgt landsstyret om at
godkende, siger Peter Fich til
AG.
Kan godt hænge sammen
- Er det en psykologisk billet-
pris, I har fastsat, fordi det
nu engang skal være billige-
re?
- Nej, ingenlunde, svarer
Peter Fich. - Den pris er fin
for os, og med den kan vi til-
rettelægge en tilfredsstillen-
de beflyvning på det økono-
miske grundlag.
- Man bør dog bemærke, at
Uummannaq ikke kommer
til at opleve lige så billige
billetter, som andre byer med
landingsbaner, fortsætter Pe-
ter Fich.
- Her oplever man nemlig
typisk prisfald på omkring
30 procent, og det er jo det
samme, der sker med Dash-7
prisen fra Ilulissat til Qaar-
suarsuit. Distancen her er
nemlig faldet med 500 kro-
ner til 1.195, hvortil så kom-
mer helikopter-turen til
Uummannaq.
Ingen fordele for Uum-
mannaq
Isoleret set er det altså van-
skeligt at få øje på fordelene
for Uummannaq. Den nye
landingsbane har gjort trafik-
ken mere omstændelig, mens
prisen er stort set uændret.
Forskellen på den hidtidige
og den kommende struktur
er, at rejsen i øjeblikket bes-
tår af en helikoptertur direkte
fra Ilulissat til Uummannaq,
mens man i fremtiden må
med Dash-7 til Qaarsuarsuit
og efter kortere eller længere
ventetid derfra med helikop-
ter til Uummannaq. Rejsen
bliver under alle omstændig-
hed mere besværlig og nor-
malt også mere langvarrig.
Der er altså grund til, at
Uummannaq-borgerne og
turistfolket i byen er utilfred-
se med de trafikforhold, der
venter dem.
Upemavik
Når man imidlertid ser på
den nye landingsbane som et
»trinbræt« på vejen til Uper-
navik, tegner der sig et andet
billede. Deroppe - i naboby-
en mod nord - ligger lan-
dingsbanen i umiddelbar
nærhed af byen, og passager-
erne har derfor en klar fordel
af Dash-7 trafikken: Billige-
re billetter og bedre service.
- Men er det ikke noget
overdrevet at bygge en lan-
dingsbane til den lille befolk-
ning i Upemavik?
- Det ved jeg såmænd ikke.
I dag gennemføres der man-
ge fragtflyvninger med he-
likopter til Upemavik, og det
koster det hvide ud af øjnene.
I fremtiden kan vi kombinere
fragten med passagerer og på
den måde flyve mere ratio-
nelt.
- Resultatet af det sam-
fundsøkonomiske regnestyk-
ke kender jeg ikke. Det har
jeg ikke været involveret i.
Men det forekommer mig, at
investeringerne i landingsba-
ner modsvares ganske godt
af besparelser til køb af nye
helikoptere.
Hvorfor ikke i
Uummannaq by
Umiddelbart kan det godt
undre Grønlandsflys admini-
strerende direktør Peter Fich,
at landingsbanen blev bygget
i Qaarsuarsuit, når der godt
kunne have været etableret
en 800 meter bane i selve
Uummannaq.
- Den kunne ganske vist
ikke udvides, indrømmer
han. - Men det er vel spørgs-
målet, hvor mange af de
øvrige landingsbaner, der
bliver udvidet.
- For det første holder
Dash-7 maskinerne endnu i
15-20 år, og trafikstrukturen
til den tid kommer forment-
lig til at bygge på lidt større
maskiner til de aller største
byer, hvorfra passagererne
viderebefordres i mindre
maskiner, der stadig vil kun-
ne lande på 800 meter baner.
IlERFUP UJARATTAA
Gravsten
Rekvirer katalog
KARL BEJDER_________
ENTREPRENØRFIRMA A/S
TLF.: 32 16 94 • FAX 32 50 94
ASS J FOTO: AG